簡介：課程論文課程論文論文題目論文題目我國航空物流存在的問題及對策分析我國航空物流存在的問題及對策分析授課教師授課教師段媛媛課程名稱課程名稱運輸管理學系部名稱系部名稱商學系專業(yè)班級專業(yè)班級工商113學生姓名學生姓名萬榮保學號號2011040143272013年06月03日成績成績中原工學院信息商務學院課程論文1之匹配的航空運輸能力。與此同時，國內一線城市建設有較大吞吐能力的航空物流中心，分別成立了專門從事航空貨運業(yè)務的專業(yè)化企業(yè)，在北京、上海、深圳、廣州等地的國際機場的貨運中心擁有貨機幾十架，航空運輸量在過去的10年間增長十幾倍。中國加入WTO后，推動了我國航空貨運市場需求的更快增長，航空運輸?shù)漠a(chǎn)品也越來越多樣化?，F(xiàn)如今，中國航空物流主要服務于鮮活產(chǎn)品、精密儀器產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、商務文件、通訊產(chǎn)品等行業(yè)。不僅如此，2012年河南還召開了中國鄭州國際航空物流對接會，為支持航空物流也的發(fā)展，推動鄭州航空經(jīng)濟綜合試驗區(qū)的建設，在積極向國家爭取政策的同時，河南省還制定了20條優(yōu)惠政策，在航線航班補助、市場開拓獎勵、機場使用費減免補助、用地保障、融資擔保、通關檢驗、高端人才引進等方面予以支持。2我國航空物流的問題分析我國航空物流的問題分析我國在航空物流這一方面，起步晚，發(fā)展水平低，從而導致我國的航空物流在發(fā)展的過程中存在極大的問題，在與國際航空物流接軌時候一定要認真分析，找出問題解決問題，一步一步完善我國的航空物流才能讓我國的經(jīng)濟發(fā)展更加迅速。以下就是我所講述的問題。（1）航空運輸區(qū)域性顯著航空運輸區(qū)域性顯著從我國航空運輸?shù)暮骄€來看，東西部地區(qū)的航線差距較大。以滬寧杭為中心的泛長江三角洲和廣深為中心的泛珠江三角洲地區(qū)線路活躍，華東四省市（上海、安徽、浙江、江蘇）的航空貨運量超過全國總量的40，而廣東一省的航空貨運總量就占全國總量的三成。相比之下，西部省區(qū)運輸市場發(fā)展就顯得嚴重不足。（2）航空運輸能力不足航空運輸能力不足面對日益增長的航空運輸?shù)男枨?，國內航空運輸能力的增長還不能適應運輸需求的增長。航空運輸能力主要取決于航空物流中心的貨物吞吐能力、工作人員的技能熟練程度、貨運飛機數(shù)量以及響應時間等因素，而我國的航空物流起步晚，單從運力來看，國內航空公司貨機的數(shù)量僅為美國聯(lián)邦快遞公司貨機總量的2，不僅用于貨運的飛機數(shù)量少，運力有限，各項硬件設施和人員的工作能力還相對落后。（3）航空貨運市場開發(fā)有待加速航空貨運市場開發(fā)有待加速據(jù)加入WTO時的承諾，中國民航將在航空運輸銷售等方面進行有限度的開放。

簡介：1PARA1基本原理NOTESPARA1APPRECIATEUNDERSTFULLY，評價，估價，理解UNSUITABILITY不適合，不相稱，不匹配PRESENTSUBMITOFFERGIVE，提出，設置2PATENTN專利V取得專利ATHODYD航空熱力管道，沖壓式噴氣發(fā)動機RAMJET沖壓噴氣發(fā)動機3TURBOPROPELLERENGINE渦輪螺槳發(fā)動機VISCOUNTAIRCRAFT子爵式飛機TWINSPOOL雙轉子TRIPLESPOOL三轉子BYPASS雙涵式，內外涵DUCTEDFAN管道風扇式涵道風扇式4PISTONENGINE活塞發(fā)動機SOLELY單獨地獨自地只是5PULSEJET脈動式發(fā)動機TURBORAMJET渦輪沖壓噴氣發(fā)動機6MOMENTUM動量ISSUE流出放出IMPARTTOGIVE，給予JET噴嘴8SPRINKLER噴水器BYVIRTUEOF憑借，利用FIREFIGHTING消防HOSE軟管CARNIVAL狂歡節(jié)9RESULTANT合成的，總的10CONVERTINTOCHANGEINTO，11CONVERGENT收斂的DIVERGENT發(fā)散的TARGETVEHICLE耙機12INTERMITTENT間歇的，周期性的STATIC靜止的，靜態(tài)的DYNAMIC動力的，動態(tài)的AERO空氣的AERODYNAMIC空氣動力學的ROBUST堅固的，強壯的SPRINGLOADED繃有彈簧的圖17SHUTTERVALVE薄片式，快門式閥門，節(jié)氣活門DEPRESSION下降ROT旋翼3CONDUCTION導熱，熱傳導TURBULENCE湍流，擾動12PROPELLINGNOZZLE推進噴管DECELERATION減速ACCELERATION加速13CONVERTCONVERTIONTOINTOSUPERSONIC超音速的TRANSONIC跨音速的SUBSONIC壓音速的ENCOUNTER遭遇，遇到14FAILURE損壞，失效VIBRATION振動EDDY旋渦15STRAIGHTTHROUGHFLOWSYSTEM直流系統(tǒng)FRONTALAREA迎風面積SUBSEQUENT后續(xù)的（FOLLOWING）17CONDUCIVE有助（益）于，促進的SPECIFIC單位的，比的（如SPECIFICHEAT，比熱）SPECIFICFUELCONSUMPTION耗油率18CONFIGURATION機構，構造，結構型式19OVERBOARD出去，向外VARIATION變形PART3壓氣機PARA1CENTRIFUGAL離心的AXIAL軸向的SHAFT軸2IMPELLER葉輪DIFFUSER擴壓器3WITHREGARDTO關于，對于，論及，提及4SPECIFICTHRUST單位推力5CASING機匣PLENUMCHAMBER穩(wěn)壓腔6RADIALLY輻射地，徑向地INITIALLYWHIRL預旋8TIPSPEED葉尖速度9LEAKAGE泄露CLEARANCE間隙，公差10BALLBEARING滾珠軸承ROLLERBEARING滾棒（柱）軸承EASEOFDETACHMENT易于拆卸11FGEDDISC鑄造盤，鑄件

簡介：教案課題第五課航空科幻畫課時授課人課時及授課時間年月日教學目標學習目標1、學習用繪畫的形式表現(xiàn)對關于航空方面的幻想內容2、通過學習鍛煉學生的動手動腦能力教學重點學習用繪畫的形式表現(xiàn)對關于航空方面的幻想內容教學難點通過學習鍛煉學生的動手動腦能力教學用具多媒體課件教學方法學習方法交流分享，討論教學過程一、導入階段1、通過提問請同學說說坐飛機的感覺，將同學注意力轉到課堂2、引出題目第五課航空科幻畫二、講授新課1、提問飛機是怎樣發(fā)明的備注補充五、作業(yè)展評你喜歡其他同學設計的作品嗎為什么喜歡。板書設計第五課航空科幻畫1、提問飛機是怎樣發(fā)明的2、飛機的主要用途是什么3、同學討論飛機的組成4、教師介紹各個部分的作用教學反思

