現(xiàn)代物流生產(chǎn)運作管理_第1頁
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1、第八章 現(xiàn)代物流生產(chǎn)運作管理,案例討論第一節(jié) 物流中的協(xié)調(diào)與控制 第二節(jié) 業(yè)務流程及其再造 第三節(jié) 物流中的幾個作業(yè)環(huán)節(jié) 第四節(jié) 現(xiàn)代物流運作的利潤空間 第五節(jié) 現(xiàn)代物流企業(yè)的基本運作流程 第六節(jié) 運作成本和服務水平的控制 第七節(jié) 某公司的物流運作,案例討論,為什么把豐田生產(chǎn)方式稱為“精益生產(chǎn)方式”?豐田生產(chǎn)方式對企業(yè)流程進行了哪些再造?,第一節(jié) 物流中的協(xié)調(diào)與控制,物流中的協(xié)調(diào)涉及到很多方面,包括管理組織的設置l例如

2、:一家專門從事危險品物流的公司,業(yè)務遍布全國各地,以敏銳的職業(yè)觸角,預知到國家在奧運期間將對危險品運輸和作業(yè)進行嚴格管制,希望對奧運期間的工作提前做好充分準備,但發(fā)現(xiàn)對奧運期間對危險品的運輸和作業(yè)管制頒布條例的機構(gòu)實在太多,上海市公安局、上海市港口管理局、上海海事局、天津市公安局等頒布的管制日期各有不同,管制內(nèi)容有詳有簡,各有側(cè)重,使許多企業(yè)摸不清方向,無所適從?!Y料來源:袁國鋒,到底聽誰的,物流時代,2008,6。,推動模式和拉

3、動模式對于供應鏈運作方式而言,推動式運作模式是一種傳統(tǒng)的模式,它以制造商為中心,產(chǎn)品生產(chǎn)出來以后從分銷商逐級推向用戶。分銷商和零售商處于被動接受的地位,各個企業(yè)之間的集成度較低,通常采取提高安全庫存的辦法應付需求變動,因此整個供應鏈上的庫存量較高,對需求變動的響應能力較差。拉動運作模式是基于需求驅(qū)動的供應鏈運作模式。其驅(qū)動力產(chǎn)生于最終用戶,整個供應鏈的集成度高,信息交換迅速,可以根據(jù)用戶的需求實現(xiàn)定制化服務。采用這種運作方式的供應鏈

4、系統(tǒng)庫存量較低。在小批量、多品種、短周期的企業(yè)尤其應考慮用“拉動式”。,拉式系統(tǒng)中的看板管理,在拉式系統(tǒng)中,一個看板對應一個生產(chǎn)或運輸批量??窗迳习艘恍┗拘畔ⅲ缌悴考幋a、容器類型、數(shù)量、用途等。有時用特定的顏色表示是原材料、半成品還是成品。 簡單的看板管理是兩個盒子(TWO BINS)的管理。,(2),(1),(2),(1),(2),(1),,,(2),(1),(2),(1),,,,1,2,3,5,4,,,,,,在看板管理中

5、,設置的看板數(shù)量要經(jīng)過精心的計算,如果在管理過程中,沒有做到及時性,任何一個環(huán)節(jié)的延遲將會造成材料的短缺,甚至生產(chǎn)線會中斷,故及時性是看板管理中的一個重要因素。具體表現(xiàn)在:(1)看板管理人員及時巡視材料庫存,及時將需要補充材料的信息傳輸給上道工序或采購的人員;(2)收到補充材料信息的人員,及時處理;(3)供貨及時。,豐田公司采用了兩種看板,生產(chǎn)看板和取貨看板,生產(chǎn)看板是生產(chǎn)指令,取貨看板可以決定材料的移動。每個看板附在容器或推車上

6、,處理A,W,,,P,,,X,,,,處理B,X,,,,X,,,,,,P,,,,,,,,W,,,P,,,——帶取貨看板的容器,——帶生產(chǎn)看板的容器,物料流,看板流,,,1.空推車發(fā)出生產(chǎn)指令,2.補充物料,3.請求補充物料,4.取貨,5.空推車發(fā)出生產(chǎn)指令,6.補充物料,看板也可以用于企業(yè)的外部供應商。供應商將裝滿物料的容器直接送到客戶的使用地,然后帶走一個附有看板的空容器。針對較多的供應商和大量的供應商看板,可以建立一個看板“郵局”,,

