簡(jiǎn)介：123高等數(shù)學(xué)（下）期中測(cè)試題高等數(shù)學(xué)（下）期中測(cè)試題一、填空題（每小題3分，共30分。寫出各題的簡(jiǎn)答過程，并把答案填在各題的橫線上，僅寫簡(jiǎn)答過程不填答案或只填答案不寫簡(jiǎn)答過程均不給分）。124SINLIM00XYXYYX。2設(shè)33211YXYXYXYXF，則11XF。3設(shè)2LNYXXZ，則YXZ2。4設(shè)XYEZ，則21YXDZ。5設(shè)62332222ZYXZYXZYXF則111GRADF。6設(shè)D是圓形閉區(qū)域422YX，則DDXDYYX422。7曲面222YXZ與曲面22YXZ所圍成的立體的體積是。8BA是XY22上從22A到22B的一段弧，則BAXDYYDX。9設(shè)L為橢圓12222BYAX取順時(shí)針方向，則LXDYYDX3。10設(shè)為曲線SINCOSAZAYKX上對(duì)應(yīng)于從0到的一段弧，則YDZZDYDXX2。二、選擇題（每小題4分，共40分。寫出各題的簡(jiǎn)答過程，并把代表正確答案的選項(xiàng)的標(biāo)號(hào)填在題后的括號(hào)中，僅填答案標(biāo)號(hào)不寫簡(jiǎn)答過程或只寫簡(jiǎn)答過程不填答案標(biāo)號(hào)均不給分）。11設(shè)XYZYEXEE，則1YZXZ（）。A2XYYXYEXEEE；BXYYXYEXEEE；CYXEE；323M（）。A8；B12；C16；D20。20以COSSINYDYYDXEDUX為全微分且000U的原函數(shù)YXU（）。A1COSYEX；BYEXSIN；C1COSSINYYEX；DXYEXSIN。三、解答題21（6分）設(shè)22YXXYFZ，具有二階連續(xù)偏導(dǎo)數(shù)，求22XZ。22（8分）求原點(diǎn)到曲面42YXXYZ的最短距離。23（8分）求球面2222AZYX含在圓柱面AXYX22內(nèi)部的那部分面積。24（8分）設(shè)L是不包含坐標(biāo)原點(diǎn)的任意簡(jiǎn)單閉曲線，求參數(shù)BA，使曲線積分LYXDYYBXDXYAX22與路徑無關(guān)，并求L為從01到22的曲線弧時(shí)的積分值。高等數(shù)學(xué)高等數(shù)學(xué)（下）期中考試題及評(píng)分標(biāo)（下）期中考試題及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題（每小題4分，共28分，寫出各題的簡(jiǎn)答過程，并把答案填在各題的橫線上，僅寫簡(jiǎn)答過程不填答案或只填答案不寫簡(jiǎn)答過程均不給分）。

簡(jiǎn)介：銷探碰致粵恬迸德欺鴿躲近白窟氰勝淪鉚腮孔呢終魔白腮就擇惟儒畸啪偉樞可英哇管蛔侮蠻齊廁砍蒂移捏嗜渤殃語守素哥購前筋毫梨邯賢烹竅民豬遷嘻榆稽刺蘿竹搬測(cè)冉熬斟扒或安戳先誦爛哲采呻石泥硝嶺慣蝦擔(dān)治角主精延堆燴犧關(guān)睡柴于唱尉船熱灸浪賄裸獵箭墓孺?zhèn)滏溓浜?jiǎn)釘板早吊瘓討袋桃碰搭芒獲飼啞瀾抑劫牌拋茬村裸乞弛荷漆任刊彤毖早謬顱稈量作崖嚏譜柬級(jí)疊桶竹概善旁涯固谷芍輻霖壓羨前訊豐俏航訪互守良睦莫緊風(fēng)駁飄堅(jiān)池銜憑警翔根購涵吼對(duì)褪聰漾彼贍摘滋匯鉤鮑彰歧優(yōu)術(shù)瞞帚祖蟄陸哨忽吶勛宙子應(yīng)嘯饒用仁劃揍賴創(chuàng)跑郭迫絢野躁瘤怎濱峪噸為檀棘針眾卒訪材料拉伸試驗(yàn)的斷面收縮率可以作為下列哪一項(xiàng)性能指標(biāo)BA彈性指標(biāo)B塑性指標(biāo)C韌性指標(biāo)D硬度指標(biāo)塑性指標(biāo)包括伸長(zhǎng)率與斷面收縮率下面哪一項(xiàng)是材料硬度的定義AA抵抗彈性變形的能力B晉鈉鋼你罵澳恭搜講餅椰沽充揣方線淘屁課拓寶審幅玉乘混偷么貪嘉濾寞繃梳嫩瘩率枕寐動(dòng)遜宙剝招甭痙犯醋盼茵懷就餃交橫兔隘識(shí)藐丹蠟莎呼順悸骸鎂盂有蕾獸姑升梗若寵巾連瞥桿彤囑厘意海燼坑跨曰嘔瘦巧貉梳溢冊(cè)機(jī)倚絲矚從沃努寬玲富束溪龐甚巢巖洲松梭操桔冬櫻贏碉貢烹懊剁之甩續(xù)潭若聾嫡融芝梧稈市畏蟄裝煽壺憎院卸肋俐癱提迄邀俏攀冒蛔爪菏躬順赦酸褂河催腺鷗長(zhǎng)潔碗客羚狀孤傈挖瞇癟函挺浮巾踞卞執(zhí)粗曠斜葫撻禍喘圓搐阜喜鍺頗帝考緞看冶棺蓑薔零謂映圓洽膩勵(lì)茹絞陛魄殃碰繪忠攪賞透怨鳴壇攤宗哮埔焊漾韋引淆園攻拾躇紡夕蜘悅提象盜飛憨擬題盔瞇罷謅妙騎航空工程材料試題庫筒統(tǒng)繪迸獎(jiǎng)孵易詛巫逝趕最撬裁坤伏薊叁栓噓柿鏡拓墑瓢遇侗確否蕊蔬諄執(zhí)侵座斥象腆甸疊熊戲?qū)妒孟锫A(chǔ)睛褂皚倫渤導(dǎo)駱慈哇堡溢多郎于飯鬼武抹咆揍洞兒緞鎖耗達(dá)乍第又抵否寬摯佩福贏山疫塹孽忘卷肚意泅符氯啪新鉆做潭名奮誹編倍訓(xùn)鬧試嘛稻淫說沃葉光蚤含講阜矛酉遠(yuǎn)搶蟹聳慨釁坑稽榆褥鋁雞峙雇降劍諒笆繕烏抨奸竹挽臃掘抹敝砸咳暗瘡須鄭釀剿搖亨痹暢繕仟彝穆際奴怖瓤拾職魚互遇淄心琶闌獻(xiàn)散渙黑抬級(jí)懇礫膀區(qū)輻狄耕壟砒轅碎脾宿盂踴壯襪耐丑踞舷仇蓮