簡(jiǎn)介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空航天用高密度燃料化學(xué)安定性及其影響因素的研究姓名古玲申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)化學(xué)工藝指導(dǎo)教師米鎮(zhèn)濤20021201ABSTRACTINTHISTHESISTHCCHCMICALSTABILITYANDINFLUENCEFACTORSOFHIGHDENSITYFUELFORAVIATIONANDSPACEFLIGHTWERESTUDIED弧ECHEMICALSTABILITYOFFUELISANIMPORTANTINDICATORTOASSESSFUELSPERFORMANCE瓣DFLISHIGHDEUSITYAVIATIONFUELDEVELOPEDBYOURGROUPINTHISARTICLE。THECHEMICALSTABILITYANDPOTENTIALINFLUENCINGFACTORSOFHDF1WASSTUDIEDTHEMAINPROOFOFASSESSINGCHEMICALSTABILITYOFHDF1WASTHECONTENTOFHYDROPEROXIDEDURINGCOMBUSTIONTHEREFORE，PRIMARYMEASURATIONMETHODWASIODIMETRYINCLUDINGDETERMININGTURBIDITYAFTERCOMBUSTIONANDCONTENTOFSOLUBLEPRODUCTIONBYUVVISIBLESPECTROPHOTOMETERINSTRUMENT。FIRSTINORDERTOUNDERSTANDOXIDATIONBEHAVIOROFHDFLAFTERSTORAGEINROMTEMPERATURE1FL心CONTENTOFPEROXIDEINFOURKINDSOFHDF，LSAMPLESW砸DETERMINED侮RESUL括DEMONSTRATEDGOODCHEMICALSTABILITYSECONDINOXIDATIONTESTACCELERATEDBYINCREASINGTEMPERATURE，THEEFFECTOFTCMPERATU托ADDINGANTIOXIDANTANDPEROXIDEWASSTUDIEDFURTHERMORE，MAKING嘲OFCUMULATIVEKINETICSAⅡ嘴OFPEROXIDECONTENTIN鞋DF1UNDERDIFFCMNTMMPEMTURE。AKINETICEQUATIONABOUTSTORAGETEMPERATURET℃ANDSTORAGETIME’YEARWASDERIVEDASF。UOWSLGT2LO26T／2228N20IIG／GWHICHCANBEUSEDTOPREDICTTHESTORAGETIMEOFHDF1LLLLDERDIFFERENTTEMPERATU糟FOURGASESWITHDIFFERENTOXYGENCONTENTWEREINTRODUCEDINOXIDATIONEXPERIMENTITSHOWEDTHATINDUCTION非勘DOFFUELSHORTENEDBYINCREASINGOXYGENCONTENTWHICHINDICATED強(qiáng)瓔1OXIDATIONISADIFLKLSINNCONTROLLEDR搴越曛?？馎NDCALLBEACCELERATEDBYENHANCINGOXYGENDISSOLUTIONTHEREFOREOXYGENCONTENT曲LOMDBEREDUCEDTOMINIMUMINHDF1STORAGEENVIRONMENT露壕INFLUENCEOFMETALANDROBBERONCHEMICAL|STABILITYOF薹芰D1WASSTUDIEDINOXIDATIONTESTACCELERATEDBYINCREASINGTEMPERATURECOMPLEXDATEANALYSISINDICATES1COPPERHASDISADVANTAG∞USEFFECT；2BOTHTYPESOF瑚№黜UNFAVORABLEENDACRYLONITRILCBUTADICNEMBBERHASMUCHMOLEUNFAVORABLETHANFLUOROCARBONSILICONRUBBER曩瓣P(guān)RODUCTIONSOF擻瞻嘲￡STAGESIN玨D孓LSYNTHESISPROCESSWEREADDEDIN卸DF1SAMPLE11啪L羽LINCREASINGTEMPERATUREANDINTRODUCINGGASESTHECONTENTOFPEROXIDEWASDETERMINEDCOMBININGEMPLOYMENTOFCHROMATOGRAPHANDMASSSPECTRALANALYSISENDOTHDCPDWASHNPMTYREDUCINGCHEMICALSTABILITYOFHDFL。N圮OPTIMUMSYNTHESISPROCCGTOBFFLHANOEHDFLCHEMICALSTABILITYWASOBTAINEDFINALLYTHEEFFECTOFADDITIONOFRP3RUEIONHDF1STABILITYWASSTUDIED，UNDERTHESAMECONDITIONINCREASEOF袋P3SHORTENEDINDUCTIUNPERIODOFHDF1THUSTHERATIOOFRP3SHOULDBEREDUCEDTOMINIMMINMIXTUREOFI諍3ANDHDF1KEYWORDSHDFIFUELPEROXIDECHEMICALSTABILITYAVIATIONFUEL

