客運(yùn)專線全風(fēng)化花崗巖改良土隧-隧過渡段動(dòng)力特性及穩(wěn)定性研究.pdf_第1頁(yè)
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1、中南大學(xué)博士學(xué)位論文客運(yùn)專線全風(fēng)化花崗巖改良土隧隧過渡段動(dòng)力特性及穩(wěn)定性研究姓名:何群申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:博士專業(yè):橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師:王永和魏麗敏20070801(6)采用本文所建立的車輛軌道動(dòng)力分析模型,對(duì)實(shí)際工程進(jìn)行數(shù)值模擬,提出了運(yùn)用車輛軌道空間耦合時(shí)變模型,應(yīng)將路基視為柔性結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)由折角與剛度差所產(chǎn)生的不平順對(duì)軌道和路基起著嚴(yán)重的破壞作用,在其它條件都理想化狀態(tài)下,當(dāng)折角口≥3%o時(shí),其相應(yīng)的橫向位移、脫軌系數(shù)Q/P、垂

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