客運專線客流預(yù)測理論研究及實際應(yīng)用.pdf

1、高速鐵路是一種快速、安全、舒適、低能耗、大容量的新型運輸方式，主要用于解決大城市間繁忙干線旅客運輸問題。自1964年日本東海道新干線正式投入運營以來，高速鐵路憑借其良好的經(jīng)濟效益和社會效益，在全世界范圍內(nèi)一直呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的強勁勢頭。為解決我國鐵路長期以來的客貨互爭能力問題，滿足旅客運輸需求不斷發(fā)展的要求，國家制定了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，我國即將進入全面建設(shè)客運專線時期。 客流量預(yù)測是客運專線規(guī)劃建設(shè)的前期和基礎(chǔ)工作

2、。由于客流量是決定客運專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備數(shù)量的基礎(chǔ)，也是決定項目效益的關(guān)鍵，同時又是制定運輸模式和行車組織方案的重要依據(jù)，所以，科學(xué)合理地進行客運專線客流預(yù)測具有極其重要的意義。本論文的研究目的就是要建立起適合我國國情的客運專線客流預(yù)測方法，從而為我國客運專線建設(shè)決策提供參考和依據(jù)。 本論文首先對國內(nèi)外通用的高速鐵路運量預(yù)測方法進行了較為詳細(xì)的介紹；然后在對這幾種預(yù)測方法進行簡要評述的基礎(chǔ)上，以運輸行業(yè)市場化的現(xiàn)實為依據(jù)，以影響

3、旅客出行方式選擇的影響因素分析為支撐，提出一種以“四階段”法為預(yù)測過程，以層次分析法為預(yù)測主體的客流預(yù)測方法；接著以武廣客運專線為預(yù)測對象，對這種方法進行了實際應(yīng)用：最后通過對實例預(yù)測結(jié)果的分析，得出“途中換乘為旅客所不愿接受”但“高速車底是否下線要根據(jù)OD的具體情況而定”，以及“開行高速動車臥鋪符合我國的鐵路客運需求”和“快速化、舒適化、方便化將成為客運發(fā)展的方向”等一系列具有共識性而又具有新意性的結(jié)論，在檢驗預(yù)測方法科學(xué)合理性的同時