船用低速柴油機中壓共軌電控燃油系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來，國際海事組織（IMO）實施的船舶排放標準逐漸嚴格，這對發(fā)展船舶柴油機新技術提出了更高的要求。柴油機共軌燃油噴射技術是公認的20世紀最重大的柴油機技術革新，出現(xiàn)以高壓共軌技術與中壓共軌技術為代表的兩大技術分支，并采用了先進的電子控制系統(tǒng)。但是目前國內(nèi)針對船用低速柴油機中壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)的研究還很少，這對于我國全面發(fā)展船舶柴油機新技術而言是不利的。因此本文著重圍繞著MAN B&W公司ME-C型低速柴油機的中壓共軌系統(tǒng)進行研究。<

2、br>　　本文著重開展了以下工作：
　　1、對比分析了國內(nèi)外普遍應用的RT-fle x系列和ME-C系列兩種智能化低速柴油機各自的結構特點、工作原理，以及優(yōu)勢。在此基礎上重點圍繞ME-C系列的中壓共軌系統(tǒng)進行了詳細的研究，其中對燃油增壓泵、排氣閥驅(qū)動器、噴油排氣控制閥（FIVA閥）、液壓動力單元等部分的組成和工作原理進行了詳細的分析，之后總結了系統(tǒng)工作過程的流體動力學方程，利用奧地利AVL公司的Hydsim專業(yè)軟件搭建了目標機型的

3、中壓共軌燃油噴射系統(tǒng)仿真模型。通過仿真計算的手段，對系統(tǒng)的一些關鍵零部件的結構參數(shù)對噴油特性的影響規(guī)律進行了研究與總結，同時對系統(tǒng)的關鍵電控執(zhí)行機構—FIVA閥的控制變化對噴油規(guī)律的影響進行了詳細的研究。
　　2、基于現(xiàn)代控制理論的LQR線性二次型最優(yōu)控制理論，本文針對該噴油排氣控制閥進行了狀態(tài)空間模型的推導，并使用MATLAB控制系統(tǒng)工具箱進行了LQR控制器的計算求解，在此之后對控制器加權矩陣的選取做了討論。仿真結果表明，系統(tǒng)加