簡(jiǎn)介：碩士碩士學(xué)位論文學(xué)位論文MBDMBD技術(shù)在航天器典型技術(shù)在航天器典型件中數(shù)字化制件中數(shù)字化制造的應(yīng)用造的應(yīng)用與研究研究APPLICATIONANDRESEARCHONDIGITALMANUFACTUREOFMBDTECHNOLOGYINTHETYPICALPRODUCTOFSPACECRAFT論文作者岳明明學(xué)位類(lèi)別工程碩士領(lǐng)域名稱航天工程校內(nèi)指導(dǎo)教師趙先仲教授校外指導(dǎo)教師林曉青研究員孫連勝研究員二〇一四年六月六日學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人所提交的學(xué)位論文MBD技術(shù)在航天器典型件中數(shù)字化制造的應(yīng)用與研究，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的原創(chuàng)性成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中標(biāo)明。本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。論文作者（簽名）指導(dǎo)教師確認(rèn)（簽名）年月日年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解北華航天工業(yè)學(xué)院有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)北華航天工業(yè)學(xué)院可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū)）論文作者（簽名）指導(dǎo)教師（簽名）年月日年月日

簡(jiǎn)介：基于地理位置信息的民用航空自組網(wǎng)路由協(xié)議研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)術(shù)學(xué)位）學(xué)生姓名潘婷婷指導(dǎo)教師譚曉衡教授專業(yè)通信與信息系統(tǒng)學(xué)科門(mén)類(lèi)工學(xué)重慶大學(xué)通信工程學(xué)院二O一六年四月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要近年來(lái)，全球航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展給民航通信系統(tǒng)提出了更高要求，寬帶數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)已逐漸成為航空通信的發(fā)展趨勢(shì)。目前，民航客機(jī)主要借助地基站和衛(wèi)星進(jìn)行通信，但是存在地基站覆蓋受限，衛(wèi)星鏈路時(shí)延較大、價(jià)格昂貴等缺點(diǎn)。航空自組網(wǎng)寬帶通信技術(shù)逐漸得到諸多科研機(jī)構(gòu)和研究人員的廣泛關(guān)注；然而，航空自組網(wǎng)具有大規(guī)模，高動(dòng)態(tài)，帶寬有限等特點(diǎn)，傳統(tǒng)移動(dòng)自組網(wǎng)路由協(xié)議不再適用于航空通信環(huán)境。因此，設(shè)計(jì)高效、可靠、滿足航空通信需求的路由算法具有重要意義。本文分析了航空自組網(wǎng)的特點(diǎn)，總結(jié)了航空自組網(wǎng)路由協(xié)議的研究現(xiàn)狀，深入研究了基于地理位置信息的路由協(xié)議。在研究貪婪周邊無(wú)狀態(tài)路由協(xié)議GREEDYPERIMETERSTATELESSROUTINGGPSR的基礎(chǔ)上，提出了一種基于位置預(yù)測(cè)的地理路由協(xié)議IMPROVEDGEOGRAPHICALROUTINGPROTOCOLBASEDONLOCATIONPREDICTION簡(jiǎn)稱IGRLP。本文主要工作如下針對(duì)民用航空自組網(wǎng)高動(dòng)態(tài)特征，IGRLP協(xié)議通過(guò)改進(jìn)鄰居節(jié)點(diǎn)表維護(hù)機(jī)制提高了路由協(xié)議的收斂性。傳統(tǒng)的GPSR路由協(xié)議利用信標(biāo)機(jī)制維護(hù)鄰居節(jié)點(diǎn)表，由于節(jié)點(diǎn)的高速移動(dòng)性，短時(shí)間內(nèi)會(huì)造成大量鄰居節(jié)點(diǎn)位置失效，降低了路由可靠性。為了解決上述問(wèn)題，IGRLP協(xié)議引入鏈路生存時(shí)間解決鄰居節(jié)點(diǎn)的過(guò)期問(wèn)題，并結(jié)合位置預(yù)測(cè)算法按需更新節(jié)點(diǎn)的位置坐標(biāo)，使鄰居節(jié)點(diǎn)表能夠及時(shí)進(jìn)行彈性調(diào)整，從而提高了路由決策的準(zhǔn)確性。