GSG高鐵XRL項(xiàng)目實(shí)施階段風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、作為一門由國外引進(jìn)的新興邊緣學(xué)科，風(fēng)險(xiǎn)管理目前在許多領(lǐng)域有了較為廣泛的研究，但其在高鐵等大型工程項(xiàng)目領(lǐng)域的研究仍處于起步階段，當(dāng)前，我國在高鐵相關(guān)項(xiàng)目領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)管理水平與發(fā)達(dá)國家相比還存在很大差距，目前已有的文獻(xiàn)在該方面的研究還有待提高和完善，與此同時(shí)工程建設(shè)的發(fā)展對工程質(zhì)量和進(jìn)度的要求也越來越高，項(xiàng)目實(shí)施難度越來越大，風(fēng)險(xiǎn)因素變得異常繁雜，在項(xiàng)目實(shí)施過程中進(jìn)行科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理已然成為保障項(xiàng)目順利完成的重點(diǎn)，因此本文以GSG高鐵XRL項(xiàng)目

2、為研究對象，對該項(xiàng)目實(shí)施階段的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究。
　　本文首先在對國內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，梳理項(xiàng)目實(shí)施階段風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論，回顧風(fēng)險(xiǎn)定義、分類以及風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理，對風(fēng)險(xiǎn)分析常用的方法及風(fēng)險(xiǎn)分析的流程進(jìn)行介紹;然后在對GSG高鐵XRL項(xiàng)目介紹的基礎(chǔ)上，提出該項(xiàng)目實(shí)施階段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)繁雜、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高和工程任務(wù)量大的特點(diǎn)，隨后采用情景分析法對該項(xiàng)目實(shí)施階段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，識(shí)別出對該項(xiàng)目影響較大的5類一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素，并針對這5類風(fēng)

3、險(xiǎn)因素進(jìn)行細(xì)致的定性分析;之后，將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)論與GSG高鐵XRL項(xiàng)目的具體情況相結(jié)合，構(gòu)建出一個(gè)由5個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)和16個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)組成的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，并采用層次風(fēng)險(xiǎn)分析法對16個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行定性和定量分析，得出該項(xiàng)目的綜合風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果。
　　研究結(jié)果表明進(jìn)度計(jì)劃編制不合理、原材料或設(shè)備不達(dá)標(biāo)、質(zhì)量檢查制度不完善、溝通與信息傳遞不暢、工作量大工藝復(fù)雜、技術(shù)準(zhǔn)備不足和資金缺乏7個(gè)因素為該項(xiàng)目的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素，針對關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)本文提