簡介：1民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)規(guī)則民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)規(guī)則20072007年4月5日第一章第一章總則總則第一條為確保民用航空運輸機場安全正常運行，保證國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃的實施，根據(jù)中華人民共和國民用航空法和中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例等有關規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內的民用航空運輸機場（含軍民合用機場的民用部分），以及與民用航空運輸機場活動有關的單位和個人。通用航空機場航空安全保衛(wèi)規(guī)則另行制定。第三條中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）負責對民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)工作進行統(tǒng)一管理，民航總局航空保安職能部門負責具體實施。民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）及其派出機構根據(jù)民航總局的規(guī)定，負責監(jiān)管轄區(qū)內民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)工作。第四條地方人民政府及其有關部門應當依照法律法規(guī)，支持民用航空運輸機場（以下簡稱機場）開展航空安全保衛(wèi)工作，并對其3地點對其進行的監(jiān)督或檢查，以確定其是否符合1本規(guī)則的規(guī)定；2本單位航空安全保衛(wèi)方案的要求；3其他中國民用航空規(guī)章有關安全保衛(wèi)的相應要求。機場管理機構應當按照局方的要求，提供能夠證明其遵守本條上款的證據(jù)，其中包括記錄、檔案的副本。第三章第三章安全保衛(wèi)方案的審定安全保衛(wèi)方案的審定第十條機場航空安全保衛(wèi)方案應當按照規(guī)定報民航總局或者地區(qū)管理局審定。第十一條年客流量在200萬以上和省（自治區(qū)、直轄市）政府所在城市機場航空安全保衛(wèi)方案報民航總局審定，其他機場航空安全保衛(wèi)方案報地區(qū)管理局審定。第十二條方案的形式和內容（一）方案的形式應當符合下列要求1以書面形式獨立成冊；2采用易于修訂的形式；3在修訂過的每一頁上注有最后一次修訂的日期。（二）方案的內容應當包括（調研方案包括的內容）1、機場的基本情況，；2、機場保安委員會的組成及成員名單、聯(lián)系方式；

簡介：,,,TOP10SAFESTAIRLINESINTHEWORLD盤點全球十大最安全航空公司,TRAVELLEISURE,AMONTHLYPUBLICATIONFROMAMERICANEXPRESSPUBLISHINGCORP,DECIDEDTOFINDOUTWHICHAIRLINESARETHESAFESTOFALLBYREVIEWINGTHELATESTGLOBALSAFETYRANKINGSFROMTHEAIRTRANSPORTRATINGAGENCYATRAANDTHEJETAIRLINERCRASHDATAEVALUATIONCENTREJACDEC,ANDCOMBINESTHETWOANNUALRANKINGSWITHOTHERCRITICALFACTORSTODETERMINETHETOPAIRLINERANKINGS美國運通出版公司旗下月刊悅旅雜志決定評選出全球最安全的航空公司。該雜志查閱航空運輸評級機構（簡稱ATRA）與客機墜毀數(shù)據(jù)評估中心（簡稱JACDEC）發(fā)布的最新全球航空公司安全排名，并將兩份年度排名與其它關鍵因素綜合考量最終評選出全球最安全的航空公司排名。,NO1LUFTHANSA第一名德國漢莎航空公司NAMEDAFTERTHEMEDIEVALHANSALEAGUE,GERMANYSLONGTIMENATIONALAIRLINEWASFOUNDEDINTHE1920SANDRELAUNCHEDAFTERWORLDWARIILUFTHANSAHASSINCEESTABLISHEDANENVIABLESAFETYRECORD,WHILEGROWINGTOAFLEETOFNEARLY300AIRCRAFTTHATSERVEMORETHAN200DESTINATIONS漢莎航空是一家歷史悠久的德國國家航空公司，其名稱源于中世紀的漢莎同盟。漢莎航空創(chuàng)立于上世紀20年代，二戰(zhàn)后恢復航線服務。自那時起，德國漢莎航空公司一直保持著令同行羨慕的安全記錄。該公司目前擁有近300架飛機，飛往全球200多個目的地。,,NO2BRITISHAIRWAYS第二名英國航空公司BASSAFETYRECORDISESPECIALLYCOMMENDABLEGIVENHOWMANYDIFFERENTTYPESOFAIRCRAFTTHECOMPANYHASFLOWNSINCEITS1974LAUNCH,FROMVICKERSVANGUARDTURBOPROPSTOCONCORDESUPERSONICJETSTHEAIRLINEEVENOFFERSAMODIFIEDVERSIONOFITSFLIGHTSAFETYAWARENESSTRAININGTOTHEPUBLIC自1974年成立以來，英國航空推出過許多不同機型，其中包括維克斯先鋒渦輪螺旋槳飛機和協(xié)和超音速客機。在這一方面，該公司的安全記錄尤其可圈可點。此外，英國航空還向大眾提供改良版的飛行安全意識培訓。,NO3QANTASTIE第三名澳洲航空公司RAYMONDBABBITTDUSTINHOFFMANFAMOUSLYQUIPPEDINRAINMANTHATQANTASHASNEVERHADANACCIDENTTHATSALMOSTTRUETHEAUSTRALIANCARRIERHASNTHADAFATALCRASHSINCE1951在電影雨人中，達斯汀霍夫曼飾演的雷蒙德巴比特曾打趣說“澳航從未出過事故?！笔聦嵰矌缀跞绱税闹藓娇展咀?951年以來從未有過致命飛行事故,NO3SOUTHWESTTIE并列第三名（美國）西南航空公司LONGAPASSENGERFAVORITE,SOUTHWESTHASPROVENTHATALOWCOST,NOFRILLSAIRLINECANALSOEXCELWHENITCOMESTOSAFETY作為一直以來備受旅客青睞的航空公司，西南航空用事實證明了一切從簡的廉價航空也能保持絕佳的安全記錄。,NO5CATHAYPACIFIC第五名國泰航空公司OFTENRANKEDAMONGTHEBESTFORPASSENGEREXPERIENCEANDINFLIGHTSERVICE,CATHAYPACIFICCANALSOBOASTABOUTITSOUTSTANDINGSAFETYRECORD國泰航空公司在乘客體驗和機上服務排名方面一直名列前茅。