物流企業(yè)集合采購(gòu)為采購(gòu)企業(yè)融資研究

1、||理攘緊■rco哪葛：【摘要】很多采購(gòu)企業(yè)屬于中小企業(yè)，數(shù)量龐大而資金實(shí)力單薄，迫切需要相應(yīng)市場(chǎng)主體幫助其融資。本文分析了物流企業(yè)和采購(gòu)企業(yè)通過(guò)集合采購(gòu)來(lái)進(jìn)行合作，為雙方找到一個(gè)新的利潤(rùn)切入點(diǎn)，并且分析了這種業(yè)務(wù)模式的理論構(gòu)想、障礙因素和風(fēng)險(xiǎn)因素及防范?！娟P(guān)鍵詞】物流企業(yè)采購(gòu)企業(yè)集合采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)防范一、引言物流企業(yè)要想在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中捍衛(wèi)和提高自己的市場(chǎng)地位，就必須要進(jìn)行物流服務(wù)創(chuàng)新，適應(yīng)新的市場(chǎng)變化。物流企業(yè)有必要把物流業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)

2、結(jié)合起來(lái)甚至打包進(jìn)行物流服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，以吸引客戶，同時(shí)也能帶動(dòng)本企業(yè)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)的發(fā)展。既為采購(gòu)企業(yè)節(jié)省采購(gòu)資金和單位采購(gòu)成本，鼓勵(lì)采購(gòu)企業(yè)積極大批量采購(gòu)，又為物流企業(yè)爭(zhēng)取到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)集合采購(gòu)業(yè)務(wù)，能夠很好地適應(yīng)這種新的市場(chǎng)形勢(shì)。這種業(yè)務(wù)需要由物流企業(yè)來(lái)設(shè)計(jì)和推出，它的原理是運(yùn)用集合采購(gòu)為采購(gòu)企業(yè)進(jìn)行融資。當(dāng)采購(gòu)企業(yè)需要采購(gòu)一批原材料或者產(chǎn)品時(shí)，同時(shí)供應(yīng)商處在賣方市場(chǎng)中或者供應(yīng)商有一定的市場(chǎng)勢(shì)力實(shí)行苛刻的信

3、用政策R13／g允許賒銷時(shí)，某些采購(gòu)企業(yè)不能提供全部的貨款而面臨無(wú)法采購(gòu)的困境；或者采購(gòu)企業(yè)的采購(gòu)量比較小，以致于不能享受折扣優(yōu)惠，這時(shí)候物流企業(yè)就可以充當(dāng)采購(gòu)集合者的角色，發(fā)揮杠桿作用為采購(gòu)企業(yè)充當(dāng)融資提供者。二、集合采購(gòu)為物流企業(yè)和采購(gòu)企業(yè)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，物流企業(yè)要充當(dāng)兩個(gè)角色，采購(gòu)集合者和融資提供者。正是這兩個(gè)角色決定了這種業(yè)務(wù)能為物流企業(yè)和采購(gòu)企業(yè)帶來(lái)的價(jià)值。首先來(lái)分析一下這種模式的實(shí)施過(guò)程。供應(yīng)商會(huì)實(shí)行價(jià)格折扣，不同

4、的購(gòu)買數(shù)量實(shí)行不同的價(jià)格，遵循“量大從優(yōu)”的原則。假如現(xiàn)在供應(yīng)商規(guī)定，只有在Q的購(gòu)買數(shù)量上，供應(yīng)商愿意以折扣為w的價(jià)格出售產(chǎn)品或者原材料，原材料或者產(chǎn)品的正常價(jià)格為P。比如在購(gòu)買數(shù)量為1ooo(Q=1ooo)單位的水平上，實(shí)行8折(w=8)價(jià)格優(yōu)惠。那么物流企業(yè)就可以向采購(gòu)企業(yè)只收取QwP的款項(xiàng)向采購(gòu)企業(yè)保證全部貨物的供應(yīng)。但問(wèn)題是如果采購(gòu)企業(yè)能夠全部滿足Q的購(gòu)買量，他就不會(huì)通過(guò)物流企業(yè)來(lái)完成采購(gòu)任務(wù)，而是可以直接去和供應(yīng)商談判。所以只

5、有在采購(gòu)企業(yè)的需求Q小于甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于供應(yīng)商規(guī)定的折扣最低購(gòu)買量時(shí)，物流企業(yè)的價(jià)值才能得到體現(xiàn)。此754《當(dāng)代經(jīng)~2009年11月(上)時(shí)物流企業(yè)就可以使用上面提到的策略，向采購(gòu)企業(yè)收取折扣后的貨款(QwP)，并向采購(gòu)企業(yè)保證全部的貨物供應(yīng)。物流企業(yè)如果覺(jué)得讓采購(gòu)企業(yè)預(yù)先支付w的比例還不夠很好地吸引采購(gòu)企業(yè)的加盟，那么就可以繼續(xù)減少采購(gòu)的預(yù)先貨款支付數(shù)額，但是隨著減少的幅度增加，物流企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)的增加。當(dāng)然還有一種情況就是物流企