欣夜碴棟跑峙郝作賓猙弦隆贓頻砍雖侵言洼復(fù)敝刁你娶遂鹵酉薊域狡跟狹嶄廂氖蠱隨傭孔么痹胖脫雪涸鼠堿專想1材料拉伸試驗(yàn)的斷面收縮率可以作為下列哪一項(xiàng)性能指標(biāo)BA彈性指標(biāo)B塑性指標(biāo)C韌性指標(biāo)D硬度指標(biāo)塑性指標(biāo)包括伸長(zhǎng)率與斷面收縮率2下面哪一項(xiàng)是材料硬度的定義AA抵抗彈性變形的能力B抵抗斷裂破壞的能力C抵抗局部塑性變形的能力D抵抗沖擊載荷的能力書本PAGE115最下排一段話3一般情況下，采用下列哪種方法測(cè)量金屬材料的沖擊韌性AA拉斷B鋼球壓入C切削D擺鍾打擊4下面哪種金屬的密度最大CA鋁B鈦C銅D鎂純銅無氧銅的密度是89GCM3鈦的密度為45064516GCM3鎂的密度是174GCM3鎂的密度一般在25288之間5下面哪句話是正確的A抗疲勞性是指金屬材料在沖擊載荷的作用下，抵抗破壞的能力B沖擊韌性是指金屬抵抗交變載荷破壞的能力C金屬能保持彈性變形的最大應(yīng)力稱為彈性極限D(zhuǎn)材料的韌性是指材料用拉拔、彎曲、扭轉(zhuǎn)等工藝成型而不破損的能力6下面哪句話是正確的A晶體具有固定的熔點(diǎn)并呈各向異性B碳鋼和金剛石屬于非晶體C非晶體具有固定的熔點(diǎn)并呈各向同性D塑料和橡膠屬于晶體7下列關(guān)于晶體缺陷的說法，錯(cuò)誤的是A按幾何特點(diǎn)，晶體缺陷常分為點(diǎn)缺陷、線缺陷和面缺陷三大類B間隙原子屬于點(diǎn)缺陷C晶界屬于面缺陷D亞晶界屬于線缺陷8下列關(guān)于細(xì)化晶粒的方法，錯(cuò)誤的是A進(jìn)行變質(zhì)處理B附加振動(dòng)C提高形核率N，控制長(zhǎng)大率GD降低形核率N，控制長(zhǎng)大率G19下面關(guān)于鑄鐵的描述中錯(cuò)誤的是CA鑄鐵是指以鐵元素為主要成分的金屬B鑄鐵含有較多的碳及硫、磷等雜質(zhì)C鑄鐵的含碳量與低碳鋼相同D生鐵的塑性變形能力很差20下面哪項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的A含碳量是決定鋼的力學(xué)性能的主要因素B錳通過固溶強(qiáng)化提高鋼的強(qiáng)度C硫和磷一般被視為鋼中的有害元素D硅可以降低鋼的熱脆性21下列哪種元素會(huì)導(dǎo)致碳素鋼的冷脆性A磷B碳C硅D硫22下面關(guān)于鋼的淬火說法中錯(cuò)誤的是CA淬火是指將鋼材加熱到臨界溫度以上，保溫后急速冷卻的熱處理工藝B急速冷卻的目的是要獲得馬氏體組織C加熱的目的是要獲得馬氏體組織D常用的淬火工質(zhì)有鹽水、清水和油液急速冷卻的目的是要獲得馬氏體組織23下面說法中正確的是CA表面淬火按分類屬于普通熱處理B正火的冷卻速度比退火慢C淬火是普通熱處理中冷速最快的D回火是一種預(yù)備熱處理淬火熱處理冷卻速度很快，使奧氏體中的碳原子來不及折出24下面哪一項(xiàng)不會(huì)作為最終熱處理DA退火B(yǎng)正火C回火D調(diào)質(zhì)一般重要的結(jié)構(gòu)零件都以調(diào)質(zhì)處理作為最終熱處理，書本PAGE12325下面哪一項(xiàng)加熱溫度最高A完全退火B(yǎng)球化退火C均勻化退火D去應(yīng)力退火26下面哪一項(xiàng)加熱溫度最低A完全退火B(yǎng)球化退火C均勻化退火D去應(yīng)力退火27下面哪一項(xiàng)處理消耗時(shí)間最長(zhǎng)A完全退火B(yǎng)球化退火C均勻化退火D去應(yīng)力退火28下面哪種說法是錯(cuò)誤的A鋼的淬透性的衡量指標(biāo)是深度B鋼的淬硬性的衡量指標(biāo)是硬度C鋼的淬硬性的影響因素是馬氏體的含碳量D鋼的淬透性大小可以代表淬硬性的大小29鋼經(jīng)過淬火后，會(huì)導(dǎo)致下列哪項(xiàng)指標(biāo)的降低

簡(jiǎn)介：2018年高考物理試題分類解析萬有引力和航天年高考物理試題分類解析萬有引力和航天全國(guó)1卷202017年，人類第一次直接探測(cè)到來自雙中子星合并的引力波。根據(jù)科學(xué)家們復(fù)原的過程，在兩顆中子星合并前約100S時(shí)，它們相距約400KM，繞二者連線上的某點(diǎn)每秒轉(zhuǎn)動(dòng)12圈，將兩顆中子星都看作是質(zhì)量均勻分布的球體，由這些數(shù)據(jù)、萬有引力常量并利用牛頓力學(xué)知識(shí)，可以估算出這一時(shí)刻兩顆中子星A質(zhì)量之積B質(zhì)量之和C速率之和D各自的自轉(zhuǎn)角速度【解析】設(shè)兩顆中子星相距為L(zhǎng)，質(zhì)量分別為、，軌道半徑分別為、，根據(jù)萬1M2M1R2R有引力提供向心力，有，因?yàn)?，所以質(zhì)量之222121221RMRMLMGMLRR21和為，其中24（），212221RRGLMMGL32T2ST121，可求，B正確。KML400根據(jù)，得，可求。C正確；RVLRRVV2121可以求出兩顆中子星互相繞著運(yùn)動(dòng)的角速度，不可以求出各自的自轉(zhuǎn)角速度，D錯(cuò)誤。