多跑道機場航空器離場排序系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)

1、多跑道機場航空器離場排序系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)多跑道機場航空器離場排序系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)胡鈺明摘要：隨著我國民用航空量不斷增長，運行環(huán)境復雜度的不斷增加，多跑道機場的離場航空器排序工作難度不斷加大。負責放行排序的塔臺管制員需要綜合考慮多種約束條件，對航空器離場順序及離場時間進行排序。本文提出了一種多跑道機場離場航空器排序各類離場約束條件的建模方法，并設計了一種離場航班排序算法和系統(tǒng)，對所有離場航空器的順序和時間進行規(guī)劃以使其最終序列滿足約束條件

2、的要求，用以輔助管制員進行決策，提高機場運行效率。【關鍵詞】空中交通管理離場管理航班排序DMAN1背景近年來，隨著我國民用航空事業(yè)發(fā)展，各機場航班量不斷增加，機場運行安全壓力不斷增加。為了滿足人民群眾日益增長的航空出行需要，國內(nèi)各主要機場都已經(jīng)或計劃擴建、新增跑道以求提高吞吐量。跑道的增加，以及配套的跑滑系統(tǒng)的增加，使得機場運行復雜度隨之提升。這對航空器離場放行排序工作帶來了更多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的主要依靠人腦和電話進行排序、協(xié)調(diào)的運行模式，已

3、經(jīng)明顯不能適應運行的需要。因此，對離場排序的決策支持系統(tǒng)的需2.2擬解決的主要問題多跑道機場航空器離場排序系統(tǒng)，主要解決以下問題：2.2.1為航空器選擇合理的起飛跑道在多跑道機場，一般有2條以上跑道可以用于航班起飛，于是就存在離場航空器跑道優(yōu)選問題。在優(yōu)選跑道時，需要考慮的因素主要有：停機位、滑行路線、起飛方向、運行模式等。在實際運行中，一般采用起飛方向結(jié)合跑道允許的最大機型確定航空器所使用的起飛跑道。2.2.2為航空器安排安全、高效的

4、起飛時間安排起飛時間，即是安排航空器占用跑道的時間，是本系統(tǒng)的重點和難點。起飛時間的安排，第一要保證安全，即前后機要滿足一定的尾流間隔和各種各樣的約束條件；二要兼顧效率，即使得局部航班流整體起飛效率最高。因此，需要建立一個排序算法，并對約束條件進行建模，來進行航空器起飛時間的計算。2.2.3由起飛時隙倒推地面各節(jié)點時間，提高運行效率為航空器安排好占用跑道的時間后，就可以以此為基礎，根據(jù)航空器的地面滑行路線、停機位等要素，計算地面各個關鍵