如何加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理

1、劉紅瑩：如何加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理如何加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理劉紅瑩(天津天保國(guó)際物流集團(tuán)有限公司天津300456)摘要：隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理在物流管理中占有越來(lái)越重要的位置，“物流是第三利潤(rùn)源”之觀點(diǎn)說(shuō)明了物流成本問(wèn)題是物流管理所關(guān)注的主要問(wèn)題。因而加強(qiáng)物流成本管理研究，降低物流成本是企業(yè)管理中的重要課題。關(guān)鍵詞：物流成本；成本核算；成本管理物流成本是指從有形或無(wú)形的物資源的供應(yīng)者到需要者為止的實(shí)物流動(dòng)所需要的成本，具體包括包

2、裝、裝卸、運(yùn)輸、保管，以及信息處理等各種物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。在2l世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下，物流產(chǎn)業(yè)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而長(zhǎng)期以來(lái)，物流一直被稱(chēng)為企業(yè)的第三大利潤(rùn)源泉，加強(qiáng)物流成本的管理、控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用，對(duì)我國(guó)企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文就企業(yè)物流成本管理提出改進(jìn)建議。一、物流成本管理要解決的問(wèn)題(一)物流成本是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略資源。但要獲取這一資源必須對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行知識(shí)化的提煉。相對(duì)而言，一次數(shù)據(jù)的獲取并

3、不難，難的是對(duì)一次數(shù)據(jù)或二手資料的進(jìn)一步細(xì)化的處理、分析和判斷。所謂信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題實(shí)際上是知識(shí)不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。所以，對(duì)物流成本的研究不僅要掌握調(diào)查統(tǒng)計(jì)理論和物流管理理論，而且要具備相應(yīng)的制造業(yè)和批發(fā)零售業(yè)的背景知識(shí)。(二)企業(yè)管理者需要中國(guó)的物流成本指數(shù)。對(duì)物流成本的研究，無(wú)論是在宏觀總量的層面上，還是在微觀企業(yè)的層面上，重要的不在于時(shí)間斷面的數(shù)據(jù)測(cè)算是不是那么精確，而在于歷史過(guò)程數(shù)據(jù)測(cè)算的口徑和方法是不是能夠保持一致，在于所獲得的數(shù)據(jù)是

4、不是具有可比性。我們不可能對(duì)所有的物流成本都實(shí)施有效的控制。也不可能對(duì)每一個(gè)物流活動(dòng)環(huán)節(jié)進(jìn)行精確的成本測(cè)定或分配。所以，有關(guān)物流成本的關(guān)鍵變量的變化趨勢(shì)比其在某個(gè)時(shí)點(diǎn)上的絕對(duì)值更有價(jià)值。(三)盡快建立我國(guó)企業(yè)物流成本測(cè)算規(guī)則和方法的參考標(biāo)準(zhǔn)。主要的任務(wù)有兩個(gè)：一是企業(yè)運(yùn)輸成本的確認(rèn)和會(huì)計(jì)科目單列。二是統(tǒng)一存貨持有成本的測(cè)算原則和方法。實(shí)際上，這不僅是企業(yè)物流成本管理的問(wèn)題，而且涉及到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系的變革——建立以預(yù)算和績(jī)效評(píng)估為核心的

5、資源配置機(jī)制。(四)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)信息體系的物流管理數(shù)據(jù)接口研究。因?yàn)槲覈?guó)已經(jīng)加入WTO和參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)頒布了新的《國(guó)家經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》標(biāo)準(zhǔn)，所以，我們可以采用國(guó)際先進(jìn)的方法來(lái)測(cè)算我國(guó)物流成本總量和編制我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告。并以此為參照系，充分利用現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)體系和信息系統(tǒng)資源，反向研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算和統(tǒng)計(jì)體系的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及其與物流管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的接口，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的數(shù)據(jù)剝離、補(bǔ)充專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)和分析測(cè)算解決方案。二、企業(yè)物流成本控

