物流配送問題畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1引言1</b></p><p>　　1.1問題的題出1</p><p><b>　　1.2文獻(xiàn)綜述2</b></p><p>　　1.3研究思路與框架4</p><p>

2、;　　1.4特色與不足4</p><p><b>　　2相關(guān)理論基礎(chǔ)5</b></p><p>　　2.1 C2C電子商務(wù)5</p><p>　　2.2物流相關(guān)理論5</p><p>　　3淘寶網(wǎng)物流配送概述7</p><p>　　3.1淘寶網(wǎng)的物流配送管理策略7</p>

3、<p>　　3.2淘寶網(wǎng)物流配送的問題10</p><p>　　3.2.1淘寶推薦物流企業(yè)存在的問題10</p><p>　　3.2.2淘寶網(wǎng)物流配送的服務(wù)質(zhì)量問題11</p><p>　　3.2.3淘寶網(wǎng)物流配送的物流責(zé)任問題11</p><p>　　3.2.4淘寶網(wǎng)物流配送的物流成本問題12</p>&

4、lt;p>　　4淘寶網(wǎng)物流配送改進(jìn)建議13</p><p>　　4.1強(qiáng)化政府的相關(guān)社會服務(wù)職能13</p><p>　　4.2改進(jìn)對推薦物流企業(yè)的管理方法14</p><p>　　4.3構(gòu)建物流公司參與的協(xié)同C2C電子商務(wù)物流平臺14</p><p>　　4.4探討C2C電子商務(wù)物流倉配網(wǎng)點模式的建立16</p>

5、<p><b>　　參考文獻(xiàn)18</b></p><p><b>　　致 謝19</b></p><p>　　淘寶網(wǎng)物流配送問題研究</p><p><b>　　1引言</b></p><p><b>　　1.1問題的題出</b>&

6、lt;/p><p>　　淘寶網(wǎng)是亞洲最大的網(wǎng)絡(luò)零售商，由阿里巴巴于2003年以4.5億成立，現(xiàn)在業(yè)務(wù)跨越C2C和B2C兩大部分。目前我國的C2C市場格局是，淘寶、易趣、拍拍三家各有千秋而又強(qiáng)弱分明，出現(xiàn)了淘寶獨(dú)大的局面。</p><p>　　據(jù)中國網(wǎng)絡(luò)信息中心 (簡稱CNNIC)監(jiān)測，2010年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模達(dá)到5760億元，淘寶網(wǎng)交易額為4000億元，占中國網(wǎng)購市場69%的份額，C

7、2C電子商務(wù)未來幾年仍是中國網(wǎng)絡(luò)購物的主要動力。中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到3.84億人，淘寶擁有注冊會員數(shù)達(dá)到1.9億，占中國網(wǎng)民數(shù)量的一半。</p><p>　　表1.1 淘寶網(wǎng)歷年交易額</p><p>　　國際著名監(jiān)測公司 Alexa 最新統(tǒng)計顯示，淘寶網(wǎng)的獨(dú)立訪問數(shù)已經(jīng)超過 Amazon、 Ebay等購物網(wǎng)站，在全球電子商務(wù)網(wǎng)站流量中排第一。該平臺每日獨(dú)立訪問IP數(shù)已經(jīng)超過4000萬，這意味

8、著每天有超過4000萬人在淘寶網(wǎng)上購物。著名咨詢機(jī)構(gòu)IDC調(diào)研顯示：2008年淘寶網(wǎng)給中國物流業(yè)帶來30.66 億元年收入，占中國宅配市場30%的比例，隨著網(wǎng)購的快速增長，這個比例將在2012 年達(dá)到60%。屆時，淘寶網(wǎng)為物流行業(yè)提供的就業(yè)崗位將從現(xiàn)在的10.8萬個上升到41萬，淘寶網(wǎng)為物流行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。</p><p>　　因此，淘寶網(wǎng)的物流發(fā)展水平關(guān)乎整個C2C電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展，同時也會對物流行業(yè)的

9、發(fā)展有很大影響，研究淘寶網(wǎng)的物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策也就有了現(xiàn)實意義。</p><p>　　商流、信息流、資金流已經(jīng)實現(xiàn)了完全的電子化，唯有物流，還不能完全電子化，實物商品必須通過有形的實體流動，整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值才能夠得以最終實現(xiàn)。顯然，與購物網(wǎng)站平臺、第三方支付平臺能夠提供快速、便捷、低成本的購物體驗相比較，目前我國C2C物流配送服務(wù)的成本一直居高不下，且配送質(zhì)量差、速度慢、便利性差，存在嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，成為直接影響

10、C2C網(wǎng)絡(luò)購物產(chǎn)業(yè)鏈的價值水平關(guān)鍵因素之一。C2C物流發(fā)展緩慢，一方面是受國內(nèi)物流業(yè)的整體發(fā)展水平的影響；另一方面是電子商務(wù)企業(yè)自身沒有有效地統(tǒng)一對信息流、資金流和物流的管理。目前我國為C2C網(wǎng)絡(luò)購物提供物流配送服務(wù)的主要是快遞公司，這些公司的服務(wù)水平參差不齊，快遞配送費(fèi)用普遍較高，當(dāng)?shù)托У奈锪饔錾细咝У碾娮由虅?wù)，成為其發(fā)展的侄桔和瓶頸也就是自然而然的事。</p><p>　　因此，進(jìn)一步深入研究我國C2C電子商

11、務(wù)物流配送的相關(guān)問題和情況，以提出適合的對策，在當(dāng)前的形勢下對促進(jìn)我國C2C電子商務(wù)的健康發(fā)展具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。</p><p><b>　　1.2文獻(xiàn)綜述</b></p><p>　　1.2.1國外研究現(xiàn)狀</p><p>　　國外物流專家和電子商務(wù)專家對電子商務(wù)物流進(jìn)行了大量研究。主要研究對象為電子商務(wù)物流配送的作用、模式、供應(yīng)