6、業(yè)在w的比例基礎(chǔ)上稍稍增加一定幅度依然能夠吸引采購(gòu)企業(yè)，那么物流企業(yè)的利潤(rùn)就要上升，否則就不應(yīng)該增加。在現(xiàn)實(shí)中，有很多企業(yè)的采購(gòu)量達(dá)不到供應(yīng)商的價(jià)格折扣數(shù)量，物流利用自己的優(yōu)勢(shì)可以集合多個(gè)企業(yè)的小規(guī)模需求以達(dá)到供應(yīng)商的價(jià)格折扣數(shù)量，發(fā)揮小規(guī)模購(gòu)買的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。在上例中，假如除了有采購(gòu)企業(yè)X，還有采購(gòu)企業(yè)y，zk，則Qyz，k=QQQQk，當(dāng)QyZ，k處于供應(yīng)商的哪個(gè)價(jià)格折扣數(shù)量區(qū)間時(shí)，就可以去找到相應(yīng)的折扣數(shù)(假如是w)，這時(shí)只需要向采購(gòu)

7、企業(yè)x，v，zk分別收取貨款w2P，Q$P，Q$w2$P，，Qkw：P并向各采購(gòu)企業(yè)保證全部的貨物供應(yīng)。實(shí)施這種模式為物流企業(yè)和采購(gòu)所企業(yè)帶來(lái)的利益是顯而易見(jiàn)的。1、實(shí)施集合采購(gòu)為物流企業(yè)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。集合采購(gòu)對(duì)物流企業(yè)有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：第一個(gè)是物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)墊資為采購(gòu)企業(yè)采購(gòu)原材料或者產(chǎn)品，但是最終物流企業(yè)卻能從中獲得利潤(rùn)；第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是因?yàn)榈谝粋€(gè)優(yōu)勢(shì)而獲得的貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)提供權(quán)，從中收取的物流服務(wù)費(fèi)用又構(gòu)成了物流企業(yè)的另外一個(gè)利

8、潤(rùn)源泉。這樣就形成了兩個(gè)利潤(rùn)源泉，也就奠定了物流企業(yè)的贏利模式和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。物流企業(yè)向供應(yīng)商購(gòu)買貨品時(shí)所需的資金并不包含自有資金，而是采購(gòu)企業(yè)支付的資金，采購(gòu)企業(yè)愿意這樣做是因?yàn)椴少?gòu)企業(yè)只須支付貨款的部分比例，而剩余的可以在貨品變現(xiàn)之后再行支付給物流企業(yè)。整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，雖然采購(gòu)企業(yè)是物流企業(yè)的債務(wù)人，但自始至終物流企業(yè)不是供應(yīng)商的債務(wù)人。因此，物流企業(yè)沒(méi)有因?yàn)椴少?gòu)企業(yè)的債務(wù)而承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。此外，還可以獲得采購(gòu)貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)提供權(quán)，

9、以及為物流企業(yè)整合運(yùn)輸資源和倉(cāng)儲(chǔ)資源以降低物流成本提供良好條件。如果第一個(gè)環(huán)節(jié)的工作是為了吸引客戶，那么第二個(gè)環(huán)節(jié)的工作就是為了留住客戶。由于各個(gè)采購(gòu)企業(yè)的集合采購(gòu)量比較大，物流企業(yè)就可以整合運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等物流功能，達(dá)到物流企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營(yíng)，降低單位貨物的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等物流管理成本，提高物流企業(yè)利潤(rùn)。因此，在這種模式下，物流企業(yè)獲得的利潤(rùn)由三個(gè)部分構(gòu)成：因采購(gòu)融資獲得的利潤(rùn)、因物流服務(wù)提供權(quán)而獲得利潤(rùn)以及實(shí)行規(guī)?；锪鹘?jīng)營(yíng)所獲得的利潤(rùn)。2、

