高鐵四電集成項(xiàng)目進(jìn)度管理研究.pdf

1、縮小計(jì)劃工期與實(shí)際工期之間的差距是項(xiàng)目進(jìn)度管理的最終目的，通過對項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行分析以有效地控制項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，達(dá)到優(yōu)化工期時(shí)間的目標(biāo)。它是項(xiàng)目管理中的三大管理之一，直接影響項(xiàng)目的成本管理，對項(xiàng)目的效益發(fā)揮起著十分重要的作用。在高鐵建設(shè)速度減緩后，我們通過認(rèn)真分析前期建設(shè)項(xiàng)目，仔細(xì)分析建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，能夠有效的指導(dǎo)我們以后建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目管理。
　　本文主要探討如何通過優(yōu)化項(xiàng)目進(jìn)度管理來優(yōu)化工程工期。論文首先對某鐵路客專四電集成項(xiàng)目進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分

2、解，編制了工作分解結(jié)構(gòu)圖，并結(jié)合項(xiàng)目管理軟件微軟Project2003形成了該項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃甘特圖，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目中各工序的邏輯關(guān)系形成了網(wǎng)絡(luò)圖，并總結(jié)歸入該鐵路客專四電工程的進(jìn)度計(jì)劃安排文件。由于業(yè)主與施工方簽訂的合同限定了項(xiàng)目完成的工期，因此本文進(jìn)一步采用PERT技術(shù)測算該鐵路客專四電集成項(xiàng)目在約定時(shí)限內(nèi)完成的概率。而后，在項(xiàng)目實(shí)施的過程中對項(xiàng)目采用甘特圖跟蹤法，定期進(jìn)行實(shí)際完成進(jìn)度與計(jì)劃完成進(jìn)度的比對，實(shí)時(shí)掌控項(xiàng)目是否滯后，同時(shí)項(xiàng)目