交通運輸全要素能源效率研究.pdf

1、交通運輸業(yè)是中國化石能源消耗和二氧化碳等氣體污染排放的主要行業(yè)之一。作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),從發(fā)達(dá)國家的社會經(jīng)濟的發(fā)展歷程來看,未來交通運輸業(yè)將是能源消耗量增長速度最快的行業(yè),因此,交通運輸?shù)亩趸紲p排潛力和壓力要遠(yuǎn)大于其他行業(yè)。為了適應(yīng)自身發(fā)展和環(huán)保要求,中國政府不斷出臺交通運輸相關(guān)的節(jié)能減排政策,并確定了交通運輸節(jié)能減排的總體目標(biāo)。如何在總量較大、增速較快的形勢下,更為有效的完成交通運輸節(jié)能減排目標(biāo),實現(xiàn)交通運輸可持續(xù)發(fā)展將是未來

2、長期面臨的現(xiàn)實性問題。
　　本文從交通運輸能源效率入手,在全要素的研究框架下,采用非參數(shù)前沿的效率測度方法,對交通運輸能源利用的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益進行綜合測度,在此基礎(chǔ)上探討各省市交通運輸能源效率的地區(qū)差異和時空演變規(guī)律。通過在經(jīng)濟、能源以及環(huán)境等多目標(biāo)的約束條件下,更為系統(tǒng)、科學(xué)的研究交通運輸能源效率問題,以期為中國各省份制定相應(yīng)的交通運輸節(jié)能減排政策提供支持。
　　本文主要研究工作和結(jié)論包括以下幾個方面:(1)提出在全要

3、素框架下測度具有環(huán)境效益的交通運輸能源效率,并在測度模型中引入二氧化碳排放量作為非期望產(chǎn)出變量,從靜態(tài)和動態(tài)兩個角度對各省市交通運輸能源效率進行分析評價。(2)測算結(jié)果顯示中國交通運輸能源效率總體水平偏低,各省份之間存在明顯差異,其中東部地區(qū)整體交通運輸能源效率要高于中西部地區(qū)。根據(jù)模型測算結(jié)果,劃分出四種類型節(jié)能減排區(qū)域,并得出技術(shù)進步是當(dāng)前制約交通運輸能源效率的關(guān)鍵因素。(3)以交通運輸能源效率的區(qū)域劃分和影響因素為依據(jù),從四個層面