10、參與集合采購(gòu)為采購(gòu)企業(yè)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。這種模式能為采購(gòu)企業(yè)帶來(lái)的利益多寡決定了采購(gòu)企業(yè)參與的積極性。采購(gòu)企業(yè)最直接的收益就是節(jié)省采購(gòu)成本。在采購(gòu)企業(yè)的生產(chǎn)或者銷售旺季，有利于放大采購(gòu)企業(yè)的收益率。另一方面，可以把采購(gòu)企業(yè)的采購(gòu)職能外包給物流企業(yè)，由物流企業(yè)作為代理采購(gòu)商。相對(duì)于采購(gòu)企業(yè)，物流企業(yè)對(duì)供應(yīng)市場(chǎng)有較好的了解，便于選擇更好的供應(yīng)商和產(chǎn)品，而采購(gòu)企業(yè)就可以集中資源進(jìn)行生產(chǎn)或銷售，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果某個(gè)采購(gòu)企業(yè)的采購(gòu)量比較大，對(duì)整個(gè)采

11、購(gòu)規(guī)模的貢獻(xiàn)比較大，或者物流企業(yè)為了鼓勵(lì)更多的采購(gòu)企業(yè)持久地與物流企業(yè)合作推動(dòng)集合采購(gòu)，采購(gòu)企業(yè)從物流企業(yè)處獲得的激勵(lì)將更大。三、物流企業(yè)推動(dòng)集合采購(gòu)的障礙因素分析盡管集合采購(gòu)對(duì)物流企業(yè)和采購(gòu)企業(yè)有諸多貢獻(xiàn)，但該業(yè)務(wù)能不能順利開展還取決于很多障礙因素，主要有以下因素。1、物流企業(yè)的采購(gòu)專業(yè)性資質(zhì)。站在采購(gòu)企業(yè)的立場(chǎng)上，采購(gòu)企業(yè)對(duì)供應(yīng)商以及產(chǎn)品的價(jià)格、質(zhì)量乃至售后服務(wù)有所不同，采購(gòu)企業(yè)對(duì)物流企業(yè)的采購(gòu)專業(yè)性資質(zhì)的認(rèn)可程度也有不同，某些采購(gòu)

12、企業(yè)可能會(huì)擔(dān)心物流企業(yè)的采購(gòu)資質(zhì)達(dá)不到自己的要求而不愿意與物流企業(yè)合作。這樣就會(huì)造成能夠進(jìn)行整合的采購(gòu)企業(yè)和采購(gòu)數(shù)量的有限性?，F(xiàn)實(shí)中很多采購(gòu)企業(yè)是同時(shí)采購(gòu)多種類的產(chǎn)品，即“多品種、少批量、多頻次”，這給集合采購(gòu)的實(shí)施帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。2、在一定時(shí)間內(nèi)能夠集合的采購(gòu)企業(yè)的采購(gòu)量。關(guān)鍵是能不能在同一時(shí)間集合到理想的采購(gòu)總量，即便在某一時(shí)間內(nèi)，集合采購(gòu)量達(dá)到了要求，但因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)的采購(gòu)提前期不一樣，可能會(huì)造成雖然集合到所需采購(gòu)總量，卻延誤了采購(gòu)

13、企業(yè)的使用日期。集合周期的大小直接決定了該項(xiàng)業(yè)務(wù)實(shí)施的效果和效率。集合周期是指物流企業(yè)從開始集合第一個(gè)采購(gòu)企業(yè)采購(gòu)量到最終所需采購(gòu)總量滿足所跨越的時(shí)間。這個(gè)問(wèn)題是可以解決的，就是盡可能增加地理范圍，集合更多企業(yè)的采購(gòu)量，不過(guò)這樣又會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)問(wèn)題，即物流企業(yè)配送中心的輻射范圍。3、物流企業(yè)的某個(gè)配送中心所輻射的所有企業(yè)的采購(gòu)總量問(wèn)題。問(wèn)題不是在允許的時(shí)間內(nèi)能不能集合到所需的采購(gòu)量，而是集合到的采購(gòu)企業(yè)是不是在物流企業(yè)的配送中心的輻射范圍

14、之內(nèi)。假如集合到的各個(gè)采購(gòu)企業(yè)指定的交貨地點(diǎn)不在物流企業(yè)配送中心的范圍之內(nèi)，那么物流企業(yè)對(duì)在自己配送中心輻射范圍之外的服務(wù)水平的保障能力就會(huì)降低，而且可能物流成本會(huì)比較高，甚至超過(guò)為此獲得的收益。問(wèn)題的解決辦法有兩個(gè)，一是把代理采購(gòu)和物流服務(wù)進(jìn)行分離，物流企業(yè)只對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)，后續(xù)的物流運(yùn)輸或者倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)不包括在合同中，讓采購(gòu)企業(yè)自己去選擇相應(yīng)的物流企業(yè)。這就引出了第二個(gè)解決辦法，就是物流企業(yè)尋找與其他物流企業(yè)進(jìn)行合作，當(dāng)然選擇的標(biāo)

