選擇性輸出雙離合自動(dòng)變速器的建模與動(dòng)力學(xué)仿真.pdf

1、變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系的核心部件，近年來(lái)隨著變速器技術(shù)的迅速發(fā)展，在世界新型汽車(chē)的研制開(kāi)發(fā)中，普遍有采用雙離合變速器的趨勢(shì)，所以雙離合自動(dòng)變速器逐漸成為人們關(guān)注和研發(fā)的焦點(diǎn)。本文以合肥工業(yè)大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究院自主研發(fā)的一款選擇性輸出雙離合自動(dòng)變速器為研究對(duì)象，采用虛擬樣機(jī)技術(shù)，對(duì)變速器的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)進(jìn)行仿真研究，這種方法可以縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，降低研發(fā)成本。主要內(nèi)容如下：
　　首先介紹了選擇性輸出雙離合自動(dòng)變速器的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)?；?/p>

2、于Pro/ENGINEER軟件建立了選擇性輸出雙離合自動(dòng)變速器三維實(shí)體模型，并且對(duì)其進(jìn)行虛擬裝配。
　　利用Pro/ENGINEER建立的變速器三維模型，在MSC-ADAMS中建立變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的多剛體運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，添加正確的約束和驅(qū)動(dòng)，仿真各檔位的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，仿真得到的各檔位的輸出轉(zhuǎn)速與理論值比較，驗(yàn)證了雙離合自動(dòng)變速器傳動(dòng)比設(shè)計(jì)的合理性。
　　利用Hertz靜力彈性接觸理論，得到直齒輪和行星輪系中接觸力仿真參數(shù)的計(jì)算公式。在

3、MSC-ADAMS中建立了雙離合自動(dòng)變速器-檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的多剛體動(dòng)力學(xué)仿真模型，模擬變速器受到穩(wěn)定載荷和沖擊載荷時(shí)的兩種情況，仿真得到圓柱直齒輪和行星輪系中齒輪嚙合力的大小及嚙合頻率，與理論值吻合，可以作為變速器零件強(qiáng)度，剛度分析的邊界條件和載荷條件，為變速箱的優(yōu)化提供了理論依據(jù)。
　　本文研究表明，虛擬樣機(jī)模型可以得到比較準(zhǔn)確的結(jié)果，更重要的是，在物理樣機(jī)制造出來(lái)之前就可以對(duì)選擇性輸出雙離合自動(dòng)變速器的工作過(guò)程進(jìn)行仿真研究及設(shè)計(jì)改