機車牽引力基本概念

1、1、機車牽引力的定義、機車牽引力的定義機車牽引力是由動力傳動裝置產(chǎn)生的、與列車運行方向相同、驅(qū)動列車運行并可由司機根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力。它是由機車動力裝置發(fā)出的內(nèi)力（不同類型機車的原動力裝置不一樣），經(jīng)傳動裝置傳遞，通過輪軌間的粘著而產(chǎn)生的由鋼軌反作用于機車動輪周上的切線力。二、機車牽引力的分類機車牽引力的分類按照不同條件可以把機車牽引力作如下分類：1按能量傳遞順序的分類（1）指示牽引力：假定原動機（內(nèi)燃牽引時就是柴油機）所做的指示功毫無

2、損失的iF傳到動輪上所得到的機車牽引力。指示牽引力是個假想的概念。（2）輪周牽引力：實際作用在輪周上的機車牽引力，。FFiF（3）車鉤牽引力：除去機車阻力的消耗，實際作用在機車車鉤上的牽引力。gF在列車作等速運行時，車鉤牽引力與輪周牽引力有如下關(guān)系（1—1）WFFg???式中——機車阻力。W?我國《牽規(guī)》規(guī)定，機車牽引力以輪周牽引力為計算標準，即以輪周牽引力來衡量和表示機車牽引力的大小。由于動輪直徑的變化會影響輪周牽引力的大小，《牽規(guī)》

3、規(guī)定，機車牽引力按輪箍半磨耗狀態(tài)計算。不論是設(shè)計還是試驗資料，所提供的輪周牽引力和機車速度數(shù)據(jù)，必須換算到輪箍半磨耗狀態(tài)。機車輪箍半磨耗狀態(tài)的動輪直徑叫做計算動輪直徑。我國常速電力機車的動輪直徑原形是1250mm，計算動輪直徑是1200mm；常速內(nèi)燃機車的動輪直徑原形是1050mm，計算動輪直徑是1013mm。動力分散式動車組的動輪直徑與客車輪徑相同，即915mm，計算動輪直徑是880mm。2按能量轉(zhuǎn)換過程的限制關(guān)系的分類任何機車都是把

4、某種能量轉(zhuǎn)化成牽引力所做外機械功的一種工具。這種能量轉(zhuǎn)換要經(jīng)過若干互相制約的環(huán)節(jié)。機車一般都有幾個能量轉(zhuǎn)換階段，并相應(yīng)地有幾個變能部分。電力機車的電能是由牽引變電所供給，可以認為它的容量是足夠大的，電力機車牽引力的發(fā)揮不會受牽引變電所電能供給者的限制，進入機車的單相交流電經(jīng)過變壓整流后輸入牽引電動機（交直傳動電力機車），將電能轉(zhuǎn)變?yōu)閹虞唽D(zhuǎn)動的機械功，然后借助于輪軌間的粘著轉(zhuǎn)變?yōu)閯虞喼苌系臓恳λ龅臋C械功。因而電力機車牽引力將要受到

5、牽引電動機和輪軌間粘著這兩個變能部分工作能力的限制，而內(nèi)燃機車牽引力則受到柴油機、傳動裝置和輪軌間粘著的限制。對應(yīng)這些限制，機車的牽引力可分為：（1）電力機車（1—5）式中——運行速度kmh。v機車在曲線上運行時，因運動更不平穩(wěn)，輪軌間的滑動加劇等原因，粘著系數(shù)比直線上有所降低，尤其在小半徑曲線上更為明顯，在這種情況下需要對計算粘著系數(shù)進行修正。三軸轉(zhuǎn)向架電力機車在曲線半徑小于600m的線路上運行時曲線上的計算粘著系數(shù)R按下式計算r?)

6、00055.067.0(Rjr????（1—6）2內(nèi)燃機車（1）國產(chǎn)各型電傳動內(nèi)燃機車vj20759.5248.0????（1—7）（2）ND5型內(nèi)燃機車vj1180072242.0????（1—8）內(nèi)燃機車在曲線半徑小于550m的線路上運行時曲線上的計算粘著系數(shù)按Rr?下式計算)000355.0805.0(Rjr????（1—9）上述(1—3)、(1—4)、(1—5)、(1—7)和(1—8)式表達的計算粘著系數(shù)與速度的關(guān)系見表1—1。

7、表1—1各種機車不同運行速度下的計算粘著系數(shù)v機型0102030405060國產(chǎn)各型電力機車0.3600.3070.2860.2750.2690.2640.2616K型電力機車0.3900.3530.3270.3090.2940.2830.2748G型電力機車0.3600.3100.2920.2790.2700.2610.254國產(chǎn)電傳動內(nèi)燃機車0.3270.2690.2600.2570.2550.2530.253ND5型內(nèi)燃機車0.3