簡介：HOPEWAYCABINCREW1廈門航空最新面試流程分析及面試攻略廈門航空最新面試流程分析及面試攻略一、前期準備一、前期準備首先面試前請各位考生一定要檢查好必須帶的證件，包括廈航網站個人的簡歷，廈航的報名表，應聘承諾書，身份證，身份證復印件，學信網打印的學歷證明。HOPEWAY小提示小提示1關于學歷證明，請務必將你學信網的用戶名密碼寫在你的學歷證明上，因為你過了初試之后，工作人員會登陸你的賬號進行網上的核查。2在填寫廈航報名表時，一定要抓住自己的優(yōu)勢把它盡可能的展現在自己的報名表上，例如自己獲得的獎項，曾參加的比賽，曾獲得的榮譽，特別是特長一欄，如果有特別有優(yōu)勢的特長，一定要寫下來，在面試前準備好自己的特長，也許這就會成為你的加分項。3應聘承諾書及報名表一定要下載（下載地址廈門航空招聘網乘務員招聘文檔下載區(qū)下載打印填寫貼好照片，正反面打印填寫）服裝方面服裝方面女生短袖襯衣黑色或灰色的裙子，或者選擇適合自己的正式連衣裙，黑色高跟鞋男生白襯衣，黑西服，黑皮鞋，領帶二、面試流程二、面試流程1初選初選每十個人一組，面試官5名左右，一般情況5票或4票通過，3票待定，待定的考生會讓你在待定區(qū)等候?？紙龅牡厣隙紩刑柎a，走進去對著你的號站好，聽面試官的指令向左轉45度，向右轉45度，然后面向評委，前平舉下蹲。HOPEWAY小提示小提示1進入待考區(qū)的考生一定要注意自己在待定區(qū)的一言一行，考官既然給你一次機會，就一定要把握好，要顯得有禮貌，不要大聲喧嘩，也不要玩手機，盡量想一些讓自己能夠平靜HOPEWAYCABINCREW32面試前的考題準備時不要選擇太過復雜的詞語，以免在考場忘記從而讓自己變的緊張3就算問題回答的不好，也不要緊張，用微笑彌補你的英文表現。4素質訪談素質訪談五人一組，每人依次按規(guī)定內容做自我介紹，考官會根據你們報名表問一些問題。素質訪談高頻問題素質訪談高頻問題1你之前有過工作經歷嗎2有考過的英語等級證書或者獲得過獎項嗎3你之前有留學經歷嗎4為什么選擇來廈航5為什么想要當乘務員6是否面試過其他航空公司7父母是否支持你到廈門來HOPEWAY小提示小提示1考官問的問題基本都是關于你生活或者學校，工作的事情，回答時盡量表現的自然，切勿不要把考官與你聊天的氛圍搞得很緊張。2有時候工作人員會告訴考生素質面試主要是問問題，考察的是綜合素質，穿著化妝并不是考察的重點，但這畢竟是一個正式的面試，你展現在考官面前每一個小細節(jié)都要做好。3報名表上的信息一定要跟自己的真實情況相對應，以防止考官在問你報名表上資料時自己回答的不清楚，考官會認為你有所隱瞞。4在報名表上的“特長”一欄可以填上自己比較有把握且特別的特長，在面試現場如果考官問到你，并且讓你展示，那這也許就會成為你的加分項。5英語筆試和綜合筆試英語筆試和綜合筆試2016年開始英語筆試及綜合筆試有可能會安排在廈門填寫背景調查表時進行。英語考試時間為30分鐘一般為60道題。綜合筆試時間為90分鐘包含

簡介：南京航空航天大學南京航空航天大學本科畢業(yè)設計（論文）撰寫格式要求本科畢業(yè)設計（論文）撰寫格式要求1封面由學校統一提供模板，按要求填寫打印。2本科畢業(yè)設計（論文）誠信承諾書直接打印，手工簽名。3摘要和關鍵詞中文摘要一般以300字左右為宜，在摘要的上方寫上論文題目；在摘要下方另起一行注明論文的關鍵詞35個，每個關鍵詞之間用逗號分開。外文摘要一般為400個左右單詞為宜外文關鍵詞用分號隔開。（1）論文題目黑體二號字，居中，前空一行。（2）“摘要”字樣黑體小三號，居中。（3）摘要正文宋體，小四號，15倍行距。（4）關鍵詞“關鍵詞”居行首，字樣為黑體，小三號；關鍵詞的具體內容為宋體，小四號，15倍行距。外文題目、摘要和關鍵詞的字體為“TIMESNEWROMAN”，字號、行間距等與中文相一致。4目錄目錄頁中每行均由標題名稱和頁碼組成，包括中外文摘要和關鍵詞、主要內容的章、節(jié)序號和標題、總結與展望、參考文獻、致謝、附錄等。標題一般寫到三級，不出現四級。目錄中的內容字體、字號與正文內保持一致。5正文正文字數一般為1萬2萬。正文段落和標題一律取“15倍行距”，不設段前與段后間距，宋體小四號字。具體格式及要求如下一級標題第一章黑體小三號二級標題11黑體四號三級標題111黑體小四號正文宋體小四號表題與圖題黑體五號參考文獻黑體小三號參考文獻正文宋體五號、單倍行距致謝黑體小三號致謝正文宋體小四號10數字與英文字符畢業(yè)設計（論文）中的測量、統計數據一律用阿拉伯數字；在敘述中，一般不宜用阿拉伯數字。全文中的英文字符均采用TIMESNEWROMAN字體，字號與所在的文字段對應。11名詞、名稱科學技術名詞術語盡量采用全國自然科學名詞審定委員會公布的規(guī)范詞或國家標準、部標準中規(guī)定的名稱，尚未統一規(guī)定或叫法有爭議的名詞術語，可采用慣用的名稱。使用外文縮寫代替某一名詞術語時，首次出現時應在括號內注明全稱。外國人名一般采用英文原名，按名前姓后的原則書寫。一般很熟知的外國人名（如牛頓、愛因斯坦、達爾文、馬克思等）應按通常標準譯法寫譯名。12注釋注釋可用頁末注（將注文放在加注頁的下端），而不可用行中插注（夾在正文中的注）。注釋只限于寫在注釋符號出現的同頁，不得隔頁。引用文獻標注應在引用處正文右上角用和參考文獻編號表明，字體用五號字。13公式公式應用公式編輯器輸入，公式應居中書寫，公式的編號用圓括號括起放在公式右邊行末，公式與編號之間不加虛線。對于公式中的變量含義需要說明的，請在公式后的段落中，采用“式中A為某某，B為某某”的方式加以說明，A、B等字符必須與公式中的字體一致。如，公式中為斜體，則說明中也必須使用斜體。14參考文獻參考文獻應在正文中順次引述（按在正文中被提及的先后來排列各篇參考文獻的序號，所有參考文獻均應在正文中提及）；一般只引正式出版過的文獻；對于文獻有多個作者的，只著錄前3位作者，從第4位開始該用“，等”或者“ETAL”代替；根據GB3469規(guī)定，按下表標識不同的參考文獻類型（另，對于專著、論文集中析出的文獻，標識用“A”，其他用“Z”）。參考文獻類型專著論文集報紙文章期刊文章學位論文報告標準專利文獻類型標識MCNJDRSP參考文獻的著錄格式和示例如下（1）專著（含教材）專著（含教材）著錄格式著錄格式序號序號編著者編著者書名書名M版本，出版地出版者，出版年版本，出版地出版者，出版年頁

