高鐵設計施工階段安全風險預警及規(guī)避的技術探究

1、<p>　　高鐵設計施工階段安全風險預警及規(guī)避的技術探究</p><p>　　摘要：進入二十一世紀后，中國經濟進入到高速發(fā)展時期，國家在道路交通網構建上的政策更加明確，資金更加龐大，人才隊伍更加精英化，促使我國高鐵事業(yè)建設發(fā)生了翻天覆地的變化。本文重點對高鐵設計施工階段的安全風險預警和規(guī)避措施這兩個方面做了分析和研究，對其中存在的問題和不足提出了自己的一點看法，并為我國高鐵建設工作獻上自己的一些良策。

2、</p><p>　　關鍵詞：高鐵設計；施工階段；安全風險預警及規(guī)避；問題和改進 </p><p>　　中國高鐵事業(yè)在近幾年得到了飛速發(fā)展，取得了顯著地成果，但正是由于建設速度太快，運營實施時間較短，導致了我國的高鐵事業(yè)在各個方面都還存在著一定的困難。在高鐵設計的施工階段，保證施工的安全進行，預防安全事故的發(fā)生，建立安全風險預警機制，做好安全事故的規(guī)避工作，是高鐵建設工作里的重點之一。高鐵

3、設計施工階段所收到的安全風險具有多邊性和復雜性，因此有關這方面的安全風險預警技術和安全風險規(guī)避技術的研究工作，受到了高鐵建設者的重視。 </p><p>　　一、高鐵設計施工階段安全風險的特點和規(guī)避 </p><p>　?。ㄒ唬└哞F設計施工階段的安全風險具有客觀性、普遍性 </p><p>　　高鐵設計的施工，在安全風險上是不會因為人們的自我意志而轉移，在高鐵建設路

4、段上的任意時間、任意地點都有可能遇到不同程度、不同方式的安全風險。我國的高鐵建設施工安全小組，致力于通過總結發(fā)生在高鐵施工工作中的安全問題和隱患，在既定安全風險下通過改變安全風險存在、發(fā)生的條件來防止安全事故的發(fā)生，從而降低安全風險的發(fā)生次數和頻率，使高鐵設計施工階段降低損失?？偟膩碚f，高鐵設計施工階段的安全風險是不可能被消除的，我們只有通過定時監(jiān)測和預防，將安全風險的發(fā)生扼殺在搖籃中，或是將安全風險發(fā)生的嚴重程度降低，做好人員保護和設

5、備轉移工作。 </p><p>　?。ǘ└哞F設計施工階段的安全風險具有多樣性、可變性 </p><p>　　高鐵設計的施工階段，經常會發(fā)生各種突發(fā)的安全事故，嚴重影響施工工作的進度和效率，對高鐵建設的質量也會帶來影響。突發(fā)的小變故常常耽誤高鐵設計的施工，讓施工安全小組在預警工作上的難度大增。盡管某些高鐵設計施工階段的安全風險被規(guī)避或處理，但是一些新的安全風險會產生，繼續(xù)影響高鐵施工的安全

6、。高鐵設計施工屬于大工程項目，在地域性、工序選擇上的難度很大，施工過程中會出現(xiàn)的安全風險錯綜復雜，既與外界不安全因素交叉影響，又相互結合醞釀?？偟膩碇v，高鐵設計施工階段所遇到的安全風險因為施工路段地域結構的不同，可能會產生的安全事故也不相同，我們的施工安全預防小組，要結合具體地質結構，分析安全隱患，做好安全事故發(fā)生的預警工作和規(guī)避工作。 </p><p>　?。ㄈ└哞F設計施工階段的安全風險具有動態(tài)性、隱藏性 &

7、lt;/p><p>　　根據目前高鐵建設施工階段所發(fā)生的安全風險事故，我們大致得出安全風險在動態(tài)性、隱藏性上所變現(xiàn)出來的三個方面：1）在同一高鐵設計施工路段，隨著施工時間的變長，施工會進入到各個不同的階段，在不同的施工階段里，安全風險的表現(xiàn)形式會呈現(xiàn)出不一樣的狀態(tài)，所造成的安全風險影響和破壞也不大相同；2）高鐵建設施工階段的安全風險管理，具有較為明顯的階段性，我們一般將安全風險管理的整個過程劃分為明確安全問題、辨識安

8、全風險階段、安全風險結構關系分析、建立或選擇安全模型階段、安全風險參數評估階段、項目安全風險組合評價與結果解釋階段、安全風險對策與決策階段等不同的階段；3）在整個高鐵設計施工階段的過程中，對于安全風險的預警和規(guī)避是一直重點關注的，從施工的文書策劃和資金預算，到高鐵施工的具體過程，再到高鐵施工的最后完成，都必須制定相應的安全風險管理措施和對策。 </p><p>　　二、安全風險預警及規(guī)避的技術研究 </p&

