LPG發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門控制策略設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf

1、電子節(jié)氣門技術(shù)是整車電子化的一個(gè)重要組成部分,在越來(lái)越多的汽車上得已廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)節(jié)氣門相比,電子節(jié)氣門能夠預(yù)估扭矩根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀況調(diào)節(jié)節(jié)氣門開(kāi)度使之處于最佳位置,使整車在動(dòng)力性、排放性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有較大改善。由于國(guó)內(nèi)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)研究起步較晚,核心技術(shù)都被國(guó)外壟斷,因此對(duì)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的研究具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文以項(xiàng)目“LPG發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)研發(fā)”為依托,針對(duì)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行仿真研究。
　　在對(duì)電

2、子節(jié)氣門控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理分析,以及確定PWM脈寬調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)方式來(lái)控制節(jié)氣門開(kāi)度基礎(chǔ)之上,分析了影響電子節(jié)氣門控制精度的非線性因素,包括減速齒輪嚙合間隙非線性、復(fù)位彈簧非線性、摩擦力非線性和進(jìn)氣流量改變帶來(lái)沖擊力的非線性,并建立了非線性數(shù)學(xué)模型,包括直流電機(jī)數(shù)學(xué)模型、節(jié)氣門閥片數(shù)學(xué)模型、傳感器數(shù)學(xué)模型。同時(shí),對(duì)電子節(jié)氣門控制策略進(jìn)行了分析,針對(duì)電子節(jié)氣門系統(tǒng)的非線性問(wèn)題,對(duì)傳統(tǒng)遞增式PID控制、模糊自適應(yīng)PID控制、滑模變結(jié)構(gòu)控制以及