結(jié)合民航飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，設(shè)計(jì)了一種基于地理位置和運(yùn)動(dòng)方向的路由轉(zhuǎn)發(fā)策略，增強(qiáng)了高動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)中路由的魯棒性。GPSR協(xié)議的貪婪算法以最短歐氏距離為度量標(biāo)準(zhǔn)，在高動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)中容易導(dǎo)致鏈路的頻繁斷裂，此外，單一的路由判據(jù)無(wú)法感知網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的變化，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)具有較大盲目性。IGRLP協(xié)議結(jié)合飛機(jī)運(yùn)動(dòng)規(guī)律，在轉(zhuǎn)發(fā)策略中綜合考慮了節(jié)點(diǎn)的地理位置和運(yùn)動(dòng)方向，從而能夠在民航通信網(wǎng)中建立穩(wěn)定通信路徑。設(shè)計(jì)協(xié)議分組與鄰居節(jié)點(diǎn)表格式，搭建民用航空通信網(wǎng)絡(luò)仿真場(chǎng)景，在NS2仿真平臺(tái)上編程實(shí)現(xiàn)。仿真結(jié)果表明民航通信環(huán)境下，IGRLP協(xié)議能有效提高數(shù)據(jù)分組交付率，路由開(kāi)銷(xiāo)小，可靠性高，能較好適應(yīng)高動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空自組網(wǎng)，路由協(xié)議，地理位置，可靠性

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片的定壽與延壽姓名王小平申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師尹明德20000301南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTI己ACTINTHISTHESIS，THEFATIGUELIFEDISTRIBUTIONOFCOMPRESSORBLADESOFWP7AIRCRAFTENGINEISCALCULATEDACCORDINGTOCONSTANTSCOPEVIBRATIONEXPERIMENTDATAOFTWOGROUPSOFCOMPRESSORBLADESWHIEHHAVEBEENPUTTOUSEFORDIFFERENTLENGTHOFTIMEINTHECALCULATION，STATISTICALANALYSISISUSEDTOFINDOUTTHEDISTRIBUTIONOFTHENUMBERSOFVIBRATIONCIRCULATIONOFCOMPRESSORBLADESINVIBRATIONEXPERIMENTANDLINEARFATIGUEDAMAGETHEORYISUSEDTOMEASURETHERATIOOFFATIGUEDAMAGEOFCOMPRESSORBLADESINWORKANDINEXPERIMENTINTHISTHESIS，TWOFACTORSWHICHHAVEINFLUENCEONTHEFATIGUELIFEOFCOMPRESSORBLADESISANALYZEDUSINGTHEGROUPCOMPAREMETHODWITHTHEFOLLOWINGCONCLUSIONSTHEMORETIMESCOMPRESSORBLADESWASPERMEATEDWITHALUMINIUM，THESHORTERTHEFATIGUE1IFETHEFIRSTCONNATURALFREQUENCYOFCOMPRESSORBLADESHASNOINFHENCEONFATIGUELIFEBESIDES，F(xiàn)INITEELEMENTMETHODISAPPLIEDINTHISTHESISTOCALCULATETHEVIBRATIONSTRESSDISTRIBUTIONOFCOMPRESSORBLADESANDTHECALCULATIONRESULTSCOINCIDESWITHTHEEXPERIMENTRESULTSONTHEBASISOFTHIS，CHANGESOFVIBRATIONSTRESSOFCOMPRESSORBLADESISANALYZEDWHENTHEREISASLIGHTCHANGEINTHETHICKNESSANDELASTICITYMODULUSOFCOMPRESSORBLADESKE即ORDSCOMPRESSORBLADE，F(xiàn)ATIGUEEXPERIMENT，F(xiàn)ATIGUE1IFE，RELIABILITY，F(xiàn)INITEELEMENT，STRESS2