簡介：今年的實驗今年的實驗MS和去年的基本沒什么區(qū)別，去年的實和去年的基本沒什么區(qū)別，去年的實驗經驗總結我發(fā)過一遍，但是好多連接已經失效了，驗經驗總結我發(fā)過一遍，但是好多連接已經失效了，于是把我保存的于是把我保存的WD完整的發(fā)上來，希望對大家尤完整的發(fā)上來，希望對大家尤其是沒有搶到好的實驗時間的同學有點幫助，希望同其是沒有搶到好的實驗時間的同學有點幫助，希望同學們幫忙積極分享，讓這實驗考試變成浮云。日志下學們幫忙積極分享，讓這實驗考試變成浮云。日志下留下郵箱留下郵箱WD資料全部送上。資料全部送上。D01（一）（一）應人要求，特在此處說明下D01實驗需注意之處。身為第一批考試的，壓力很大。不過還好，分到了D01，比較簡單。說它簡單就是原理很簡單，還有就是數據處理不用計算。首先老師檢查地方三個一個是先畫出來電路圖，求出相關數據第二，校正完電流表，并且是得出數據之后第三，校正歐姆表，測出數據之后話說校正電流表、電壓表比較簡單，調起來也不難，比較快。不過校正歐姆表確實比較煩，希望大家著重看一下這一步。而且老師檢查時要求比較嚴，半偏、滿偏要剛好在那刻度線上，否則，老師還是會叫你繼續(xù)調（我就是因為檢查時，滿偏時指針沒完全落在刻度線上，老師讓再次調整）提醒一下，校正完歐姆表千萬不要以為就完事了，一定要記得測一下材料所給的一系列的阻值（0、10、20、402000、5000）。因為老師只檢查你半偏和滿偏處，他檢查完就說可以拆了，他不檢查你有沒有測這些阻值，如果你很聽話的就拆了，到寫報告的時候發(fā)現忘記測了，那再連電路，很費時間。我就知道有兩個人忘記測了。寫實驗報告，就是列三個數據表，還有畫兩個圖，很簡單。選做實驗大家都有電路圖，但是關鍵是到場怎樣跟真實的儀器連接起來，這我也無能為力了，因為我最后連的歐姆表出了點問題。寫如上文字，希望對大家準備實驗有些好處。（二）（二）如果你抽中D01，攢人品吧；如果是D02，恭喜你；如果是萬惡的D03，為你默哀；如果是D04，一定要淡定，只要不慌就OK～由于本人押寶D01，曾哥著姐這里是我做完后大致呈現的圖

簡介：1北京航空航天大學北京航空航天大學6060周年校慶周年校慶志愿者培訓手冊志愿者培訓手冊共青團北京航空航天大學委員會北航藍天志愿者協會編二〇一二年九月3北京航空航天大學校史簡介北京航空航天大學校史簡介北京航空航天大學（簡稱北航）成立于1952年，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合并組建，是新中國第一所航空航天高等學府，現隸屬于工業(yè)和信息化部。學校分為學院路校區(qū)和沙河校區(qū)，占地3000畝，總建筑面積150余萬平方米。自建校以來，北航一直是國家重點建設的高校，是全國第一批16所重點高校之一，也是80年代恢復學位制度后全國第一批設立研究生院的22所高校之一，首批進入“211工程”，2001年進入“985工程”。經過六十年的建設與發(fā)展，學?；拘纬闪搜芯啃痛髮W的核心競爭力，內在凝聚力和國內外影響力得到顯著提升，躋身國內高水平大學的第一方陣。學校學科繁榮，特色鮮明?，F有27個學院，涵蓋工、理、管、文、法、經、哲、教育、醫(yī)和藝術10個學科門類。有8個一級學科國家重點學科（并列全國高校第7名），28個二級學科國家重點學科，9個北京市重點學科，28個國防特色重點學科，排名全國前十名的學科共11個。有57個本科專業(yè)，144個碩士學位授權點，49個博士學位授權點。學校已形成“優(yōu)勢工科、扎實理科、精品文科”綜合發(fā)展、融合互動的高水平學科發(fā)展態(tài)勢，在航空、航天、動力、信息、材料、儀器、制造、管理等學科領域具有明顯的比較優(yōu)勢，國防科技主干學科達到國內一流水平，工程學、材料科學、物理學三個學科領域進入ESI，空天信融合正逐漸成為北航的新特色和核心競爭力。學校名師薈萃，人杰地靈。在職教職工3799人，其中專任教師2215人，教授、副教授1099人，教師中具有博士學位比例為720，45歲以下青年教師1501人，占教師總數678。凝聚了以17位兩院院士，10位中組部“千人計劃”國聘專家，18位“973”計劃首席科學家，36位“長江學者獎勵計劃”教授，30位“國家杰出青年科學基金”獲得者，3位國家級教學名師等為代表的高層次人才。涌現出了眾多國家一等獎獲得者、領域專家和型號總師，以及一大批年輕有為、造詣精深的專家學者。學校精育良才，立德樹人?，F有全日制在校生26531人，其中本科生13704人，碩士研究生8314人，博士研究生3807人，外國留學生648人（留學研究生292人）。學校牢固樹立人才培養(yǎng)的中心地位，全面實施“基礎學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃”、“卓越工程師計劃”、“探索面向基礎科學和重大工程技術應用的人才培養(yǎng)模式”、“推進大學內部治理結構改革，完善大學章程建設”及“試點學院”等國家教育體制改革試點計劃，牽頭16所高校成立“卓越工程師高校聯盟”，獲準首批開展工程博士專業(yè)學位教育，打造了高等工程學院、中法工程師學院、華羅庚數學班、知行文科實驗班等四個創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范區(qū)，開辦了

