特殊行車狀態(tài)下的車橋耦合振動(dòng)研究.pdf

1、近年來(lái)，國(guó)內(nèi)公路交通迅猛發(fā)展，交通量的增加以及車輛軸重增長(zhǎng)，加重了公路橋梁的負(fù)荷，同時(shí)橋梁工程建設(shè)中較多的使用新型材料，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)趨輕型、薄型及細(xì)長(zhǎng)化。在移動(dòng)車輛荷載作用下，車輛與橋梁會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的耦合動(dòng)力效應(yīng)，橋梁結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生比相同靜荷載作用下更大的變形和內(nèi)力。為此，公路橋梁車－橋耦合動(dòng)力行為成為橋梁動(dòng)力學(xué)研究中重點(diǎn)關(guān)注的課題之一。本文綜合大量相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)涉及車－橋耦合動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的典型研究理論、計(jì)算分析方法、初步研究成果等進(jìn)行歸納總結(jié)，

2、在此基礎(chǔ)上進(jìn)行如下工作： (1)論文提出了兩種車輛模型，即兩個(gè)自由度的四分之一車輛模型和四個(gè)自由度的二分之一車輛模型，橋梁則簡(jiǎn)化為“歐拉-貝努利”梁模型。 (2)將橋梁和車輛視為兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，分別建立平衡方程。通過(guò)車輪和橋面接觸的幾何協(xié)調(diào)條件和靜力平衡條件將二者聯(lián)系起來(lái)，得到車橋振動(dòng)系統(tǒng)的耦合方程，并采用NEWMARK方法，運(yùn)用MATLAB語(yǔ)言編寫(xiě)求解程序。 (3)關(guān)注特殊行車狀態(tài)下的車-橋耦合動(dòng)力響應(yīng)，以“跳