高速公路飛機(jī)跑道結(jié)構(gòu)物安全性分析.pdf

1、高速公路飛機(jī)跑道中的結(jié)構(gòu)物雖然只占據(jù)了整個(gè)高速公路里程中的較小部分，但是它的安全可靠性直接影響著此段高速路是否可以作為后備公路機(jī)場(chǎng)跑道。因此對(duì)高速公路飛機(jī)跑道中結(jié)構(gòu)物的安全性影響分析對(duì)完善國(guó)防機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)有著重大意義。
　　 首先，對(duì)飛機(jī)的不同起降落形式進(jìn)行分析，選定對(duì)結(jié)構(gòu)物安全性造成最不利影響的起降落形式。再通過(guò)應(yīng)用ABAQUS有限元軟件，建立通道結(jié)構(gòu)物整體模型來(lái)考慮飛機(jī)荷載不同的作用位置對(duì)于結(jié)構(gòu)物的受力狀況影響，以此來(lái)選定飛機(jī)荷

2、載的最不利作用位置。
　　 其次，通過(guò)將結(jié)構(gòu)物的受荷狀態(tài)分為考慮路面結(jié)構(gòu)層自重及飛機(jī)荷載作用、僅考慮路面結(jié)構(gòu)物自重作用以及僅考慮飛機(jī)荷載作用這三種狀態(tài)，對(duì)現(xiàn)有通道結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)中的路面結(jié)構(gòu)層厚度合理性進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)計(jì)方法中路面結(jié)構(gòu)層自重所引起的對(duì)結(jié)構(gòu)物安全性影響比飛機(jī)荷載作用所造成的影響要大，因此通過(guò)選取不同厚度的路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行模型運(yùn)算得出了最佳填土厚度值。進(jìn)而進(jìn)行了結(jié)構(gòu)物自身幾何尺寸敏感性分析，研究表明，結(jié)構(gòu)物的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)

3、對(duì)結(jié)構(gòu)物跨徑變化表現(xiàn)出了較強(qiáng)的敏感性，而受結(jié)構(gòu)物通道內(nèi)凈高變化的影響不大。
　　 然后，針對(duì)高速公路飛機(jī)跑道使用數(shù)年后在橋臺(tái)結(jié)合處可能出現(xiàn)的橋頭差異沉降進(jìn)行了研究分析，分析表明橋頭沉降對(duì)飛機(jī)的安全性影響相比于對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全性影響更需要進(jìn)行控制。通過(guò)對(duì)飛機(jī)起落架的模型簡(jiǎn)化以及選取余弦函數(shù)形狀來(lái)表征設(shè)置搭板的橋頭起伏段形狀，對(duì)飛機(jī)滑行通過(guò)橋頭差異沉降起伏段所受到的振動(dòng)激勵(lì)進(jìn)行研究分析，從而得出了橋頭差異沉降起伏段的起伏長(zhǎng)度、橋頭差異