簡介：鑫泉出國高高興興拿到OFFER準備收拾收拾東西去學校報到，你真的知道該裝多少行李嗎知道所乘坐的航空公司對行李有哪些規(guī)定嗎下面就跟鑫泉留學小編一起來了解一下吧（注（注1CM1CM25PX25PX，2875PX115CM2875PX115CM）中國海南航空公司中國海南航空公司HUHU美加航線托運1件，23公斤件，大3950PX手提5公斤；免托小2875PX俄羅斯航線托運2件，23公斤件，大3950PX手提5公斤；免托小2875PX非洲、西亞航線外托運30公斤，大3950PX手提5公斤；免托小2875PX中國南方航空公司中國南方航空公司CZCZ美加日澳俄航線托運2件，23公斤件，大3950PX；手提5公斤免托小2875PX除美加航日澳俄線外托運1件，23公斤，2875PX；手提5公斤中國國際航空公司中國國際航空公司CACA除美加航線外托運23公斤學生30公斤，2875PX；手提5公斤美加航線托運2件，23公斤件，大3950PX；手提5公斤；免托小2875PX中國東方航空公司中國東方航空公司MUMU美加歐澳日航線托運2件，23公斤件，大3950PX；手提5公斤；免托小2875PX除美加歐澳日航線外托運20公斤，2875PX；手提5公斤國泰航空公司（國泰航空公司（CXCX鑫泉出國中南、北美、中非、中東航線托運2件，32公斤件，3950PX件；手提6公斤中歐航線學生托運1件，30公斤手提6公斤；1手提電腦，554020英國維珍航空公司英國維珍航空公司VSVS倫敦學生托運1件，35公斤，4060100CM；手提一件，6公斤，575PX900PX1400PX泰國航空公司泰國航空公司TGTG泰國、東南亞地區(qū)航線托運20公斤，2875PX；手提7公斤美國航線托運2件，23公斤件，3950PX件；手提7公斤加坡航空公司加坡航空公司SQSQ東南亞、西亞、非洲、澳、新西蘭航線托運1件，30公斤；手提1件，7公斤不含電腦北美地區(qū)航線托運2件，23公斤件，3950PX件；手提1件，7公斤新航學生行李規(guī)定托運1件，30公斤；手提1件，7公斤不含手提電腦加拿大航空公司加拿大航空公司ACAC中加、美、南美航線托運2件，23公斤件，3950PX件；手提8公斤，手提行李234055或掛衣袋575623或公文箱163343中加航線移民1人，可多托1件，半價優(yōu)惠1件，8公斤，手提同上2人，可多帶免托1件，再多1件享受半價優(yōu)惠荷蘭皇家航空公司荷蘭皇家航空公司KLKL中歐、中東、北美、中南非航線成人托運1件，20公斤，3950PX；手提1件，10公斤，2875PX不含筆記本電腦中歐航線學生1件，30公斤，3950PX；手提1件，10公斤，2875PX不含筆記本電腦中美航線2件，23公斤件，3950PX件；手提1件，10公斤，2875PX不含筆記本電腦瑞士航空公司瑞士航空公司LXLX中歐航線學生托運1件，30公斤，5075PX；手提1件，10公斤，2875PX已含電腦中歐、中非、南美、北美航線托運1件，20公斤，5075PX；手提1件，10公斤，2875PX。

簡介：￡￡￠￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡20031127￡￠￡￡￠￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡DD￠￡￡1999￡￡￡￡￡￡￡￡45￡￡￡￡￡￡￠￡￡600￠￡24￡￠￡￡￠￡￠￡￠￠￡￡￡￡￡￡￡101959￡￠DD￡￡￡￡￡￡10￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￠￡￡￠￡￡￡19841985￡￠￠￡￡1953￡1954￡￠￠￡￡￠￡1949￡￡￡￡￡59692150￡￡195712PD2￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡1959620￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡596￡￡￡￡1961716￡￠￡￡￡￡￡￡￡60￡￡￡￡￠￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡24￡￡60￠￡￠￡￡￡￡￡20￡￡2080￡￡￡￠￡198311￡￡￡￠￡￡￡￡￡￡19863￡￠863￠￡1992921￡￡￡￡￡921￡

簡介：這么多年了為啥發(fā)動機還是金屬材料金屬是先進飛行器引擎的基礎材料。雖然其發(fā)展已趨于成熟，但新興的計算手段、實驗、工藝的創(chuàng)新，又擴大了新型金屬材料在未來幾代先進推進系統中研究和運用范圍。NATUREMATERIALS官網最近聚焦航空航天材料，邀請了加州大學圣巴巴拉校區(qū)的TRESAMPOLLOCK、布朗大學NITINPPADTURE以及羅羅公司高級工程師羅羅公司高級工程師等眾多學者大牛撰文評述該領域的現狀與發(fā)展，材料人幾位小編整理出來以饗讀者。圖0發(fā)動機結構示意圖作為20世紀最主要的工程成就之一，噴氣式發(fā)動機是復雜性最高的工程技術平臺從一開始就受材料創(chuàng)新的驅動。自1980以來，商業(yè)航空客運量增長約500，2015年旅客運輸量超過35億人次。這些客機的發(fā)動機操作可靠，同時也總計消耗約1800億美元的燃料。在未來的20年中，預計將產生超過38000架新飛機。除了安全性和可靠性外，提升燃料效率和降低排放量也是未來推進系統發(fā)展的優(yōu)先事項。工程上為了迎合這些要求以及為了使新引擎的設計部署生產周期更短，也不斷也不斷刺激著具有更高熔點、更高強度、更低密度以及更長耐久度的新材料的生產。刺激著具有更高熔點、更高強度、更低密度以及更長耐久度的新材料的生產。目前的發(fā)動機體系依然是金屬材料的天下目前的發(fā)動機體系依然是金屬材料的天下目前商用飛機引擎的重量一般在2000KG到8500KG不等，其中金屬材料占了發(fā)其中金屬材料占了發(fā)動機重量的動機重量的85?至95?。由于金屬其獨特的屬性組合，包括高強度、高韌性，在。由于金屬其獨特的屬性組合，包括高強度、高韌性，在熱機循環(huán)過程中和在發(fā)動機運行過程中遇到的嚴重的氧化性和腐蝕性環(huán)境時，熱機循環(huán)過程中和在發(fā)動機運行過程中遇到的嚴重的氧化性和腐蝕性環(huán)境時，表現出的高耐降解性與良好的表面穩(wěn)定性使之一直占據著主導地位表現出的高耐降解性與良好的表面穩(wěn)定性使之一直占據著主導地位。