航空公司收益管理的應(yīng)用研究.pdf

1、航空市場(chǎng)的全球化，促進(jìn)了中國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)參與世界航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)，隨著政府主管部門(mén)對(duì)航空運(yùn)價(jià)管控的逐步放開(kāi)，運(yùn)輸市場(chǎng)需求差異性的不斷增加，國(guó)內(nèi)各航空公司實(shí)施的傳統(tǒng)的收益管理模式和手段越來(lái)越不適應(yīng)企業(yè)生存和發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)要求，因此在航空領(lǐng)域引入收益管理理論是中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)提升經(jīng)營(yíng)管理水平、加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和獲得盈利的關(guān)鍵因素。
　　收益管理起源于上世紀(jì)70年代末美國(guó)航空業(yè)放松價(jià)格和航線管制時(shí)期。收益管理是指通過(guò)產(chǎn)品的最佳分配和按市場(chǎng)需

2、求定價(jià)，把不同的產(chǎn)品按不同的價(jià)格賣(mài)給不同類(lèi)型的顧客來(lái)使公司提高收益的方法。航空公司收益管理就是把每一航班每一航段的每個(gè)座位以最好的價(jià)格出售，從而獲得最大的利益。從理論上講在航班辦理值機(jī)截止期前可以銷(xiāo)售的座位有且僅可能只存在一個(gè)座位可以選擇銷(xiāo)售，航班座位利用率便達(dá)到了最大，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入最大化。
　　本文回顧中國(guó)民航發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀，分析航空運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)，指出航空公司引入收益管理的必要性，對(duì)收益管理的產(chǎn)生基礎(chǔ)、發(fā)展階段、基本理

3、論和方法進(jìn)行了研究，使我們可以對(duì)航空收益管理的概況作一了解。文章還著重研究了收益管理中的機(jī)票超售和管理，建立No-show率的預(yù)測(cè)模型，并引入超售成本的概念，在平衡超售收入和成本的基礎(chǔ)上確定超售方法。從差別定價(jià)研究入手，來(lái)分析如何進(jìn)行座位優(yōu)化控制，并對(duì)座位分配的兩種方法（邏輯保留座位和期望邊際座位收益）之一:邏輯保留座位理論進(jìn)行了探討。最后以中國(guó)東方航空公司上海-洛杉磯航線收益管理決策為例，進(jìn)行了實(shí)例分析，對(duì)國(guó)內(nèi)各航空公司剛剛起步的收益

4、管理提出了一些有益的建議。
　　本文從航空客運(yùn)角度出發(fā)，經(jīng)過(guò)研究，得出以下結(jié)論:
　　1.收益管理的應(yīng)用和研究是中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)提升經(jīng)營(yíng)管理水平、加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和獲得盈利的關(guān)鍵因素。
　　2.收益管理是在實(shí)際應(yīng)用、理論基礎(chǔ)和技術(shù)平臺(tái)三者共同結(jié)合的背景下得到發(fā)展，收益管理主要有超售、座位分配和控制、團(tuán)隊(duì)管理、季節(jié)性管理等幾種基本方法。
　　3.超售的關(guān)鍵是對(duì)No-show率的預(yù)測(cè)，不同的方法對(duì)No-show率預(yù)測(cè)的影響