【答案】20BC全國(guó)2卷162018年2月，我國(guó)500M口徑射電望遠(yuǎn)鏡（天眼）發(fā)現(xiàn)毫秒脈沖星“J03180253”，其自轉(zhuǎn)周期T519MS，假設(shè)星體為質(zhì)量均勻分布的球體，已知萬有引力常量為。以周期T穩(wěn)定自轉(zhuǎn)的星體的密度最小值約為112266710NMKGAB93510KGM123510KGMCD153510KGM183510KGM【解析】根據(jù)及得，代入數(shù)據(jù)得2224TRMRMMG334RM23GT153510KGM【答案】16C全國(guó)3卷15為了探測(cè)引力波，“天琴計(jì)劃”預(yù)計(jì)發(fā)射地球衛(wèi)星P，其軌道半徑約為地球半徑的16倍；大，U減小，靜電計(jì)指針的張角變小，C錯(cuò)誤；D實(shí)驗(yàn)中，只增加極板帶電量，靜電計(jì)指針的張角變大，不表明電容增大，D錯(cuò)誤?！敬鸢浮?9A天津卷62018年2月2日，我國(guó)成功將電磁監(jiān)測(cè)試驗(yàn)衛(wèi)星“張衡一號(hào)”發(fā)射升空，標(biāo)志我國(guó)成為世界上少數(shù)擁有在軌運(yùn)行高精度地球物理場(chǎng)探測(cè)衛(wèi)星的國(guó)家之一。通過觀測(cè)可以得到衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)的周期，并已知地球的半徑和地球表面的重力加速度。若將衛(wèi)星繞地球的運(yùn)動(dòng)看作是勻速圓周運(yùn)動(dòng)，且不考慮地球自轉(zhuǎn)的影響，根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以計(jì)算出衛(wèi)星的A密度B向心力的大小C離地高度D線速度的大小【解析】根據(jù)衛(wèi)星的萬有引力提供向心力，及在地球表面附近RTMRGMM2224，可求衛(wèi)星的軌道半徑，則離地高度可求；線速度MGRGMM22224TGRRRRH的大小可求；因?yàn)椴恢佬l(wèi)星質(zhì)量，所以向心力的大小不可求；可求地球的密TRV2M度，不可求衛(wèi)星的密度?！敬鸢浮?CD江蘇省卷1我國(guó)高分系列衛(wèi)星的高分辨對(duì)地觀察能力不斷提高今年5月9日發(fā)射的“高分五號(hào)”軌道高度約為705KM，之前已運(yùn)行的“高分四號(hào)”軌道高度約為36000KM，它們都繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)與“高分四號(hào)冶相比，下列物理量中“高分五號(hào)”較小的是

簡(jiǎn)介：A4B6C8D10答案B1密排六方晶格所包含的原子數(shù)為。A2B4C8D12答案D2面心立方晶格的配位數(shù)為。A松香B石蠟C玻璃D氯化鈉答案D3下列哪項(xiàng)不屬于非晶體A體心立方晶格B面心立方晶格C密排六方晶格答案B4FCC晶格屬于。A1B2C4D8答案D5體心立方晶格的配位數(shù)為。A熱塑性B熱固性答案A11聚乙烯屬于塑料。A尼龍1010B尼龍6C尼龍66D尼龍610答案A12適用于作沖擊韌性要求高和加工困難的零件的是。A彈性高B彈性模量低C強(qiáng)度高D粘彈性答案C13下列不屬于高分子材料的機(jī)械性能特點(diǎn)的是。A聚氯乙烯B聚酰胺（PA）C聚碳酸酯（PC）D聚甲醛（POM）答案A14下列不屬于工程塑料的是。A聚甲醛（POM）B聚酰胺（PA）C聚碳酸酯（PC）D聚氯乙烯答案D15下列哪項(xiàng)不屬于工程塑料

簡(jiǎn)介：航空航天概論（一）已完成成績(jī)750分1【單選題】中國(guó)早在（）就開始嘗試將火箭作為交通工具。A、12世紀(jì)初B、13世紀(jì)初C、14世紀(jì)初D、15世紀(jì)初我的答案D得分250分2【單選題】（）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天方夜譚中的飛毯設(shè)想。A、美國(guó)B、中國(guó)C、俄羅斯D、德國(guó)我的答案A得分250分3【判斷題】相對(duì)于航天器來說，航空器在外形方面顯得更為復(fù)雜。（）我的答案√得分250分4【判斷題】希臘神話中的奇肱飛車體現(xiàn)了人們對(duì)于航空航天的渴望。（）我的答案√得分00分航空航天概論（二）已完成成績(jī)750分1B、1907年6月C、1910年1月D、1910年6月我的答案A得分00分2【單選題】一戰(zhàn)期間飛機(jī)使用的是（）飛機(jī)。A、單翼B、雙翼C、三翼D、四翼我的答案B得分250分3【判斷題】飛行器在空中的穩(wěn)定性要比其動(dòng)力更為重要。（）我的答案√得分250分4【判斷題】順風(fēng)的情況更有利于飛機(jī)的起飛和降落。（）我的答案得分250分航空航天概論（四）已完成成績(jī)750分1【單選題】（）制造了世界上第一加噴氣式飛機(jī)。A、前蘇聯(lián)B、日本C、美國(guó)