此外，它還保持著出色的安全記錄,NO6KLM第六名荷蘭皇家航空FOUNDEDIN1919,KONINKLIJKELUCHTVAARTMAATSCHAPPIJISTHEWORLDSOLDESTCONTINUOUSLYOPERATINGCOMMERCIALCARRIEROVERTHENEXTFEWYEARS,THEDUTCHCARRIERNOWMERGEDWITHAIRFRANCEWILLREPLACEITSENTIREFLEETWITHBRANDNEWAIRCRAFT,INCLUDINGTHEBOEING787DREAMLINER荷蘭皇家航空創(chuàng)建于1919年，是世界上歷史最悠久的一直擁有定期航班的航空公司。未來幾年，荷蘭皇家航空（現(xiàn)與法國航空公司合并組成法航荷航集團）將用包括波音787夢幻客機在內的新飛機替換所有現(xiàn)現(xiàn)役飛機。,NO7EMIRATES第七名阿聯(lián)酋航空公司THEDUBAIBASEDCARRIERHASLOGGEDONLYTWOACCIDENTSINITS28YEARSOFOPERATIONALWAYSATTHECUTTINGEDGEOFINFLIGHTLUXURY,EMIRATESISRENOWNEDFORITSONBOARDSHOWERS,MINISPA,LOUNGEBAR,ANDPRIVATE“SUITES“WITHFULLYRECLININGSLEEPERSEATS這家總部位于迪拜的航空公司在28年的運營史上只發(fā)生過兩次事故。一直以來都走在奢侈飛行前沿的阿聯(lián)酋航空以機載淋浴、迷你SPA、高級酒吧和配套全平躺式座椅的私人“套房”而享譽全球。,NO8UNITED/CONTINENTAL第八名美聯(lián)航與美國大陸航空ONEOFTHELARGESTMERGERSINAVIATIONHISTORY,CHICAGOBASEDUNITEDANDHOUSTONBASEDCONTINENTALCAMETOGETHERIN2010TOFORMONEOFTHEWORLDSLARGESTAIRLINESMORETHAN1,260AIRCRAFTSERVING370DESTINATIONSWHILETHETWOAIRLINESHAVEHADTOOVERCOMESOMECULTURALDIFFERENCES,BOTHSHAREAREPUTATIONFORSAFETY作為航空史上最大并購案之一，總部設于芝加哥的美國聯(lián)合航空公司和總部設在休斯頓的美國大陸航空于2010年合并，成為世界上最大的航空公司之一。合并后的新航空公司擁有超過1260架飛機，服務全球370個目的地。雖然這兩家航空公司必須要克服一些文化差異，但二者在飛行安全方面同樣廣受好評。,NO9DELTA第九名美國達美航空公司W(wǎng)ITH164MILLIONPASSENGERSIN2012,DELTAISTHEWORLDSSINGLELARGESTAIRLINETHEATLANTABASEDAIRLINESSAFETYRECORDISEVENMOREIMPRESSIVEWHENYOUCONSIDERTHATDELTAHASMORETHAN18MILLIONFLIGHTSEACHYEAR達美航空是全球最大的航空公司，2012年其乘客數(shù)達到164億。該公司總部設在亞特蘭大，每年開設超過180萬個航班，達美航空的安全記錄足以令人欽佩。,第十名全美航空公司ONEOFTHEOLDESTAMERICANCARRIERS,USAIRTRACESITSROOTSTO1939ANDASMALLREGIONALAIRLINESERVINGTHEOHIORIVERVALLEYITHASBECOMEAGIANTOFAVIATION,WITHMORETHAN600PLANESSERVING200CITIESINTHEPASTFEWYEARS,NEWTECHNOLOGY,EMPLOYEEINCENTIVES,ANDASYSTEMWIDECUSTOMERSERVICECAMPAIGNHAVEALSOIMPROVEDTHEAIRLINESREPUTATIONINAREASLIKEBAGGAGEHANDLING全美航空是美國最古老的航空公司之一，其歷史可以追溯到1939年。那時的全美航空還只是以俄亥俄河谷為營運范圍的一家小規(guī)模區(qū)域航空公司。如今，該公司已經(jīng)成為航空巨頭，擁有600多架飛機，航線遍布200座城市。在過去幾年中，高新科技、員工激勵以及全系統(tǒng)客戶服務活動也大大提升了該公司在行李處理等領域的名望。,

簡介：大韓航空退票服務熱線【4008883532】全國竭誠服務人們常說“生老病死，人之常情?！钡瑫r，這種司空見慣和豁達灑脫的口吻在每個人真正直面時顯得單薄而寡淡。新生命的降生讓人熱淚滿襟，疾病的折磨讓人痛苦不堪，日復一日的衰老讓人無力悲涼，死亡讓人徒留多少遺憾?！吧缦幕ò銧N爛，死如秋葉般靜美”，這是泰戈爾的生與死；“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”，這是文君的慷慨赴死；“老驥伏櫪，志在千里”，這是曹操的壯士暮年人生的必然過程被千古風流人物演繹得雋永而燦爛。而如今，隨著科學技術迅猛發(fā)展，人們對生老病死的認識也越加客觀，研究也越發(fā)主動。經(jīng)過前輩的刻苦鉆研，我們得以站在巨人的肩膀上，對“生老病死”認識、了解，從而強壯其體魄，認真工作五十年，健康生活一百。首先，我們要對在自然界中扮演了重要角色的自由基加以了解。什么是“自由基”自由基是指外層軌道中具有奇數(shù)電子的原子、原子團、分子。正是這些數(shù)量級僅在原子、分子水平的小東西卻對生命進程起了至關重要的作用。自由基的化學性質是活性強，結構不穩(wěn)定存在的時間短暫，一旦發(fā)生反應，常呈鏈鎖式反應。在化學上，自由基的產(chǎn)生方法主要有三種一、光照法，具有一定能量的光輻照某些化合物時，使化學鍵斷裂，生成自由基；二、氧化還原法，通過電子轉移生成自由基；三、熱均裂法，很多過氧化物和偶氮化合物受熱時均裂，生成自由基，這是最方便而且用途最多的方法。而在實際生活中，則例如，外界環(huán)境中的陽光輻射、電腦輻射、空氣污染、吸煙、農(nóng)藥、X射線、電磁波、酒精、一些藥物和污染物質等。而且，醫(yī)學研究指出，人類在極端不良情緒下，如憤怒、緊張、恐懼時會產(chǎn)生自由基所以各位，就算為了自己的性命著想，也要修身養(yǎng)性才是。自由基就像空氣一樣無處不在化妝品里，吸煙做飯時，化學制劑中，工業(yè)廢氣中，汽車尾氣中。人體里的自由基可以幫助傳遞維持生命活力的能量，也可以被用來殺滅細菌和寄生蟲，還能參與排除毒素。受控的自由基對人體是有益的。但當人體中的自由基超過一定的量，并失去控制時，這種自由基就會給我們的生命帶來傷害正所謂是過猶不及。而伴隨著生態(tài)環(huán)境形勢日益嚴峻，自由基數(shù)目也與日劇增。