基于博弈論的客運運輸通道各種運輸方式分擔率研究.pdf

1、運輸通道作為交通運輸發(fā)展的潮流方向，構(gòu)建高效的運輸通道可以有效的利用社會資源，減少資源的浪費，從而實現(xiàn)社會資源的最優(yōu)分配。然而，由于各種運輸方式獨立經(jīng)營、各自為政，導致通道內(nèi)各種運輸方式分擔率不盡合理。論文在描述運輸通道研究的國內(nèi)外現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了客運系統(tǒng)構(gòu)成以及運輸通道客流的特性，構(gòu)建出運輸通道運輸方式博弈模型，并用成渝通道進行實例分析，驗證了模型的有效性。
　　本文首先對運輸通道的客運系統(tǒng)進行了分析，闡述了運輸通道的產(chǎn)生、

2、形成以及發(fā)展趨勢，剖析了運輸通道的構(gòu)成以及影響因素，闡明了各種運輸方式的特點，分析運輸通道結(jié)構(gòu)中存在的主要問題并提出對策。
　　然后對運輸通道的客流分別從出行特性、出行者特性以及交通方式自身的特性出發(fā)進行深入分析影響旅客出行方式選擇的因素。按照收入不同劃分旅客，對每類群體的出行影響因素進行權(quán)重計算。本文引入關(guān)聯(lián)熵法建立模型計算權(quán)重值，其評價結(jié)論對通道各種運輸方式分擔率的博弈提供更為準確的數(shù)據(jù)支持。
　　在確定各影響因素權(quán)重之