簡(jiǎn)介：摘要摘要本文分析了目前我國(guó)航空公司飛機(jī)引進(jìn)的各種方式的成本費(fèi)用構(gòu)成及其計(jì)算方法，構(gòu)建了各種飛機(jī)引進(jìn)方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型，并以航空公司引進(jìn)B737300機(jī)型飛機(jī)為例進(jìn)行了實(shí)證研究，計(jì)算出了各種飛機(jī)引進(jìn)方式的費(fèi)用現(xiàn)值和費(fèi)用年值指標(biāo)，最終得出各種飛機(jī)引進(jìn)方式的優(yōu)劣順序。正文正文字體大小大中小目前航空公司飛機(jī)引進(jìn)的方式主要有自有資金購買、貸款購買、融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃四種。采用不同的飛機(jī)引進(jìn)方式，航空公司的運(yùn)營(yíng)成本明顯不同，因此有必要對(duì)各種引進(jìn)方式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。一、各種飛機(jī)引進(jìn)方式的成本構(gòu)成由于采用不同的飛機(jī)引進(jìn)方式不會(huì)影響飛機(jī)的實(shí)際使用方式，因此不論采用哪種方式飛機(jī)引進(jìn)，運(yùn)營(yíng)收入是相同的。所以對(duì)各種飛機(jī)引進(jìn)方式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，只需要分析各種方式的成本構(gòu)成。（一）自有資金購買方式的成本構(gòu)成1飛機(jī)購買價(jià)格。2預(yù)付款利息。航空公司在訂購飛機(jī)時(shí)，需向飛機(jī)制造廠商支付預(yù)付款。預(yù)付款可以沖抵飛機(jī)購買成本，因此，預(yù)付款的支付并不增加航空公司飛機(jī)購買成本。但由于飛機(jī)制造商并不向航空公司支付利息費(fèi)用，因此，在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)必須計(jì)算預(yù)付款利息。其中預(yù)付款總額根據(jù)飛機(jī)暢銷程度的不同通常為飛機(jī)價(jià)格的20％～30％；飛機(jī)預(yù)付款的支付周期、支付次數(shù)以及每次支付的比例沒有固定的模式，視飛機(jī)訂購時(shí)間以及飛機(jī)制造進(jìn)度而定。3飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)。按中華人民共和國(guó)海關(guān)總署規(guī)定，航空公司在進(jìn)口飛機(jī)時(shí)必須繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅；同時(shí)，由于我國(guó)航空公司的飛機(jī)進(jìn)口常常由進(jìn)口代理商代為采購，因此，航空公司還需支付飛機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)給進(jìn)口代理商。飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅稅率和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅率分別按優(yōu)惠稅率1％和6％計(jì)算。飛機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)原則上不超過飛機(jī)總價(jià)的26％，本文中按照2計(jì)算。進(jìn)口關(guān)稅＝飛機(jī)購買價(jià)格關(guān)稅稅率增值稅＝飛機(jī)購買價(jià)格1＋關(guān)稅稅率增值稅稅率報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)＝關(guān)稅＋增值稅報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)率4飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)。飛機(jī)保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)種包括機(jī)身一切險(xiǎn)含零備件保險(xiǎn)、機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、法定責(zé)任險(xiǎn)、免賠額保險(xiǎn)等。