自由基對人體的損害主要有三個方面一、使細胞膜被破壞；二、使血清抗蛋白酶失去活性；三、損傷基因導致細胞變異的出現(xiàn)和蓄積。自由基不僅存在于人體內，也來自于人體外。因此，降低自由基危害的途徑也有兩條一、利用內源性自由基清除系統(tǒng)清除體內多余自由基；二、發(fā)掘外源性抗氧化劑自由基清除劑，阻斷自由基對人體的入侵。大量研究已經(jīng)證實，人體內本身就具有清除多余自由基的能力，這主要是靠內源性自由基清除系統(tǒng)，它包括超氧化物歧化酶（SOD）、過氧化氫酶、谷胱甘肽過氧化酶等一些酶和維生素C、維生素E、還原性谷胱甘肽、胡蘿卜素、硒等一些抗氧化劑。酶類物質可以使體基，應該盡量少用。而如橄欖油含有百分之七十不飽和脂肪酸，是很好的食用油。還有應該盡量少食煎炸食物。三、盡量少服不需要的藥物，患病時應該找醫(yī)生看病，不可以隨便亂服藥。四、避免農(nóng)藥的污染。五、大量飲用干凈的水。六、多食用蔬菜及水果，蔬果中含有天然抗自由基的維生素及黃酮素，還有增加腸蠕動的纖維素。實用蔬果最好生食，以免維生素及黃酮素流失。七、少攝取動物高脂肪類食物。八、減少加工食物的攝取，食品加工過程中會添入色素，防腐劑及香料等，這些過多食入身體會產(chǎn)生過多自由基的。除了依靠體內自由基清除系統(tǒng)外，還要尋找和發(fā)掘外源性自由基清除劑，讓它們在自由基進入人體之前就先與自由基結合，以阻斷外界自由基的攻擊，使人體免受傷害。目前，國內外已陸續(xù)發(fā)現(xiàn)許多有價值的天然抗氧化劑。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并證明了，我國一些特有的食用和藥用植物中，含有大量的酚類物質，這些物質的特點是，有著很容易被自由基奪走的電子，而它們在失去電子后就會成為一種對人沒有傷害的穩(wěn)定物質。體內活性氧自由基具有一定的功能，如免疫和信號傳導過程。但過多的活性氧自由基就會有破壞行為，導致人體正常細胞和組織的損壞，從而引起多種疾病。如心臟病、老年癡呆癥、帕金森病和腫瘤。此外，外界環(huán)境中的陽光輻射、空氣污染、吸煙、農(nóng)藥等都會使人體產(chǎn)生更多活性氧自由基，使核酸突變，這是人類衰老和患病的根源。通過這門課的學習，我知道了一種人體衰老的理論。并基于這套理論，了解了一些日常生活中簡潔而切實可行的預防衰老的措施，比如多吃西紅柿和葡萄。并查了相關資料，從各種資料中了解到自由基的方方面面。以前知道自由基知識是在化學原理的方向，而經(jīng)過這門課，我了解到自由基在醫(yī)學上的應用以及各個學科的相互關聯(lián)。拓寬了思路，并察覺所學到的知識的實際價值，受益匪淺而且頗感欣慰。生命寶貴而短暫，生命偉大又渺小?；蜉p于鴻毛，或重于泰山。我們首先要做的是珍惜生命，熱愛生活，永遠保持樂觀積極的生活態(tài)度。永葆青春，不僅從生理上謹小慎微，還要有一個永遠年輕平和的心。

簡介：一、單選題（共5道試題，共20分。）1中國的第一位航天員是（B）。A翟志剛B楊利偉C費俊龍D聶海勝220世紀60年代，蘇聯(lián)航天員加加林乘坐（A）飛船進入太空，人類實現(xiàn)了遨游太空的偉大理想。A東方1號B東方紅號C神舟號D螢火號3中國的運載火箭都是以（A）命名。A長征B長城C東風D風云4固定翼航空器包括飛機和（A）。A滑翔機B氣球C飛艇D直升機5美國的（B）兄弟發(fā)明了飛機。A林肯B萊特C富蘭克林D肯尼迪二、多選題（共5道試題，共20分。）1神舟6號飛船搭載的航天員是（CD）。A楊利偉B翟志剛C費俊龍D聶海勝2人造地球衛(wèi)星按照用途可以分為（ABC）。A科學衛(wèi)星B應用衛(wèi)星C技術試驗衛(wèi)星D小衛(wèi)星3飛機的隱身方式主要有（AB）。A雷達隱身B紅外隱身C主動隱身D被動隱身4民用航空市場現(xiàn)在基本處于壟斷市場的兩家飛機公司是（AB）。11我國的第一顆人造地球衛(wèi)星于1957年10月發(fā)射升空。AA錯誤B正確12在飛機的飛行性能中，飛行速度是最重要的一個指標。BA錯誤B正確13飛機在水平面內作等速圓周飛行，叫做盤旋飛行。BA錯誤B正確14直8是我國研制的第二代大型直升機。BA錯誤B正確15航天器在空間航行的軌跡稱為軌道。BA錯誤B正確

簡介：1物權法（草案）第49條合憲嗎王鍇北京航空航天大學法學院上傳時間2005921物權法（草案）終于向社會公布了。這部整整制定了8年的法律草案雖然“難產(chǎn)”，但是，無論是民眾還是學者都對其寄予了莫大的希望。尤其是旨在保護公民私有財產(chǎn)權的憲法第22修正案通過以后，物權法更是擔負了將該修正案予以具體化的“重任”。無論物權法能不能承受如此之重，畢竟在當前我國憲法還無法在司法實踐中具體應用的時候，人們也只能指望物權法來“保存和壯大”自己通過辛辛苦苦地奮斗所得來的“勝利果實”。1憲法中對公民的私有財產(chǎn)權的保護主要有三個條款構成不可侵犯條款（或者叫“保護性條款”，即憲法第22修正案第1、2款）、制約條款、2征用（征收）補償條款（憲法第22修正案第3款）。在這三個條款中，其中對公民私有財產(chǎn)權“威脅”最大的是征用（征收）條款，由于征收、征用意味著對公民私有財產(chǎn)權的暫時甚至永久“剝奪”，所以，很多國家憲法對政府的征收、征用權的規(guī)定非常嚴格。不僅規(guī)定了征收、征用的目的條件公共利益，而且規(guī)定了征收、征用的程序條件依據(jù)法律進行，更主要的是，還規(guī)定補償作為征收、征用的合法條件之一，甚至“無補償即無征用”，如德國學者用“唇齒條款”來形容補償與征用的不可分性。因此，我國修憲者對于憲法第22修正案第3款的表述也是非常慎重的，不僅字斟句酌，甚至為了其中的一個“逗號”的增刪都反復推敲。那么，我們就以憲法第22修正案第3款為例，來看看物權法（草案）是如何“具體化”的。憲法第22修正案第3款國家為了公共利益的需要，可以依照法律規(guī)定對公民的私有財產(chǎn)實行征收或者征用并給予補償。物權法（草案）第49條為了公共利益的需要，縣級以上人民政府依照法律規(guī)定的權限和程序，可以征收、征用單位、個人的不動產(chǎn)或者動產(chǎn)，但應當按照國家規(guī)定給予補償；沒有國家規(guī)定的，應當給予合理補償。比較這兩個條款之間的不同，大家可以發(fā)現(xiàn)，物權法（草案）第49條與憲法第22修正案第3款存在以下幾個方面的不同（1）征收、征用的主體不同。憲法第22修正案第3款規(guī)定，征收、征用的主體是國家，國家是一個抽象的概念。具體情況下，還需要由國家機關代表國家實施征收、征用權。但是，物權法（草案）將征收、征用的主體限定于“縣級以上人民政府”，這樣的規(guī)定是否合憲呢從我國普通法律中已有的征收、征用的主體來看，大致可以分為兩類第一，正常情況下的征收、征用，一般都規(guī)定人民政府作為征收、征用機關。