12、鏈系統(tǒng)及服務(wù)質(zhì)量。</p><p>　　對于電子商務(wù)物流配送作用，美國學(xué)者Haul Lee，Seungin Whang在《Winning the last mile off E-Commence》一文中指出:“物流配送能實現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是完成整個電子商務(wù)活動的最后一個環(huán)節(jié)”。</p><p>　　在電子商務(wù)物流配送模式方面，美國佐治亞理工大學(xué)、田納西大學(xué)聯(lián)合就第三方物流配送在電

13、子商務(wù)中的應(yīng)用展開了研究。研究結(jié)果表明第三方物流配送己成為電子商務(wù)物流配送的最佳模式，采用第三方物流模式會給電子商務(wù)配送帶來極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，第三方物流配送可以使配送作業(yè)成本降低62%，服務(wù)水平提高62%，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)集中56%，雇員減少50%，資產(chǎn)減少48%。</p><p>　　在電子商務(wù)供應(yīng)鏈方面，美國學(xué)者 Charles C. Poirier和 Michael J. Bauer在《E-suppl

14、y Chain》一書中對此進(jìn)行了研究。對于電子商務(wù)配送，他們認(rèn)為應(yīng)該從供應(yīng)鏈管理方面來思考，建立一個配送小組，開放供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的資源給配送小組來解決電子商務(wù)配送問題，即將電子商務(wù)配送可利用的資源放大到整個電子供應(yīng)鏈。</p><p>　　在國外，電子商務(wù)配送服務(wù)質(zhì)量問題也被廣泛的討論。在《G1obal Logistics Management》一書中，Kent N. Gourdin提出了電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量模型。該

15、模型分兩個部分，消費(fèi)者與銷售者。通過分析兩者之間的連接，顯示了顧客對電子商務(wù)物流服務(wù)不滿意的發(fā)展過程。研究發(fā)現(xiàn)，物流配送在電子商務(wù)中具有非常重要的地位。</p><p>　　1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀</p><p><b>　　(l)物流瓶頸論</b></p><p>　　在我國，物流是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸這個話題，一直以來被很多學(xué)者關(guān)注和議論。相

16、對來說，我國電子商務(wù)發(fā)展過程中信息流和資金流的問題解決得比較好，能夠滿足電子商務(wù)的發(fā)展需要，物流相對滯后，成為制約電子商務(wù)向前發(fā)展的最大障礙。物流瓶頸說一直是大家關(guān)注的焦點之一。</p><p>　　蘇州大學(xué)財經(jīng)學(xué)院黃鵬霄、莊英:實體商品的配送困難實際上構(gòu)成了制約我國電子商務(wù)發(fā)展的首要瓶頸因素，這是由我國的客觀地理條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件決定的。黑龍江省電力物資總公司王法野:相比于信息流和資金流，物流已成為制約EC向前

17、發(fā)展的最大障礙。東北財經(jīng)大學(xué)MBA學(xué)院彭宇濤、中國中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心宋恒懿:物流配送是影響電子商務(wù)發(fā)展的一個巨大障礙。</p><p>　　(2)國內(nèi)的物流配送研究</p><p>　　隨著物流的重要性逐漸被認(rèn)識，對物流配送模式研究的文獻(xiàn)也日益增加，有學(xué)者從電子商務(wù)的三大要素——物流、信息流和資金流的關(guān)系出發(fā)探討物流的重要性；也有學(xué)者從三大要素的發(fā)展趨勢出發(fā)闡述建立現(xiàn)代物流體系的必要

18、性。2002年，學(xué)者凌守興指出，解決物流瓶頸問題，核心的問題是在政府引導(dǎo)下形成一個全新的提供高質(zhì)量、專業(yè)化服務(wù)的新興物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。2003年，蘭州商學(xué)院劉亞峰、韓金滄撰文分析了我國電子商務(wù)發(fā)展中物配送體系嚴(yán)重落后的原因，認(rèn)為我國解決電子商務(wù)物流瓶頸要借鑒國外經(jīng)驗，建立供應(yīng)鏈關(guān)系，發(fā)揮第三方物流的作用，從而提高效率，降低成本。2008年，章炳林提出，應(yīng)創(chuàng)新模式尋求解決C2C物流的有效方法，比如物流聯(lián)盟模式、便利店模式、指定或推薦物流模式等

19、。</p><p>　　我國還有很多學(xué)者就電子商務(wù)物流配送進(jìn)行了研究，主要方向是電子商務(wù)物流配送模式和電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展研究。研究指出第三方配送模式能有效的完成電子商務(wù)配送活動，對電子商務(wù)的發(fā)展有較大的促進(jìn)作用。國內(nèi)的研究主要是從理論上論證我國物流己成為電子商務(wù)瓶頸，物流的發(fā)展須適合電子商務(wù)的發(fā)展這一觀點。但明顯的不足是與現(xiàn)實結(jié)合不夠，沒有系統(tǒng)全面地分析適應(yīng)不同企業(yè)發(fā)展的電子商務(wù)物流模式選擇等現(xiàn)實問題，也很少

20、涉及電子商務(wù)物流模式選擇的評價方法。</p><p>　　1.3研究思路與框架</p><p>　　物流配送是C2C電子商務(wù)過程中最復(fù)雜最難解決的問題，如果這一部分可以做到高質(zhì)量、高效率、低成本，那么C2C電子商務(wù)的難題也就基本解決。</p><p>　　為了提升電子商務(wù)的服務(wù)能力，增強(qiáng)其核心競爭力，應(yīng)注重完善適應(yīng)我國C2C電子商務(wù)環(huán)境的物流配送。論文在對國內(nèi)外文獻(xiàn)

21、研究的基礎(chǔ)上，依據(jù)電子商務(wù)的基礎(chǔ)理論，提出了淘寶網(wǎng)物流配送存在的問題，探討了淘寶網(wǎng)加快物流發(fā)展的對策，以期給淘寶等C2C電子商務(wù)企業(yè)一定的物流解決思路。</p><p>　　第一章，引言。簡單介紹淘寶網(wǎng)的運(yùn)營情況，闡述淘寶網(wǎng)配送問題的研究背景，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述，研究思路與框架、特色與不足。</p><p>　　第二章，簡單介紹了該文章需要用到的相關(guān)理論。</p><p

