基于地理位置信息的民用航空自組網(wǎng)路由協(xié)議研究.pdf

1、近年來，全球航空運輸業(yè)的快速發(fā)展給民航通信系統(tǒng)提出了更高要求，寬帶數(shù)據(jù)通信業(yè)務已逐漸成為航空通信的發(fā)展趨勢。目前，民航客機主要借助地基站和衛(wèi)星進行通信，但是存在地基站覆蓋受限，衛(wèi)星鏈路時延較大、價格昂貴等缺點。航空自組網(wǎng)寬帶通信技術逐漸得到諸多科研機構和研究人員的廣泛關注；然而，航空自組網(wǎng)具有大規(guī)模，高動態(tài)，帶寬有限等特點，傳統(tǒng)移動自組網(wǎng)路由協(xié)議不再適用于航空通信環(huán)境。因此，設計高效、可靠、滿足航空通信需求的路由算法具有重要意義。

2、>　　本文分析了航空自組網(wǎng)的特點，總結了航空自組網(wǎng)路由協(xié)議的研究現(xiàn)狀，深入研究了基于地理位置信息的路由協(xié)議。在研究貪婪周邊無狀態(tài)路由協(xié)議(Greedy Perimeter Stateless Routing, GPSR)的基礎上，提出了一種基于位置預測的地理路由協(xié)議(Improved Geographical Routing Protocol based on Location Prediction,簡稱IGRLP)。本文主要工作如下：

3、
　　針對民用航空自組網(wǎng)高動態(tài)特征，IGRLP協(xié)議通過改進鄰居節(jié)點表維護機制提高了路由協(xié)議的收斂性。傳統(tǒng)的GPSR路由協(xié)議利用信標機制維護鄰居節(jié)點表，由于節(jié)點的高速移動性，短時間內會造成大量鄰居節(jié)點位置失效，降低了路由可靠性。為了解決上述問題，IGRLP協(xié)議引入鏈路生存時間解決鄰居節(jié)點的過期問題，并結合位置預測算法按需更新節(jié)點的位置坐標，使鄰居節(jié)點表能夠及時進行彈性調整，從而提高了路由決策的準確性。
　　結合民航飛機的運動規(guī)

4、律，設計了一種基于地理位置和運動方向的路由轉發(fā)策略，增強了高動態(tài)網(wǎng)絡中路由的魯棒性。GPSR協(xié)議的貪婪算法以最短歐氏距離為度量標準，在高動態(tài)網(wǎng)絡中容易導致鏈路的頻繁斷裂，此外，單一的路由判據(jù)無法感知網(wǎng)絡拓撲結構的變化，數(shù)據(jù)轉發(fā)具有較大盲目性。IGRLP協(xié)議結合飛機運動規(guī)律，在轉發(fā)策略中綜合考慮了節(jié)點的地理位置和運動方向，從而能夠在民航通信網(wǎng)中建立穩(wěn)定通信路徑。
　　設計協(xié)議分組與鄰居節(jié)點表格式，搭建民用航空通信網(wǎng)絡仿真場景，在 N