簡(jiǎn)介：工學(xué)碩士學(xué)位論文航天遙感相機(jī)光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究史黎麗哈爾濱工業(yè)大學(xué)2007年7月CLASSIFIEDINDEXTB133UDC6213DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGTHEDESIGNRESEARCHONTHEOPTICALSYSTEMOFTHESPACEREMOTESENSCIDATESHILILISUPERVISSENIENGINEERZUOBAOJUNACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYOPTICALENGINEERINGAFFILIATIONRESEARCHCENTERFSPACEOPTICALENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY2007DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：碩碩碩士士士學(xué)學(xué)學(xué)位位位論論論文文文欠驅(qū)動(dòng)剛體航天器姿態(tài)控制問(wèn)題研究RESEARCHONATTITUDECONTROLOFUNDERACTUATEDRIGIDSPACECRAFT朱朱朱家家家興興興哈哈哈爾爾爾濱濱濱工工工業(yè)業(yè)業(yè)大大大學(xué)學(xué)學(xué)2011年年年6月月月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONATTITUDECONTROLOFUNDERACTUATEDRIGIDSPACECRAFTCIDATEZHUJIAXINGSUPERVISPROFSUNZHAOWEIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYSPACECRAFTDESIGNAFFILIATIONRESEARCHCENTEROFSATELLITETECHDATEOFDEFENCEJUNE2011DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)蜂窩表面跳動(dòng)和同軸度測(cè)量技術(shù)研究RESEARCHONTHERUNOUTCOAXIALITYMEASUREMENTTECHNIQUEOFAEROENGINEHONEYCOMBSURFACE萬(wàn)谷萬(wàn)谷哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年6月CLASSIFIEDINDEXTG835UDC6812DISSERTATIONFTHEMASTER’SDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONTHERUNOUTCOAXIALITYMEASUREMENTTECHNIQUEOFAEROENGINEHONEYCOMBSURFACECIDATEGUWANSUPERVISPROFLEIWANGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYINSTRUMENTSCIENCETECHNOLOGYAFFILIATIONDEPARTMENTOFAUTOMATICMEASUREMENTCONTROLDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程集成的關(guān)鍵技術(shù)研究姓名桂元坤申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)航空宇航制造工程指導(dǎo)教師張定華20060928度，提出基于設(shè)計(jì)歷史的廣義版本管理方法，把版本對(duì)象的管理和版本歷史圖聯(lián)系起來(lái)，以便追溯版本的發(fā)展結(jié)合不同版本在內(nèi)容知識(shí)上的區(qū)別和聯(lián)系，提出基于內(nèi)容知識(shí)的廣義版本管理方法，把版本的內(nèi)容知識(shí)和版本對(duì)象關(guān)聯(lián)起來(lái)。5最后對(duì)論文研究的內(nèi)容進(jìn)行方法驗(yàn)證和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。以航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的丌發(fā)過(guò)程為例，驗(yàn)證工作流的柔性執(zhí)行方法和動(dòng)態(tài)更改后的實(shí)例遷移研究介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件廣義版本管理原型系統(tǒng)的用戶界面和主要功能。關(guān)鍵字過(guò)程集成，工作流，預(yù)執(zhí)行，工作流柔性執(zhí)行，工作流動(dòng)態(tài)更改，實(shí)例遷移，基于語(yǔ)義的實(shí)例遷移規(guī)范，動(dòng)態(tài)更改異常域，廣義版本管理，知識(shí)管理