如土地管理法第45條的規(guī)定，征用基本農(nóng)田、基本農(nóng)田以外的耕地超過三十五公頃的、其他土地超過七十公頃的，由國務院批準；征用除此之外的土地的，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)負擔監(jiān)督管理辦法第17條規(guī)定的是“當?shù)厝嗣裾?，傳染病防治法?5條規(guī)定的是當?shù)卣纳弦患壵?，對外合作開采海洋石油資源條例第26條規(guī)定的3規(guī)定，就不產(chǎn)生具體的補償請求權，即受害者不能依照憲法上的規(guī)定來提起損失補償?shù)恼埱?。②當然無效說，該說認為應該將補償解釋為征用的前提條件，因而，欠缺補償時，征用本身就當然無效。另外與此學說近似的是違憲無效說，認為對于私有財產(chǎn)的征用沒有作補償規(guī)定的法律，將因違反憲法中的征用補償條款而無效。③補償請求權發(fā)生說（直接請求說），該說認為，應該將補償請求的發(fā)生解釋為征用帶來的結果，因此，沒有補償，征用行為本身依然有效，同時應該承認當事人直接依據(jù)憲法中的征用補償條款請求補償。日本學界較贊成第二種學說，但是，日本最高法院卻采納了補償請求權發(fā)生說，認為如果一味地將對基于社會福利的財產(chǎn)征用解釋為無效，有點過分，所以，為了調和個人權利和社會利益，采直接請求說較適宜，該理論也為許多下級法院所紛紛效法。6由此可見，普通法律沒有規(guī)定補償時“要不要進行補償”以及“進行何種補償”是一個憲法裁量問題，而非一個普通立法裁量的問題。物權法（草案）第49條的本意是想借此彌補憲法修正案的不足，然而，過猶不及，這樣的創(chuàng)新反而僭越了憲法的權威。原因有二第一，物權法（草案）第49條如此規(guī)定，顯然采用了“補償請求權發(fā)生說”，即普通法律如果沒有規(guī)定補償，則并不一定無效，被征收人、征用人可以依照物權法來請求補償。但是，物權法的立法者如何就認為修憲者就排除了其他兩種可能呢第二，物權法（草案）第49條不僅采納了“補償請求權發(fā)生說”，而且還采納了“合理補償”的原則。從世界范圍內來看，補償?shù)脑瓌t有三種模式①完全補償說。此說認為，私人財產(chǎn)供公共使用時，應補償財產(chǎn)權人因此所受財產(chǎn)上損失之全額。②適當補償（相應補償、合理補償）說。與完全補償說的立場不同，適當補償說認為，鑒于征用財產(chǎn)權之公共目的，正當補償只需為妥當或合理補償即可，未必補償其財產(chǎn)之實際價格之全額。③公平補償（公正補償、正當補償）說。適當補償出于社會本位的價值考量，對完全補償進行了否定，但是，絕對的適當補償往往造成有違社會公正的結果。因此，1949年德國基本法第14條第3款將征用補償?shù)臉藴矢臑橐怨降睾饬抗布皡⑴c人之利益后，決定之。公平補償說實際上是對完全補償說和適當補償說的調和，即并非絕對地執(zhí)行完全補償，或者絕對地執(zhí)行適當補償，而系憲法授權立法者，可以斟酌、審視立法時之各種不同的、所欲規(guī)范事件及時間因素之特性來決定是否應給與被征用人全額或者低于全額的補償。由此來看，物權法的立法者如何就認為修憲者排除了另外兩種補償原則呢顯然，這不是一個單純的物權法就能解決的問題，物權法（草案）在這里是“好心辦了壞事”?？偠灾?，對照憲法第22修正案第3款的內容和精神，物權法（草案）第49條的“合憲性”還有值得商榷之處。物權法（草案）對社會公布是一件好事，而在每一件普通法律生效之前就使其接受“合憲性”的“洗禮”，這也應當成為我們法治進程中的一個良好習慣。注釋1據(jù)筆者考證，“私有財產(chǎn)入憲”的提案最早在1993年現(xiàn)行憲法第二次修改時就提出，直到2004年實現(xiàn)，此間經(jīng)過了10年的爭取。2該條款雖然在我國憲法上沒有明確的表述，但是，由于受社會主義國家生產(chǎn)資料公有制為基礎的影響，實際上，我國憲法中從來都不缺少制約條款，很多條款都可以起到對私有財產(chǎn)權進行限制的作用，如憲法第11條第2款第2句、第14條第2、3款、第15

簡介：通用航空現(xiàn)行有效的規(guī)章（規(guī)范性文件）目錄通用航空現(xiàn)行有效的規(guī)章（規(guī)范性文件）目錄序號名稱名稱公布日期公布日期編號編號1民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則2016328CCAR61R42民用航空器領航員、飛行機械員、飛行通信員合格審定規(guī)則199681CCAR63FS3一般運行和飛行規(guī)則20071122CCAR91R24小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則200611CCAR1355民用航空器駕駛員學校合格審定規(guī)則20041216CCAR1416飛行訓練中心合格審定規(guī)則200561CCAR1427民用航空飛行標準委任代表和委任單位代表管理規(guī)定20001127CCAR183FS8維修和改裝一般規(guī)則2006226CCAR439民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則2017424CCAR67FS10外商投資民用航空業(yè)規(guī)定2002621CCAR201LR11通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定201647CCAR29012非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定20041012CCAR28513國際民航組織締約國航空器駕駛員執(zhí)照轉換或認可說明2016310AC61FS201601R614對具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷的人員辦理民用航空器駕駛員執(zhí)照有關問題的通知2014815AC61FS201402R215關于飛行人員執(zhí)照有關問題的說明2014813AC61FS201403R516關于換發(fā)民用航空器駕駛員執(zhí)照等有關問題的說明2003410AC61FS417關于ICAO英語語言能力等級測試有關問題的說明201229AC61FS201205R418型別教員等級2014915AC61FS201406R319關于換發(fā)和頒發(fā)民用航空器駕駛員執(zhí)照有關問題的補充通知2003128AC61FS00720通用航空飛行人員執(zhí)照和訓練的管理2015713AC61FS201508R421民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試20141210AC61FS201409R422駕駛員實踐考試標準20151022AC61FS201510R423飛行考試員工作手冊2015420AC61FS201511R124航空器型別等級和訓練要求201492AC61FS201412R325多人制機組駕駛員執(zhí)