現(xiàn)代城市軌道交通站點地區(qū)規(guī)劃研究.pdf

1、本文在我國城市軌道交通大力發(fā)展的背景下，指出城市軌道交通將成為我國大城市交通的骨干，同時，在我國城市經(jīng)濟快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，而城市交通繼續(xù)惡化的環(huán)境下，指出研究大城市軌道交通站點地區(qū)的重要性。 以城市土地利用及軌道交通理論為基礎(chǔ)，分析軌道交通站點地區(qū)的特點，以及站點在城市交通中、土地利用中的地位、功能，和對該地區(qū)的影響。文章并通過從交通和土地兩方面功能來研究，提出適合我國的軌道交通站點綜合分類標(biāo)準(zhǔn)：綜合樞紐站、交通接駁站

2、、片區(qū)中心站以及一般換乘站。 針對城市軌道交通站點分類中的片區(qū)中心站，本文結(jié)合香港軌道交通站點地區(qū)高密度發(fā)展的成功因素和現(xiàn)在深圳城市中軌道交通站點地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計實際情況；結(jié)合現(xiàn)在軌道交通發(fā)展中的TOD模式理念和SID模式理念，探索站點地區(qū)規(guī)劃之路。 同時本文從基點出發(fā)，從源頭出發(fā)，通過市場調(diào)查研究，以人的需要為出發(fā)點，探索人新的生活方式，為研究城市軌道站點地區(qū)規(guī)劃尋求新的思路、新的規(guī)劃方式。 根據(jù)人新的生活方式研

3、究，得出站點地區(qū)規(guī)劃原則：以人為本，堅持可持續(xù)發(fā)展，以客流需求為導(dǎo)向，綜合開發(fā)、混合利用軌道交通站點地區(qū)。 最后，文章結(jié)合實際項目“東莞市軌道交通會展中心站地區(qū)土地綜合開發(fā)及交通接駁概念性規(guī)劃”，將論文中的研究成果進行嘗試性應(yīng)用。 根據(jù)軌道站點地區(qū)的土地利用現(xiàn)狀、交通運輸模式現(xiàn)狀等，對站點地區(qū)土地利用布局、交通接駁設(shè)施規(guī)劃、地下地上空間、步行系統(tǒng)、空間環(huán)境規(guī)劃等進行分析。 總結(jié)出站點地區(qū)規(guī)劃方法：首先通過站點地區(qū)