22、>　　第三章，淺析了淘寶網(wǎng)物流配送策略及淘寶網(wǎng)物流配送管理的缺點。</p><p>　　第四章，為淘寶網(wǎng)改進(jìn)物流策略提供一些解決思路與參考。</p><p><b>　　1.4特色與不足</b></p><p>　　本文的創(chuàng)新點表現(xiàn)在兩個方面：</p><p>　　(1)案例分析。自始至終圍繞著淘寶網(wǎng)的物流策略進(jìn)行

23、分析，通過研究闡述了其配送系統(tǒng)的特點，分析了其優(yōu)點和不足，提出了改進(jìn)措施。</p><p>　　(2)中外結(jié)合。借鑒發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代物流配送模式，針對我國C2C電子商務(wù)配送存在的問題及其原因，提出解決措施。</p><p>　　(3)提出了解決淘寶等C2C電子商務(wù)企業(yè)配送問題的對策。在分析淘寶網(wǎng)的電子商務(wù)配送現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上，給整個C2C電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展提供了參考思路。</p>

24、<p>　　同時，本文也存在著一些不足之處，如在提出解決方案時缺乏實證分析，未對具體方案進(jìn)行詳細(xì)論述；提出的對策也比較籠統(tǒng)，未將解決思路細(xì)化以適應(yīng)現(xiàn)實的需要，解決方法的細(xì)節(jié)方面還有待進(jìn)一步探討。</p><p><b>　　2相關(guān)理論基礎(chǔ)</b></p><p>　　2.1 C2C電子商務(wù)</p><p>　　電子商務(wù)通常是指在全

25、球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運(yùn)營模式。按經(jīng)濟(jì)活動的類型，電子商務(wù)可分為三大類型：第一，企業(yè)間的電子商務(wù)（Business to Business,B2B）。第二，企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)(Business to Custom

26、er,B2C)。第三，消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)(Customer to Customer,C2C)。</p><p>　　C2C電子商務(wù)，是消費(fèi)者對消費(fèi)者的交易，即個人消費(fèi)者之間相互提供服務(wù)或產(chǎn)品。是指網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商利用計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供有償或無償使用的電子商務(wù)平臺和交易程序，允許交易雙方（主要為個人用戶）在其平臺上獨(dú)立開展以競價、議價為主的在線交易模式。</p><p>　　中國

27、式的C2C電子商務(wù)有兩個特點：首先，突破了對交易主體的理解。原先人們認(rèn)為的作為出售商品一方的C也是消費(fèi)者的認(rèn)識，擴(kuò)大為任何在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行電子商務(wù)交易的個人，甚至是法人，只要其交易特點符合直接面向消費(fèi)者的營銷模式都納入到C2C平臺。C2C電子商務(wù)網(wǎng)站上的賣家中，以個人名義在網(wǎng)上從事第二職業(yè)的將近一半。其次，交易對象以新貨為主。C2C電子商務(wù)交易對象不再局限于二手商品，而是以新品交易為主。買方可以很方便地在全國甚至是更大的范圍對擬購商品進(jìn)行

28、全方位的比較。從淘寶網(wǎng)的實際情況來看，C2C網(wǎng)上交易己經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了傳統(tǒng)的C2C層面，售賣商品以新品為主，甚至許多的生產(chǎn)廠家(如海爾、廈新)、出版社(人民郵電出版社、北京大學(xué)出版社等)都直接在淘寶上開設(shè)網(wǎng)上交易。</p><p><b>　　2.2物流相關(guān)理論</b></p><p>　　2.2.1物流及物流配送概念</p><p>　　我國物流

29、術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)對物流的定義是，物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。</p><p>　　物流配送是按照客戶的訂貨要求，在配送中心或其他物流結(jié)點進(jìn)行集貨、分貨、配貨業(yè)務(wù)，并以合理的方式將配置貨物送交客戶的過程。配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。</p>&l

30、t;p>　　2.2.2物流管理相關(guān)理論</p><p><b>　　(1)倉儲管理概述</b></p><p>　　倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲機(jī)構(gòu)充分利用倉儲資源，進(jìn)行計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等工作，從而提供高效的倉儲服務(wù)。倉儲管理是現(xiàn)代物流管理的重要內(nèi)容，是提供物品存放場所、物品的存取和對存放物品的保養(yǎng)、控制監(jiān)督與核算等服務(wù)的系統(tǒng)。&l

31、t;/p><p>　　倉儲管理的基本原則是經(jīng)濟(jì)效益原則、效率原則、服務(wù)原則，任務(wù)是以實現(xiàn)倉儲經(jīng)營的最終目標(biāo)為原則組組管理機(jī)構(gòu)、以高效率低成本為原則組織倉儲作業(yè)、利用市場經(jīng)濟(jì)手段獲得倉儲資源的最大配置。</p><p><b>　　(2)服務(wù)管理概述</b></p><p>　　物流服務(wù)是指企業(yè)為滿足客戶的物流需求而開展的一系列物流活動的結(jié)果。物流的

32、本質(zhì)是服務(wù)，它本身并不創(chuàng)造商品的形式效用，而是產(chǎn)生空間效用和時間效用。</p><p>　　物流服務(wù)的特性有以下幾點：即時性、從屬性、可替代性、需示波動性、移動性和分散性。</p><p>　　物流服務(wù)的目的及要求就是提供更多能滿足客戶要求的服務(wù)，擴(kuò)大與競爭對手之間的差距，從而通過銷售額的提高來獲得或增加企業(yè)的利潤。一是有效地完成商品的供應(yīng)，二是提高作業(yè)效率，減輕顧客的物流作業(yè)成本。<

33、;/p><p><b>　　(3)成本管理概述</b></p><p>　　物流成本是指伴隨企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動中耗用的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物運(yùn)動過程中，如運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息處理等到各個環(huán)節(jié)支出的人力、財力、物力的總和。</p><p>　　物流成本管理就是通過成本去管理物流

34、，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。</p><p>　　物流成本管理主要理論學(xué)說：</p><p>　　1)黑大陸學(xué)說：彼德·德魯克發(fā)表的《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》中認(rèn)為物流是一處未開墾的處女地，指出流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸。</p><p>　　2)物流成本冰山理論：日本的西澤修教授認(rèn)為，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核

