經(jīng)濟新常態(tài)下城市軌道交通PPP融資模式的研究.pdf

1、PPP融資模式其本質(zhì)是政府和社會資本的合作，是經(jīng)濟、金融發(fā)展深化的產(chǎn)物，2015年被稱為“PPP元年”，政府不斷出臺新政策為PPP項目的開展開綠燈、保駕護航，據(jù)統(tǒng)計，全國共推出1800多個PPP項目，融資額高達3.4萬億元人民幣。同時，PPP融資模式在城市基礎設施建設和公共產(chǎn)品服務領域發(fā)揮了巨大的作用。結合經(jīng)濟新常態(tài)下國務院、財政部以及發(fā)改委等部門于2014年以來發(fā)布的一系列關于PPP指導文件，通過對PPP模式經(jīng)典案例及運作思路的論述提

2、出適合我國城市軌道交通建設的PPP融資新模式-特許經(jīng)營+股權融資的融資模式，以及應注意的問題，形成政府、企業(yè)和民營資本多贏的良好局面。
　　載客量大、運行通暢、速度快、生態(tài)環(huán)保、舒適性強是城市軌道交通最大的特點。進入十三五之后，一系列城市軌道交通的建設規(guī)劃還有巨大的資金量，僅僅靠政府難以滿足需要，因此，解決城市軌道交通融資難的問題，需要吸引國內(nèi)外民營資本的進入，與此同時有能豐富我國的融資渠道，提供經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，有利于解決我國

3、城鄉(xiāng)二元結構問題。
　　近年來，國內(nèi)的北京地鐵16號線、4號線、深圳地鐵四號線二期、南京地鐵一號線的融資都采用了PPP模式，通過引入社會資本大大緩解了項目巨額資金需求，同時也在很大程度上提高了城市軌道交通的運行效率和管理水平，使廣大市民可以享受到更加優(yōu)質(zhì)的服務。
　　PPP融資模式是當下城市基礎設施建設重要的融資變革，對我國經(jīng)濟體制的改革和尋求新的經(jīng)濟增長點具有重要作用；是深化財稅體制改革的應有之義；PPP模式的革新為今后地