城市外圍停車換乘設(shè)施規(guī)劃理論與方法研究.pdf

1、停車換乘系統(tǒng)是目前世界上普遍采用的改善城市交通狀況的有效途徑，在我國(guó)城市建設(shè)高速發(fā)展的階段，如何利用和實(shí)施停車換乘系統(tǒng)，對(duì)緩解城市交通惡化狀況，提高城市交通資源利用效率和構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展的城市交通體系具有重要意義。論文以我國(guó)城市發(fā)展進(jìn)程中城市停車換乘系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)為背景，結(jié)合國(guó)外研究經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)的城市的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用定量、定性的方法，對(duì)城市外圍停車換乘設(shè)施規(guī)劃理論和方法進(jìn)行深入研究，取得了一定的研究成果。對(duì)停車換乘系統(tǒng)構(gòu)

2、成進(jìn)行了分析；對(duì)停車換乘出行行為與特征進(jìn)行了系統(tǒng)研究；根據(jù)軌道交通和快速公交的特點(diǎn)，對(duì)小汽車換乘快速公共交通的銜接模式、等待時(shí)間與排隊(duì)長(zhǎng)度進(jìn)行了分析，對(duì)停車換乘設(shè)施外部交通組織和布局進(jìn)行了探討并在到達(dá)隨機(jī)的情況下，建立了考慮停車換乘出行的系統(tǒng)最小等待時(shí)間和企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的MRT線路排班優(yōu)化模型；對(duì)停車換乘設(shè)施的內(nèi)部交通組織進(jìn)行了分析。采用意向(SP)調(diào)查方法，在城市外圍停車換乘設(shè)施的吸引范圍內(nèi)，基于城市外圍出行者的個(gè)體特性、

3、活動(dòng)特點(diǎn)、出行行為選擇和出行者所在區(qū)域的交通特性，從出行者個(gè)體的角度，建立了城市外圍停車換乘出行方式選擇的非集聚結(jié)構(gòu)方程模型，對(duì)模型的擬合、修正和使用進(jìn)行了分析，給出了非集聚模型的集聚化方法。在道路網(wǎng)和MRT路網(wǎng)組成的超級(jí)路網(wǎng)上，考慮新建和擴(kuò)建停車換乘設(shè)施(包括備選點(diǎn)的選取和停車泊位數(shù))，采用基于路徑的用戶平衡配流模型和多方式配流方法，建立了基于投資最小化的城市外圍停車換乘設(shè)施選址的雙層規(guī)劃模型，給出了模型的求解步驟和求解

4、的遺傳算法，并設(shè)計(jì)算例進(jìn)行模擬，計(jì)算結(jié)果表明，在城市外圍設(shè)置停車換乘設(shè)施能大大降低中心區(qū)道路交通量。通過對(duì)城市外圍停車換乘設(shè)施運(yùn)行特點(diǎn)的分析，建立輸入輸出指標(biāo)體系，利用DEA方法的C2R模型建立了停車換乘設(shè)施換乘效率相對(duì)有效的技術(shù)評(píng)價(jià)模型，并對(duì)模型應(yīng)用和停車換乘設(shè)施換乘效率的影響因素診斷及提高換乘效率的方向和措施進(jìn)行了闡述。同時(shí)，在停車換乘設(shè)施評(píng)價(jià)中引入公眾參與，從公眾評(píng)價(jià)的角度，在城市外圍小汽車出行者停車換乘出行特點(diǎn)和換乘