35、算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實際情況，人們對物流費(fèi)用的了解一片空白，其至有很大的虛偽性。</p><p>　　3)“第三利潤源”說：西澤修教授于1970年所寫的《流通費(fèi)用》一書中繼續(xù)指出利用勞動對象和勞動者提高生產(chǎn)效率、創(chuàng)造利潤分別是企業(yè)的第一、第二利潤源，企業(yè)在第一和第二利潤源可利用空間越來越小的情況下，物流成為企業(yè)增加利潤的第三利潤源。</p><p>　　4)效益背反理論：這個理論主要

36、包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動的效益背反，它強(qiáng)調(diào)了物流成本的整體概念，要求整個物流系統(tǒng)化，調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，使物流總成本最小。</p><p>　　5)其他物流成本學(xué)說：包括成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說、系統(tǒng)說和戰(zhàn)略說等。</p><p>　　3淘寶網(wǎng)物流配送概述</p><p>　　3.1淘寶網(wǎng)的物流配送管理策略&

37、lt;/p><p>　　3.1.1“推薦物流”策略 </p><p>　　雖然沒有自己的物流體系，但淘寶也一直探索著自己獨(dú)特的物流策略——推薦物流，推行人性化的物流管理。“使用了推薦物流以后，對淘寶最大的好處就是加強(qiáng)了對物流的控制力?！碧詫毦W(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理嚴(yán)俊表示。淘寶對物流的控制力加強(qiáng)，給消費(fèi)者帶來的則是物流服務(wù)的優(yōu)化。由于淘寶的涉入和監(jiān)督，加上推薦物流之間的相互競爭，物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)正在規(guī)范化，這

38、包括價格體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度以及賠付標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化，而其中最為顯著的體現(xiàn)就是物流價格的下降以及先行賠付的實施。如果使用淘寶推薦物流在線下單，淘寶就能夠作為第四方監(jiān)管，督促物流公司履行賠償義務(wù)。如果物流公司不能及時賠付，淘寶網(wǎng)還可以先行賠付給用戶，以保證用戶的利益。</p><p>　　這個物流服務(wù)具體的功能如下：</p><p>　　(1)淘寶在“運(yùn)送方式”上為賣家和買家提供物流供應(yīng)商的

39、推薦合作服務(wù)，賣家和買家可以自由選擇合作。就像是選擇銀行一樣，工商、建設(shè)、農(nóng)業(yè)銀行，賣家或者買家可以自由選擇。</p><p>　　(2)物流供應(yīng)商與淘寶聯(lián)網(wǎng)，在后臺能夠接收并立即處理交易客戶的物流訂單。</p><p>　　(3)淘寶網(wǎng)具有計算物流價格的功能，根據(jù)賣家和買家地址，網(wǎng)站能夠自動計算出各個物流供應(yīng)商的運(yùn)送價格，便于客戶選擇，如圖3-1。</p><p>

40、;　　圖3-1 使用淘寶推薦物流在線下單計算器計算運(yùn)費(fèi)</p><p>　　盡管淘寶用戶可以自由選擇物流服務(wù)商，既可以使用推薦物流，也可以自由尋找其他物流服務(wù)商。但如今，淘寶網(wǎng)上使用推薦物流的用戶已經(jīng)達(dá)到了70%。這一比例也初步證明了推薦物流模式的成功。</p><p>　　3.1.2物流信用評價體系</p><p>　　鑒于淘寶實行的交易雙方評價體系的成功，淘寶打

41、算將物流公司也納入單獨(dú)的評價體系，可以預(yù)見，此舉將進(jìn)一步推動物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和優(yōu)化。自與物流企業(yè)聯(lián)合推出“網(wǎng)貨物流推薦指數(shù)” 后，作為衡量物流公司服務(wù)的行業(yè)指標(biāo)，“指數(shù)”為物流公司掛上了“信用度”，這一信用度將和淘寶網(wǎng)創(chuàng)造的賣家、買家信用度等共同組成交易信用評價體系。</p><p>　　淘寶網(wǎng)上的買家在每次購物完成之后將對物流企業(yè)進(jìn)行等級評價，而淘寶網(wǎng)根據(jù)買家提供的評價數(shù)據(jù)，將從業(yè)務(wù)應(yīng)用、服務(wù)能力和自主創(chuàng)新等

42、方面對物流公司進(jìn)行綜合評價，每月給物流公司打分。</p><p>　　首先，物流商服務(wù)質(zhì)量成為評價體系的首要指標(biāo)。這包括物流公司在服務(wù)中發(fā)生的物品丟失、破損的比例，服務(wù)態(tài)度狀況以及該公司服務(wù)的地域范圍，即網(wǎng)點覆蓋率等。在每個月底系統(tǒng)對所有的評價進(jìn)行統(tǒng)計分析，以此來加強(qiáng)對物流公司服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督。</p><p>　　其次，凡是加入其“限時物流”業(yè)務(wù)的物流公司必須承諾所送物流的到達(dá)時間。與此同

43、時，網(wǎng)貨物流推薦指數(shù)還包括對物流公司投訴的比例，以及物流公司對投訴的二次處理實效?！熬W(wǎng)貨物流推薦指數(shù)”也將物流公司服務(wù)價格列為對其評價的指標(biāo)，同時還鼓勵物流公司在提供服務(wù)時優(yōu)化其操作流程，以此提供給消費(fèi)者更好的購物體驗?！?lt;/p><p>　　目前，淘寶網(wǎng)根據(jù)買家對物流公司的評價數(shù)據(jù)，結(jié)合與淘寶網(wǎng)的合作質(zhì)量和賣家選用次數(shù)等因素進(jìn)行綜合評價，每個月都會做一次等級排名，而排名靠前的物流企業(yè)則會成為淘寶網(wǎng)的推薦物流商。

44、此次淘寶將“網(wǎng)貨物流推薦指數(shù)”引入物流行業(yè)，盡管介于客觀因素限制不能實現(xiàn)完全意義上的優(yōu)勝劣汰，但物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)有著共同的服務(wù)對象及共同利益，二者之間的“你死我活”并不是目的，協(xié)同發(fā)展帶動行業(yè)整體提高才是出路。</p><p>　　3.1.3貨到付款制度</p><p>　　淘寶網(wǎng)引入貨到付款制度，有以下幾個優(yōu)點：無需網(wǎng)銀，支付更省心；大額商品，交易更放心；見貨付款，網(wǎng)購更安心。&l