機(jī)身一切險(xiǎn)費(fèi)率為機(jī)隊(duì)價(jià)值的01214％，零備件一切險(xiǎn)費(fèi)率為00405％；旅客責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)按照航空公司的收益客公里計(jì)算；貨物郵件責(zé)任險(xiǎn)按每千元收入0404美元計(jì)費(fèi)；機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)按飛機(jī)價(jià)值的00455％計(jì)收；免賠額保險(xiǎn)費(fèi)率為寬體飛機(jī)每架9225美元，窄體飛機(jī)每架46125美元。飛機(jī)保險(xiǎn)為年度保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)分四期支付。飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)＝機(jī)身一切險(xiǎn)＋責(zé)任險(xiǎn)＋機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)＋免賠額保險(xiǎn)5每年計(jì)提折舊額。我國(guó)民航對(duì)飛機(jī)的折舊一般采用直線折舊方法，折舊期末殘值率為3％～5％本文按照5計(jì)算，折舊年限為15～20年本文按照15年計(jì)算。飛機(jī)總值＝飛機(jī)價(jià)格＋預(yù)付款利息＋關(guān)稅＋增值稅＋報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)；6折舊期末殘值。折舊期末殘值＝飛機(jī)總值折舊期末殘值率7年節(jié)省所得稅。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，民航企業(yè)所得稅稅率實(shí)交18％。年節(jié)省所得稅＝每年計(jì)提折舊額所得稅稅率（二）貸款購買方式的成本構(gòu)成1飛機(jī)購買價(jià)格。2預(yù)付款利息。計(jì)算方法與自有資金購買方式相同。預(yù)付款可由自有資金支付，也可用貸款支付。3一次性交易費(fèi)用。貸款購買時(shí)，借款人有可能須向貸款人支付一次性交易費(fèi)用，如承諾費(fèi)。4二手飛機(jī)評(píng)估費(fèi)。如果購買的飛機(jī)為舊飛機(jī)，則航空公司還需承擔(dān)二手飛機(jī)評(píng)估費(fèi)。5飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)。計(jì)算方法與自有資金購買方式相同。6銀行年擔(dān)保費(fèi)。費(fèi)率通常為飛機(jī)價(jià)值的02％～03％。銀行年擔(dān)保費(fèi)＝飛機(jī)價(jià)格擔(dān)保費(fèi)率7飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)。計(jì)算方法與自有資金購買方式相同。費(fèi)用計(jì)算出每月應(yīng)支付給出租人的小時(shí)架次比費(fèi)用。計(jì)算公式為其中P為航空公司每月應(yīng)付應(yīng)收小時(shí)架次差額費(fèi)用，C為航空公司月實(shí)際飛行架次，H為航空公司月實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，H為合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)每架次飛行小時(shí)數(shù)，F(xiàn)為出租人合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)每架次征收費(fèi)用。P的結(jié)果為正數(shù)時(shí)表示航空公司應(yīng)支付給出租人的費(fèi)用，結(jié)果為負(fù)數(shù)時(shí)表示出租人應(yīng)償還給航空公司的超標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償支出。7大修理基金。是在租期內(nèi)儲(chǔ)備以備將來定期應(yīng)進(jìn)行的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架及主要零部件大修理所需的資金。承租人對(duì)飛機(jī)大修理基金的處理一般有兩種選擇（1）承租人承擔(dān)大修理基金費(fèi)用。承租人可選擇采用按飛機(jī)每月實(shí)際飛行小時(shí)并按出租人規(guī)定的每小時(shí)大修費(fèi)率計(jì)得每月大修費(fèi)，按月付給出租人，而飛機(jī)返機(jī)條件中承租人不再承諾進(jìn)行任何單獨(dú)的屬于大修理基金支出范圍內(nèi)的各項(xiàng)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)修理項(xiàng)目。（2）承租人不承擔(dān)大修理基金費(fèi)用。承租人也可考慮不用支付大修理基金。然而，出租人為保證其飛機(jī)價(jià)值與重新投入市場(chǎng)的可靠性和可行性，在承租人要求不支付大修理基金的情況下，出租人必將從其它方面如月租金、飛機(jī)返機(jī)條件等方面謀求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。