15、準(zhǔn)是雙方的配送中心在輻射范圍上形成互補(bǔ)。4、采購(gòu)成本和庫(kù)存持有成本的關(guān)系。采購(gòu)成本下降會(huì)導(dǎo)致存貨持有成本的上升，采購(gòu)成本上升會(huì)引起存貨持有成本的下降。采購(gòu)企業(yè)的采購(gòu)量比較大時(shí)，固然能夠降低單位產(chǎn)品價(jià)格和單位運(yùn)輸費(fèi)用，但會(huì)增加采購(gòu)企業(yè)的存貨持有成本。如何平衡兩者的關(guān)系直接決定著采購(gòu)企業(yè)的采購(gòu)量，如果采購(gòu)企業(yè)的批量采購(gòu)所節(jié)約的成本不足以沖抵因?yàn)榇尕浟康脑黾佣黾拥拇尕洺钟谐杀?，采?gòu)企業(yè)就不愿意增加自己的采購(gòu)量，這將給物流企業(yè)整合采購(gòu)企業(yè)的采

16、購(gòu)量帶來(lái)困難。四、實(shí)施過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)防范1、物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)。一般來(lái)講，物流企業(yè)在第一個(gè)環(huán)節(jié)上不用承擔(dān)分險(xiǎn)，因?yàn)楸举|(zhì)上，物流企業(yè)在采購(gòu)過(guò)程中沒(méi)有投入自有資金，所以就沒(méi)有承擔(dān)金融風(fēng)險(xiǎn)，這一部分的風(fēng)險(xiǎn)主要由采購(gòu)企業(yè)來(lái)承擔(dān)。但是物流企業(yè)主要要承擔(dān)第二環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，主要屬于運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這部分風(fēng)險(xiǎn)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流功能環(huán)節(jié)常見(jiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)，例如自然災(zāi)害、交通事故、火災(zāi)、盜竊等常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，而這部分的風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)購(gòu)買保險(xiǎn)的方式加以分散和規(guī)避。實(shí)際上，第二個(gè)

17、環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)即便物流企業(yè)有無(wú)實(shí)施此種業(yè)務(wù)都是要面對(duì)的。2、采購(gòu)企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)采購(gòu)企業(yè)利用物流企業(yè)進(jìn)行集合采購(gòu)時(shí)，因?yàn)椴少?gòu)企業(yè)利用了杠桿作用，要承當(dāng)杠桿作用產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，采購(gòu)企業(yè)是冒著原材料或者產(chǎn)成品不能很快實(shí)現(xiàn)價(jià)值或者價(jià)值損失的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)追求高收益。例如對(duì)于銷售產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，如果產(chǎn)品的銷售行情很好，在銷售旺季(這也正是供應(yīng)商不愿實(shí)行信用政策的原因之一)，由于杠桿效應(yīng)采購(gòu)企業(yè)不但會(huì)獲利而且還會(huì)提高收益率。但是如果受到市場(chǎng)不穩(wěn)定因素的影響，尤其是在

18、食品衛(wèi)生領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品，市場(chǎng)突然下滑，采購(gòu)企業(yè)就要蒙受損失，這種損失由于杠桿效應(yīng)勢(shì)必也會(huì)被放大。在第二個(gè)環(huán)節(jié)采購(gòu)企業(yè)面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)較小，所面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)主要是由物流企業(yè)不能準(zhǔn)時(shí)交貨或者貨物數(shù)量減少而導(dǎo)致生產(chǎn)或者銷售延誤。這種風(fēng)險(xiǎn)可以加以控制和規(guī)避，主要是因?yàn)椴少?gòu)有安全庫(kù)存，不會(huì)對(duì)采購(gòu)企業(yè)造成巨大的損失。3、加強(qiáng)合作，共同應(yīng)對(duì)，控制風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)以上分析可以發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)用杠桿時(shí)物流企業(yè)和采購(gòu)企業(yè)同樣都要面對(duì)一定的風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)和采購(gòu)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)存在“此

19、消彼長(zhǎng)”的關(guān)系，所以說(shuō)兩者所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)整體，應(yīng)該從整體上面去分析和處理。因?yàn)槔娴年P(guān)聯(lián)性決定了風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)聯(lián)性，所以本文認(rèn)為，在規(guī)避和防范風(fēng)險(xiǎn)時(shí)需要物流企業(yè)和采購(gòu)企業(yè)進(jìn)行合作，共同應(yīng)對(duì)和管理風(fēng)險(xiǎn)，才能有效的消除或者降低在實(shí)施該項(xiàng)業(yè)務(wù)模式過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)。比如可以加強(qiáng)企業(yè)之間的信息共享，協(xié)同采取風(fēng)險(xiǎn)管理措施，而不是相互轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】【1】夏露、李嚴(yán)鋒：物流金融【M】北京：科學(xué)出版社，2008『21文勝、何磊：產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的