北京客運(yùn)交通業(yè)碳排放影響因素研究.pdf

1、2013年伊始,霧霾天氣接連不斷降臨北京城,空氣重度污染、高碳排放成為北京面臨的最急迫問題。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,北京能源環(huán)境問題更加突出,減排低碳發(fā)展已成為全球性經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的新問題。探究客運(yùn)交通業(yè)碳排放影響因素對(duì)北京實(shí)現(xiàn)低碳交通發(fā)展、建設(shè)低碳城市具有重要意義。
　　本文針對(duì)交通發(fā)展現(xiàn)狀引入私家車保有量,建立北京總碳排放量的STIRPAT擴(kuò)展模型,基于碳排放總量的因素分解,分析客運(yùn)交通業(yè)對(duì)北京碳排放總量的影響。通過對(duì)不同客運(yùn)方式碳

2、排放量的差異性分析,測(cè)算不同客運(yùn)方式對(duì)交通碳排放的貢獻(xiàn)率,深入探究客運(yùn)交通業(yè)碳排放的影響因素,得出以下結(jié)論:1、私家車對(duì)北京客運(yùn)交通碳排放量的貢獻(xiàn)率最大,私家車碳排放為影響城市交通碳排放量的主要因素,出租車其次。2、公交優(yōu)惠政策實(shí)施后,公共電汽車碳排放效率高的優(yōu)勢(shì)并未完全發(fā)揮。3、軌道交通線路網(wǎng)趨向規(guī)?；谡{(diào)整居民出行結(jié)構(gòu),抑制交通碳排放上初顯成效,但地鐵仍不能成為居民出行的主要方式。4、道路總里程的增加并沒有抑制單位道路面積碳排放的增