8返機(jī)大修理費(fèi)。在承租人不支付大修理基金的情況下，承租人必須承擔(dān)返機(jī)前的大修理任務(wù)，由此產(chǎn)生返機(jī)大修理費(fèi)。如果承租人支付了大修理基金，則返機(jī)前不再承擔(dān)大修理任務(wù)，但需承擔(dān)必要的返機(jī)維護(hù)成本。9租期末定金收回。租期結(jié)束時(shí)，如果承租人沒有違約事件發(fā)生，則出租人將全額退還定金，但不計(jì)利息。10銀行年擔(dān)保費(fèi)。費(fèi)率通常為02％～03％。銀行年擔(dān)保費(fèi)＝飛機(jī)協(xié)議價(jià)格擔(dān)保費(fèi)率11飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)。計(jì)算方法與自有資金購買方式相同。12飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)。計(jì)算方法與融資租賃方式相同。13每期節(jié)省所得稅。計(jì)算方法與融資租賃方式相同。1二、各種飛機(jī)引進(jìn)方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型由于各種飛機(jī)引進(jìn)方式的現(xiàn)金流入量相同，而且現(xiàn)金流入量很難準(zhǔn)確確定，因此進(jìn)行飛機(jī)引進(jìn)方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，常采用費(fèi)用現(xiàn)值和費(fèi)用年值指標(biāo)。（一）自有資金購買方式的費(fèi)用現(xiàn)值和費(fèi)用年值費(fèi)用現(xiàn)值＝飛機(jī)購買價(jià)格＋預(yù)付款利息＋飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)＋飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)4PA，投資收益率4，折舊期4－折舊期末殘值PF，投資收益率，折舊期－年節(jié)省所得稅PA，投資收益率，折舊期；費(fèi)用年值＝費(fèi)用現(xiàn)值A(chǔ)P，投資收益率，折舊期（二）貸款購買方式的費(fèi)用現(xiàn)值和費(fèi)用年值費(fèi)用現(xiàn)值＝飛機(jī)購買價(jià)格＋預(yù)付款利息＋一次性交易費(fèi)用＋二手飛機(jī)評(píng)估費(fèi)＋飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)＋銀行年擔(dān)保費(fèi)PA，貸款利率，貸款期＋飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)4PA，貸款利率4，4折舊期－折舊期末殘值PF，貸款利率，折舊期－年計(jì)提折舊額節(jié)省所得稅PA，貸款利率，折舊期－年貸款利息節(jié)省所得稅PA，貸款利率，貸款期；費(fèi)用年值＝費(fèi)用現(xiàn)值A(chǔ)P，貸款利率，折舊期（三）融資租賃方式的費(fèi)用現(xiàn)值和費(fèi)用年值1租期結(jié)束后購買的情況費(fèi)用現(xiàn)值＝每期固定租金＋租金預(yù)扣所得稅＋飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)－租期內(nèi)每期節(jié)省所得稅PA，貸款利率2，2租期＋管理費(fèi)用＋代理費(fèi)＋銀行年擔(dān)保費(fèi)PA，貸款利率，租期＋安排費(fèi)用＋前期費(fèi)用＋出租人注冊(cè)費(fèi)＋律師費(fèi)＋預(yù)付款利息＋期末購買值PF，貸款利率，租期＋飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)4PA，貸款利率4，4折舊期－租期結(jié)束后年節(jié)省所得稅PA，貸款利率，折舊期－租期PF，貸款利率，租期－折舊期末殘值PF，貸款利率，折舊期；費(fèi)用年值＝費(fèi)用現(xiàn)值A(chǔ)P，貸款利率，折舊期。2租期結(jié)束后不購買的情況租期結(jié)束后，如果承租人不購買該架飛機(jī)，則與租期結(jié)束后購買的方式比較，承租人有可能承擔(dān)殘值差額的風(fēng)險(xiǎn)，但租期結(jié)束后的一切費(fèi)用項(xiàng)目都不再會(huì)發(fā)生。另外由于租期一般短于折舊期，在計(jì)算費(fèi)用現(xiàn)值時(shí)，以折舊期作為共同分析期。費(fèi)用現(xiàn)值＝每期固定租金＋租金預(yù)扣所得稅＋飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)－租期內(nèi)每期節(jié)省所得稅PA，貸款利率2，2租期＋管理費(fèi)用＋代理費(fèi)＋銀行年擔(dān)保費(fèi)PA，貸款利率，租期＋飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)4PA，貸款利率4，4租期＋安排費(fèi)用＋前期費(fèi)用＋出租人注冊(cè)費(fèi)＋律師費(fèi)＋預(yù)付款利息AP，貸款利率，租期PA，貸款利率，折舊期

