汽車(chē)道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的研究.pdf

1、汽車(chē)道路試驗(yàn)從20世紀(jì)40年代起受到重視，并迅速成為汽車(chē)性能檢測(cè)的基本方法之一。伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種新技術(shù)和新設(shè)備也被陸續(xù)應(yīng)用到汽車(chē)道路試驗(yàn)中來(lái)，進(jìn)一步提高了其檢測(cè)精度和效率。本文針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)道路試驗(yàn)檢測(cè)儀器的不足，結(jié)合我校汽車(chē)與交通工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的實(shí)際情況，在對(duì)非接觸式汽車(chē)綜合性能測(cè)試儀的傳感器改造利用的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)家最新的汽車(chē)道路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，利用虛擬儀器技術(shù)開(kāi)發(fā)了一套汽車(chē)道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。 本文首先分析了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)

2、性能檢測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展概況，簡(jiǎn)要介紹了虛擬儀器及其應(yīng)用，提出了本文的主要研究?jī)?nèi)容。其次是針對(duì)汽車(chē)道路試驗(yàn)的需要進(jìn)行了相關(guān)硬件的改造、制作和選擇，包括非接觸式光電傳感器的改造利用、±8V電源轉(zhuǎn)換器的制作、數(shù)據(jù)線的制作、放大電路的設(shè)計(jì)制作和采集卡的選擇，其中信號(hào)放大電路和傳感器共用電源，采用雙電源供電方式。然后，重點(diǎn)介紹了軟件系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)和各個(gè)功能模塊的劃分與設(shè)計(jì)，包括數(shù)據(jù)采集、濾波、波形計(jì)數(shù)、速度計(jì)算、加速度計(jì)算和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、讀取等子模塊以及汽

3、車(chē)動(dòng)力性、制動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性的虛擬儀器開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)；并通過(guò)自制轉(zhuǎn)鼓的實(shí)際測(cè)試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了測(cè)試系統(tǒng)軟、硬件結(jié)構(gòu)的可行性和試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析結(jié)果的正確性。最后，對(duì)汽車(chē)平順性試驗(yàn)方法、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和虛擬儀器技術(shù)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了闡述，并利用MATLAB/Simulink對(duì)二自由度汽車(chē)模型仿真計(jì)算的數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析，驗(yàn)證了平順性試驗(yàn)?zāi)K數(shù)據(jù)處理計(jì)算的準(zhǔn)確性。 本文開(kāi)發(fā)的汽車(chē)道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)采用PC機(jī)為硬件平臺(tái)、NI公司的LabVIEW為軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，配合相