基于機(jī)械自動變速的輕度混合動力傳動系統(tǒng)綜合控制研究.pdf

1、現(xiàn)有輕度混合動力汽車傳動系統(tǒng)一般采用無級自動變速傳動(CVT)或者手動變速傳動。采用CVT成本高，制造工藝復(fù)雜；采用手動變速傳動的混合動力系統(tǒng)，其工作性能很大程度上取決于駕駛員的操作，不能充分發(fā)揮其優(yōu)越性。輕度混合動力汽車如采用電控機(jī)械自動變速傳動(AMT)，利用ISG電機(jī)輔助工作的作用，可使車輛獲得更好的性能。 本論文針對長安ISG型混合動力系統(tǒng)，結(jié)合AMT自身的特點(diǎn)，對基于AMT的輕度混合動力系統(tǒng)的理論和技術(shù)問題進(jìn)行了研究，

2、主要工作內(nèi)容如下： (1)在建立輕度混合動力AMT車輛自動起步動力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，提出了利用ISG電動機(jī)參與工作的動力源恒轉(zhuǎn)速起步控制策略。在車輛起步時，ISG電機(jī)輔助發(fā)動機(jī)工作，使車輛獲得更好的起步品質(zhì)。 (2)在建立車輛動力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，綜合考慮發(fā)動機(jī)、ISG電動機(jī)和電池SOC，提出了輕度混合動力AMT車輛動力性換擋規(guī)律；在發(fā)動機(jī)油耗測試數(shù)據(jù)和電動機(jī)效率試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立了動力源效率模型，提出了輕度混合動力AM

3、T車輛電動機(jī)部分助力時的能量分配策略和經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律。 (3)在分析車輛制動過程中的發(fā)動機(jī)反拖阻力、道路阻力、ISG電動機(jī)制動力以及電池充電功率的關(guān)系的基礎(chǔ)上，提出了再生制動制動力控制策略和能量最大化回收的再生制動換擋策略。 (4)在傳統(tǒng)AMT車輛換擋過程分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合輕度混合動力車輛的特點(diǎn)，提出了利用ISG電動機(jī)減小離合器主、從動盤轉(zhuǎn)速差，從而提高輕度混合動力AMT車輛換擋品質(zhì)的控制策略。 (5)搭建了輕度