簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉尖間隙主動(dòng)控制系統(tǒng)傳熱問(wèn)題的數(shù)值模擬姓名周序申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工程熱物理指導(dǎo)教師吉洪湖陳偉200221航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉央間隙及其主動(dòng)控制的傳熱數(shù)值模擬ABSTRACTTOIMPROVETHECAPABILITYANDRELIABILITYOFENGINE，THETECHNIQUEOFCLEARANCECONTROLSYSTEMISUSEDBYMODERNCIVILAVIATION．ABOVEALL，THECOOLINGOFTURBINECASINGISANIMPORTANTTOPIC．THISPAPERISMAINLYABOUTTHEDECIMALSIMULATIONOFHEATTRANSFERINTURBINECASING，WHICHISTHEBASEOFCLEARANCECONTROISYSTEMTHEFIRSTPARTISINFORMATIONCOLLECTIONANDANALYZEABOUTTHEAPPLICATIONOFCLEARANCECONTROLSYSTEMINCIVIIAVIATIONANDIMPINGEMENTCOOLINGTECHNIQUESTHEN，THEPHYSICALMODELISBUILTUPTHROUGHTHEACTUALSTRUCTUREBASEDONTHEANALYSISOF2DPHYSICMODEL，THEEFFECTSOFTHEIMPINGEMENTCOOLINGOFCIRCULARANDSQUAREINJECTIONTUBE，PLANEPLATEANDCURVEPLATE，SINGLEJETANDMULTIJETSAREDISCUSSEDTHEVELOCITYANDTHERMAIDISTRIBUTIONOFFLUID．THETHERMAIDISTRIBUTIONOFPLATEANDHEATTRANSFERCOE銜CIENTOFTHESURFACEOFPLATEARECALCULATED．THEETFECTOFTHERELATIONOFTHECROSSSECTIONAREAOFIMPINGEMENTTUBEANDTOTAIIETORIFICESISSTUDIEDTHETHERMALDISTRIBUTIONOFBOTHINNERANDOUTSIDEOFLOWPRESSURETURBINECASINGANDITSSURFACEHEATTRANSFERCOEFFICIENTARECALCULATEDINBOTH2DAND3DMODELTHESERESULTSCANBEUSEDTOCALCULATETHETURBINECASING’STHERMALDEFORMATIONBASEDONTHISPAPER,THETURBINECASING’STHERMALDEFORMATIONCANBECOMPUTED，WHICHISSIGNIFICANTTOTHETECHNIQUEOFCLEARANCECONTR01．KEYWORDSIMPINGEMENTCOOLINGJETCLEARANCETECHNIQUEOFCLEARANCECONTROLLOWPRESSURETURBINECASING一Ⅱ一

簡(jiǎn)介：航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃滑油散熱器熱動(dòng)力性能研究作者姓名李博指、導(dǎo)教師孫志禮教授東北大學(xué)計(jì)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械設(shè)計(jì)及理論論文提交日期2口男備2日1，2論文答辯日期2護(hù)口宮餌；月I2學(xué)位授予日期答辯委員會(huì)主席彳龜呶評(píng)閱人勉展勿7紙捩侈侈起約膿梭東北大學(xué)2008年1月■■■●■■■■10L■●LADISSERTATIONINCOMPUTERSOFTWAREANDTHEORYCALCULATIONANDANALYSISOFHEATEXCHANGERFORLUBRITINGOILBYBONELEESUPERVISORPROFESSORSUNZHILINORTHEASTERNUNIVERSITYJANUARY2008

簡(jiǎn)介：學(xué)科專業(yè)名稱公共管理論文提交日期2008年5月論文答辯日期2008年6月學(xué)位授予日期答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人東北大學(xué)2008年6月一ADISSERTATIONINPUBLICADMINIS仃ATION刪FI『『IⅢ|I|II|I|II舢ⅢLLIIL㈣IY1841480IMPROVEREFORMINTHECIVILAVIATIONATMSYSTEMBYW蝌GSHAOYITHEO巧SUPEⅣISORPROFESSORUJIANNORTHEASTEMUNIVERSITYJUNE2008