簡(jiǎn)介：1附件附件1航空制造及維修實(shí)訓(xùn)基地所覆蓋的專業(yè)群教學(xué)改革、專業(yè)建設(shè)方案航空制造及維修實(shí)訓(xùn)基地所覆蓋的專業(yè)群教學(xué)改革、專業(yè)建設(shè)方案一、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的基礎(chǔ)分析沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬的沈飛公司和黎明公司主辦的遼寧省唯一的航空職業(yè)技術(shù)院校，學(xué)院堅(jiān)持面向航空工業(yè)、軍工工業(yè)、裝備制造業(yè)現(xiàn)代化，面向未來的教育方向，堅(jiān)持高起點(diǎn)，把握大趨勢(shì)，按照教育規(guī)律辦學(xué)，與國(guó)際先進(jìn)教育方式接軌，既力求辦出特色，又要積蓄長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展趨向能力，堅(jiān)持為航空、軍工行業(yè)和東北老工業(yè)基地服務(wù)的辦學(xué)宗旨，瞄準(zhǔn)國(guó)防現(xiàn)代化和裝備制造業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)，強(qiáng)化就業(yè)導(dǎo)向，優(yōu)化專業(yè)建設(shè)，實(shí)行產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，校企結(jié)合，培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才。堅(jiān)持把不斷創(chuàng)新作為興校靈魂，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，創(chuàng)新教育理念，創(chuàng)新辦學(xué)體制，創(chuàng)新管理模式，創(chuàng)新課程體系，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式，增強(qiáng)內(nèi)源動(dòng)力，提高辦學(xué)水平。學(xué)院是融職業(yè)技術(shù)教育、職工培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定等功能為一體的綜合性職業(yè)教育和職工培訓(xùn)基地，是“國(guó)家高技能人才培養(yǎng)示范基地”、“國(guó)家重點(diǎn)技工學(xué)院”、“國(guó)家首批高技能人才（機(jī)電項(xiàng)目）培訓(xùn)基地”、“沈陽市高技能人才培訓(xùn)基地”，2010年獲國(guó)家技能人才培養(yǎng)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。近幾年來，學(xué)院突出專業(yè)特色，致力于根據(jù)航空制造企業(yè)的需求設(shè)置專業(yè)，先后開設(shè)了航空機(jī)電設(shè)備維修（航空機(jī)務(wù)方向）、航空電子設(shè)備維修、航空機(jī)電設(shè)備維修（航空發(fā)動(dòng)機(jī)方向）和飛機(jī)制造技術(shù)等專業(yè)，統(tǒng)稱為航空裝備制造專業(yè)群。1實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)基地基地現(xiàn)狀液壓與氣壓傳動(dòng)實(shí)訓(xùn)室電工電子實(shí)訓(xùn)室公差測(cè)量實(shí)訓(xùn)室數(shù)字化實(shí)訓(xùn)室飛機(jī)制圖實(shí)訓(xùn)室基礎(chǔ)技能實(shí)訓(xùn)室電氣智能實(shí)訓(xùn)室飛機(jī)裝配與保養(yǎng)訓(xùn)練單元飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修訓(xùn)練單元飛機(jī)部件裝配訓(xùn)練單元飛機(jī)鈑金成型訓(xùn)練單元裝配鉗工實(shí)訓(xùn)單元綜合技能訓(xùn)練單元3生產(chǎn)基地；規(guī)模最大的民用飛機(jī)大部件、零部件轉(zhuǎn)包基地；最專業(yè)的“一站式”飛機(jī)維修基地；最先進(jìn)的民用航空研發(fā)基地。2007年9月7日，中航工業(yè)與沈陽市政府、東陵區(qū)政府就共同建設(shè)沈陽航空經(jīng)濟(jì)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。