6、制中存在的問(wèn)題目前我國(guó)理論界對(duì)物流成本控制進(jìn)行了大量的研究，綜合各種觀點(diǎn)，筆者認(rèn)為，企業(yè)物流控制中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(一)物流成本“冰山”現(xiàn)象使管理者無(wú)法有效控制。根據(jù)目前企業(yè)會(huì)計(jì)制度，企業(yè)會(huì)計(jì)報(bào)表中反映的物流成本只是總成本中很小的一部分，其余大部分成本與其他費(fèi)用混雜在一起，所反映出的物流成本只是冰山的一角。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度和核算方法的局限性造成的。但卻是使企業(yè)管理者無(wú)法把握企業(yè)實(shí)際物流成本水平，有效

7、控制更無(wú)從談起。l54(二)欠缺系統(tǒng)化的控制觀念。物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)都存在各自成本控制的最佳方案，追求一方的合理性就會(huì)使另一方不合理，也就是說(shuō)一方的成本降低會(huì)引起另一方的成本增長(zhǎng)。譬如：為了降低保管費(fèi)就必須考慮減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，但是減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的同時(shí)，就會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離變長(zhǎng)，運(yùn)輸次數(shù)增加的后果，從而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增大。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過(guò)了保管費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增加了。在企業(yè)物流成本控制過(guò)程中各環(huán)節(jié)還存在許多類(lèi)似現(xiàn)象，因此，在物

8、流成本控制中必須建立系統(tǒng)化的控制觀念，以企業(yè)物流總成本控制為目標(biāo)，單一的局部控制往往事倍功半。(三)第三方物流發(fā)展滯后。第三方可以為企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化的物流服務(wù)和資源。企業(yè)利用第三方物流可以改善企業(yè)物流水平和質(zhì)量，大幅度降低物流成本。但是目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，無(wú)法為企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的物流整體解決方案，限制了企業(yè)物流成本控制效益的提高。三、加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理的建議(一)加強(qiáng)物流成本核算，全面掌握物流成本信息。在我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)

9、制度中，對(duì)物流成本沒(méi)有單獨(dú)進(jìn)行核算，所發(fā)生的物流費(fèi)用分散到材料采購(gòu)、管理費(fèi)用、制造費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用等賬戶(hù)中由于沒(méi)有單獨(dú)核算成本，企業(yè)管理人員不能得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，一方面不利于物流成本控制，另一方面由于費(fèi)用分散，不易引起管理者對(duì)物流成本的重視。因此，進(jìn)行物流成本控制的周首要任務(wù)是準(zhǔn)確、連續(xù)、完整地進(jìn)行物流成本核算。為了準(zhǔn)確核算物流成本可以在現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算的基礎(chǔ)上單獨(dú)設(shè)置“物流成本”賬戶(hù)，進(jìn)行物流成本的歸集與分配。在“物流成本”賬戶(hù)下可以根據(jù)企業(yè)

10、物流特點(diǎn)設(shè)置“供應(yīng)物流成本”、“生產(chǎn)物流成本”、“銷(xiāo)售物流成本”、“回收物流成本”四個(gè)二級(jí)賬戶(hù)。在每一二級(jí)賬戶(hù)下按費(fèi)用項(xiàng)目設(shè)置若干明細(xì)賬。日常發(fā)生物流成本分別計(jì)入有關(guān)總賬和明細(xì)賬的借方，期末采用一定的方法將物流成本分配入企業(yè)有關(guān)成本費(fèi)用賬戶(hù)，分配后“物流總成本”賬戶(hù)無(wú)余額。例如：企業(yè)購(gòu)貨過(guò)程中的運(yùn)輸費(fèi)用，在發(fā)生時(shí)可以先計(jì)入“供應(yīng)物流成本”二級(jí)帳，月末將發(fā)生的全部運(yùn)輸費(fèi)用按采購(gòu)材料的重量或體積等標(biāo)準(zhǔn)分配計(jì)入“原材料”賬戶(hù)。這樣做一方面通過(guò)

11、對(duì)“物流總成本”有關(guān)總賬和明細(xì)賬的發(fā)生額匯總得到企業(yè)各環(huán)節(jié)物流成本數(shù)據(jù)，為進(jìn)行全面物流成本控制，避免冰山現(xiàn)象奠定基礎(chǔ)。(二)樹(shù)立物流成本控制的系統(tǒng)觀念。物流成本是一個(gè)系統(tǒng)觀念，企業(yè)的全部物流成本在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中。目前企業(yè)由于受核算及管理的限制，進(jìn)行成本控制時(shí)往往集中在某一局部物流環(huán)節(jié)上，無(wú)法達(dá)到控制企業(yè)物流總成本的目的。只有在系統(tǒng)化觀念下以企業(yè)整體物流成本為切入點(diǎn)，進(jìn)行整體優(yōu)化，尋找使物流總成本最低的物流成本控

