汽車道路數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)在汽車動力性分析中的應用.pdf

1、本論文在車輪力傳感器研究的基礎上，構建汽車道路數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，并利用該系統(tǒng)進行實車道路試驗，對車輛動力性的有關性能進行了試驗和分析。 車輪力傳感器設計充分考慮了傳感器與車輪的連接特點，在不改變車輛結構參數(shù)的基礎上實現(xiàn)了車輪扭矩參數(shù)的精確測量。傳感器信號非接觸式傳輸采用了光電耦合方式，大大提高了系統(tǒng)的抗干擾能力，保證了系統(tǒng)參數(shù)的測量精度。并在此基礎上構建汽車道路數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，分析了車輛動力性評價的常用指標，并結合汽車道路

2、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)對傳動系效率的測試進行了探討。 根據(jù)實測加速試驗曲線，研究車輛加速性能，進行加速時間和距離計算，并對誤差的產(chǎn)生進行了分析，為降低積累誤差研究新的計算方法；由于滾動阻力系統(tǒng)對車輛動力性的影響較大，而且精確測量比較困難，文分析了車輛滾動阻力系數(shù)的測量方法，并在滑行法、功率平衡法滾動阻力系數(shù)測量原理的基礎上提出了基于動力性分析的滾動阻力系數(shù)測試方法，該方法由于是按車輛的實際工況進行，所以測量具有較高的準確性和優(yōu)越性。