45、t;/p><p>　　貨到付款的幾個關(guān)鍵點：</p><p>　　第一、 快遞公司要負(fù)責(zé)處理買家的驗貨。在整個環(huán)節(jié)中，快遞公司起了非常大的作用，交易能不能完成的一個重要方面就是對買家驗貨的處理，快遞公司要站在賣家的立場上，盡量保證交易的完成。在進(jìn)行貨到付款業(yè)務(wù)時，快遞公司會額外地收取服務(wù)費(fèi)，比如聯(lián)邦快遞、星辰急便的服務(wù)費(fèi)為貨款加運(yùn)費(fèi)的2%。</p><p>　　第二、

46、淘寶與快遞公司的合作。這是貨到付款能不能夠成功的基礎(chǔ)，只有淘寶找到主流的快遞公司，并形成合作，快遞公司幫助完成驗貨、確認(rèn)等事宜，才能保證交易順利快速完成。</p><p>　　第三、 淘寶、支付寶平臺的中介作用。在貨到付款情況下，淘寶支付寶平臺相比以前的交易模式，需要做的更多，需要簽約主流的快遞公司，需要在貨款沒有到賬的情況下提前支付給賣家貨款，保證賣家的資金回流速度，需要處理大量的與快遞公司的財務(wù)關(guān)系。<

47、/p><p>　　第四、 貨到付款的成本承擔(dān)問題。由于貨到付款降低買家買到不滿意物品的風(fēng)險和退貨的風(fēng)險，所以這個成本主要是由買家來承擔(dān)，這個是通過賣家提高運(yùn)費(fèi)或提高商品價格來實現(xiàn)。</p><p>　　3.2淘寶網(wǎng)物流配送的問題</p><p>　　淘寶網(wǎng)物流管理實際上是建立了一套以淘寶為核心成員的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中，淘寶網(wǎng)利用自己的優(yōu)勢地位，用自身的信息系統(tǒng)

48、將C2C電子商務(wù)買賣雙方、物流企業(yè)、支付平臺整合起來，形成完整的商流、信息流、資金流和物流四流合一的電子商務(wù)系統(tǒng)。同時與第三方物流企業(yè)、金融企業(yè)、第三方支付工具的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無縫對接。在這套C2C電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的運(yùn)行過程中，也存在著方方面面的問題，需要加以研究和解決。</p><p>　　3.2.1淘寶“推薦物流”企業(yè)存在的問題</p><p>　　近年來，我國的第三方物流得到了

49、長足發(fā)展。第三方物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)。如中國儲運(yùn)總公司、中外運(yùn)公司、大通、天地快運(yùn)、EMS等。這些企業(yè)涵蓋了港口、倉儲、管道運(yùn)輸、水運(yùn)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、客運(yùn)等物流業(yè)的各個領(lǐng)域。目前我國己建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。而淘寶網(wǎng)的物流活動就是基于這樣的物流現(xiàn)狀來開展的。</p><p>　　盡管第三方物流前景樂觀，但是在我國，第三方

50、物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些企業(yè)的實際狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度；經(jīng)營意識、作風(fēng)與市場要求相距甚遠(yuǎn)；企業(yè)管理水平較低；規(guī)模較小、綜合化程度較低；利用現(xiàn)代技術(shù)程度低。</p><p>　　淘寶網(wǎng)不是物流的提供商，而是物流信息的提供者，雖然他提出了非常優(yōu)秀的物流策略，但是我國第三方物流發(fā)展的水平低下，勢必在實際的操作中存在一定的問題。對于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，

51、交通條件比較好，給物流配送提供了一定的有利條件，再加上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)物流的配送網(wǎng)絡(luò)也是比較發(fā)達(dá)的，所以可以實現(xiàn)淘寶網(wǎng)的物流策略；但是對于一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)，交通不便，物流配送點少，勢必會影響淘寶網(wǎng)的物流策略。由于與淘寶網(wǎng)合作的物流公司參差不齊，那么他提供的物流水平也是不一樣的，如果用戶在物流這一環(huán)節(jié)受到挫折的話，那么勢必會影響到淘寶網(wǎng)的交易量，也必然影響到物流公司的業(yè)績。由于這些物流公司是淘寶網(wǎng)指定的，那么這些物流公司服務(wù)的不完善，也會使淘寶

52、網(wǎng)的形象受到損害。</p><p>　　3.2.2淘寶網(wǎng)物流配送的服務(wù)質(zhì)量問題</p><p>　　C2C電子商務(wù)的物流問題中非常突出的一個就是服務(wù)質(zhì)量，具體要求為準(zhǔn)確、安全，及時、方便，周到、熱情。但實際上，在服務(wù)態(tài)度方面，淘寶用戶對目前的物流商很不滿，包括取件速度、發(fā)件速度、派件效率、理賠反饋。</p><p>　　目前淘寶的推薦物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中連接物流服務(wù)提供

53、商和需求方的主要是信息渠道，對物流服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量缺少較好的評價手段和標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)物流服務(wù)質(zhì)量問題時的解決能力不足。雖然引入了物流信用評價體系，但是，業(yè)界卻對“網(wǎng)貨物流推薦指數(shù)”推行以來，其“雷聲大、雨點小”的行為頗有異議?！八^指數(shù)，完全是和物流公司互相協(xié)商制定的，而每個月的評價排名也沒有真正公布給廣大消費(fèi)者，最為重要的是，淘寶引入對物流商的評價體系，最終也沒有形成優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制”。</p><p>　　

54、對此，淘寶網(wǎng)作出解釋，作為全國最大的C2C網(wǎng)購平臺，淘寶的買家與賣家極為分散，有的在一線大城市，也有的在邊遠(yuǎn)山區(qū)，而目前國內(nèi)沒有一家物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋能夠全部滿足淘寶如此零散、龐大的商家需求。有的地區(qū)因為客觀條件的制約，可能只有一兩家物流企業(yè)有能力配送，那么如果因為向這些地區(qū)配送周期長而淘汰這些企業(yè)的話，那么就沒有企業(yè)能送了。出于對某些特殊服務(wù)的投鼠忌器，淘寶并沒有對物流商進(jìn)行真正意義上的遴選。</p><p>

