航運(yùn)法律責(zé)任制度若干問(wèn)題及博弈分析.pdf

1、航運(yùn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用，航運(yùn)法律制度是保證航運(yùn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的必要支撐。在航運(yùn)法律制度中，責(zé)任制度由于補(bǔ)救和處罰的特性，在航運(yùn)秩序的形成中具有不可替代的價(jià)值。 全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)和現(xiàn)代航運(yùn)具有的國(guó)際性，決定了一國(guó)航運(yùn)責(zé)任制度既要滿足本國(guó)的實(shí)踐需求，也須回應(yīng)國(guó)際的立法發(fā)展。當(dāng)審視我國(guó)既存的航運(yùn)責(zé)任制度時(shí)，除了保持足夠的理性，也需借助科學(xué)的評(píng)判方法，通過(guò)肯定有效的、修改有缺陷的、廢除過(guò)時(shí)的規(guī)則，在揚(yáng)棄的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)制

2、度本身的現(xiàn)代化。 本文選取船舶油污損害賠償責(zé)任主體、船舶肇事逃逸責(zé)任、船舶碰撞歸責(zé)原則、航海過(guò)失免責(zé)、海事賠償責(zé)任限額五個(gè)研究點(diǎn)，以現(xiàn)行法律規(guī)定的梳理為主導(dǎo)、以相關(guān)法律理論的闡述為輔助，以博弈論為分析工具，并以博弈分析的結(jié)果作為評(píng)判現(xiàn)行立法有效性和提出對(duì)策建議的基礎(chǔ)。 船舶油污損害賠償責(zé)任主體的確立制度，對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展和受害人利益維護(hù)均有重要影響。在充分認(rèn)識(shí)國(guó)內(nèi)法和國(guó)際條約、國(guó)內(nèi)法之間以及國(guó)內(nèi)立法和司法沖突的前提下，以利益

3、均衡為理念，通過(guò)建立博弈模型并分析，本文認(rèn)為應(yīng)確立漏油船舶所有人作為油污損害賠償唯一責(zé)任主體地位、明確國(guó)際公約適用境內(nèi)所有水域、通過(guò)設(shè)立或加入油污損害賠償責(zé)任基金提高對(duì)受害人的賠付率。 船舶肇事逃逸既挑戰(zhàn)法律權(quán)威，也侵犯受害人的利益。對(duì)于逃逸率較高、處罰力度不足的現(xiàn)狀，本文建立了監(jiān)察博弈模型，在博弈分析的基礎(chǔ)上，認(rèn)為增加船舶可識(shí)別性的強(qiáng)制規(guī)定、設(shè)立有效的部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制、加大對(duì)逃逸行為的處罰力度是可行對(duì)策。 歸責(zé)原則涉及舉證

4、責(zé)任的承擔(dān)和受害人利益的維護(hù)，通過(guò)對(duì)博弈模型的構(gòu)建和分析，得出無(wú)論是平分過(guò)失原則，還是比例過(guò)失原則，均能激勵(lì)當(dāng)事人采取預(yù)防措施防止碰撞事故發(fā)生。從公平理念出發(fā)，本文認(rèn)為應(yīng)維持現(xiàn)行的比例過(guò)失原則。航海過(guò)失能否免責(zé)，無(wú)論在制度層面，還是在理論層面，均存在沖突，雖然廢除航海過(guò)失免責(zé)更能體現(xiàn)公平，但作為已成體系并被普遍接受的規(guī)則，本文認(rèn)為維持現(xiàn)狀是明智的選擇。 海事賠償責(zé)任限額制度在重大海事事故中對(duì)保護(hù)航運(yùn)業(yè)發(fā)展作用巨大，但加害方和受害