客運專線跨線列車高度指揮的滿意協(xié)調(diào)策略研究.pdf

1、隨著我國客運專線網(wǎng)絡(luò)的逐步形成,開行跨線列車可滿足客運專線與既有鐵路所覆蓋的城市的旅客需求?？瓦\專線與既有線線路與設(shè)備條件的差異帶來不同的運輸組織模式與調(diào)度指揮模式。為保證在調(diào)度指揮過程中跨線列車與客運專線、既有線的本線列車開行的協(xié)調(diào)性與銜接的連續(xù)性,本論文對客運專線與既有線的調(diào)度指揮模式進行以下研究:
　　 1.參考國內(nèi)外高速鐵路與既有鐵路調(diào)度指揮模式,列車運行調(diào)整與調(diào)度指揮協(xié)調(diào)的研究現(xiàn)狀,結(jié)合我國客流情況與不同跨線銜接類型,

2、提出跨線列車調(diào)度指揮特點與跨線列車調(diào)度指揮的協(xié)調(diào)問題。
　　 2.從客運專線與既有線調(diào)度指揮模式的架構(gòu),功能與信息聯(lián)系的分析出發(fā),分析客運專線與既有線調(diào)度指揮的協(xié)同關(guān)系；定性提出客運專線與既有線調(diào)度指揮的協(xié)作流程；進一步對調(diào)度指揮系統(tǒng)中的列車調(diào)度員組織與工作流程進行分析。
　　 3.以滿意優(yōu)化理論的基本概念,形成針對跨線列車調(diào)度指揮模式的滿意協(xié)調(diào)優(yōu)化理論,并確定跨線列車調(diào)度指揮滿意協(xié)調(diào)優(yōu)化問題的研究范圍,最后針對該研究問

3、題提出調(diào)度指揮的滿意協(xié)調(diào)策略的內(nèi)容。
　　 4.根據(jù)研究問題的范圍,以滿意協(xié)調(diào)優(yōu)化理論確定調(diào)度指揮措施的決策變量,調(diào)度指揮措施的滿意度與協(xié)調(diào)度的評價方式及其約束,并確定調(diào)度指揮策略的滿意協(xié)調(diào)目標,形成調(diào)度指揮策略的滿意協(xié)調(diào)優(yōu)化模型,并對其可變性與動態(tài)性進行討論。
　　 5.參考武廣客運專線與既有京廣線及其銜接樞紐廣州北站形成算例,通過討論研究問題在此算例下的規(guī)模,確定模型為混合整數(shù)規(guī)劃,選擇合適的算法--分支定界法進行建