照訓練和管理辦法2012713AC61FS201213R126民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點要求2008725AC61FS20081427飛行人員英語語言等級考試點要求2008730AC61FS20081528關于運動、基礎和儀表飛行教員以及航空知識教學人員有關問題的說明2017412AC61FS201716R329飛行經(jīng)歷記錄本標準格式及填寫要求2015112AC61FS201517R166空勤人員及空中交通管制員體檢鑒定修訂201272AP67FS00267民航空勤人員和空中交通管制員藥品、毒品檢測處理程序201681AP67FS00368飛行學生飛行駕駛訓練前體檢鑒定和頒發(fā)“體檢合格證”管理規(guī)定2008922MDFS20080969民航招收空勤人員尿液毒品檢測管理規(guī)定（試行）200946MDFS20090370民航招收空勤人員艾滋病病毒抗體篩查管理規(guī)定（試行）200946MDFS20090471具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷人員申請民用航空人員體檢合格證的規(guī)定2015428MDFS20150472飛行人員和空中交通管制員體檢鑒定檔案管理辦法2016323MDFS201604973通用航空包機飛行（短途運輸）經(jīng)營管理暫行辦法2015928MD135TRTR20150174民用航空招收飛行學生體檢鑒定規(guī)范201797MHT701320177560周歲以上民用航空器駕駛員醫(yī)學要求2007820MHT7014200776直升機防撞線機載設備信息2015515IBFS20150377飛行員心理健康指南2015120IBFS20150178國務院關于通用航空管理的暫行規(guī)定200771979國務院、中央軍委關于使用飛機執(zhí)行各項專業(yè)任務的規(guī)定1984122480印發(fā)通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定的通知20131111參作〔2013〕737號81關于下發(fā)運動類航空器維修人員執(zhí)照管理辦法的通知20141020民航發(fā)〔2014〕95號82關于加強通航維修管理的通知2010528民航發(fā)〔2010〕81號83民航飛發(fā)200737號關于印發(fā)民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定管理辦法的通知2007125民航發(fā)〔2007〕37號84民航局財政部關于印發(fā)通用航空發(fā)展專項資金管理暫行辦法的通知20121217民航發(fā)〔2012〕111號85關于規(guī)范特殊通用航空飛行任務申報工作的通知2013327民航發(fā)〔2013〕39號86關于規(guī)范特殊通用航空飛行任務申報工作的補充通知2013628民航發(fā)〔2013〕61號87關于明確通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定部分條款內容的通知2016720民航發(fā)〔2016〕51號88關于發(fā)布通用機場分類管理辦法的通知201711民航發(fā)〔2017〕46號

簡介：主要內容工藝流程項目的經(jīng)濟性分析國內煤氣化技術的發(fā)展現(xiàn)狀主要技術參數(shù)指標關鍵設備結構及應用3KO3DGAS3N“M6XHTLHTL粉煤氣化裝置的技術特性HTL粉煤氣化裝置的技術特性干煤粉進料2020～9090微米煤粉顆粒惰性氣體輸送氮氣或二氧化碳高壓氣化爐2020～40MPAA40MPAA優(yōu)點⒈干煤粉進料氣化效率高嚴格控制進料煤粉的水含量。與濕法比較，1KG1KG水煤漿可以減少蒸發(fā)035KG035KG水，節(jié)約～2600KJ2600KJ的能量，折算標煤0113KG0113KG（5500KCALKG5500KCALKG），占進煤量的1717％。粉煤氣化比水煤漿氣化冷煤氣效率提高1010％，氧耗量降低1515～2525％。有效氣產(chǎn)量提高6％。⒉先進成熟的干煤粉密相輸送技術懸浮速度7～10MS10MS，固氣比480KGM3480KGM3，載氣量少。⒊強化燃燒，提高了單位體積的產(chǎn)氣率，氣化強度高在同樣生產(chǎn)能力下，與常壓爐相比，設備尺寸最小，結構緊湊，占地面積小，燃燒效率提高。氣化爐膛允許操作溫度14001400～19001900℃優(yōu)點⒈煤種適應性范圍廣煤的灰熔點可選范圍寬（12501250～16501650℃），氣化原料可選范圍廣；⒉碳轉化率高、粗合成氣品質好，CH4CH4含量低碳轉化率設計值≥995?5，出口合成氣有效氣體COH2COH2體積≥90?，CH4CH4體積≤130PPM130PPM。⒊提高反應速率，可縮短反應停留時間高溫、高壓提高反應速率。與水煤漿氣化工藝比，更容易達到平衡狀態(tài)。平均爐內停留時間10S10S。⒋干煤粉純氧燃燒，提高火焰中心溫度，火焰短燃燒器火焰的中心溫度18001800～21502150℃。單燒嘴頂燒組合燃燒器優(yōu)點⒈燃燒火焰、爐內物料流場與爐膛結構有較好的_OG高溫煤氣化，高效節(jié)能。碳轉化率高≥99，冷煤氣效率高≥82，有效氣體成分≥90煤種的適用范圍廣，燃料可以多元化，煤種可以本地化；控制系統(tǒng)自動化程度高，有完善的安保聯(lián)鎖系統(tǒng)環(huán)保性能好，排放的污染物少；具有自主知識產(chǎn)權，工藝成熟可靠，主要設備完全國產(chǎn)化；QS7C3ITQKLAJ7BC3ZWJGT3|LHTL粉煤氣化工藝與當今世界先進煤氣化技術的性能比較項目HT–LSHELLTEXACOGSP比氧耗NM3KNM3NM3KNM3330330～360360330330～360360410410～430430330330～360360有效氣成分COH2COH28989～91918989～93937878～81818989～9191碳轉化率9999999998989999冷煤氣效率8080～83838080～83837171～76768080～8383