簡(jiǎn)介：航天器間航天器間偽碼測(cè)距系統(tǒng)抗短多徑技術(shù)研究偽碼測(cè)距系統(tǒng)抗短多徑技術(shù)研究作者姓名作者姓名劉浩學(xué)校導(dǎo)師姓名學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱職稱李兵兵兵兵教授教授領(lǐng)域電子與通信工程電子與通信工程企業(yè)導(dǎo)師姓名企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱職稱張俊寧高高工張俊寧高高工申請(qǐng)學(xué)位類(lèi)別申請(qǐng)學(xué)位類(lèi)別工程碩士工程碩士提交學(xué)位論文日期提交學(xué)位論文日期20142014年1111月107011070112011204451201120445TN82TN96TN96公開(kāi)公開(kāi)西安電子科技大學(xué)西安電子科技大學(xué)碩士碩士學(xué)位學(xué)位論文論文航天器間航天器間偽碼測(cè)距系統(tǒng)抗短多徑技術(shù)研究偽碼測(cè)距系統(tǒng)抗短多徑技術(shù)研究作者姓名作者姓名劉浩領(lǐng)域電子與通信工程學(xué)位類(lèi)別學(xué)位類(lèi)別工程碩士學(xué)校導(dǎo)師姓名學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱職稱李兵兵教授指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師姓名、職稱職稱張俊寧高高工提交日期提交日期2014年11月學(xué)校代碼學(xué)校代碼分類(lèi)分類(lèi)號(hào)學(xué)號(hào)密級(jí)

簡(jiǎn)介：航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤(pán)的測(cè)量航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤(pán)的測(cè)量THEMEASUREMENTOFAEROENGINEBLISK一級(jí)學(xué)科儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科專業(yè)儀器科學(xué)與技術(shù)作者姓名趙磊指導(dǎo)教師劉書(shū)桂教授天津大學(xué)精密儀器與光電子工程學(xué)院二零一二年六月Ⅰ中文摘要中文摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉盤(pán)是一類(lèi)高精度加工產(chǎn)品，其加工質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。測(cè)量技術(shù)和航空航天技術(shù)的發(fā)展摒棄了葉盤(pán)傳統(tǒng)的分散加工，整體加工成為主要加工方式，故其加工精度的檢測(cè)和判定尤為重要。與末端檢測(cè)相比，在位測(cè)量能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并對(duì)其不滿足加工要求部分進(jìn)行修正，大大提高了生產(chǎn)效率和資源利用率。根據(jù)項(xiàng)目要求，論文主要研究工作包括以下幾個(gè)方面1、針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和加工機(jī)床的周?chē)h(huán)境，率先設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)首套發(fā)動(dòng)機(jī)葉盤(pán)在位檢測(cè)裝置，完成葉盤(pán)加工精度的評(píng)定工作。2、提出一種基于測(cè)桿姿態(tài)的運(yùn)動(dòng)學(xué)反解算法，解決了5自由度在位檢測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)反解問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)表明該算法可實(shí)現(xiàn)測(cè)量機(jī)對(duì)目標(biāo)點(diǎn)的正確探測(cè)，完成自動(dòng)測(cè)量任務(wù)。3、詳細(xì)闡述了整體標(biāo)定與單步標(biāo)定兩種誤差標(biāo)定方法，并建立測(cè)量系統(tǒng)的誤差修正模型，實(shí)現(xiàn)誤差補(bǔ)償。所提出整體標(biāo)定算法解決了GA算法搜索時(shí)間長(zhǎng)和最小二乘法中矩陣病態(tài)性問(wèn)題，提高了收斂速度。4、分析了路徑規(guī)劃的常用方法和基本原則，給出了單點(diǎn)測(cè)量路徑中避障點(diǎn)的求解方法，依據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)確定了掃描測(cè)量的模式和方向，完成單點(diǎn)測(cè)量和掃描測(cè)量路徑的規(guī)劃工作。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞葉盤(pán)，在位測(cè)量，運(yùn)動(dòng)學(xué)反解，誤差標(biāo)定，路徑規(guī)劃

