新城與中心城之間客運(yùn)交通模式選擇與交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,大城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重。為了從根源上解決城市的交通擁堵問題,我國(guó)北京、上海、廣州等大城市提出了“多中心”的城市發(fā)展模式,新城成為分擔(dān)大城市中心城人口及交通壓力的重要載體。為了使新城具備有效抵抗中心城“磁力”的“反磁力”作用,必須探尋一種支持新城發(fā)展目標(biāo)的交通體系,實(shí)現(xiàn)中心城與新城之間的相對(duì)獨(dú)立和有效連接,從而帶動(dòng)新城的快速發(fā)展,緩解中心城的人口和交通壓力。
　　 論文從新城與中心城的概念出發(fā),分析

2、了新城與中心城之間的客運(yùn)交通特性,推導(dǎo)出客運(yùn)交通需求;在分析交通模式選擇影響因素、各種交通方式特性及其適用范圍的基礎(chǔ)上,利用交通模式篩選模型進(jìn)行客運(yùn)交通模式的選擇;針對(duì)選擇的交通模式,建立多目標(biāo)的交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型,利用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)方法確定模型參數(shù),并對(duì)模型進(jìn)行求解,確定交通模式中各種交通方式承擔(dān)客運(yùn)交通量的大小。
　　 最后,論文以通州新城與北京中心城之間客運(yùn)交通模式選擇和交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化為例,驗(yàn)證上述方法與模型的可操作性和