簡介：燃氣熱水器燃氣熱水器燃氣熱水器由于即開即出熱水，使用方便快捷，受到不少家庭的喜愛。但是燃氣熱水器如果安裝使用不當，安全隱患也很多。天氣寒冷時，不少人喜歡在家泡澡洗浴，時間一長導致室內空氣污染增大，增加了安全隱患。質監(jiān)部門提醒，燃氣熱水器安裝和使用不當是導致煤氣中毒事故頻發(fā)的主要原因。因此，燃氣熱水器不能安裝在浴室中，安裝時應按規(guī)定安裝外排煙筒，沒有外排煙筒的燃氣熱水器不能安裝和使用。另外，安裝時必須由廠家或商家的專業(yè)人員進行，使用時還要注意開窗通風。購買燃氣熱水器時最好選購強排式燃氣熱水器，要注意查驗商品是否有“3C”標志，是否有合格證明，并注意索驗法定檢驗機構出具的檢驗合格報告，注意保存購貨發(fā)票。此外，消費者在選購和安裝使用燃氣熱水器時，要注意向廠家或商家問清燃氣熱水器安全使用知識。主要問題一是部分產(chǎn)品沒有過熱安全保護裝置，在意外狀態(tài)下起不到安全保護作用；二是部分產(chǎn)品的熱水產(chǎn)率不達標；三是部分產(chǎn)品喪失了使用功能，甚至出現(xiàn)打不著火的現(xiàn)象，影響正常使用。選購建議□如果家庭日常熱水用量較大，且廚房與衛(wèi)生間距離較近，從使用節(jié)能的角度，建議選擇一款供水量稍大的燃氣熱水器?！鯙榱思彝コ蓡T的生命安全，熱水器不能超期使用，換裝一臺帶有防電墻的電熱水器非常方便。對于一些用戶而言，已經(jīng)習慣了使用燃氣熱水器，在換機時，為了使用方便，往往會選擇具有線控技術的燃氣熱水器產(chǎn)品，但這就不可避免地要用長長的控制線，走明線會影響到房屋的美觀，走暗線不僅麻煩，更會在一定程度上破壞墻面或頂面。在這種情況下，最佳的選擇是購買一款可以無線遙控的燃氣熱水器。注意事項1，有按摩浴缸或蒸氣房的用戶，建議購買16升或者16升以上的熱水器，才能達到浴缸和蒸氣房的效果。2，熱水器冷熱水管的接口都為4分，如果進冷水管為6分，那么6分轉4分，壓力更大，出來的熱水更多，效果更好。冬天洗澡就不會出現(xiàn)熱水量不夠的情況，當然這是建立在16升熱水器的標準上。3，注意天燃氣開始普及，建議購買可以免費更換天燃氣的熱水器。4，技術領先的熱水器都可以安裝溫度控制器，注意開工后，做水電改造時，請布一根弱電線到浴室內，這樣就可以遠程控制熱水器的溫度和開關。祥情，請來電咨詢，公司會專業(yè)人員免費上門指導。說句心理話，百樂滿熱水器在廣州的知名度不高，是因為百樂滿熱水器沒有投入一分錢的廣告，全都是靠用戶購買以后，使用后自己幫我們做宣傳。記得在南方醫(yī)院樓盤南A2101的一個客戶，他姓陳，叫他陳生吧。陳生告訴我們，他80年代到日本留學學醫(yī)，回來時帶了一臺5升的原裝百樂滿熱水器，一直微電腦控制由于熱水器上裝有溫度和水量傳感器，使用時由電腦來自動調節(jié)控制，熱水溫度穩(wěn)定性好、精度高。在熱水器正常工作范圍內，不受燃氣源、水源壓力波動影響。其制造工藝復雜，成本高，因而價格也比較高。4根據(jù)自己住房層次、燃氣供應能力選購熱水器一般來講，多層住宅五層以上的居民，最好選購具有低水壓啟動功能熱水器（最低啟動壓力≤003MPA），且選購熱水器容量與煤氣表最大容量相適宜。同樣容量熱水器由于使用燃氣種類不同，對煤氣表最大容量要求亦不同。如9升人工煤氣熱水器應具備額定流量為4M3H煤氣表；而9升管道液化氣熱水器僅需具備大于06M3H煤氣表就可以。5根據(jù)熱水器性能指標、品牌、價格等選購熱水器一般來講，熱水器容量越大、功能越多、控制方式越先進，制造成本越高、價格就越貴；同時名牌產(chǎn)品比非名牌價格可能貴一點，但其信譽好、質量穩(wěn)定，服務到位。因此，建議有條件的用戶選用牌子比較好的熱水器。6根據(jù)安全裝置配備情況選購熱水器一般來講，名牌熱水器具有防空燒安全裝置、防過熱安全裝置、防過壓安全裝置、熄火保護裝置、防凍結安全裝置、斷水保護裝置，微電腦控制熱水器還有過載保護、排煙管堵塞保護、風量過大保護裝置，同時出現(xiàn)故障時，有明顯故障顯示或報警。7根據(jù)氣候條件不同選購熱水器由于各地區(qū)氣候、自來水管配管情況不同，其室內溫度與冷水溫度亦不同，一般來講冷水溫度低或室內氣溫低的場合請選用容量在8升以上的熱水器。8根據(jù)安裝位置條件選購熱水器熱水器根據(jù)安裝位置不同，有室內型和室外型之區(qū)分。當室內或廚房無安裝熱水器條件時，可選用室外型熱水器。盡管熱水器主體工作對室內環(huán)境無影響，然而熱水器主體加工要求高、控制要求高，一般都采用微電腦遙控控制，所以熱水器價格高、安裝材料和人工費用高，同時維修保養(yǎng)不方便。9、常見熱水器型號含義JS代表家用燃氣快速熱水器。燃氣種類R代表人工煤氣T代表天然氣Y代表液化氣專家提醒消費者選購熱水器時，要特別注意JS后面跟的這個字母所代表的燃氣種類必須與你家使用的燃氣種類相一致。熱水器種類

簡介：1一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)11、設計施工圖F294ST030402（24078米煙囪外筒結構圖）。F294SD1101全廠防雷保護12、參考文獻煙囪DDSMFM型升模施工圖、煙囪DDSMFM型施工工藝技術改進設計均為貴州電建一公司內參。13、公司工作程序文件QDYQMP0210施工作業(yè)指導文件的編寫和管理程序14、電力建設安全工作規(guī)程DL500912002（火力發(fā)電廠部分）、電力建設職工安全施工手冊15、職業(yè)安全健康與環(huán)境管理實施細則16、建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ33200117、起重機械安全規(guī)程GBT606718、起重機械吊具與索具安全規(guī)程LD489319、電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB501692006二、工程概況及工程量二、工程概況及工程量21、盤縣電廠“上大壓下”改建工程1機組煙囪設計為24078M套筒式煙囪，其中心坐標為X2485、Y105990。煙囪筒身分為外筒與內筒外筒為鋼筋混凝土薄壁結構，混凝土筒壁頂標高為235M。030M處外半徑10159M，壁厚600㎜，筒首外半徑595M，壁厚300MM。22、航空標志漆起始于11000M標高處，沿筒身高度每25M一段紅白相間設置，共5段，筒首段為紅色。外筒內壁從23300M平臺至筒首均滿刷航空標志漆。航空標志漆各色環(huán)標高線已與外筒施工時同步按標高用紅油漆進行劃線處理。23、煙囪外筒計劃于2012年3月31日到頂，為保證煙囪周圍其他工程的正常施工，煙囪施工使用的電動提模裝置模板系統(tǒng)于筒壁到頂后拆除，現(xiàn)剩余部分主要包括外操作架、鼓圈、輻射梁、中心井架、井架斜拉桿、輻射梁斜拉索及卷揚機系統(tǒng)。24、煙囪外筒防雷裝置引下線為一根GJ150鋼絞線，上口與外筒頂部避雷系統(tǒng)連接，0米層與煙囪環(huán)形接地網(wǎng)連接，連接點均采用M12螺栓連接。25、主要工程量序號構件名稱數(shù)量（個）單個重量（T）備注1輻射梁160482中心鼓圈1235311汽車吊50T臺112方木510M32輻射梁方木13滾筒刷300把10014油漆刷4把3015安全繩Φ16M520每根260M16防墜器10M個1017電動吊籃2T套1鋼絲繩單根長260M18麻繩Φ20M30019安全網(wǎng)M220020電子經(jīng)緯儀臺121沖擊電錘臺2五、人力資源計劃五、人力資源計劃工種數(shù)量備注工種數(shù)量備注技術員1質檢員1鉗工4焊工2電工1普工25起重工1司索工2起重指揮2測量工1安全員2油漆工4測量工26、施工進度計劃施工進度計劃20120401～20120403模板系統(tǒng)拆除20120404～20120405平臺雜物清理20120406～20120406小扒桿拆除20120407～20120409外操作架拆除20120410～20120416外筒防雷裝置引下線安裝

