我國航運業(yè)稅收負擔研究.pdf

1、水運運輸是我國運輸?shù)闹鲗Х绞?我國90%的外貿(mào)是通過水運方式完成的。航運為中國經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支持。對航運業(yè)來說,國家對航運業(yè)稅制的確定及稅率高低,直接影響其經(jīng)營與發(fā)展。目前,我國航運業(yè)的征稅方式仍然是:營業(yè)稅+普通所得稅,即我國對航運企業(yè)既征收流轉(zhuǎn)稅又征收企業(yè)所得稅。我國航運業(yè)企業(yè)所得稅本身就高于國外發(fā)達國家,又征收流轉(zhuǎn)稅,這對我國航運企業(yè)來說無疑是雪上加霜。除中國以外的其他世界航運大國并沒有營業(yè)稅這一稅種。國際慣例對航運業(yè)按

2、照17%、20%的稅率征收企業(yè)所得稅,我國卻高達25%。并且國際通行的做法是用噸稅制來取代企業(yè)所得稅,這樣一來國外航運業(yè)的所得稅稅率比17%還要低。航運業(yè)是高度國際化的行業(yè),與國際同行相比,我國航運業(yè)背負更重的稅負,這使得我國的航運業(yè)處于不利的競爭環(huán)境。
　　 本文從行業(yè)特性的角度出發(fā),區(qū)分了航運企業(yè)不同于其他企業(yè)的行業(yè)特征。由于航運企業(yè)提供的稅收收入主要集中在營業(yè)稅和企業(yè)所得稅上,本文主要分析我國航運業(yè)的兩大主體稅種一營業(yè)稅和