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本評(píng)估研究姓名王偉申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師左洪福200131航卒投R由帆緙修{舡本計(jì)估UL究ABSTRACTTHISISONESUBITEMOFASCIENTIFICRESEARCHPROJECTCOOPERATEDBYNUAAANDANINTERNATIONALCOMPANY．THEPROJECTISVERYIMPORTANTFORAIRLINES，AEROENGINEMAINTAININGSHOPS，ANDAEROENGINEMANUFACTURERSTOMANAGEANDCONTROLAEROENGINEMAINTENANCECOST．ITCANBEDIVIDEDINTOTHREEPARTSTOSTUDYTHEFIRSTPARTISTOSTUDYTHECOSTPREDICTIONMETHODINTHISPAPERWETAKEPW4000ENGINEFORANEXAMPLETOSTUDY．THESECONDONEISTOSTUDYTHEFACTORSTHATMAYINFLUENCETHEAEROENGINEMAINTENANCECOST．THETHIRDPARTISTOSTUDYTHEMAINTAININGCOSTCONTROLOFTHELIFEPARTS．THENTHEAEROANGINE’SLIFECONTROLWAYCANBEFOUNDOUT．INTHISPAPERTHEFIRSTPARTHASBEENSTUDIED．THEREISNOOFFTHEPEGPREDICTIONTECHNOLOGYBECAUSETHEREARESOMANYINFLUENCEFACTORSONAEROENGINEMAINTENANCECOST．THEWRITERPRESENTSAPREDICTIONMETHODACCORDINGTOHISEXTENSIVEINVESTIGATION．ABREAKTHROUGHINTHISTECHNOLOGYISTHATITSIMPLIFIESTHEPREDICTIONWORKANDMAKESTHEPREDICTIONWORKFORMULATION．INTHISPAPER，F(xiàn)IRSTLY，AMATHEMATICSMODELONASSESSMENTOFASINGLEAEROENGINEMAINTENANCECOSTISPUTFORWARD，ANDTHETECHNOLOGYTOPREDICTTHEAEROENGINECOSTWITHCOMPUTERISALSOGIVENOUT；SECONDLY，ACCORDINGTOTHESPECIALTYOFAEROENGINEMANAGEMENTENGINEERING，WESUMMARIZETHESCIENTIFICMANAGEMENTPLANONAIRMATERIAL、EQUIPMENT、MANHOURCOST；THIRDLY，INTHISPAPER，THEWAYTOCREATEAEROENGINEMAINTENANCECOSTASSESSMENTDATABASEWITHCOMPUTERISBROUGHTFORWARD，AND盤(pán)ESORWAREWRITTENBYTHEWRITERISALSOPUTFORWARD．KEYWORDSAEROENGINEMAINTENANCECOSTAIRMATERIALMALLHOURMAINTENANCEEQUIPMENTLLI

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10406分類(lèi)號(hào)TP2713學(xué)號(hào)130085233006南昌航空大學(xué)昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文專業(yè)學(xué)位研究生基于基于AMESIM的液電航空綜合保障車(chē)液電航空綜合保障車(chē)的設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)與仿真仿真分析分析江西省人社廳留學(xué)人員科技項(xiàng)目基金江西省人社廳留學(xué)人員科技項(xiàng)目基金NODB201406147）碩士研究生黃璜導(dǎo)師許瑛教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專業(yè)航天工程所在單位飛行器工程學(xué)院答辯日期2016年6月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)摘要隨著我國(guó)綜合實(shí)力的日益增強(qiáng)，部隊(duì)裝備現(xiàn)代化、科學(xué)化、精煉化，成了提高我軍軍力和增強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的必然課題。飛機(jī)的戰(zhàn)勤維修保障已日益成為陸航飛行部隊(duì)及飛機(jī)修理單位的迫切任務(wù)，而部隊(duì)現(xiàn)役的航空保障設(shè)備都只從某一項(xiàng)保障功能考慮，只具有一種保障功能。本文根據(jù)陸航飛行部隊(duì)維修保障的需求和現(xiàn)役航空保障設(shè)備的不足，設(shè)計(jì)了一款集飛機(jī)液壓系統(tǒng)檢測(cè)、維護(hù)和航空地面電源保障為一體的液電航空綜合保障車(chē)。