簡介：1河南國家航天工程育種戰(zhàn)略合作基地項目可行性報告編制單位西華縣天祥農(nóng)業(yè)科技有限公司二〇一二年八月十日3摘要一、項目簡介項目名稱河南省國家航天工程育種基地項目規(guī)模航天蔬菜年產(chǎn)1萬噸、航天育種產(chǎn)值3000萬元二、項目投資方案項目總投資2200萬元。

簡介：核動力航天飛機孔祥濤（蘭州大學核科學與技術學院）摘要核動力航天飛機以熱中子誘發(fā)的裂變?yōu)槟芰縼碓?，U235利用裂變后產(chǎn)生的大量高能帶電粒子與發(fā)動機內壁的作用，產(chǎn)U235生使航天飛機向前加速的推力。本文的目的是用經(jīng)典力學的方法算出這個推力。之后，對比核動力發(fā)動機和化學能發(fā)動機的性能，仿照美國航天飛機來設計核動力航天飛機。最后，展望未來航天新時代。關鍵詞核動力航天飛機，裂變，推力，航天新時代。U235一，引言從1896年貝克勒爾發(fā)現(xiàn)放射性元素開始，核物理及核能應用得到了快速而長遠的發(fā)展。首先是理論上的發(fā)展1932年9月，SZILARD就提出了用中子誘發(fā)裂變的概念，并提出了用這種方法U235可以制造原子彈。很快，到1938年，兩名德國物理學家就從實驗上證明了熱中子誘發(fā)裂變產(chǎn)生兩個碎片。此后，核科學的發(fā)展速U235度是驚人的，在理論尚未完成之際，核能的應用就開始了。首先是在軍事上，當時正值二戰(zhàn)后期，為盡快結束戰(zhàn)爭，美國于1942年8月開啟了曼哈頓計劃，很快在1945年就制造出了原子彈。核能不僅在軍事上應用廣泛，而且在民用領域也發(fā)展迅速，特別是核電站。要做進一步的深空探測則需要很長時間，如去火星需要500天，更不要奢談星際旅行了。一次和的化合反應（航天中常用的）只放出251EV的能2H2O量，而一個核裂變釋放出約200MEV的能量。二者相差100萬倍，U235可以想象，假如核能應用于航天，其定會給航天帶來空前的革命。再不需要復雜的系統(tǒng)來保障航天器的飛行，因為航天器有充足的燃料做機動飛行。依靠大推力的發(fā)動機，航天飛機可以加速到很高的速度，星際航行也會成為現(xiàn)實。因為本文是關于核能的應用，應先將核裂變的過程和核裂變后的產(chǎn)物組成U235說清楚，特別是裂變碎片的質量、動能分布。二，中子誘發(fā)的核裂變U23521裂變過程下面按液滴模型的觀點，簡述裂變的全過程。圖21處于激發(fā)態(tài)的原子核（例如，鈾235核吸收一個中子之后，就形成激發(fā)態(tài)的鈾236核）發(fā)生形變時，一部分激發(fā)能轉化為形變勢能。隨著原子核逐步拉長，形變能將經(jīng)歷一個先增大后減小的過程。這是因為有兩種因素在起作用來自核力的表面能是隨形變而增大的；來自質子之間靜電斥力的庫侖能卻是隨形變的增大而減小的。兩種因素綜合作用的結果形成一個裂變勢壘，原子核只有通過勢壘

簡介：電源招聘專家基于基于SVPWM的航空高功率因數(shù)整流器設計的航空高功率因數(shù)整流器設計現(xiàn)代飛機越來越多地采用電力作動技術，大量先進機載用電設備的應用使得飛機供電系統(tǒng)容量迅速增加。傳統(tǒng)的變壓整流器和非線性負載的大量使用使電網(wǎng)中電流諧波含量較高，對飛機供電系統(tǒng)和供電質量造成很大影響。消除電網(wǎng)諧波污染、提高整流器的功率因數(shù)是電力電子領域研究的熱點?？臻g矢量PWMSVPWM控制具有直流側電壓利用率高、動態(tài)響應快和易于數(shù)字化實現(xiàn)的特點。本文采用空間矢量技術對三相電壓型整流器進行研究，使其網(wǎng)側電壓與電流同相位，從而實現(xiàn)高功率因數(shù)整流。1空間矢量控制技術空間矢量控制技術SVPWM控制技術通過控制不同開關狀態(tài)的組合，將空間電壓矢量V控制為按設定的參數(shù)做圓形旋轉。對任意給定的空間電壓矢量V均可由這8條空間矢量來合成，如圖1所示。任意扇形區(qū)域的電壓矢量V均可由組成這個區(qū)域的2個相鄰的非零矢量和零矢量在時間上的不同組合來得到。這幾個矢量的作用時間可以一次施加，也可以在一個采樣周期內分多次施加。也就是說，SVPWM通過控制各個基本空間電壓矢量的作用時間，最終形成等幅不等寬的PWM脈沖波，使電壓空間矢量接近按圓軌跡旋轉。主電路功率開關管的開關頻率越高，就越逼近圓形旋轉磁場。對任意給定的空間電壓矢量V均可由這8條空間矢量來合成為了減少開關次數(shù)，降低開關損耗，對于三相VSR某一給定的空間電壓矢量公式，采用圖2所示的合成方法。在扇區(qū)I中相應開關函數(shù)如圖3所示。零矢量均勻地分布在矢量公式的起、終點上，除零矢量外，公式由V1、V2、V4合成，且中點截出2個三角形。一個開關周期中，VSR上橋臂功率開關管共開關4次，由于開關函數(shù)波形對稱，諧波主要集中在整數(shù)倍的開關頻率上。電源招聘專家三相PWM整流器是采用電機矢量控制的思想通過控制電流來調節(jié)電壓。采樣后的三相電流通過CLARK和PARK坐標變換獲得兩相旋轉坐標系下的ID、IQ分量，將電壓誤差信號經(jīng)PI調節(jié)作為有功電流指令值，而無功電流的指令值可以直接設為零，通過解耦得到三相VSR的指令電壓，并通過SVPWM算法得到三相整流器的控制信號。31交流側電壓調理電路系統(tǒng)網(wǎng)側給定輸入電壓為三相交流115V，對電壓進行采樣時通過變壓器進行降壓采樣，然后調理電壓信號，使電壓信號值在TMS320F2812的數(shù)據(jù)采集端要求的0～3V之間，電壓調理電路如圖5所示。電壓調理電路32直流電壓調理電路直流側輸出電壓約350V，為實現(xiàn)對直流側電壓的數(shù)據(jù)采集，采用運算放大器組成雙輸入放大電路，通過選擇合理的參數(shù)值將直流側的輸出電壓轉換到O～3V范圍之內，然后送入DSP的AD接口。33TMS320F2812程序初始化流程通過對空間矢量脈寬調制技術控制算法的詳細分析和三相VSR的建模與仿真發(fā)現(xiàn)，SVPWM的控制算法具有便于數(shù)字化實現(xiàn)的特點。選用目前已經(jīng)開發(fā)比較成熟的低功耗、低成本且具有相當集成度的定點TMS320F2812作為核心控制器。該器件是TL公司推出的新一代低價格、高性能的32位定點數(shù)字信號處理器DSP。數(shù)字信號處理器是三相高功率因數(shù)整流器的重要組成部分。TMS320F2812實現(xiàn)的軟件部分主要包括主程序和中斷子程序。主程序主要是完成系統(tǒng)的初始化工作，包括系統(tǒng)時鐘設置、初始化寄存器的值和開全局中斷以及開事件管理器中斷進入工作狀態(tài)。其程序流程如圖6所示。