哈爾濱軌道交通與常規(guī)公共交通換乘協(xié)調(diào)性評價(jià)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，哈爾濱的城市化水平不斷提高，公共交通擁堵狀況日益加劇，已成為制約哈爾濱經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一道瓶頸。近年來，城市軌道交通作為運(yùn)量大、速度快、安全、節(jié)約能源和用地的快速交通方式，在我國各大中心城市得到了普遍認(rèn)可和大規(guī)模發(fā)展。隨之而來的軌道交通與常規(guī)公共交通之間的換乘服務(wù)的順暢性、便捷性以及安全性受到社會(huì)越來越多的關(guān)注。因此，研究軌道交通與常規(guī)公共交通換乘協(xié)調(diào)性評價(jià)非常有意義。
　　論文在分析哈爾濱軌道交通系統(tǒng)與常規(guī)公交

2、系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，選擇特定的車站分析軌道交通與常規(guī)公共交通換乘協(xié)調(diào)性。在此基礎(chǔ)上，對哈爾濱的軌道交通與常規(guī)公共交通換乘協(xié)調(diào)性綜合評價(jià)，提出了城市交通的改善方案。本文研究內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：
　?。?）簡述了城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)換乘的基本內(nèi)涵，比較分析了城市軌道交通與常規(guī)公交的交通特征，探討了兩種不同交通方式對客流量的影響和相互作用。采用層次分析算法，選取軌道交通、公共汽車、出租車和私家車等四種出行方式，利用MATLAB軟件建

3、立了價(jià)格、速度、方便度、可靠性、耗能和環(huán)保的數(shù)學(xué)模型，預(yù)測哈爾濱軌道沿線居民的各出行方式的百分比分別為0.3047、0.3912、0.1151以及0.1888。對軌道交通與土地利用的定量關(guān)系進(jìn)行了分析，用以預(yù)測軌道交通對城市土地增值的影響。
　　（2）通過協(xié)調(diào)換乘的基本內(nèi)涵和基本特征，分析了軌道交通與公共交通換乘協(xié)調(diào)性的匹配關(guān)系，包括通道的設(shè)施寬度、集散的設(shè)施面積、排隊(duì)的設(shè)施、公共交通數(shù)量等影響因素；根據(jù)設(shè)施的分類，分析了站臺(tái)、站

4、廳、樓扶梯及通道等進(jìn)行特征、布設(shè)原則及能力；在換乘站的綜合評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建基礎(chǔ)上，分析了哈爾濱的軌道交通線路換乘便捷性。
　?。?）在前期調(diào)研和資料整理收集基礎(chǔ)上，分別分析了哈爾濱的軌道交通和常規(guī)公共交通的狀況。選取哈爾濱1號(hào)線沿線換乘站點(diǎn)中具有代表性的哈爾濱醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院站和哈爾濱工程大學(xué)站為研究對象，對其軌道交通樞紐內(nèi)部設(shè)施的交通換乘協(xié)調(diào)性進(jìn)行了評價(jià)分析。
　?。?）采用層次分析法，以哈爾濱軌道交通1號(hào)線和常規(guī)公共