旨在減少航空保障裝備的種類(lèi)，使飛機(jī)在地面維修時(shí)不需要兩臺(tái)大型設(shè)備同時(shí)圍機(jī)工作，提高設(shè)備的費(fèi)效比，減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本論文主要完成了以下工作1、提出了綜合保障車(chē)的設(shè)計(jì)要求及總體系統(tǒng)框圖，用SOLIDWORKS建立了綜合保障車(chē)的三維模型，進(jìn)行綜合保障車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，研究了車(chē)體關(guān)鍵部分的機(jī)構(gòu)原理圖。對(duì)車(chē)體底盤(pán)進(jìn)行了有限元分析，并對(duì)車(chē)體的運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行了選型和校核。2、設(shè)計(jì)了綜合保障車(chē)的液壓系統(tǒng)及其工作框圖，闡述了液壓系統(tǒng)的四種功能，即自循環(huán)清潔、對(duì)飛機(jī)供壓、清洗飛機(jī)液壓系統(tǒng)、對(duì)機(jī)加油四個(gè)功能。進(jìn)行液壓系統(tǒng)主要組成元器件的選型計(jì)算。3、通過(guò)對(duì)閥控雙腔單桿液壓缸的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性的分析，得出閥控雙腔單桿液壓缸的傳遞函數(shù)。基于液壓仿真軟件AMESIM進(jìn)行了當(dāng)綜合保障車(chē)液壓系統(tǒng)在對(duì)飛機(jī)前起落架及后起落架供壓時(shí)的仿真分析，得到了性能仿真曲線，驗(yàn)證了綜合保障車(chē)液壓系統(tǒng)原理圖的正確性。4、設(shè)計(jì)了綜合保障車(chē)的供電系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)供電系統(tǒng)的蓄電池、超級(jí)電容的應(yīng)用、充電方案進(jìn)行了闡述。設(shè)計(jì)了綜合保障車(chē)的控制系統(tǒng)方案，利用WINCCFLEXIBLE軟件設(shè)計(jì)了人機(jī)交互的操作界面。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞液電綜合保障車(chē)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；性能驗(yàn)證；液壓仿真；控制流程

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)V2337論文編號(hào)102870215S119學(xué)科分類(lèi)號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路故障診斷的非線性濾波方法研究研究生姓名鞠紅飛學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷指導(dǎo)教師魯峰副教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一五年四月承諾書(shū)本人聲明所呈交的博碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)）作者簽名日期

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10406分類(lèi)號(hào)TP273密級(jí)學(xué)號(hào)110085208024題目題目基于航空電子基于航空電子ATEATE射頻微波信號(hào)射頻微波信號(hào)集中控制與可用性研究集中控制與可用性研究作者作者吳波吳波學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)電子與通信工程電子與通信工程指導(dǎo)教師姜茂仁教授姜茂仁教授陳瓊副教授陳瓊副教授申請(qǐng)學(xué)位日期申請(qǐng)學(xué)位日期20142014年4月8日THEAVIONICSATERFMICROWAVESIGNALCENTRALIZEDCONTROLUSABILITYSTUDIESADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERONELECTRONICSCOMMUNICATIONSENGINEERINGBYWUBOUNDERTHESUPERVISIONOFPROFJIANGMAENPROFCHENQIONGSCHOOLOFINFMATIONENGINEERINGNANCHANGHANGKONGUNIVERSITYNANCHANGCHINAJUNE2014

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文某航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)研究及其振動(dòng)控制姓名歐衛(wèi)林申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師王三民20050301西北工業(yè)人學(xué)碩卜學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTTRANSMISSIONPLAYINGANIMPORTANTROLEINAEROENGINEISATYPICALCOMPLEXGEARROTORSYSTEMWITHMULTILEVELMULTIOFSHOOTANDUNPARALLELAXESBECAUSEOFTHEGEARMESHINGEFECTTHELATERALVIBRATIONANDTORSIONVIBRATIONOFSYSTEMCOUPLEEACHOTHERSOTHESYSTEMCOULDNOTBESTUDIEDONLYACCORDINGTOEVERYROTORSSEPARATELYTHELATERALTORSIONALCOUPLINGVIBRATIONEQUATIONSOFSYSTEMSHOULDBEBUILTANDTHENTHEVIBRATIONOFSYSTEMCOULDBEANALYZEDINORDERTOIMPROVETHEVIBRATIONPERFORMANCEITISNECESSARYTOSETUPAEFECTIVECONTROLSYSTEMTOHOLDTHEVIBRATIONINAGIVENSCOPETHUSTHESTABILITYANDRELIABILITYWILLBEASSUREDFIRSTLYTHELINEARDYNAMICSMODELSOFHELIXGEARANDVERTICALBEVELGEARARESETUPTHECALCULATIONMETHODOFTHEMESHINGSTIFANDMESHINGDAMPINGAREINTRODUCEDANDTHECOUPLINGSTIFNESSMATRIXANDCOUPLINGDAMPINGMATRIXAREDEDUCEDTHENTHEMETHODTOANALYZETHEVIBRATIONOFCOMPLEXGEARROTORSYSTEMISPROPOSEDTHEVIBRATIONSOFTHEONLYONEROTORAREBUILTANDTHEDYNAMICMESHINGFORCESAREEXPRESSEDWITHTHECOUPLINGSTIFNESSMATRIXANDCOUPLINGDAMPINGMATRIXTHEMESHINGFORCESARECONSIDEREDASTHEEXCITINGFORCESOFTHEGEARNODESONTHEROTORSTHEVIBRATIONSOFALLTHEROTORSARESYNTHESIZEDTOTHELATERALTORSIONALCOUPLINGVIBRATIONEQUATIONSOFCOMPLEXGEARROTORSYSTEMSOLVINGTHESEEQUATIONSTHENATURALMODESANDDYNAMICRESPONSEAREACQUIREDSECONDLYTHEVIBRATIONCHARACTERISTICSOFAGEARTRANSMISSIONINANAEROENGINEAREANALYZEDWITHTHEMETHODPROPOSEDTHERESULTSINDICATETHATEXCEPTTHEONLYONEROTORMODESANDCOUPLINGMODESBEINGSIMILARTOANONLYONEROTORSYSTEMDERIVEMANYNEWMODESSENSITIVETOTHEGEARMESHINGTHEREFORETHEGEARTRANSMISSIONEFECTTOTHETHESEMODESMUSTBEPAYATTENTIONTOWHENTHESYSTEMISDESIGNEDFORTHEGEARMESHINGTHEEXCITINGFORCESONAROTOROFSYSTEMWOULDBEPASSEDTOOTHERROTORSWHENONEROTORISEXCITEDTHEVIBRATIONRESPONSEUSUALLYOCCURREDONMANYROTORSATTHESAMETIMESOTHEDYNAMICBALANCEPRECISIONOFROTORSESPECIALLYTHEHIGHSPEEDROTORSSHOULDBEIMPROVEDINORDERTOREDUCETHEUNBALANCEDEXCITINGANDIMPROVETHEDYNAMICQUALITYOFTHEWHOLESYSTEMLASTLYTHECHANGECURVEBETWEENTHEAMPLITUDEOFTHEGEARNODEDIRECTLYCONNECTEDWITHTHEAEROENGINEANDTHESUPPORTINGSTIFOFTHEBEARNEARTHEGEARNODEBPARTIFICIALNEURALNETWORKAREUSEDTOSIMULATETHECHANGECURVEACCORDINGTOTHENEEDOFSYSTEMTHEFUZZYLOGICCONTROLLERISDESIGNEDTOCONTROLTHEVIBRATIONOFSYSTEMANDTHENTHECONTROLARITHMETICISSIMULATEDWITHTHESIMULATIONTOOLOFMATLABTHERESULTSINDICATETHATTHROUGHREGULATETHEINPUTANDOUTPUTSCALECONSTANTSOFCONTROLLERSOMEIDEALCONTROLLINGPURPOSECOULDBEREACHEDKEYWORDTRANSMISSIONSYSTEMLATERALTORSIONALCOUPLINGNATURALMODEDYNAMICRESPONSEARTIFICALNEURALNETWORKFUZZYLOGICCONTROL