簡(jiǎn)介：電占科技女管丁程碩士學(xué)位論文ENGLNEERINGMASTERD1SSERTATION論文題目航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)信息化平臺(tái)設(shè)計(jì)及建設(shè)【程領(lǐng)域生釜墊叢生指導(dǎo)毅LJL|J案志光教援作者姓名堂旦班學(xué)號(hào)堂3盟盟叢生ABSTRACTW___一～一__。ABSTRACTTHETESTINF0徹ATIONPLATFORMOFAREOENGINEISVERYCMCIALFORREALIZINGAM鑫藏AGEME羲TOF主薹L￡E爹AT巍GALL鈀STPFOCESSES，￡ESTDATA，EQUIP瓚EN疆STA拋SESE|CINTODATABASESYSTEM，ANDEACHVARIOUS“INFOR】霞LATIONISLAND’’OF專ESTRIGSONETES￡RIGASONEUNITCANBECONNECTEDINTOINFORMATIONSYSTEMASARESULTOFTHAT，TESTMFORMATIONCANBECONLPLETELYSAVED，ASSL王RINGAIL薹【I11DSOFTESTDATASTORIEDINDEPENDENTLYFURTHE嘲ORE，鈀S￡遮幻煅LA￡I◇廷，玨。秘A建EF萎FSL羲ANDOF羹ISTO建C舔，E蠲BE凳ODBACK幻攮ED∽ELOP琳EN￡OTNEWEN粵NE，MANUFACTURETECHNOLOGYANDTIMEEFFICIENCYIMPROVEDANDALLTESTS趣THEPROCESSOFENGINEDEVELOPMENTAREAVAILABLEFORTIMETRACEABILI帆CONTENT∞檬PLE￡LONA致DACC疆FACY，PFOCEDU羚SYNTHESISITISGOODTOENFICHOURRESEARCHEXPEFIENCES，PROVID撤GACONDITIONFORENGI鼯DESI薛A觳DTESLSIMULATIO懿。THECONSTLLLCTIONOFI11FOMLAZATIONFOUNDATIONISKEYTEALIZEMODEMIZATIONANDDI醇TAL娩ATIONILLTHEMETHODSOFAEROENGINEDEVELOPMENTTHROUGHTHEDEVELOPMENTOF￡H主SP捌EEL，O玨F趣魏OVATIO玨醴G琵SYSTE撒WILLBEP筠臻O￡E也ASWELL醛SPEEIALLIESPRO‘ESSRECONSTRUCTION，OPTIINIZATIONOFPRODUCTSDEVELOPMENTPFOCESSAMDITWILLBEBENEFITTOCOLLABORATION，TEAMCOORDILLATION，SIMULTANEOUSPROJECTS，ANDMANAGE功ENTOFP叫ECTSCOM礅磁LIEA專ION砸DIF＆FENTSI沱BYCARFY還G。UTTHEANALYSIS，DESIG玨A觳DSE￡L攀OFE懿G諗E絕STINFO鋤ATIO疆PL鑫￡怨艟，蠢I曲EMCIENCYMANAGEMENTOFAER0一ENGINETESTINFOMATIONCANBEREALIZED，F(xiàn)O姍INGCORTESPONDINGCRITERIAANDSTANDARDS7RHEREFBREENGINETESIDATACANBESHAREDANDEXE囊A囂GED，S毽PPO羹遺G耄ECL邈IE窿|YDIGI￡ALIZATIONPF。GFESSOFAEFO。ENGI鼓EDESIGN，MANUFACTL|FEANDTEST。THEPAPERMAINLYDESCRIBESTHEFOLLOWINGSTESTNETSYSTEM，TESTINFORMATIONEXC蠹ANGESYSTEMANDCONFIDENTIALINFO瑚ATIONSYSTEMHAVE_BEENANALYZEDINDETAILANDDESI祭ED遺A鉀E豫LL。BESIDES￡魏IS，LE髓罨ELSYS￡E擻A玨D耄ESLI羲FO糯鑫LI。囂EX曉A娃GESYS耄E毽HAVEBEENESTABLISHED。ILLAWORD，MEPAPERPROVIDESNOTONLYA加PLEMENTINGBASISFORCONSTRUCTIONOF絕ST主NF。F】日躉AZATIONPLATFB嘲OFAEFOENGINE，BUT搬SONLANYTECHLLICALINNOVATIONATTHESAMELI爨E，O藏THEBASISOFADV翹CEDSAFE罐耙C如OLOGY，LHE∞盈S溉C￡I。璉OF耙S￡LL

