基于乘客個性化需求的出租車合乘費用優(yōu)化模型研究.pdf

1、出租車是城市交通運載系統(tǒng)的有機組成部分，可因為價格偏高、乘客與司機信息難以對接等原因，在平峰期常存在空車行駛的狀態(tài)，而在高峰期又因出租車中只有一位乘客而出現(xiàn)資源浪費的問題。隨著我國經(jīng)濟快速增長，城市居民生活水平不斷提升，居民對出行質(zhì)量要求也不斷提高。但出租車相對于其它交通工具，一直存在著載客率低下，占用道路的弊端。如果不改變現(xiàn)有交通設施條件，不降低出租車司機收入，并能使乘客的個性化需求得到滿足，人均費用降低。出租車合乘模式可有效地解決這

2、一問題。
　　自1970年開始，國外學者開始對出租車的合乘進行研究，歐洲美洲部分國家已認同“拼車”即合乘可以減少城市的交通擁堵。時至今日，合乘的基本理論主要被國內(nèi)外學者研究，包括合乘的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、組織模式等。主要是定性分析，少數(shù)學者做了定量分析。其中主要對合乘的路徑選擇進行了研究。對于合乘費用，大多偏向出租車司機的利益，對于乘客的利益考慮較少。極少學者研究乘客的個性化需求服務質(zhì)量與合乘費用的關(guān)系。
　　現(xiàn)在科技越來越發(fā)達

3、，人們生活水平越來越進步,出租車乘客的需求也越來越豐富和個性化。也正是乘客需求的變化促使了個性化的服務方式產(chǎn)生，如手機合乘打車軟件。合乘打車軟件越來越多的被人們使用和熟悉，在國內(nèi)發(fā)展迅速，但其也存在著安全合法、惡性競爭的弊端。通過對出租車乘客日益豐富的個性化需求進行調(diào)研分析，形成符合乘客偏好的服務內(nèi)容。與新興的手機打車軟件預約模式相結(jié)合，這樣乘客完全可以根據(jù)自身的需求和興趣來定制自己的出行方式。通過建立乘客個性化需求的合乘費用模型可降低

4、乘客出行費用，控制城市出租車數(shù)量，提高出租車高峰期的運行效率，緩解道路交通擁堵。
　　針對廣泛普及的手機打車軟件與乘客日益豐富的個性化需求，將乘客偏好在手機打車軟件中體現(xiàn)，提出基于乘客個性化需求的合乘費用優(yōu)化模型。不僅考慮乘客的利益，同時兼顧司機的效益?；诓煌丝偷膫€性化需求滿意度得出費用比例，以乘客滿意度最高、費用總成本最小為目標函數(shù)，構(gòu)建出租車合乘費用的優(yōu)化模型。針對該模型，對比現(xiàn)有條件下的乘車費用并進行分析和反饋。分析表明