9、gt;<p>　?。ㄒ唬┘訌姼哞F設計施工階段的安全風險研究工作 </p><p>　　高鐵設計施工階段安全風險事故的頻繁發(fā)生，使高鐵設計施工管理者清醒認識到對安全風險預警技術和規(guī)避技術研究工作的重要性。我們的安全風險研究工作者要建立安全風險預警體系，要根據我國高鐵建設施工路段的具體情況進行研究工作，不斷完善和創(chuàng)新安全風險規(guī)避技術。在高鐵建設施工前，要制定詳細的安全風險管理決策，將理論技術和實際操作相

10、結合，發(fā)揮安全風險預警技術的預警作用，做好安全事故發(fā)生前的規(guī)避工作，處理好安全風險發(fā)生后的潛在遺留問題。 </p><p>　?。ǘ┘訌姼哞F設計施工階段的施工質量管理和控制 </p><p>　　在高鐵設計施工過程中， 要屬土建工程的規(guī)模最大，其工作量的要求也最多， 所以在實際施工安全風險管理和預防過程中，應該特別注意土建工程的施工質量管理與控制，從而減少因為質量不過關而造成的安全風險，

11、減少不必要的損失。根據具體情況來說，在高鐵設計施工工程的過程中，對施工質量的管理和控制，特別需要注意以下幾個問題：路基施工后的防沉降問題、路橋的過度位置在施工后的沉降問題、以及高鐵橋梁的架設等問題，這些問題的安全風險因素十分高，所以必須制定一些符合高鐵設計施工工程實際環(huán)境、情況的質量檢查標準和驗收標準，制定相對應的工程管理評定指標和機制，并在相關安全風險監(jiān)管人員的認真監(jiān)督下，積極落實各項指標所要求的標準，使高鐵設計施工過程的質量管理更加

12、規(guī)范化和制度化。特別需要注意的是，在建設全面而切實的質量監(jiān)督、管理、驗收與評定標準時，應當結合當前施工工藝與施工技術條件，對各項高鐵設計施工工程有序的進行分項質量評定與檢測。 </p><p>　　（三）加強高鐵設計施工階段安全風險管理小組的人才隊伍建設 </p><p>　　高鐵設計施工階段的安全風險管理人才隊伍的建設，是保障高鐵設計施工安全風險管理的基礎，優(yōu)秀的風險管理人才隊伍，必須要

13、有過硬的政治和思想素質，樹立以大局為重的價值觀，從高鐵設計施工建設的整體角度出發(fā)，立足于高鐵設計施工工程的建設中，通過站在更高的安全風險分析層面，來看待高鐵設計施工工程施工中的各種可能發(fā)生的安全事故。合格的安全風險管理人才隊伍，一定要具備很高的業(yè)務水平，需要具體表現(xiàn)在以下幾個方面：一是高鐵設計施工工程的安全風險管理人員，需要極為熟練的掌握崗位上所要求各項基本知識和業(yè)務技能，并能在這些基礎上建立一套科學完善的監(jiān)管機制和預警體制；二是要全面

14、掌握與安全風險管理工作密切相關，或具有密切聯(lián)系的一些安全技能與知識，能夠做到舉一反三，更加深入的分析安全風險因素，做出合理的判斷，如會計核算技能、計算機網路操作知識以及其他與高鐵設計施工安全相關的知識和技能。 </p><p><b>　　三、總結 </b></p><p>　　中國的高鐵事業(yè)建設工作正大范圍、高效率的開展，作為高鐵設計施工環(huán)節(jié)中最重要的內容，安全風險

15、預警和規(guī)避工作更是受到重點對待。如何加強高鐵設計施工階段的安全風險管理工作，對施工階段潛在的安全風險進行識別、判斷，根據具體的情況采取相應的處理措施和解決辦法，避免或減少安全風險帶來的損失，是我國高鐵設計施工階段安全風險管理工作的深入方向。只有重視高鐵設計施工階段的安全風險預警和規(guī)避工作，加強這兩方面的技術研究，將技術運用到實際施工中，才能保證我國高鐵建設的施工安全，保證施工的效率，保證高鐵建設工程在質量上的安全可靠，為我國高鐵事業(yè)的建

16、設奠定扎實的基礎。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 何華武.高速鐵路地下工程安全風險分析與控制[C].重大地下工程安全建設與風險管理――國際工程科技發(fā)展戰(zhàn)略高端論壇論文集，2012. </p><p>　　[2] 楊霞.軌道交通建設項目安全風險控制研究[D].西南交通大學，2009. </p

17、><p>　　[3] 羅云，宮運華，宮寶霖，解增武，孫曉.風險管理預警技術與方法研究[C].中國職業(yè)安全健康協(xié)會，2005. </p><p>　　[4] 劉建寧.我國高速鐵路建設項目風險研究綜述[J].濟源職業(yè)技術學院學報，2012. </p><p>　　[5] 蘇力.強化鐵路建設工程安全風險管理[N].人民鐵道，2012. </p><p>