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文中國(guó)民航空管系統(tǒng)安全分析姓名陳亞青申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師張殿業(yè)20040501ABSTRACTINTHISPAPER，WEFIRSTANALYZETHECHARACTERISTICSOFAIRTRAFFICCONTROLSYSTEMOFCHINATHEIMPORTANTTHINGOFTHISSYSTEMISSAFETYBUTTHEREARELITTLESTATISTICDATUMINFAREPRESERVATIONSOWEPROPOSEMANFACILITYCIRCUMSTANCEMANAGEMENTMETHODANDTHOROUGHANALYZETHEHIDDENSAFEPROBLEMINTHISSYSTEMTHENWEFOUNDAINTEGRATEDSYSTEMINWHICHWEDISCUSSTHEINFLUENCEOFMAN，F(xiàn)ACILITYANDCIRCUMSTANCEONTHESYSTEMATTHESAILLETIMEWEFINDOUTTHEPROBLEMSEXITINGINAIRTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMASFOLLOWSTHEWEAKLINKOFTHESYSTEMISTHATTHECONTROLLEROFTHESYSTEMISTHEKEYINTHEDECISIONPROCESSOFAIRTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMBUTTHEREISNOSPECIALWAYTOSELECTANDTRAINTHEMRADIOISTHEONLYWAYTOCOMMUNICATEBETWEEND1ANANDTOWERBUTTHEORGANIZEOFLANGUAGEINFORMATIONCAN’TENSURETHEPRECISENESS；THECROSSOFMILITARYAIRSPACEANDCIVILAIRSPACEHASINTERFEREDTHESAFETYOFTHEAIRTRAFFICSYSTEM；ANDTHECURRENTMANAGEMENTMETHODHASNOABILITYTOADJUSTTHERELATIONSHIPAMONGMAN，F(xiàn)ACILITYANDAIRSPACEFINALLY，WEPOINTOUTTHATENHANCINGTHEAIRTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMCANTHROUGHADDINGSELECTIONPROCEDUREINTHETRAININGPROCESSOFTHEAIRTRAFFICCONTROLLERSANDENHANCINGTHEEXAMINESYSTEM，STANDARDIZINGTHETERMINRADIOCONVERSATION，REORGANIZINGTHEMANAGEMENTOFAIRSPACEANDSETUPCOMPLETEREGULATIONSOFAIRTRAFFICMANAGEMENTSYSTEMKEYWORDSATCSYSTEM；SAFETY；CONTROLLER；AIRSPACE；MANAGEMENT

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)V41433學(xué)校代碼10213國(guó)際圖書分類號(hào)62973密級(jí)公開(kāi)工學(xué)博士學(xué)位論文撓性航天器姿態(tài)機(jī)動(dòng)中的分力合成主動(dòng)振動(dòng)抑制方法研究博士研究生張建英導(dǎo)師劉暾教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科、專業(yè)飛行器設(shè)計(jì)所在單位航天學(xué)院答辯日期2009年6月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)摘要I摘要隨著航天技術(shù)的不斷發(fā)展，復(fù)雜化成為越來(lái)越多航天器結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要特點(diǎn)，例如帶有大型太陽(yáng)電池帆板和天線等的飛行器。太陽(yáng)電池帆板和天線等被稱為附件，他們多數(shù)是可彈性變形的，通常稱為撓性附件。飛行器撓性附件的振動(dòng)與剛體運(yùn)動(dòng)的耦合在很大程度上影響著姿態(tài)控制精度及其穩(wěn)定性。然而由于自身的低阻尼，撓性結(jié)構(gòu)難以通過(guò)其自身的阻尼使振動(dòng)衰減到允許水平。因此，尋求一種撓性結(jié)構(gòu)的主動(dòng)振動(dòng)抑制方法顯得非常重要，它要求在完成指定的剛體姿態(tài)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，迅速而有效地抑制對(duì)系統(tǒng)影響較大的若干振動(dòng)分量。分力合成主動(dòng)振動(dòng)抑制方法的實(shí)質(zhì)就是利用幾個(gè)相同或相似的隨時(shí)間變化的力作為分力，它們按照一定的規(guī)律沿時(shí)間軸排列，合成為系統(tǒng)的輸入，它可以在實(shí)現(xiàn)指定剛體運(yùn)動(dòng)的同時(shí)有效抑制對(duì)系統(tǒng)影響較大的任意多階振動(dòng)諧波。