熱力學循環(huán)決定的氣體的溫度和壓力，因此與發(fā)動機相關的每一部分都要找到合適的材料從前端風扇一直到壓縮機、燃燒器和渦輪機。對于風扇，優(yōu)先選擇具有高韌性的低密度材料來作為槳葉，鈦合金和聚合物基體復合材料以及些鋁復合材料頗受青睞，有較大生產力。氣流通過壓縮機后溫圖1鎳基單晶的生長和微結構示意圖歷史上，這曾經促成一系列著名的材料科學成就，單晶鎳基合金的渦輪機葉片單晶鎳基合金的渦輪機葉片的開發(fā)就是其中之一的開發(fā)就是其中之一。單晶加工工藝的出現（圖1A–C），使得一代又一代具有更強高溫性能的鎳基單晶合金被開發(fā)出來。通過調整合金成分來優(yōu)化其體積分數、組成、形態(tài)以及NI3AL金屬間化合物強化相的分布，也提升了材料的高溫性能。例如嵌入高濃度NI后的固溶矩陣（圖1D），形成了一種高度復雜的合金包含了810種主要的合金元素，且合金分成越復雜高溫性能越好。但是隨著難熔元素強化劑（REWRU）的含量以及單晶成分的大小和幾何復雜性的增加，難熔金屬引起的對流不穩(wěn)定會導致凝固分解傾向。這就促使了人們繼續(xù)研究“高梯度”晶體生長方法。例如液態(tài)金屬冷卻法（圖1E）。同時，構成這些單晶體的元素豐度、供應風險和價格也引起了人們廣泛的關注。RU、RE、TA和W等是影響合金高溫強度的重要成分（高達20WT25WT）。而另一方面，RE價格的飆漲也促使新材料向著低RE或無RE的單晶組合物的發(fā)展。新一代渦輪葉片材料的投入使用往往需要6–10年的發(fā)展期，受到RE供應緊張這一問題的驅使，一種用于加快合金發(fā)展的快速數據驅動方法首次出現，它能夠最小化合金研究的實驗量并且只需要2年就可以使其達標。新材料引入會給予體系在性能方面有階段性的提升，但由于其整體特性與被取代材料實質上是不同的，因此從引進角度來說一直富有挑戰(zhàn)。同時，這些新材這些新材

簡介：20012001年度年度5月，為適應國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的需要，加強西北地區(qū)通用航空事業(yè)的發(fā)展，經國家民航局批準，新疆通航公司與西北航空公司本著平等合作、共同開發(fā)的原則，經友好協商，在西安簽訂了“中國西北航空公司參股新疆通用航空有限責任公司協議書”。6月中國派隊參加第二屆世界航空運動會，國家體育總局航管中心將派出57人的代表團，這是中國第二次參加世界航空運動會。6月，內蒙錫林郭勒盟遭受嚴重的蝗災，民航局華北管理局為落實溫家寶副總理的指示和民航局1355號電報要求，由馬曉文副局長帶隊組成檢查組檢查滅蝗工作，參加任務的有冀華航空公司、黑龍江通用航空公司、鶴翔通用航空公司、荊門通用航空公司。7月13日至16日，經國家體育總局和其他有關部門的批準，在四川省廣漢市由國際航空聯合會和中國航空運動協會共同主辦“四川廣漢三星堆國際特技飛行表演活動”，國內除了超輕型飛機、“初教六”特技飛行表演隊外，動力傘、熱氣球和飛機跳傘也來加盟，節(jié)目豐富多彩。7月22日，民航局副局長鮑培德一行在民航烏魯木齊管理局副局長任積東的陪同下，到新疆通用航空有限公司調研檢查工作。6至8月，我國東亞飛蝗在發(fā)生范圍和發(fā)生程度上均超過了2000年，共有9家通用航空公司的27架飛機投入7個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的滅蝗作業(yè)。飛機滅蝗作業(yè)已于8月25日全部結束，累計飛行作業(yè)1463小時，防治面積近933萬公頃，保證了飛機滅蝗作業(yè)任務安全順利的完成。（中國通用航空50年）8月9日，哈爾濱，運十二飛機的又一新型別運十二E型飛機，歷經一年多的設計、試驗，滿載著哈飛航空人勤勞、奮進的汗水，首次升空，運十二E型飛機是哈飛航空股份有限公司在國家計委、財政部、國防科工委及中航第二集團公司的大力支持下，根據市場需求，為滿足西部高溫高原地區(qū)使用要求，在運十二Ⅳ型飛機的基礎上進一步改進的新一代支線、通用飛機。8月12日至14日，東北地區(qū)航空護林合同簽訂會在青島召開。林業(yè)、民航、空軍各管理辦，通用公司及保障單位參加會議。會議落實各類航空護林飛機、直升機38架，其中民航系統33架，軍航系統5架，在黑龍江、吉林、內蒙古自治區(qū)的15個基地、45條航線上執(zhí)行巡邏、機降、滅火、空投、空運、急救等任務，計劃飛行1935小時。8月，溫州市直升機航空項目自1996年12月提出后，經歷了三次選址和漫長的申報和審批過程，現已獲得民航華東管理局的批復。羅孚直升機起降點獲準立項建設，目前，由于該項目在實施過程中存在較多難點和相關因素，因此更需要政府主管部門的協調和社會各界的大力支持。8月15日，首架歐洲直升機公司生產的蜂鳥EC120B直升機落戶北京首都通用航空有限公司。首都通國通用航空50年）20022002年度年度1月5日，國內通用航空領域的龍頭企業(yè)中信海直收購了北方航空公司的黑龍江通航，這次購并讓中信海直的資本之手直接伸進了公務機航空市場。（新華網）3月13日，由民航局安技中心、中國民航航材總公司、民航烏魯木齊管理局以及新疆通用航空有限公司有關人員參加的Y5、Y5B型飛機加裝防塵濾網項目試驗目前在新疆通用航空有限責任公司進行。3月18日，朝陽飛行大隊圓滿完成春季通用航空作業(yè)的飛行員訓練任務，此次訓練達到了熟練飛行、提高飛行員技術水平的目的，同時也為全年高質、高效、安全完成通航作業(yè)任務奠定了堅實的基礎。5月10日，由東方通用航空公司投資興建的開發(fā)區(qū)機場濱海通用機場落成開航，天津市領導、天津濱海新區(qū)領導、中外油公司及相關單位領導到會祝賀并為開航剪彩。濱海通用機場的啟用，標志著天津開發(fā)區(qū)向國際現代區(qū)域邁進了一大步。6月，由民航飛行學院組建四川三星通用航空公司成立。