55、　　“推薦物流”是淘寶和物流公司合作的結(jié)晶。為了獲取更大份額，物流公司在競爭中采取了價格戰(zhàn)。低廉的價格對應(yīng)的是劣質(zhì)服務(wù)，配送不及時、貨品丟失、野蠻裝卸時有發(fā)生。在淘寶網(wǎng)的投訴中，跟物流有關(guān)的投訴高居榜首。</p><p>　　3.2.3淘寶網(wǎng)物流配送的物流責(zé)任問題</p><p>　　買賣雙方對物品信息產(chǎn)生糾紛的處理比較麻煩。如果買家對物品不滿意要求退貨或補(bǔ)償時，由于在C2C交易中采用的是

56、誰上訴誰舉證的原則，這樣一來，退貨成本相對比較高，除了要加上基本的物流成本外，買家需要尋求證據(jù)證明物品的不符點，因而買家需要提供第三方的證明。按照C2C網(wǎng)站的建議，買家在拿到物品后，需當(dāng)著物流配送人員的面打開包裹，檢驗物品發(fā)現(xiàn)問題后，及時向物流公司的人員進(jìn)行反映，同時拒絕簽收。而后，配送人員將物品寄回賣家，賣家收到貨后到支付平臺將錢轉(zhuǎn)回買家賬戶上。</p><p>　　事實上，如果真的出現(xiàn)貨物不符時，退貨并不是像

57、網(wǎng)站描述的那么容易，首先，尋找證據(jù)的成本比較大。買家為了搜集物品不符證據(jù)，大部分的做法是將物品的不符點用數(shù)碼相機(jī)拍攝下來，并做出書面描述，交給物流公司。其次，物流公司并不配合。網(wǎng)站乃至《合同法》上都有說明買家在驗貨后再簽字簽收，但是，按照現(xiàn)行慣例大部分物流公司都要求先簽字再拿貨，而后買家才有機(jī)會驗貨，而此時一旦買家簽字，貨物與物流公司就再也沒有關(guān)系。物流公司之所以要求先簽字再拿貨，往往是為了規(guī)避物流運(yùn)送中的風(fēng)險，一旦買家簽字就證明了物流

58、配送不存在問題。</p><p>　　對于第三方物流體系快遞公司來說，他們的客戶是賣家，買家的抱怨對他們業(yè)務(wù)的發(fā)展影響不大。這種沒有制約關(guān)系的形式，導(dǎo)致用戶永遠(yuǎn)不知道自己什么時候能收到貨，且買家無法當(dāng)場驗貨，快遞人員總會強(qiáng)迫顧客簽完字之后再給貨。如果貨物真有損壞，賣家與快遞公司雙方互相推諉，誰都不想承擔(dān)責(zé)任。</p><p>　　3.2.4淘寶網(wǎng)物流配送的物流成本問題</p>

59、<p>　　淘寶網(wǎng)在C2C電子商務(wù)物流配送供應(yīng)鏈中，起著連接買賣雙方和物流配送服務(wù)商的作用。商家在使用淘寶推薦物流時候，可以使用淘寶計算器計算出配送的價格，并在不同的物流服務(wù)提供商之間進(jìn)行自由選擇。物流配送價格的透明是這個系統(tǒng)的突出優(yōu)點。</p><p>　　從物流配送服務(wù)的購買者商家來說，這種服務(wù)將不透明的物流服務(wù)價格透明化，有助于商家確定商品銷售成本，掌握自己的利潤狀況；從物流配送企業(yè)來說，可以通

60、過淘寶推薦的形式獲得比較高的訂單數(shù)量。但是，雖然推薦物流使自己能夠利用龐大的淘寶網(wǎng)客戶資源，但在競爭日益激烈的民營物流快遞市場上，價格從來都是重要的竟?fàn)幨侄?，站在淘寶的計算器上讓顧客選擇，競爭的手段單一，難以體現(xiàn)各企業(yè)的真正實力和服務(wù)質(zhì)量，長此以往，物流快遞企業(yè)會因為自己站在明處而失去競爭的主動性。隨著燃油和人力成本上漲，眾多物流公司開始對這種合作方式不滿就是物流快遞企業(yè)意識到自己失去競爭主動性而提出的一種抗議方式。</p>

61、<p>　　在價格方面，雖然淘寶推薦的合作物流商給出優(yōu)惠價，但相對一些低價商品來說仍然偏高了。對買家來說，本來就是要淘便宜的寶貝，結(jié)果要多支付那么高的費(fèi)用，自然不劃算；對賣家來講，也希望快遞費(fèi)降低，因為這樣可以避免昂貴的運(yùn)費(fèi)影響買家的購買力。 </p><p>　　4淘寶網(wǎng)物流配送改進(jìn)建議</p><p>　　雖然淘寶網(wǎng)的物流管理策略存在著不足之處，但這也是整個物流行業(yè)的不足

62、之處，只要物流發(fā)展起來，這些不足也會隨之消失?？偟膩碚f，淘寶網(wǎng)的物流策略應(yīng)該算是比較的優(yōu)秀的，他人性的設(shè)計給買家、賣家和物流公司都帶來了不小的受益，他的優(yōu)勢應(yīng)當(dāng)?shù)玫桨l(fā)揚(yáng)，應(yīng)當(dāng)為別人所借鑒，弱勢則應(yīng)該盡量彌補(bǔ)，尋求物流發(fā)展的新方向與思路。</p><p>　　4.1強(qiáng)化政府的相關(guān)社會服務(wù)職能</p><p>　　4.1.1鼓勵第三方配送企業(yè)發(fā)展第三方配送</p><p&g

