城市綜合客運換乘樞紐規(guī)劃及設(shè)計方法研究.pdf

1、本文主要針對現(xiàn)有規(guī)劃設(shè)計理論與方法的空白點和薄弱點，在大量查閱相關(guān)文獻(xiàn)和研究成果的基礎(chǔ)上，采用理論分析與國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗相結(jié)合的方法，從我國城市客運換乘樞紐的發(fā)展趨勢、規(guī)劃布局、客流量預(yù)測、配置設(shè)施規(guī)模、交通設(shè)計以及換乘效率評價方法等六方面開展研究，以期推動和完善城市綜合客運換乘樞紐的規(guī)劃設(shè)計理論。 在對城市綜合客運換乘樞紐進(jìn)行分類的基礎(chǔ)上，從城市交通體系及樞紐自身規(guī)劃建設(shè)兩個層面出發(fā)，總結(jié)了我國城市客運換乘樞紐存在的問題，提出了

2、相應(yīng)的解決建議；結(jié)合國外發(fā)展情況及我國大城市客運交通模式的發(fā)展方向，研究探討了我國城市綜合客運換乘樞紐的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。 通過分析對外客運換乘樞紐與城市公共交通換乘樞紐在規(guī)劃布局中的特點，以城市客運換乘樞紐宏觀布局形態(tài)為基礎(chǔ)，分別探討了城市對外客運換乘樞紐及公共交通換乘樞紐在布局選址中的影響因素、規(guī)劃原則、程序及方法，建立了模糊灰關(guān)聯(lián)及交替選址聯(lián)合應(yīng)用的對外客運換乘樞紐選址規(guī)劃模型和分級標(biāo)定的城市公共交通換乘樞紐選址規(guī)劃模型，提

3、出了兩類樞紐的規(guī)劃布局方法。 通過對換乘樞紐車站客流時空分布特征及換乘樞紐客流生成區(qū)域的研究，提出了客運換乘樞紐合理區(qū)及影響區(qū)的概念并對二者范圍的確定進(jìn)行了探討。在充分考慮城市用地及城市交通網(wǎng)絡(luò)等影響因素的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)、全局角度出發(fā)，應(yīng)用遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了基于歷史數(shù)據(jù)的單體換乘樞紐客流量發(fā)生預(yù)測模型；并在將客運換乘樞紐納入到整個城市交通系統(tǒng)中的情況下，對其客流量生成預(yù)測、交通阻抗、OD矩陣變換、交通方式劃分預(yù)測進(jìn)行了研究和探討

4、，建立了可持續(xù)發(fā)展的客運交通方式分擔(dān)率宏觀優(yōu)化模型和基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊邏輯的換乘方式選擇模型；最后，結(jié)合換乘樞紐的特點，建立了基于樞紐站點的多路徑-容量限制分配模型并對樞紐客流集散量與換乘量的計算方法進(jìn)行了探討。 在研究了樞紐客流集散量及換乘量的基礎(chǔ)上，充分考慮樞紐周圍土地利用性質(zhì)、土地開發(fā)強度等因素的影響，以集散客流及換乘客流為研究目標(biāo)，分析了對外客運換乘樞紐站場類設(shè)施及步行所需的規(guī)模，深化了城市軌道交通換乘樞紐中站場類設(shè)

5、施、集散類設(shè)施及通道類設(shè)施規(guī)模的計算方法，提出了常規(guī)公交換乘樞紐的站場規(guī)模、自行車停車場規(guī)模及社會車停車場規(guī)模的計算方法。 在樞紐客流需求及規(guī)模已經(jīng)確定的情況下，結(jié)合國內(nèi)外換乘樞紐交通設(shè)計的經(jīng)驗與啟示，對城市對外換乘樞紐及公共交通換乘樞紐的交通設(shè)計方法進(jìn)行了理論及實踐探討。深入研究了常規(guī)公交間、常規(guī)公交與其它交通方式、軌道交通間及軌道交通與其它交通方式的換乘設(shè)計方法；提出了鐵路客運樞紐中以公交換乘為重點及以公交換乘和綜合開發(fā)為主

6、的兩種設(shè)計方法；結(jié)合航空客運樞紐及公路客運樞紐各自的特點及存在的問題，對其換乘設(shè)計的方法進(jìn)行了有針對性的研究。 通過對城市客運換乘樞紐評價指標(biāo)體系建立的原則、選取指標(biāo)的方法等方面的探討，建立了城市綜合客運換乘樞紐規(guī)劃布局方案以及交通設(shè)計方案的換乘效率綜合評價指標(biāo)體系，首次提出了各級別的指標(biāo)分值；根據(jù)AHP法、多目標(biāo)灰關(guān)聯(lián)法及DEA方法三種數(shù)學(xué)方法在評價中應(yīng)用的異同，提出了城市客運換乘樞紐的評價方法，并運用其對沈陽市的六個對外客運