基于廣義費用的客運專線客運需求預(yù)測方法研究.pdf

1、客運專線是一種快速、安全、舒適、低能耗、大容量的新型運輸方式，它的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)的航空、公路、鐵路三大運輸方式競爭舊格局。隨著我國客運專線建設(shè)的全面展開和相繼運營，運輸通道內(nèi)的不同客運產(chǎn)品之間競爭越來越激烈。同時，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對出行服務(wù)水平和運輸環(huán)境的要求也越來越高，人們對出行的質(zhì)量要求已不再是以前低層次的出行需求，不僅要求能夠安全到達(dá)目的地，而且對快速性、舒適性和方便性等運輸質(zhì)量方面的要求逐步提

2、高。另外，旅客的出行目的也越來越多樣化，旅客的出行需求已不再是單一的派生性需求，而出現(xiàn)本源性需求。因此，運輸企業(yè)要以旅客需求為主導(dǎo)，隨時跟蹤市場客運需求的變化動態(tài)，及時的調(diào)整運能、運力的配置，才能適應(yīng)市場的變化。對客運專線的客運需求的掌握是客運專線運營的基礎(chǔ)工作，也是目前鐵路迫切思考和解決的問題。
　　 本文首先分析了客運需求的形成過程及影響因素，并提出了客運需求分析內(nèi)容（客運規(guī)模和客運結(jié)構(gòu)）；其次，本文在借鑒國內(nèi)外客運專線客運

3、量預(yù)測方法的基礎(chǔ)上，構(gòu)建基于廣義費用的客運專線需求預(yù)測方法。該方法從出行距離和旅客收入等級兩個角度細(xì)分客運市場，并以客運市場調(diào)查為指導(dǎo)，分別構(gòu)建自回歸模型、基于廣義費用的出行方式分擔(dān)率模型、重力模型對客運專線的趨勢運量和誘增運量進(jìn)行預(yù)測。其中，出行方式分擔(dān)率模型是本文研究的核心，該模型綜合考慮了運輸供給和旅客需求兩方面因素，對運輸產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、方便性、快速性、舒適性和安全性等屬性均進(jìn)行了定量化處理，同時，用模糊評價方法和旅客意愿調(diào)查結(jié)果