63、t;　　1990年以來，歐洲范圍內(nèi)物流配送公司通過政府干預(yù)，進(jìn)行聯(lián)合和重組，使得專業(yè)化配送公司規(guī)模越來越大，整體數(shù)目呈逐步下降的趨勢，越來越多的配送公司不僅具有送貨、倉儲、分揀、加工等傳統(tǒng)的配送服務(wù)功能，而且還以需求為核心提供增值性服務(wù)。</p><p>　　根據(jù)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗，政府應(yīng)為C2C電子商務(wù)第三方配送提供政策支持。根據(jù)對我國C2C電子商務(wù)發(fā)展的預(yù)測，可知我國將需要大量的第三方配送企業(yè)加入到C2C電子

64、商務(wù)的發(fā)展中來，但配送企業(yè)與經(jīng)營者數(shù)量過多又會給第三方配送帶來負(fù)面影響，合理發(fā)展第三方配送主要指擴(kuò)大第三方配送企業(yè)規(guī)模，使多數(shù)配送企業(yè)都能為C2C電子商務(wù)提供多種商品、多種方式的配送服務(wù)。</p><p>　　4.1.2建立與完善區(qū)域公共配送中心</p><p>　　由政府建立與完善區(qū)域配送中心，使企業(yè)不必進(jìn)行很大投資就可以共享基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，從而降低運(yùn)營成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效

65、益，同時還可以減輕城市交通壓力。充分利用大中城市的地理優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)實力，規(guī)劃建設(shè)一些大型的配送中心，以形成比較完整的全國性網(wǎng)絡(luò)。</p><p>　　4.1.3完善配送末端線路網(wǎng)絡(luò)</p><p>　　配送末端線路網(wǎng)絡(luò)是指C2C電子商務(wù)配送商品從公共區(qū)域配送中心或者企業(yè)在區(qū)域自設(shè)配送中心送到用戶手中的線路網(wǎng)絡(luò)，它是配送網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也配送到戶的最后線路設(shè)施。</p>&l

66、t;p>　　完善配送末端線路網(wǎng)絡(luò)，建立覆蓋面廣的城鄉(xiāng)配送線路網(wǎng)絡(luò)，能為有效的完成C2C電子商務(wù)配送提供幫助。配送末端線路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，既要考慮到配送網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面問題，又要考慮到配送網(wǎng)絡(luò)的實際應(yīng)用能力。配送末端線路、網(wǎng)絡(luò)必須能直通客戶的家中、辦公地點或客戶指導(dǎo)的任何地點，才能體現(xiàn)電子商務(wù)的無區(qū)域性特征。政府完善配送末端線路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)根據(jù)各地的情況來進(jìn)行建設(shè)，對于沿海城市等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，其末端線路建設(shè)目標(biāo)應(yīng)側(cè)重在改善交通設(shè)施，減少交通擁擠

67、及交通事故等方面。大部分中西部地區(qū)、沿海的一部分城鄉(xiāng)地區(qū)，尤其是偏遠(yuǎn)貧困的西南、西北地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后，缺少必要的交通道路，其發(fā)展目標(biāo)應(yīng)著眼于建設(shè)必要的交通通道，修建公路，使道路能夠通到每一個城鎮(zhèn)、村莊，為未來C2C電子商務(wù)配送提供交通通道。</p><p>　　4.2改進(jìn)對推薦物流企業(yè)的管理方法</p><p>　　國內(nèi)提供第三方物流快遞服務(wù)的企業(yè)主要是三大板塊：外資物流快遞

68、公司、以中國郵政為首的國有物流快遞公司(中國郵政、中鐵快運(yùn)等)和數(shù)量眾多的民營物流快遞企業(yè)，三大板塊的物流快遞公司各有專長。</p><p>　　改善淘寶網(wǎng)物流配送供應(yīng)鏈服務(wù)，首先要選擇優(yōu)秀的物流服務(wù)提供商。物流服務(wù)提供商的選擇應(yīng)該執(zhí)行開放政策，讓眾多C2C電子商務(wù)買賣雙方參與意見，公開推薦標(biāo)準(zhǔn)，把真正有實力的第三方物流配送企業(yè)選進(jìn)推薦物流中來。其次，對己經(jīng)進(jìn)入推薦物流的第三方物流配送企業(yè)實行動態(tài)管理，即確定配送

69、企業(yè)評價標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)評價標(biāo)準(zhǔn)定期動態(tài)調(diào)整，這種動態(tài)管理有助于物流配送企業(yè)強(qiáng)化服務(wù)意識，提高服務(wù)質(zhì)量，樹立以服務(wù)求生存求發(fā)展的基本理念和思想。</p><p>　　4.3構(gòu)建物流公司參與的協(xié)同C2C電子商務(wù)物流平臺</p><p>　　在傳統(tǒng)的C2C交易模型中，物流公司、銀行都是獨(dú)立的部門，因而，在協(xié)同模型中首先需要將物流公司和銀行加入到模型中來完成信息流、物流、資金流的整合，建立支付平臺、C

70、2C網(wǎng)站以及物流公司的交易一體化，提高支付平臺信譽(yù)度。在現(xiàn)行的C2C交易中，物流公司始終是作為獨(dú)立于網(wǎng)站的部門，盡管現(xiàn)在C2C網(wǎng)站上我們可以看到有許多家網(wǎng)站推薦的物流公司，但為了更好地促進(jìn)C2C電子商務(wù)的完善，我們需要盡快地將物流公司列為合作伙伴。在C2C交易中，支付平臺往往都是與C2C網(wǎng)站合作，將交易信息保存在支付平臺上，為這種虛擬交易日后的糾紛提供一個商品參考標(biāo)準(zhǔn)。此時，支付平臺最好也與物流公司合作，讓物流公司不僅僅是充當(dāng)為貨物進(jìn)行

71、配送的角色，而讓物流公司真正成為C2C交易中的參與者，這樣能有效地解決物流責(zé)任問題。</p><p>　　圖4-1 物流公司參與下的物流流程</p><p>　　從發(fā)展的觀點看，建成的C2C電子商務(wù)物流平臺將廣泛地集成客戶、電子商務(wù)企業(yè)、物流快遞公司、電子銀行、第三方支付系統(tǒng)，開放式的集成平臺有效的實現(xiàn)了物流、資金流、商流、信息流的同步，同時最大限度地調(diào)度各物流參與方的資源，有利于實現(xiàn)電子

