航空器進(jìn)離場排序系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、近年來,隨著我國空中交通流量持續(xù)快速增長,對空管系統(tǒng)的安全水平、運行效率、運行保障能力、空域資源利用率等各方面工作都提出了更高要求。對作為戰(zhàn)術(shù)性流量管理系統(tǒng)的航空器進(jìn)離場排序輔助決策系統(tǒng)進(jìn)行研究并應(yīng)用,可以在短時間內(nèi)達(dá)到少投入、高效益的目的,在特定地區(qū)促進(jìn)飛行流量增長。
　　 從國外來看,美國、歐洲以及澳大利亞,不少繁忙機場和終端區(qū)都使用了航班進(jìn)離場排序輔助決策系統(tǒng)。該系統(tǒng)能有效地降低區(qū)域和進(jìn)近雷達(dá)管制員的工作負(fù)荷,達(dá)到加速終端

2、區(qū)流量、減少延誤的目的。
　　 本論文以某機場航空器進(jìn)離場排序為主要的研究對象,在深入分析某空中交通管制中心管制扇區(qū)運行、容量、地面滑行、航班延誤、管制員需求、空管自動化系統(tǒng)及運行等方面基礎(chǔ)上,對航空器進(jìn)離場排序原理及實現(xiàn)方法等問題作了創(chuàng)新性和探索性研究,主要內(nèi)容為:
　　 根據(jù)航空器進(jìn)離場排序原理,建立數(shù)學(xué)模型,取得基礎(chǔ)數(shù)據(jù),研究并開發(fā)成都雙流機場航空器進(jìn)離場排序系統(tǒng)。對于進(jìn)場航空器,排序系統(tǒng)根據(jù)航空器實時的雷達(dá)位置、

3、高度、速度等航行諸元推算預(yù)計到達(dá)機場時間,生成相應(yīng)合理的管制預(yù)案。管制員可以根據(jù)需要對排序進(jìn)行人工干預(yù)。系統(tǒng)在計算管制預(yù)案時將相互關(guān)聯(lián)的每個管制扇區(qū)聯(lián)系在一起,統(tǒng)籌管理,使得整個管制體系的工作效率得以顯著提高。對于離場的航空器,根據(jù)航空器停放位置、預(yù)計離場方式、使用跑道,計算航空器從申請開車、推出、滑行至起飛所需的最早起飛時間(ETOT)等,并由此產(chǎn)生基于ETOT優(yōu)化的離場序列。根據(jù)以上限制因素產(chǎn)生計劃起飛時間(PTOT),根據(jù)這個時間