本文以定理形式介紹分力合成主動(dòng)振動(dòng)抑制方法的基本原理、魯棒性定理和同時(shí)抑制多階諧波的方法；建立撓性航天器的數(shù)學(xué)模型，并利用非約束模態(tài)級(jí)數(shù)解法將撓性附件的振動(dòng)方程離散化，得到解耦的航天器姿態(tài)運(yùn)動(dòng)方程和撓性附件的振動(dòng)方程，為后文中的仿真提供數(shù)學(xué)依據(jù)。針對(duì)利用時(shí)域分力合成方法時(shí)，需抑制的諧波數(shù)目增加時(shí)分力數(shù)量急劇增加的問(wèn)題，研究基于零點(diǎn)配置的分力合成主動(dòng)振動(dòng)抑制方法，即在Z平面內(nèi)研究分力合成方法。零點(diǎn)配置方法的本質(zhì)是在需抑制的系統(tǒng)極點(diǎn)處配置足夠多的零點(diǎn)以消除振動(dòng)，得到時(shí)間間隔相等的分力合成力，這樣的合成力更易于實(shí)現(xiàn)。此方法在需抑制的諧波數(shù)目增加時(shí)分力數(shù)量線性增加。針對(duì)使用噴氣常幅值執(zhí)行機(jī)構(gòu)的航天器，本文用兩種方法應(yīng)用分力合成方法進(jìn)行大角度機(jī)動(dòng)控制。第一種方法是同時(shí)應(yīng)用分力合成方法和最優(yōu)化原理，得到的機(jī)動(dòng)指令簡(jiǎn)單、易實(shí)現(xiàn)，但對(duì)于分力幅值不相等的分力合成原理和有阻尼的結(jié)構(gòu)不適用。第二種方法是基于脈寬調(diào)制技術(shù)的分力合成主動(dòng)振動(dòng)抑制方法，即首先利用分力合成原理形成抑制振動(dòng)的機(jī)動(dòng)指令，再應(yīng)用脈寬調(diào)制技術(shù)將機(jī)動(dòng)指令轉(zhuǎn)換為常幅值的機(jī)動(dòng)指令。由于噴氣執(zhí)行機(jī)構(gòu)有其最小的脈沖寬度，不應(yīng)頻繁開(kāi)關(guān)，本文通過(guò)合理選取能滿足振動(dòng)要求的最小的脈沖周期數(shù)，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有最大的脈沖寬度。這種方法不再受分力合成原理和系統(tǒng)阻尼的限制。以上形成的機(jī)動(dòng)指令是開(kāi)環(huán)的，事實(shí)上，分力合成方法是一種前饋控制方法，通過(guò)增加方法的魯棒性可以對(duì)系統(tǒng)參數(shù)變動(dòng)具有一定的不敏感性，而閉環(huán)反饋控制對(duì)外界干擾可以具有較強(qiáng)的抗干擾能力，將二者結(jié)合起來(lái)使用，充分利用

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V4482論文編號(hào)102870315S200學(xué)科分類號(hào)081105碩士學(xué)位論文基于立體視覺(jué)的非合作航天器近距離相對(duì)導(dǎo)航研究生姓名于曉婷學(xué)科、專業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制研究方向非合作航天器相對(duì)導(dǎo)航指導(dǎo)教師郁豐副研究員南京航空航天大學(xué)研究生院自動(dòng)化學(xué)院二О一五年一月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFAUTOMATIONENGINEERINGCLOSERELATIVENAVIGATIONFNONCOOPERATIVESPACECRAFTBASEDONSTEREOVISIONATHESISINNAVIGATIONGUIDANCECONTROLBYYUXIAOTINGADVISEDBYYUFENGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2015

簡(jiǎn)介：

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空相機(jī)快門速度測(cè)試儀姓名張勇申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)電子與通信工程指導(dǎo)教師吳勇侯慧群20050101ABSTRACTINTHISPAPER,DESIGNANDMANUFACTUREOFTHEDIGITALSHUTTERSPEEDTESTERFORLARGESIZEFILMBASEDONMULTICENTERARESTUDIEDTHETESTPRINCIPLEISTHATTHESHUTERSPEEDEFECTIVETIMEOFSHUTERCANBEGETOUTFROMTHELIGHTEXPOSUREANDTHEMAXIMUMILLUMINATIONONTHEIMAGEPLANETHETESTERCANBEUSEDTOTESTCURTAINSHUTERSPEEDTHREEOPTICALDETECTORSARESETTORECEIVETHEOPTICALSIGNALATTHEIMAGEPLANETHEOPT娜ALSIGNALISTURNEDTOELECTRICALSIGNALWITHTHEDATACOLLECTIONSYSTEM,THEATHREECHANNELREALTIMEDATAARECOLLECTEDANDSTOREDTHEDATAAREPROCESSEDWITHTHECOMPUTERSOFTWAREANDEFECTIVETIMEOFSHUTTERANDNONUNIFORMITYOFEXPOSURETIMEAREGOTTHERESULTCANBEDISPLAYEDONTHESCREENINTHISPAPER,TESTPRINCIPLE,EQUIPMENTCONSTRUCTION,WORKPRINCIPLE,SOFTDESIGNANDEXPERIMENTRESULTAREALLINTRODUCEDINDETAILPRECISIONANALYZEISALSOGIVENTHETESTERCANBEUSEDTOTESTSHUTEROFLARGESIZEFILMTHETESTERSTRUCTUREISSIMPLEWITHLESSERROROPTICALDETECTORSCANBESETATANYPOSITIONBYTHEOPERATORTESTPROCESSIONISCONTROLLEDBYTHECOMPUTERSOFTWARECANBEDEVELOPEDTOTESTTOLERANCEOFEXPOSURETIMEANDNONUNIFORMITYOFEXPOSURETIMEETCKEYWORDSCURTAINSHUTTEREFECTIVEEXPOSURETIMEMULTICENTERTESTFORSPEEDOFSHUTTERDATACOLLECTION

簡(jiǎn)介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文微細(xì)圓管內(nèi)超臨界航空煤油傳熱特性實(shí)驗(yàn)研究EXPERIMENTALINVESTIGATIONONHEATTRANSFEROFSUOERCRITICALNVESTISTEROIERCRITICAL‘LAVIATIONKEROSENEINAMINITUBE學(xué)號(hào)31210017大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生極高的熱負(fù)荷。隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，飛行器的馬赫數(shù)將不斷提高，其空氣動(dòng)力學(xué)加熱也會(huì)更加嚴(yán)重。未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻問(wèn)題將愈發(fā)嚴(yán)峻，成為制約其性能進(jìn)一步提高的重要因素。目前，采用航空燃料替代外涵空氣作為冷源來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件溫度的做法已成為解決這一問(wèn)題最具潛力的途徑。本文以航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理問(wèn)題為背景，對(duì)超臨界航空煤油在微細(xì)圓管內(nèi)的對(duì)流傳熱特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，為未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)空一油換熱器的設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供理論參考。本文首先對(duì)超臨界流體傳熱及流動(dòng)相關(guān)研究進(jìn)行了歸納，對(duì)現(xiàn)有超臨界流體傳熱經(jīng)驗(yàn)關(guān)聯(lián)式進(jìn)行了總結(jié)和分析。在此基礎(chǔ)上以中國(guó)RP3航空煤油為研究對(duì)象進(jìn)行對(duì)流換熱實(shí)驗(yàn)，測(cè)定了該種航空煤油在不同工況下流過(guò)微細(xì)圓管的傳熱數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)中航空煤油做豎直向上流動(dòng)。實(shí)驗(yàn)壓力為3MPA及5MPA，熱流密度范圍為300KW／M2500KW／M2，入口溫度范圍為37315K57315K，質(zhì)量流量范圍為29／S259／S。本文對(duì)熱流密度、壓力、入口溫度及質(zhì)量流量四種因素對(duì)于換熱的影響進(jìn)行了討論和分析，結(jié)果表明5MPA壓力下隨著熱流密度的增加對(duì)流換熱逐漸增強(qiáng)，而3MPA壓力下在熱流密度較高時(shí)會(huì)發(fā)生傳熱惡化現(xiàn)象；入口溫度較低時(shí)實(shí)驗(yàn)管前1／3處內(nèi)壁溫會(huì)由于熱邊界層未發(fā)展完全而偏高；隨著質(zhì)量流量的增加，對(duì)流換熱逐漸增強(qiáng)。