72、商務(wù)作業(yè)與物流作業(yè)的專業(yè)化。 </p><p>　　建立物流平臺后，物流公司參與下的物流流程將如圖4-1所示。物流公司的配送人員在收到貨物后可以將收到貨物的信息上傳至C2C電子商務(wù)物流平臺，這一過程最好能在賣家在場的情況下完成。當(dāng)物流公司將貨物配送至買家時，由買家首先檢驗貨物，若貨物符合則買家收下貨物并簽收，而后在支付平臺完成支付工作；若買家認(rèn)為貨物與原物不符，則拒絕簽收，同時將不符貨物信息上傳給支付平

73、臺，并由物流公司人員進(jìn)行確認(rèn)。這樣支付平臺可以將C2C網(wǎng)站、物流公司、買家提供的物品信息進(jìn)行對比就能很快找出物品不合格的責(zé)任一方從而做出正確判斷。買家、賣家與物流公司都可以通過自己的支付管理頁面或合作頁面查詢物品信息和處理結(jié)果，期間還可以通過支付平臺提供證據(jù)，幫助支付平臺做出正確的處理結(jié)果。</p><p>　　4.4探討C2C電子商務(wù)物流倉配網(wǎng)點模式的建立</p><p>　　C2C電子

74、商務(wù)平臺應(yīng)逐步深入到物流配送之中，通過對現(xiàn)有C2C產(chǎn)業(yè)鏈中的物流環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，增加C2C電子商務(wù)物流倉配服務(wù)網(wǎng)點，作為與賣家和買家的物流服務(wù)終端。這樣有利于整合目前為C2C網(wǎng)絡(luò)購物配送服務(wù)的快遞公司的資源，以及社會物流配送資源，形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，從而一定程度降低物流配送成本（圖4-2）。新模式最大的變動就是增加了C2C電子商務(wù)物流倉配網(wǎng)點，這樣可以聯(lián)合一個地區(qū)的所有的貨物并根據(jù)買家的要求靈活送貨。與此相應(yīng)，C2C電子商務(wù)物流配送服務(wù)

75、流程也有新的變化（圖4-3）。</p><p>　　圖4-2 C2C產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　遞送商品/上門取貨</b></p><p>　　圖4-3 C2C電子商務(wù)物流倉配模式</p><p>　　馬云說過，淘寶是為中小型企業(yè)/賣家服務(wù)的，但中小型的賣家的賣點在于，如何用較有限的資金去完成一些可能會超過承

76、受力的一些服務(wù)或運(yùn)作，如單量不多且不集中的時候則對于供應(yīng)商或物流公司沒有有力的議價能力，從而造成在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的成本過高。在這個問題上，新模式進(jìn)行了倉儲與物流的集散整合優(yōu)化。</p><p>　　倉儲的集散整合：淘寶將成千上萬的中小商家的貨源集中到淘寶的大倉進(jìn)行集中管理、運(yùn)作。倉配成本（場地，設(shè)備，系統(tǒng)，耗材等各種倉儲作業(yè)及營運(yùn)成本）原本是由各個商家獨(dú)立承擔(dān)，但在進(jìn)行統(tǒng)一化管理后，將整個大倉的成本轉(zhuǎn)嫁到各個商

77、家，商家只需支付少許的倉庫管理費(fèi)用則可以完成原本需要更多成本完成的工作，這樣的政策實際上對中小型的商家有著不小的吸引力。</p><p>　　物流的集散整合：淘寶上的中小商家，因為訂單量少且不集中，而造成對物流公司沒有議價能力，物流公司則因為取件區(qū)域過于分散，取件成本過高造成物流公司不愿意去接受這樣的商家的訂單配送或不肯以較合理的價格進(jìn)行合作。淘寶的物流倉配網(wǎng)點計劃在于將平臺的中小型商家的商品進(jìn)行集中儲存、發(fā)運(yùn)，

78、對物流公司有著致命的吸引力，集中提貨、集中發(fā)運(yùn)，這是物流公司更樂意看到的。</p><p>　　新模式具有的優(yōu)勢在于：在一定程度、范圍內(nèi)實現(xiàn)資源的信息共享，實現(xiàn)資源的合理配置，具有范圍經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，加大第三方物流企業(yè)對C2C配送業(yè)務(wù)的重視；有利于商品集中分類處理，節(jié)省運(yùn)作成本，實現(xiàn)規(guī)范化管理；有利于配送成本的降低，促進(jìn)我國快遞業(yè)務(wù)的健康發(fā)展，由于所有的C2C電子商務(wù)物流倉配網(wǎng)點屬于同一家C2C電子商務(wù)公司

79、，具有較大的談判砝碼，或是與第三方物流公司形成物流聯(lián)盟，促進(jìn)第三方物流公司的成長，形成規(guī)?；\(yùn)作；平臺可以有效的掌握買賣家及商品資源信息，加強(qiáng)對物流過程的有效控制；有利于提升買家滿意度，使得物流服務(wù)更具人性化。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]蘇秦;劉野逸;曹鵬;;C2C電子商務(wù)服務(wù)質(zhì)量實證研究[J];商業(yè)研究;2010年03期

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86、y Chain in E-Commerce”,“International Journal of Business Performance Management”.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本文是在xxx應(yīng)用科學(xué)學(xué)院xx老師的悉心指導(dǎo)和大力支持下完成的。xx老師平易近人的風(fēng)格、淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度讓我受益匪淺。回顧在論文

87、的選題和資料及寫作過程中，他給予了我無私的幫助和精心的指導(dǎo)，如果我今后在通往電子商務(wù)領(lǐng)域的道路上有所收獲的話，都與xx老師求實的治學(xué)、高度的敬業(yè)精神和孜孜不倦的工作的作風(fēng)是分不開的，感謝我的導(dǎo)師對我論文的支持。</p><p>　　本文汲取和引用了國內(nèi)外許多專家學(xué)者的研究成果，并盡可能在文章中作了注釋，在此謹(jǐn)向給予轉(zhuǎn)載和引用權(quán)的資料、圖片、文獻(xiàn)的所有者致以誠摯的謝意！</p><p>