（中國通用航空50年）6月，正常護林期結束后，又發(fā)生了內蒙古雷擊森林火災，按總局領導的指示要求，積極協調，民航局和東北地區(qū)管理局做好積極調用直升機的準備工作，保證了航空護林滅火任務的完成，國家林業(yè)局為此給民航局發(fā)來了感謝信。（中國通用航空50年）8月，四川三星通用航空公司與國家氣象局使用夏延飛機合作開展人工降水作業(yè)。（中國通用航空50年）10月30日至11月2日，由中信海直一架海豚直升機航拍的，中央電視臺精心制作的為黨“十六大”召開獻禮的電視系列片千秋偉業(yè)在中央一臺連續(xù)播出，引起了廣大觀眾的強烈反響。11月，濱州大高通用航空城經山東省人民政府同意并報經空軍司令部批準成立的。大高航空城坐落在風景秀麗的中國冬棗之鄉(xiāng)山東省濱州市沾化縣境內。（山東新聞網）全年春秋兩季航空護林東北地區(qū)、西南林區(qū)，共有12家通用航空公司出動68架飛機、直升機，在20個航空護林基地、59條巡護航線上執(zhí)行巡邏、機降滅火、化學滅火、空投、急救等任務，飛行近5800小時。（中國通用航空50年）2002年底，我國正式開展運營的通用航空企業(yè)共有39家，已批準籌建的通用航空企業(yè)13家。（中國通用航空50年）20032003年度年度1月8日，中信海直與中國航空總公司簽訂合資組建中信通用航空有限責任公司的合同和章程，中信通航的籌建并獲得中國民用航空局的批準。（中國民航信息網）1月10日，國務院總理朱镕基、中央軍委主席江澤民簽署命令批準了通用航空飛行管制條例，

簡介：中國航天發(fā)展有四大里程碑1⑴第一個想到利用火箭飛天的人是聰明的中國人明朝的萬戶14世紀末期，明朝的士大夫萬戶把47個自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風箏。他最先開始設想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風箏平穩(wěn)著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了寶貴的生命。但他的行為卻鼓舞和震撼了人們的內心。促使人們更努力的去鉆研。⑵東方紅一號中國第一顆人造衛(wèi)星1970年中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1號”成功升空中國航天發(fā)展史上第二個里程碑。3）載人航天2003年10月15日，中國神舟五號載人飛船升空，表明中國掌握載人航天技術，成為中國航天事業(yè)發(fā)展史上的第三個里程碑。⑷深空探測嫦娥奔月2007年10月24日18時05分，隨著嫦娥一號成功奔月，嫦娥工程順利完成了一期工程。中國航天基本資料中國航天基本資料主管單位中國航天科技集團公司中國航天中國航天中國航天機電集團公司主辦單位航天信息中心編輯中國航天編輯部中國刊號CN11－3630V航天員的簡介航天員的簡介航天員乘坐航天器進入太空飛行的人員為航天員，也叫宇航員。航天員有職業(yè)和非職業(yè)兩類，一般分駕駛員、任務專家和載荷專家，或指令長、駕駛員、隨船工程師和飛行工程師。最近出現了以旅游為目的的游客航天員。航天員是開拓太空之路的先鋒，作為一名航天員需要具有崇高的獻身精神、高深的學識水平、非凡的工作能力、優(yōu)秀的環(huán)境耐力、良好的心理素質和健康的身體條件。2010年10月1日18時59分57秒，嫦娥一號衛(wèi)星的姐妹星嫦娥二號，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功。此次發(fā)射目的主要是實現下一步的月球軟著陸進行部分關鍵技術試驗，并對嫦娥二號著陸區(qū)進行了高精度成像。編輯本段中國航天大事紀中國航天大事紀20世紀中國航天世紀中國航天1956年2月著名科學家錢學森向黨中央提出建立中國國防航空工業(yè)的意見建立中國國防航空工業(yè)的意見。1956年3月國務院制訂一九五六年至一九六七年科學技術發(fā)展遠景規(guī)劃綱要（草案）一九五六年至一九六七年科學技術發(fā)展遠景規(guī)劃綱要（草案），其中提出要在十二年內使中國噴氣和火箭技術走上獨立發(fā)展的道路。1956年4月成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統一領導中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。1956年5月10日聶榮臻副總理向中央提出建立中國導彈研究工作的初步意見建立中國導彈研究工作的初步意見。五月二十六日，周恩來總理主持中央軍委會議討論同意，并責成航委負責組織導彈管理機構和研究機構。1956年10月15日聶榮臻副總理就發(fā)展中國導彈事業(yè)向中央報告，提出對導彈的研究采取“自力更生為自力更生為主，力爭外援和利用外國已有的科學成果主，力爭外援和利用外國已有的科學成果”的方針。十七日，中央批準了這個報告。1958年1月國防部制訂噴氣與火箭技術十年噴氣與火箭技術十年（一九五八年至一九六七年）發(fā)展規(guī)劃綱要發(fā)展規(guī)劃綱要。蘇聯第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射之后，中國一些著名科學家建議開展中國衛(wèi)星工程的研究工作。一些高等院校也開始進行有關學術活動。中國科學院由錢學森、趙九章等科學家負責擬訂發(fā)展人造衛(wèi)星的規(guī)劃草案，代號為“五八一”任務，成立了“五八一小組五八一小組”，議定建立三個設計院落。八月，第一設計院成立。十一月，遷往上海，改名為中國科學院上海機電設計院。1958年4月開始興建中國第一個運載火箭發(fā)射場。1958年5月17日毛澤東主席在中共八大二次會議上指出“我們也要搞人造衛(wèi)星。”1960年2月19日中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。九月，探空火箭發(fā)射成功。1960年11月5日中國仿制的蘇聯“P2”導彈導彈首次發(fā)射試驗獲得成功。1962年3月21日

