中壓共軌電控柴油機(jī)可變氣門系統(tǒng)的研究.pdf

1、為了能夠在任意工況下對發(fā)動機(jī)的性能進(jìn)行優(yōu)化,作者在系統(tǒng)分析了國內(nèi)外各種可變氣門系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,開發(fā)了一套中壓共軌、液壓驅(qū)動、電子控制可變氣門系統(tǒng)及其性能測試臺架,并對電控可變氣門系統(tǒng)的性能進(jìn)行了研究.論文首先分析了配氣參數(shù)調(diào)節(jié)對發(fā)動機(jī)性能優(yōu)化的潛力,然后針對135型柴油機(jī)開發(fā)了一套中壓共軌電控可變氣門系統(tǒng).研制了電控可變氣門系統(tǒng)的執(zhí)行器——電控可變氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu),設(shè)計了電控可變氣門系統(tǒng)的液壓驅(qū)動源——中壓共軌液壓源,開發(fā)了電

2、控可變氣門系統(tǒng)的電子控制單元,實(shí)現(xiàn)了在不同工況下,氣門正時、氣門開啟持續(xù)期、氣門升程柔性的電子控制,并對不同工況下配氣正時的控制策略進(jìn)行了初步探討.論文對可變氣門系統(tǒng)性能進(jìn)行了深入的試驗(yàn)研究,得出了大量結(jié)構(gòu)參數(shù)與運(yùn)行參數(shù)對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響規(guī)律,確定了氣門正時、氣門開啟持續(xù)期、氣門升程等參數(shù)的調(diào)節(jié)途徑.論文建立了電控可變氣門系統(tǒng)的機(jī)、電、液仿真模型,通過與試驗(yàn)結(jié)果對比驗(yàn)證了仿真模型的正確性,在此基礎(chǔ)上對電控可變氣門系統(tǒng)的性能進(jìn)行了仿真研