城市干線道路信號協(xié)調(diào)優(yōu)化控制研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，由于機動車增長過快，人類也面臨著交通擁擠的煎熬，如何有效的減低交通擁堵帶來的負(fù)面影響成為交通界的研究的焦點。而城市主干道作為城市道路的重要組成部分，交通干道通暢與否決定著交通網(wǎng)絡(luò)能否平穩(wěn)、安全的運行。因此，本文以交通主干道作為研究對象，對城市交通信號控制進(jìn)行分析，研究城市干道協(xié)調(diào)優(yōu)化控制的方法。
　　 本文首先針對城市干道協(xié)調(diào)理論與方法，對國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀做了一個回顧，然后討論了城市交通信號

2、控制的基本理論，對單點信號控制方法、干道協(xié)調(diào)信號控制方法和區(qū)域交通信號控制方法進(jìn)行了分析。其次，分析基于最小延誤的城市干道協(xié)調(diào)控制的優(yōu)化方法，通過考慮了車輛離散性的影響，同時還考慮了車輛啟動延誤、車輛通過停車線的時間，修正了基于最小延誤的干道協(xié)調(diào)控制模型。再次，通過蟻群算法求解模型，并且和遺傳算法求解模型進(jìn)行對比，對比表明蟻群算法求解速度優(yōu)于遺傳算法，更符合交通及時性的要求。最后，本文通過在交通仿真軟件VISSIM中建立一個交通干道系統(tǒng)