簡介：萬有引力與航天測試題命題考試時間100分鐘總分100分一選擇題（共一選擇題（共12小題，小題，48分其中分其中18題為單項選擇題，題為單項選擇題，912題為多項選題為多項選擇題）擇題）1下列說法符合史實的是（）A牛頓發(fā)現了行星的運動規(guī)律B開普勒發(fā)現了萬有引力定律C卡文迪許第一次在實驗室里測出了萬有引力常量D牛頓發(fā)現了海王星和冥王星2下列說法正確的是（）A第一宇宙速度是人造衛(wèi)星環(huán)繞地球運動的速度B第一宇宙速度是人造衛(wèi)星在地面附近繞地球做勻速圓周運動必須具有的速度C如果需要，地球同步通訊衛(wèi)星可以定點在地球上空的任何一點D地球同步通訊衛(wèi)星的軌道可以是圓的也可以是橢圓的3關于環(huán)繞地球運轉的人造地球衛(wèi)星，有如下幾種說法，其中正確的是（）A軌道半徑越大，速度越小，周期越長B軌道半徑越大，速度越大，周期越短C軌道半徑越大，速度越大，周期越長D軌道半徑越小，速度越小，周期越長AK是一個與行星無關的常量B若地球繞太陽運轉軌道的半長軸為R地，周期為T地；月球繞地球運轉軌道的長半軸為R月，周期為T月，則2323月月地地TRTRCT表示行星運動的自轉周期DT表示行星運動的公轉周期10已知下面的哪組數據，可以算出地球的質量M地（引力常量G已知）（）A月球繞地球運動的周期T及月球到地球中心的距離R1B地球繞太陽運行周期T2及地球到太陽中心的距離R2C人造衛(wèi)星在地面附近的運行速度V3和運行周期T3D地球繞太陽運行的速度V4及地球到太陽中心的距離R4112011年8月，“嫦娥二號”成功進入了環(huán)繞“日地拉格朗日點”的軌道，我國成為世界上第三個造訪該點的國家如圖所示，該拉格朗日點位于太陽和地球連線的延長線上，一飛行器處于該點，在幾乎不消耗燃料的情況下與地球同步繞太陽做圓周運動則此飛行器（）A線速度大于地球的線速度B向心加速度大于地球的向心加速度C向心力僅有太陽的引力提供D向心力僅由地球的引力提供12如圖所示，發(fā)射地球同步衛(wèi)星時，先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1，然后經點火，使其沿橢圓軌道2運行，最后再

簡介：試卷第1頁，總5頁萬有引力定律與航天章節(jié)練習題萬有引力定律與航天章節(jié)練習題一、選擇題一、選擇題1如圖所示，火星和地球都在圍繞太陽旋轉，其運行軌道是橢圓，根據開普勒行星運動定律可知A火星繞太陽運動過程中，速率不變B火星繞太陽運行一周的時間比地球的長C地球靠近太陽的過程中，運行速率將減小D火星遠離太陽的過程中，它與太陽的連線在相等時間內掃過的面積逐漸增大2經國際小行星命名委員會命名的“神舟星”和“楊利偉星”的軌道均處在火星和木星軌道之間，它們繞太陽沿橢圓軌道運行，其軌道參數如下表。注AU是天文學中的長度單位，1AU149597870700M（大約是地球到太陽的平均距離）?！吧裰坌恰焙汀皸罾麄バ恰崩@太陽運行的周期分別為T1和T2，它們在近日點的加速度分別為A1和A2。則下列說法正確的是A1212TTAAB1212TTAAC1212TTAAD1212TTAA3過去幾千年來，人類對行星的認識與研究僅限于太陽系內，行星“31PEGB”的發(fā)現拉開了研究太陽系外行星的序幕?！?1PEGB”繞其中心恒星做勻速圓周運動，周期大約為4天，軌道半徑約為地球繞太陽運動半徑的，該中心恒星120與太陽的質量比約為AB1C5D1011042013年6月13日，“神舟十號”與“天空一號”成功實施手控交會對接，下列關于“神舟十號”與“天空一號”的分析錯誤的是（）A“天空一號”的發(fā)射速度應介于第一宇宙速度與第二宇宙速度之間試卷第3頁，總5頁9有關人造地球衛(wèi)星，下列說法正確的是A兩顆軌道不同的衛(wèi)星，其周期可能相等B周期相同的兩顆衛(wèi)星，其機械能一定相同C在橢圓軌道上運行的衛(wèi)星，其機械能不守恒D人造衛(wèi)星環(huán)繞地球的運動周期可以等于70分鐘10據新華社2015年11月2日上海電，我國自主發(fā)射的火星探測器將在第17屆中國國際工業(yè)博覽會上首次公開亮相，火星是太陽系中與地球最為類似的行星，人類對火星生命的研究在2015年因“火星表面存在流動的液態(tài)水”的發(fā)現而取得了重要進展若火星可視為均勻球體，其表面的重力加速度為G，半徑為R，自轉周期為T，萬有引力常量為G，則下列說法正確的是（）A火星的平均密度為34B火星的同步衛(wèi)星距火星表面的高度為C火星的第一宇宙速度為D火星的同步衛(wèi)星運行的角速度為11地球同步衛(wèi)星離地心距離為R運行速度為V1加速度為A1地球赤道上的物體隨地球自轉的加速度為A2第一宇宙速度為V2地球半徑為R則以下正確的是AB122122CD12地球同步衛(wèi)星是很重要的一種衛(wèi)星，它可用做通信、定位、探測和軍事等多方面的應用，相信同學們都應享受過它的貢獻啦關于地球同步衛(wèi)星，下列說法中正確的是（）A衛(wèi)星距地面的高度是不確定的B衛(wèi)星的運行周期與地球的公轉周期相同C這些衛(wèi)星可以用一根線串起來構成一個圓D在高安市上空會分布有地球同步衛(wèi)星13如圖所示，北京時間2012年10月25日23時33分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第16顆北斗導航衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預定轉移軌道第16顆北斗導航衛(wèi)星是一顆地球靜止軌道衛(wèi)星，它將與先期發(fā)射的15顆北斗導航衛(wèi)星組網運行，形成區(qū)域服務能力根據計劃，北斗衛(wèi)星導航系統將于2013年初向亞太大部分地區(qū)提供服務下列關于這顆衛(wèi)星的說法正確的是

