大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量評價研究.pdf

1、網(wǎng)絡約車出行方式已成為我國大城市居民主要方式之一。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的廣泛應用以及網(wǎng)絡約車服務模式的合法化，我國各大城市網(wǎng)絡約車服務模式得到了規(guī)范化發(fā)展，居民的出行需求量不斷增加。雖然交通運輸部等相關部門及各大城市積極制定了網(wǎng)絡約車規(guī)制對其進行監(jiān)管，但是，由于規(guī)制不夠完善、監(jiān)管不夠嚴格等因素，使得我國大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量問題層出不窮。為進一步提高我國大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量，在探討網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量影響因素的基礎上，構建網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量評價

2、體系，研究網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量評價方法，對我國大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量進行綜合評價，找出當前大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量存在的問題，提出合理的對策，能夠有效提高我國大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量，實現(xiàn)居民出行質(zhì)量總體水平的提升。
　　論文通過扎根于原始數(shù)據(jù)，從監(jiān)管部門、經(jīng)營者、駕駛員、車輛以及服務平臺的角度探討了我國大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量的影響因素，在此基礎上總結歸納出能夠充分反映大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量的13個評價指標，從服務環(huán)境質(zhì)量、服務交互以及服

3、務結果三個維度構建了多維度多層次評價指標體系，并結合馬田系統(tǒng)對評價指標體系進行了優(yōu)化。根據(jù)所構建的評價指標體系，提出了基于結構方程-物元可拓理論的大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量評價方法，通過構建結構方程模型，結合原始數(shù)據(jù)對各指標的路徑系數(shù)進行計算，由此得出各評價指標的權重值，并結合物元可拓理論構建綜合評價模型，避免了人為主觀因素的影響，提高了評價的科學性。在進行綜合評價的基礎上，結合系統(tǒng)動力學的相關理論，對大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量因果關系進行了分

4、析，并建立了系統(tǒng)模型，從完善相關規(guī)制、加強監(jiān)督管理、實施崗前培訓、提高信息化水平等方面提出了改善大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量的策略。最后，結合重慶市網(wǎng)絡約車的發(fā)展特征，在進行問卷調(diào)查的基礎上，對重慶市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量水平進行了綜合評價，并提出了相應的改善策略，對于改善重慶市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量具有重要作用。
　　通過研究，本文較為全面的分析了大城市網(wǎng)絡約車服務質(zhì)量的影響因素，在構建和優(yōu)化評價指標體系的基礎上，提出了基于結構方程-物元可拓理論