12、制方案。(三)對(duì)物流成本產(chǎn)生的全過(guò)程進(jìn)行控制。企業(yè)物流成本控制可以分為：事前物流成本控制、事中物流成本控制、事后物流成本控制。首先，要想使企業(yè)達(dá)到物流成本控制的最佳狀態(tài)，必須要重視物流成本事前控制。在物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行正確決策，選擇最佳方案，為降低物流成本打下良好的基礎(chǔ)。譬如：倉(cāng)庫(kù)選址、最第24期2011年12月企業(yè)研究BusJnessresearch總第390期機(jī)械制造企業(yè)成本控制探討李素芳(勝利油田勝機(jī)石油裝備有限公司山東東營(yíng)

13、257067)摘要：本文通過(guò)分析控制機(jī)械制造企業(yè)成本的重要意義和現(xiàn)階段成本控制中存在的問(wèn)題，提出有效控制機(jī)械制造企業(yè)成本的對(duì)策，希望對(duì)降低機(jī)械制造企業(yè)的成本以提高經(jīng)濟(jì)效益及可持續(xù)發(fā)展能力有所幫助。關(guān)鍵詞：控制；機(jī)械制造企業(yè)；成本；問(wèn)題；對(duì)策一、控制機(jī)械制造企業(yè)成本的重要意義(一)控制機(jī)械制造企業(yè)成本是其生存和發(fā)展的需要在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律進(jìn)行，各類(lèi)資源的配置都是以市場(chǎng)為主體，企業(yè)要生存發(fā)展，必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)

14、律。而企業(yè)發(fā)展靠的是效益最大化的支持，企業(yè)的資本積累只能源于盈利能力的提高。所以，從企業(yè)角度看，特別對(duì)成本占產(chǎn)品構(gòu)成比例較高的機(jī)械制造企業(yè)而言，在價(jià)格一定的條件下，要提高效益就必須降低費(fèi)用支出，控制成本，降低成本?，F(xiàn)在許多制造企業(yè)都在積極地探索控制成本的有效手段，大家都非常清楚，誰(shuí)能控制好成本，誰(shuí)就掌握了發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。因此，機(jī)械制造企業(yè)要生存和發(fā)展就必須控制好成本。(二)控制機(jī)械制造企業(yè)成本是產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

15、，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也主要集中在價(jià)格上。從行業(yè)角度分析，同類(lèi)產(chǎn)品因各企業(yè)設(shè)計(jì)模式不同，工藝方法各異，都會(huì)反映出各自的成本不一樣，也就產(chǎn)生了各企業(yè)與社會(huì)平均水平的差異。同樣價(jià)格的機(jī)械產(chǎn)品有的企業(yè)盈利，有的企業(yè)就不一定能盈利。這就要找出差異存在的原因，問(wèn)題主要還是在成本水平上。所以要提高制造企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須控制產(chǎn)品成本。(三)員工收入提高需要控制機(jī)械制造企業(yè)的成本隨著企業(yè)訂單的不斷增加，工人的任務(wù)量加大了，如果職工的個(gè)

16、人收入與工作量的增加不成比例時(shí)，將會(huì)直接影響工人的工作熱情。工人的干勁調(diào)動(dòng)不起來(lái)，訂單完不成，企業(yè)的發(fā)展必將面臨考驗(yàn)。而要增加職工個(gè)人收入就必須提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，提高效益的最直接手段就是降低產(chǎn)品成本，這是企業(yè)能做也是應(yīng)該做的工作，做好成本控制是增加職工個(gè)人收入最有效的途徑之一。(四)機(jī)械制造企業(yè)促進(jìn)企業(yè)技術(shù)改造需要降低成本主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面；一方面，機(jī)械制造行業(yè)在長(zhǎng)期買(mǎi)方市場(chǎng)的條件下，企業(yè)要擴(kuò)大效益、提升競(jìng)爭(zhēng)力，只能不斷地改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，