其次，本文對(duì)實(shí)驗(yàn)中觀察到的傳熱及流動(dòng)不穩(wěn)定現(xiàn)象進(jìn)行了描述和簡(jiǎn)要分析，結(jié)果表明不穩(wěn)定現(xiàn)象的發(fā)生伴隨著管壁的輕微振動(dòng)及尖銳聲響；不穩(wěn)定現(xiàn)象均發(fā)生在低壓力、低入口溫度及高熱流密度工況下；不穩(wěn)定現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，出口溫度的振蕩幅度小于實(shí)驗(yàn)管外壁溫的振蕩幅度。因此，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)空油換熱器設(shè)計(jì)中，應(yīng)適當(dāng)提高煤油側(cè)工作壓力以避免傳熱惡化的發(fā)生，提升換熱效果；同時(shí)壓力的提高還可以抑制傳熱及流動(dòng)不穩(wěn)定現(xiàn)象的出現(xiàn)，減輕周期性應(yīng)力對(duì)換熱器的破壞作用。最后，本文選取六種現(xiàn)有傳熱經(jīng)驗(yàn)關(guān)聯(lián)式進(jìn)行計(jì)算，并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比和誤差分析，討論了其在不同工況范圍的適用性。結(jié)果表明KRASNOSHCHEKOV公式、DITTUSBOELTER公式及SIEDERTARE公式誤差較大，適用性差；HU公式和GNIELINSKI公式在正常傳熱階段下精度較高，但無(wú)法對(duì)傳熱惡化現(xiàn)象進(jìn)行描述，適用性有限；JACKSON公式與實(shí)驗(yàn)結(jié)果具有相似的趨勢(shì)，但數(shù)值上與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相比存在一定誤差，適用性有限；所有六種傳熱經(jīng)驗(yàn)關(guān)聯(lián)式均無(wú)法對(duì)傳熱惡化現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確描述。關(guān)鍵詞超臨界壓力；航空煤油；傳熱特性；關(guān)聯(lián)式

簡(jiǎn)介：博士學(xué)位論文博士學(xué)位論文航天器姿態(tài)魯棒控制及半物理仿真研究RESEARCHONROBUSTATTITUDECONTROLOFSPACECRAFTSEMIPHYSICALSIMULATION李隆哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年04月CLASSIFIEDINDEXTP273UDC68152DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGROBUSTCONTROLOFSPACECRAFTATTITUDERESEARCHONSEMIPHYSICALSIMULATIONCIDATELILONGSUPERVISPROFSHIXIAOPINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFDOCTOFENGINEERINGSPECIALITYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONCONTROLSIMULATIONCENTERDATEOFDEFENCEAPRIL2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)仿真技術(shù)研究姓名王威申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師李華聰20060301西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTTHEREISATRENDFORTHEDIGITALELECTRONICCONTROLLERTOSUPERSEDEHYDRAULICMECHANICWITHTHEEVOLUTIONOFTHEMODEMAEROENGINECONTR01INTHEDEVELOPMENTOFFADECFULLYAUTHORITYDIGITALENGINECONTR01SYSTEM，ITISFOUNDTHATSIMULATIONMAYCONSTITUTEALLALTERNATIVETOOLUSEFULBUTNOTCOMPLETEORSUBSTITUTIVEOFEXPERIMENTALTESTSTODEALWITHTHEEXPERIMENTALSIMULATIONOFAEROENGINECONTROLSYSTEM，DESIGNINGANDBUILDINGAVIRTUALTESTBEDBASEDONDISTRIBUTEDSYSTEMISACONSIDERABLECHOICETHEFUNCTIONOFTHESIMULATIONISTOEVALUATETHEGOODNESSOFENTIREDESIGNANDOFTHECONTROLCHOICESCARRIEDOUTTHESYSTEMISDESIGNEDTOPERFORMTHESIMULATIONOFENGINE，CONTROLLER，SENSORS，ANDACTUATORTHISTHESISISMOSTLYDEVOTEDTOTHEARCHITECTUREANDSOFTWAREISSUES，INCLUDINGTHESTRUCTUREOFSIMULATION，THECONTROLSYSTEMOFAEROENGINEMODELINGOFGASTURBINEENGINEANDTHECOMMUNICATIONOFDISTRIBUTEDSIMULATIONSYSTEM、、’FITTENINLABWINDOWS／CVI，THEPROGRAMISAVAILABLEFORCORRESPONDENCEBYMEANSOFTCPORDATASOCKETEVENIFWITHOUTTHEFADECSYSTEM，THEPROGRAMCOULDEXECUTEWITHTHECONTROLLERSIMULATIONACCORDINGTOTHERESULTSOFSIMULATIONTEST，THESYSTEMHASCONSIDERABLEPROPERTYINPRECISION，RELIABILITYANDREALTIMEPERFORMANCEKEYWORDSAEROENGINECONTROL，DISTRIBUTEDSIMULATION，SOFTXSAREDESIGN

簡(jiǎn)介：西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦合金燃燒特性研究專業(yè)材料加工工程碩士生黃明月指導(dǎo)教師巨建輝教授辛社偉高工摘要鈦合金以其優(yōu)異的性能被廣泛的應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)中，但是由于鈦合金自身的特性，導(dǎo)致普通的鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用環(huán)境下服役時(shí)，容易發(fā)生“鈦火”從而限制了其在先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用。為了滿足先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用需求，防止“鈦火”，我們必須要對(duì)鈦合金的燃燒問(wèn)題進(jìn)行分析。由于燃燒過(guò)程很復(fù)雜且難于控制，本文將從鈦合金的氧化行為和其燃燒產(chǎn)物分析研究。通過(guò)一系列方法研究了鈦合金的超高溫氧化行為，揭示合金本體材料超高溫氧化行為與合金燃燒行為的關(guān)系；并對(duì)鈦合金激光點(diǎn)燃的燃燒產(chǎn)物進(jìn)行分析，探索合金燃燒行為的機(jī)制。本文的實(shí)驗(yàn)過(guò)程分兩部分進(jìn)行，一部分為TI40和TI17合金的高溫氧化行為研究，分析氧化機(jī)制，建立相關(guān)模型；第二部分為TI40和TC4合金燃燒產(chǎn)物分析，定義燃燒區(qū)，分析不同區(qū)域特征，結(jié)合合金的氧化行為研究結(jié)果，解釋兩類鈦合金在氧化、燃燒方面的異同，揭示不同類型鈦合金抗燃燒行為的本質(zhì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，TI40合金的氧化機(jī)制可以V的氧化物V2O5熔點(diǎn)為分界，在700℃以下氧化時(shí)，氧化的主要過(guò)程為混和氧化膜中的V2O5向外擇優(yōu)生長(zhǎng)，氧化機(jī)制受V元素在V2O5的擴(kuò)散機(jī)制控制。在700℃以上氧化時(shí)，V2O5的熔化揮發(fā)，導(dǎo)致氧化層疏松多孔，氧化層主要由TIO2和SIO2構(gòu)成，在氧化層和基體的界面處，存在V、CR元素的富集層，此條件下，合金的氧化受V元素在鈦合金擴(kuò)散機(jī)制控制。TI17合金氧化隨著氧化溫度的升高沒(méi)有突變，整個(gè)過(guò)程是漸變的。氧化溫度高于800℃時(shí)氧化膜開(kāi)裂并剝落，氧化行為加劇，在高溫氧化的整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有形成具有阻擋氧元素向內(nèi)擴(kuò)散的阻隔層。鈦合金燃燒后，從燃燒表面到合金基體可以劃分成幾個(gè)不同的區(qū)域，即燃燒表面、燃燒熔融區(qū)、燃燒過(guò)渡區(qū)、燃燒影響區(qū)；兩種合金燃燒表面都主要是TIO2，同時(shí)有V的氧化物產(chǎn)生，其中在TI40燃燒表面還檢測(cè)到了CR2O3和SIO2。TC4熔融區(qū)疏松多孔，過(guò)渡區(qū)和影響區(qū)存在大量裂紋和孔洞；TI40合金熔融區(qū)致密，且