簡介：1課程論文課程論文中國南方航空公司戰(zhàn)略分析課程公司戰(zhàn)略管理授課教師王琴學生姓名學生姓名干存銀干存銀學號學號2006115156班級班級06工商管理工商管理日期日期20081213二公司遠景13六外部因素分析機會與威脅15行業(yè)外部因素評價矩陣15南航公司外部因素評價矩陣16南航公司的機會與威脅評述16機會評述17威脅評述19七內部因素分析優(yōu)勢與劣勢20南航公司內部因素評價矩陣20南航公司的優(yōu)勢與劣勢評述21優(yōu)勢評述23劣勢評述25八綜合分析26南航電影公司的SWOT綜合分析圖26南航公司的SWOT綜合分析列表27九公司的人力資源戰(zhàn)略27南方航空并購后人力資源整合背景27文化變革下的人力資源管理能力整合28能力理論視角下的人力資源整合29十結語30參考資料來源30一背景介紹

簡介：情景2某中學是某地區(qū)一所具有悠久歷史傳統的名校，歷屆高考的升學率都非常高。在基礎教育課程改革的背景下，學校校長想通過校本課程開發(fā)實現學校課程的改革，既保證學生的升學率，同時又實現學生個性化、創(chuàng)新意識和實踐能力的發(fā)展。航空模型航空模型校本課程開發(fā)方案校本課程開發(fā)方案一、課程理念一、課程理念（一）知識的再概念化?！昂娇漳Ｐ汀笔且环N實踐性很強的實用技術，學生在運用已有學習經驗的同時，通過親自操作與理論聯合實際，認識事物間的聯系和物體的結構關系，了解一些簡單的機械結構原理，掌握一些工具的使用方法等。（二）以學生為中心?！昂娇漳Ｐ汀笔且豁椃浅Ｎ说膴蕵吠婢撸饘W生濃厚的興趣。學生在科技制作中的地位不僅體現在主動參與和探索、主動在實踐中學習和運用知識，而且還表現為學生可以是制作活動的組織者，參與從制作到評價的全過程。在自行設計、自行評價、相互討論啟發(fā)中發(fā)展創(chuàng)造能力。學生在實踐中自主地學習，在實踐中提高，使學生的能力得到充分的發(fā)揮，真正成為學習的主人。二、開發(fā)背景二、開發(fā)背景（一）時代科技創(chuàng)新的需要。世界各國的綜合實力越來越體現在科技和教育水平的不斷發(fā)展，取決于國民科技文化素3、增強學生的創(chuàng)新精神和實踐能力。4、引導學生樹立科學思想和科學態(tài)度（二）具體目標（二）具體目標1、知識技能目標知識技能目標培養(yǎng)學生模型制作的基礎知識、實際操作能力，提高學生識圖、制作能力；開發(fā)學生智力，激發(fā)學生深入探究科學技術的興趣；培養(yǎng)學生速度、效率、團結協作等科技技術學習意識的技能性人才；培養(yǎng)學生在原有技術原理、結構原理的基礎上進行重新組合、大膽創(chuàng)新的能力。2、方法情感目標、方法情感目標采取自主操作與合作探究相結合的活動方式，培養(yǎng)學生合作創(chuàng)新意識；培養(yǎng)學生的觀察力、思考力、動手操作能力，不斷促進學生形成技術素養(yǎng)、科學素養(yǎng)，乃至科技創(chuàng)新的素養(yǎng)。同時培養(yǎng)他們具有尊重科學、實事求是的科學精神和最基本的科學探究方法，為終身學習與不斷創(chuàng)造打下基礎。四、課程內容四、課程內容課程分配課程分配本校本課程上一個學期，每周一個學時，共占20個學時，具體學時安排如下目錄一、模型飛機的定義（1課時）1什么叫飛機模型

簡介：增值稅發(fā)票抵扣聯企業(yè)信息采集系統操作手冊繼續(xù)點擊“下一步”后出現安裝類型，選擇“安全安裝”，繼續(xù)點擊“下一步”，出現選擇掃描儀類型，請選擇正確的掃描儀類型

簡介：PEC航空英語證書考試航空英語證書考試航空航空發(fā)動機專業(yè)詞匯發(fā)動機專業(yè)詞匯PART1GASTURBINEENGINE燃氣渦輪發(fā)動機AIRCRAFT飛機，飛行器（單復同形）POWERPLANT發(fā)動機，動力裝置APPRECIATE理解，意思到PRITO在之前PROPULSION推進REACTION反作用JET噴氣噴射噴氣發(fā)動機DESIGNER設計師INITIALLY最初，開始時UNSUITABILITY不適應性PISTONENGINE活塞發(fā)動機AIRFLOW空氣流PRESENT帶來產生OBSTACLE障礙PARA2PATENT專利獲得專利JETPROPULSIONENGINE噴氣推進發(fā)動機ATHODYD沖壓式噴氣發(fā)動機HEATRESISTINGMATERIAL耐熱材料DEVELOP研究出，研制出INTHESECONDPLACE其次INEFFICIENT效率底的RAMJETRAMJET沖壓式噴氣發(fā)動機CONCEPTION構想設計，概念PARA3GRANT授予PROPULSIVEJET推進噴射TURBOJETENGINE渦輪噴氣發(fā)動機TURBOJETTURBOPROPELLERENGINE渦輪螺槳發(fā)動機TURBOPROPVICKERSVISCOUNTAIRCRAFT維克斯子爵式飛機BEFITTEDWITH配備TERM術語稱為叫做TWINSPOOLENGINE雙轉子發(fā)動機TRIPLESPOOLENGINE三轉子發(fā)動機BYPASSENGINE雙涵道發(fā)動機DUCTEDFAN涵道風扇發(fā)動機UNDUCTEDFANUDF無涵道風扇發(fā)動機PROPFAN槳扇發(fā)動機INEVITABLE不可避免的必然的P4PROPELLER螺旋槳BASICPRINCIPLE基本原理EFFECT產生PROPEL推進SOLELY單獨只THRUST推力P5POPULARLY普遍地一般地PULSEJET脈動式噴氣發(fā)動機TURBORAMJET渦輪沖壓式噴氣發(fā)動機TURBOROCKET渦輪火箭P6ACCELERATE加速ACCELERATION加速度APPARATUS裝置機器SLIPSTREAM滑流P7MOMENTUM動量ISSUE冒出TOIMPARTMTON把M給與NREVOLVE旋轉P8WHIRL旋轉SPRINKLER噴水器MECHANISM機構BYINVIRTUEOF依靠HOSE軟管AFFD提供CARNIVAL狂歡節(jié)P9DEFINITELY確切地明確地ASSUME想象以為EXPEL排出驅逐PROPULSIVEEFFICIENCY推進效率PAGE3P10DIFFER不同CONVERT轉換P11THERMODYNAMIC熱動力的DIVERGENT擴散DIVERGE擴散CONVERGENT收斂CONVERGE收斂ENTRY進氣段EXIT排氣管KIICENERGY動能AIRINTAKE空氣進口DIVERGINGDUCT擴散管道OUTLETDUCT排氣管MISSILE導彈TARGETVEHICLE靶機P12INTERMITTENTCOMBUSTION間斷式燃燒AERODYNAMIC空氣動力的INVOLVE具有ROBUST結實的堅固的INLETVALVE進氣閥INJECT噴入EJECT噴出DEPRESSION降壓減壓EXHAUST排氣CYCLE循環(huán)HELICOPTERROTPROPULSION直升飛機旋翼驅動器DISPENSEWITH省去無需RESONATE共振RESONATINGCYCLE共振循環(huán)FUELCONSUMPTION燃油消耗EQUAL比得上PERFMANCE性能P13DECOMPOSE分解P14INHERENT固有的DRAW吸入P15ARRANGEMENT結構SIMPLICITY簡單性SUBSEQUENT接下來的THERMODYNAMIC熱力的PAGE7P16DISTURBANCE擾動BLADETIP葉尖DEPARTUREFROM背離P17OFFSET抵消EXCEED超過P18MACHNUMBER馬赫數P19VARIABLEINTAKE可變進口AFTERBURNING加力燃燒VARIABLENOZZLE可調噴口CONVENTIONAL常規(guī)的AFTERBURNER加力燃燒室INOPERATIVE不工作的DIVERT使轉向GUIDEVANE導流葉片DUCT管道，用管道輸送FAVOURAMEFAV喜愛，偏愛RUGGEDNESS堅固性RUGGED堅固的OUTWEIGH勝過，重于FIG31ROTATINGGUIDEVANE旋轉導流葉片INTAKECHUTE進氣斜道SWIRLVANE旋流葉片PARA5DIFFUSERVANE擴散器葉片DOUBLEENTRYIMPELLER雙面進氣葉輪PLENUMCHAMBER穩(wěn)流室PARA6INDUCE吸入RADIALLY徑向地INTAKEDUCT進氣管INITIALSWIRL預旋PARA7DIVERGENTNOZZLE擴散排氣管PARA8TIPSPEED葉尖速度PARA9MAINTAIN保持LEAKAGE泄漏CLEARANCE間隙PARA10CONSTRUCTION結構CENTERAROUNDABOUTATINONROUNDUPON以為中心BALLBEARING滾珠軸承ROLLERBEARING滾柱軸承SPLIT分開DETACHMENT拆開，分離PARA11FGED鍛造的RADIALLYDISPOSEDVANES徑向排列的葉片INCONJUNCTIONWITH和共同SWEPTBACK后掠PARA12ATTACH聯接TANGENTIAL相切的INNEREDGE內緣INLINEWITH與一致BUFFETINGIMPULSE擾流抖振脈沖PARA13ROTASSEMBLY轉子部件AIRFOILSECTION翼型截面MOUNT安裝BEARING軸承INCPATE安有，裝有INSERIES依次地DESIGNCONDITION設計狀態(tài)INCPATION引入，采用VARIABLESTATVANE可調靜子葉片SUCCEEDINGSTAGE下一級PARA14GRADUALREDUCTION逐漸減小ANNULUS環(huán)型STATCASING靜子機匣MAINTAIN保持DENSITY密度CONVERGENCE收斂TAPER，TAPERING帶斜度，帶錐度ARRANGEMENT結構PARA16MULTISPOOLCOMPRESS多轉子壓氣機OPTIMUM最佳（的），最優(yōu)（的）FLEXIBILITY適應性，靈活性PARA17HLE處理DUCT管道，用管道輸送EXHAUSTSYSTEM排氣系統PROPELLINGNOZZLE推力噴管MATCH使匹配OBSOLETE已不用BUT除之外PARA18TREND趨勢STAGE階段級UNDERGO承受SPLIT分開CE核心GASGENERAT燃氣發(fā)生器OPTIMUMARRANGEMENT最佳結構PARA19INDUCE吸入，引入，引導SWEEPSWEPT掃，猛推ADJACENT相鄰的TRANSLATE翻譯，轉換DECELERATE減速SERVE起作用DEFLECTION偏轉STRAIGHTENER整流器SWIRL旋流DIAGRAMMATICALLY圖示地ACCOMPANY伴隨PROGRESSIVE不斷的，逐漸的PARA20BREAKAWAY分離STALL失速PRECEDE在前面PARA21INCIDENCE攻角TOLERATE允許INTERSTAGEBLEED級間放氣INTERMEDIATESTAGE中間級PARA22PROPTION比例PL尺寸大小COAXIAL同軸的INNERRADIUS內半徑SUPERGE增壓AKIN相似的PARA23TOCENTERAROUNDROUNDONUPONABOUTATIN以為中心ALIGNMENT對中同心CYLINDRICAL圓筒形的BOLTEDAXIALJOINT軸向螺栓聯接BOLTEDCENTERLINEJOINT中心線螺栓聯接PARA24SECURE固定ASSEMBLE裝配WELD焊接PERIPHERY邊緣DRUM鼓筒PARA25CIRCUMFERENTIAL周向的FIXING安裝固定MAINTAINABILITY維護性BLISK整體葉盤PARA26GRADIENT梯度BALANCEOUT抵消TWIST扭ANGLEOFINCIDENCE攻角BOUNDARYLAYER附面層邊界層STAGNANT滯止的COMPENSATEF補償CAMBER彎度EXTREMITY端部ENDBEND端彎PARA27RETAININGRING保持環(huán)INSEGMENTS成組的SHROUD葉冠PARA28