7、,,,,,,,,,,,,,,,,,,看板管理的基本目標是要降低庫存??窗鍞?shù)量的計算方法是:當材料使用兩個容器時,每個容器中需要存儲“安全庫存+材料供應周期*平均需求量”;使用三個容器時,其中兩個容器的總存儲量應該等于“安全庫存+材料供應周期*平均需求量”,所以每個容器的存儲量是總存儲量的二分之一;,,約束理論,以色列物理學家高德拉特(Eliyahu Goldratt)博士研究計劃排序問題。采用近于常識的直覺方法,開發(fā)了一套基于數(shù)學規(guī)劃和

8、模擬技術(shù)的軟件系統(tǒng),它能生成滿足實際約束的排序計劃。在一百多家企業(yè)成功應用了排序系統(tǒng)(被稱為OPT)后,高德拉特博士開始推廣軟件后面的排序理論,他把它稱為約束理論(TOC-theory of constraints)。,TOC的排序過程首先需要識別瓶頸。瓶頸可以定義為其能力不能完全滿足需求的資源.如:在流通加工中,一個最后的產(chǎn)品A需要由三種部件B、C、D各一個組成,三個部件的加工順序和時間,如下表所示,假設機器換工種時需要60分鐘的啟

9、動時間。現(xiàn)在要盡快完成100個A產(chǎn)品。計算匯總每個組裝區(qū)需要的時間為:組裝區(qū)1:5+7+10=22;組裝區(qū)2:3+15+8=26;組裝區(qū)3:2+10+5=17;組裝區(qū)2為瓶頸。在組裝區(qū)2上的處理順序確定后,確定部件在其它區(qū)域的處理順序。,在機器2上先加工B,每5分鐘將有2分鐘等待,先加工D,每10分鐘將有2分鐘等待,因此先加工C。,B,C,D,1,1,1,2,2,2,3,3,3,,,,,,,,,,B3,B2,B1,C3,C2

10、,C1,D3,D2,D1,7,3,5,15,10,2,5,8,10,,C1,0,200,C3,12,,1512,C2,2,1002,M1,M2,M3,在1572分鐘M2準備好換工件時,B1和D1都可完工?,F(xiàn)在先加工B2還是D2呢?對M2來說,完成的時間相同,對其他機器來說,B3可以完成得更快,因此先加工B2。,,B1,,1562,,D1,1260,,,B2,1872,,D2,2732,,D3,2737,1940,B3,2322,為了

11、實現(xiàn)同步化,高德拉特引入了DBR(Drum-Buffer-Rope)的概念。D(鼓)是瓶頸,是整個系統(tǒng)的控制點,整個系統(tǒng)要按照鼓點的節(jié)拍來運行, 以達到整體的協(xié)調(diào)。B(緩沖)是為了防止因瓶頸資源不足導致整個系統(tǒng)的物流中斷而設置的庫存。R(繩子)是溝通信號,通知瓶頸的上游如何行動。繩子和緩沖都是圍繞瓶頸的。繩子可以是正規(guī)的調(diào)度系統(tǒng),也可以是每周例行由各部門負責人參與的協(xié)調(diào)會議。,根據(jù)設置位置的不同,緩沖可以分為發(fā)貨緩沖, 也叫裝

12、運緩沖, 是為了保證準時向顧客發(fā)貨;瓶頸緩沖是為了確保約束資源的利用率最大化;裝配緩沖是為了保證非約束資源能配合約束資源, 使頸后工序不會在非約束資源到來之前發(fā)生等待。,第二節(jié) 業(yè)務流程及其再造,2.1流程2.2流程再造2.3BPR的原則,流程,流程就是將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的一組相關(guān)的資源和活動,其中資源包括人力資源和物質(zhì)資源。 流程的關(guān)鍵要素是輸入、活動和資源。,流程再造,業(yè)務流程再造(Business Process Reen

13、gineering,簡稱BPR)是對企業(yè)業(yè)務流程進行根本性再思考和徹底性再設計,從而獲得在成本、質(zhì)量、服務和速度等方面業(yè)績的大幅改善。,BPR的原則,(1)確定流程和核心流程 (2)面向客戶 (3)運用信息技術(shù),第三節(jié) 物流中的幾個作業(yè)環(huán)節(jié),3.1運輸環(huán)節(jié) 3.2倉儲環(huán)節(jié) 3.3裝卸環(huán)節(jié) 3.4包裝環(huán)節(jié) 3.5流通加工環(huán)節(jié),運輸環(huán)節(jié),運輸作為物流系統(tǒng)的一項功能,主要包括生產(chǎn)領域的運輸和流通領域的運輸。生產(chǎn)領域的

14、運輸活動,一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進行的,稱之為廠內(nèi)運輸。流通領域的運輸活動是生產(chǎn)過程在流通領域的繼續(xù)。運輸過程的業(yè)務活動包括編制運輸計劃、發(fā)運、接運、中轉(zhuǎn)、安全管理等。,倉儲環(huán)節(jié),倉儲作業(yè)流程是指商品倉儲部門從接運商品開始,經(jīng)過驗收入庫和保管保養(yǎng),直至將商品供應到用戶指定的地點為止,按照一定程序進行作業(yè)的整個過程。完整的商品儲運過程包括以下五個作業(yè)階段:接運商品、驗收入庫作業(yè)、保管保養(yǎng)作業(yè)、出庫檢查作業(yè)、發(fā)運商品。,裝卸環(huán)節(jié),裝卸是

15、在同一地域范圍內(nèi)改變物品存放狀態(tài)和空間位置的活動。 裝卸作業(yè)合理化的原則有:降低裝卸搬運次數(shù)原則 移動距離最小原則 提高裝卸搬運靈活性原則 合理運用機械原則 利用重力原則 集裝單元化原則 保持物流順暢原則,包裝環(huán)節(jié),包裝的作用是保護物品,使其形狀、性能、品質(zhì)在物流過程中不受損壞,將物品按數(shù)量單位集合,使物品醒目、美觀,有促銷的功能。包裝的合理化原則有簡潔化、標準化、機械化、包裝單位大型化和包裝資源節(jié)約化等。,流通加工環(huán)

16、節(jié),流通加工是為了彌補生產(chǎn)過程加工不足,以便更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需要,而在流通過程中完成的一些加工活動。流通加工可分為以下幾種類型: 以方便運輸為目的的加工 以保存產(chǎn)品為主要目的的加工 適應多樣化需求的加工 綜合利用的加工,第四節(jié) 現(xiàn)代物流運作的利潤空間,整體的設計和運作 整合和分包的效益 科技含量和信息技術(shù)平臺的支持 附加服務的潛在價值 物流資源支撐的利潤 運作環(huán)節(jié)直接產(chǎn)生的利潤 邊際利潤的擴展,第五節(jié) 現(xiàn)

17、代物流企業(yè)的基本運作流程,,第六節(jié) 運作成本和服務水平的控制,6.1物流運作成本的控制 6.2客戶服務水平的控制,6.1物流運作成本的控制,物流成本控制方法,包括絕對成本控制法和相對成本控制法。絕對成本控制法是把成本支出控制在一個絕對金額以內(nèi)的控制方法。標準成本和預算控制是絕對成本控制的主要方法。相對成本控制法是通過成本與產(chǎn)值、利潤、質(zhì)量和功能等因素的對比分析,尋找在一定制約因素下取得最有經(jīng)濟效益的一種成本控制方法。 物流企業(yè)對

18、運作成本(不包括經(jīng)營管理成本)的控制,主要是通過制定和執(zhí)行運作成本控制指標來完成的。,6.2客戶服務水平的控制,物流企業(yè)的客戶服務應該包括三個環(huán)節(jié),即售前服務、售中服務和售后服務。 物流企業(yè)對客戶服務水平的控制的主要操作支持系統(tǒng)包括:倉庫業(yè)務標準操作程序(SOP) 、運輸業(yè)務標準操作程序(SOP) 、客戶關(guān)系管理(CRM)標準程序 、投訴處理系統(tǒng)標準程序 、合同管理系統(tǒng)標準程序 、培訓系統(tǒng)標準程序 客戶服務指標是保證物流企業(yè)客戶服

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