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)武淫理歹大穿學(xué)位論文題目基壬趄糙塞數(shù)舷窒塞蠱預(yù)警迭筮支掛系統(tǒng)研究英文題HSTUDYONTHEAVIATIONDISASTERWARNING一DECISIONSUPPORTSYSTEMBASEDON魚皇墾Q墜星塑墨墮二H皇Q皇主地堂研究生姓名劉儉指導(dǎo)教師姓名劉夏至職稱副教援學(xué)位灶單位名稱笪理堂暄郵編壘圣QQZQ申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別亟±學(xué)科專業(yè)名稱筐理科堂皇工程論文提交日期至Q三生壘且至三日論文答辯日期至Q三生三月至魚目學(xué)位授予單位武這理王奈堂學(xué)位授予日期至Q羔蔓JL旦答辯委員會(huì)主席砬塹J閱人鎏白趟仁釤砸2013年4月摘要隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展，我國(guó)航空業(yè)迅速崛起，但其高技術(shù)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)特性使得航空安全問(wèn)題成為關(guān)注的焦點(diǎn)。自航空業(yè)的出現(xiàn)以來(lái)，事故和災(zāi)難伴隨著航空業(yè)的發(fā)展全過(guò)程，造成了重大生命財(cái)產(chǎn)損失以及惡劣的社會(huì)影響。因此加強(qiáng)航空災(zāi)害防范刻不容緩。本文遵循理論與實(shí)際相結(jié)合的原則，統(tǒng)計(jì)分析與實(shí)例分析相結(jié)合的方法，旨在研究建立一個(gè)基于粗糙集理論方法的，集數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、管理、實(shí)時(shí)分析處理、信息傳輸與發(fā)布、及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)警等功能于一體的綜合性航空災(zāi)害預(yù)警決策支持系統(tǒng)平臺(tái)。全文包含以下六個(gè)章節(jié)的內(nèi)容第一章說(shuō)明了文章研究背景、目的和意義，本選題所涉及理論的相關(guān)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，確定了研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線。第二章首先通過(guò)分析粗糙集在航空災(zāi)害預(yù)警決策應(yīng)用中的可行性，然后構(gòu)建以預(yù)警指標(biāo)體系為條件屬性集、航空災(zāi)害預(yù)警級(jí)別為決策屬性的決策系統(tǒng)模型，最后闡述了基于粗糙集的航空災(zāi)害預(yù)警決策支持系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制和運(yùn)行步驟。第三章首先介紹了粗糙集的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，再結(jié)合航空災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的容錯(cuò)性和數(shù)據(jù)有序性，選擇有序多屬性的概率粗糙集方法進(jìn)行實(shí)例分析，最后通過(guò)改進(jìn)的絕對(duì)有序多屬性的概率粗糙集方法的實(shí)例分析對(duì)比方法的實(shí)用性。第四章是將基于絕對(duì)有序多屬性的概率粗糙集方法具體應(yīng)用于航空災(zāi)害預(yù)警實(shí)踐中，得到較好的分析效果和有效的預(yù)警規(guī)則。第五章是對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研究，初步搭建系統(tǒng)的功能框架、功能模塊和流程。第六章為總結(jié)與展望。關(guān)鍵字粗糙集，有序多屬性，絕對(duì)有序多屬性，概率粗糙集，航空災(zāi)害預(yù)警，決策支持系統(tǒng)

簡(jiǎn)介：博士學(xué)位論文博士學(xué)位論文多間隙耦合的航天器齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析與實(shí)驗(yàn)研究RESEARCHONDYNAMICSEXPERIMENTOFGEARMECHANISMOFSPACECRAFTWITHMULTIPLECLEARANCESCOUPLED張慧博張慧博哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年6月CLASSIFIEDINDEXTH1132V4118UDC621DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONDYNAMICSEXPERIMENTOFGEARMECHANISMOFSPACECRAFTWITHMULTIPLECLEARANCESCOUPLEDCIDATEZHANGHUIBOSUPERVISPROFZHAOYANGACADEMICDEGREEAPPLIEDFDOCTOFENGINEERINGSPECIALITYAREOSPACESCIENCETECHNOLOGYAFFILIATIONDEPTOFASTRONAUTICENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY