基于MATLAB-Simulink的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)仿真.pdf

1、電子節(jié)氣門出現(xiàn)至今,發(fā)展十分迅速并逐漸取代了傳統(tǒng)機械式節(jié)氣門應(yīng)用于各種車輛中。由于電子節(jié)氣門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點以及安全要求,使得系統(tǒng)具有較強的遲滯特性和非線性特性,但是,經(jīng)過汽車企業(yè)和研究機構(gòu)的不斷研究,以及先進的控制算法不斷應(yīng)用,已經(jīng)使電子節(jié)氣門系統(tǒng)的性能得到了大幅度地提升。本文通過對電子節(jié)氣門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制策略的深入研究,結(jié)合工業(yè)上常用的控制算法建立靜態(tài)條件下的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)模型,通過Simulink進行仿真分析,并對仿真結(jié)果進行對

2、比,找出合適的控制方法,為電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)進一步的研究奠定基礎(chǔ)。
　　本論文的主要內(nèi)容包括五個章節(jié):第一章主要是緒論部分,該部分詳細介紹了發(fā)動機管理系統(tǒng)和電子節(jié)氣門系統(tǒng)的產(chǎn)生背景和發(fā)展現(xiàn)狀;第二章主要以BOSCH公司的DV-E5系列電子節(jié)氣門為研究對象,分析電子節(jié)氣門體的結(jié)構(gòu)組成、結(jié)構(gòu)特點以及工作原理;第三章主要分析了電子節(jié)氣門系統(tǒng)的非線性、遲滯性等問題并建立了靜態(tài)條件下的電子節(jié)氣門數(shù)學模型;第四章則詳解分析了電子節(jié)氣門系統(tǒng)的整

3、個控制策略和控制算法,包括在基于扭矩控制原理下的節(jié)氣門目標開度的控制策略、計算方法以及底層驅(qū)動系統(tǒng)控制策略等,對工業(yè)控制中常用的PID控制、模糊控制以及前饋控制做了詳細的論述,并選擇變PID+前饋控制和模糊PID+前饋控制作為電子節(jié)氣門控制器進行仿真研究。最后一章主要介紹了變PID+前饋控制器和模糊PID+前饋控制器的Simulink仿真模型的建立過程并對兩套控制器的仿真結(jié)果進行了對比分析,最終發(fā)現(xiàn)模糊PID+前饋控制器具有較好的穩(wěn)定性