17、改善服務(wù)與管理水平，開(kāi)發(fā)新一代產(chǎn)品，增加產(chǎn)品的科技含量、降低成本以滿(mǎn)足用戶(hù)。另一方面，加強(qiáng)成本控制與管理還是提升企業(yè)技改和管理檔次的“助推劑”，由于成本降低效益提高，企業(yè)有能力在加強(qiáng)管理、提升產(chǎn)品檔次上進(jìn)行投入，客觀上推進(jìn)了企業(yè)發(fā)展。二、機(jī)械制造企業(yè)成本控制存在的問(wèn)題(一)控制成本的觀念相對(duì)落后表現(xiàn)在成本管控的范圍、目的及手段等方面的認(rèn)識(shí)存在偏差。很多企業(yè)仍將成本控制的范圍局限于企業(yè)內(nèi)部甚至只局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，而忽略了對(duì)其他相關(guān)企業(yè)和相關(guān)

18、領(lǐng)域成本行為的管理。個(gè)別企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的成本意識(shí)不強(qiáng)，具體表現(xiàn)在分解產(chǎn)品成本時(shí)，不是認(rèn)真按產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求、按零部件工藝流程的成本形成逐個(gè)計(jì)算，也不是自下而上逐級(jí)填報(bào)、匯總，只憑主觀印象算大賬，將產(chǎn)品成本按工時(shí)、材料消耗、管理費(fèi)用等幾部分進(jìn)行分?jǐn)?。佳運(yùn)輸路線的設(shè)計(jì)、最佳訂購(gòu)點(diǎn)決策等方面都屬于事前物流成本控制。如果我們能在事前對(duì)物流成本的產(chǎn)生進(jìn)行效果分析，就能避免不合理成本發(fā)生真正達(dá)到控制目的。其次，要加強(qiáng)物流成本的事中控制，對(duì)物流成本的形成進(jìn)程進(jìn)

19、行控制。在物流成本的形成過(guò)程中根據(jù)事先制定的成本控制標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任預(yù)算進(jìn)行嚴(yán)格的指導(dǎo)和干預(yù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本產(chǎn)生過(guò)程的偏差，及時(shí)采取措施糾正，以保證原有成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第三，要重視事后的物流成本控制。在物流成本產(chǎn)生后，要及時(shí)對(duì)日常收集的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出影響物流成本控制目標(biāo)的原因，從而進(jìn)一步探索物流成本控制的規(guī)律，持續(xù)改進(jìn)和完善成本控制方法。(四)借助現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)，降低物流成本?，F(xiàn)代企業(yè)物流成本控制必須以現(xiàn)代物流理念做指導(dǎo)，才能實(shí)現(xiàn)“第三利

20、潤(rùn)源”，使物流成為企業(yè)的又一發(fā)展優(yōu)勢(shì)。首先，要建立現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。采用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)無(wú)疑是企業(yè)物流成本控制的首選策略。應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)會(huì)使物流成本大量節(jié)減、物流各環(huán)節(jié)作業(yè)效率顯著提高，從而加快企業(yè)物流速度，擴(kuò)大物流量，最終使物流管理績(jī)效顯著提升。其次，要借助業(yè)務(wù)流程與物流程序再造降低物流成本。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用更廣泛的今天，在進(jìn)行物流成本控制時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)將現(xiàn)代信息技術(shù)的使用與企業(yè)業(yè)務(wù)流程和物流程序再造結(jié)合起來(lái)，優(yōu)化企

21、業(yè)內(nèi)部物流結(jié)構(gòu)，加快企業(yè)資金資金周轉(zhuǎn)，通過(guò)減少生產(chǎn)資金占用降低資金使用成本和庫(kù)存成本。同時(shí)通過(guò)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化減少企業(yè)物流量和物流次數(shù)，從而減少運(yùn)輸、搬運(yùn)等費(fèi)用，降低物料損失，達(dá)到降低物流成本的目的。第三，通過(guò)與第三方物流企業(yè)合作降低企業(yè)物流成本。企業(yè)可以利用社會(huì)物流資源，采用物流業(yè)務(wù)外包的方式，就是將企業(yè)非核心的物流業(yè)務(wù)職能交給企業(yè)外部更專(zhuān)業(yè)的企業(yè)去做，這樣一方面可以提高企業(yè)的物流服務(wù)水平，減少大量的巨額投資，另一方面可以利用更優(yōu)秀的社會(huì)