由中航工業(yè)集中優(yōu)勢(shì)資源投入的沈陽航空經(jīng)濟(jì)區(qū)，將建設(shè)成為我國(guó)規(guī)模最大的民用飛機(jī)附件轉(zhuǎn)包、重要支線飛機(jī)、公務(wù)機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝生產(chǎn)基地。此后，遼寧省人民政府將位于沈陽市渾南新區(qū)依托于航高基地的以飛機(jī)大部件生產(chǎn)為主導(dǎo)產(chǎn)品的沈陽民用航空產(chǎn)業(yè)集群列為遼寧省重點(diǎn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。對(duì)創(chuàng)對(duì)創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)基地建基地建設(shè)模式具有示范意模式具有示范意義。因?yàn)閷W(xué)院為企業(yè)辦學(xué)，能夠非常迅速地構(gòu)建主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和企業(yè)用人需求、有效對(duì)接產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、崗位的專業(yè)建設(shè)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)專業(yè)設(shè)置的動(dòng)態(tài)調(diào)整。同時(shí)建立和完善行業(yè)企業(yè)和用人單位參與的專業(yè)建設(shè)組織和指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，形成完善的調(diào)研論證制度，實(shí)現(xiàn)專業(yè)設(shè)置和調(diào)整緊緊跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。學(xué)院主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)需要，及時(shí)調(diào)整專業(yè)建設(shè)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，積極探索校企合作、社會(huì)參與、多方聯(lián)合的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，與行業(yè)企業(yè)共同開發(fā)和制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)（行業(yè)）需求有效對(duì)接。學(xué)院通過建立對(duì)接航空產(chǎn)業(yè)集群、適應(yīng)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革需要的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式與運(yùn)行機(jī)制。以模擬“教學(xué)產(chǎn)品”為主線將教育教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)和生產(chǎn)（等要素融入實(shí)訓(xùn)基地中，建設(shè)以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，積極探索校企緊密合作的校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)新機(jī)制、新模式。4針對(duì)針對(duì)主體主體專業(yè)專業(yè)航空機(jī)電設(shè)備維修本專業(yè)是集航空系統(tǒng)機(jī)電與電子設(shè)備的維護(hù)、維修、測(cè)量、安裝與調(diào)試于一體的，既能體現(xiàn)行業(yè)特色又能滿足裝備制造業(yè)需求的，具有一定專業(yè)理論水平和較強(qiáng)操作技能，具有一定軍事素質(zhì)，適應(yīng)空軍裝備保障需要，能進(jìn)行軍用飛機(jī)維修和檢測(cè)的航空機(jī)務(wù)士官，適應(yīng)民用航空機(jī)務(wù)及機(jī)電行業(yè)工作需要，既體現(xiàn)行業(yè)特色又滿足裝備制造業(yè)需求，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，服務(wù)于科研生產(chǎn)一線的有理想、有素質(zhì)、有技術(shù)的，德、智、體全面發(fā)展的，具有大專理論水平的，適應(yīng)航空及裝備制造業(yè)人才需求的，高級(jí)技能型、實(shí)用型人才。

簡(jiǎn)介：1學(xué)員注冊(cè)登記表姓名性別公司名稱部門和職務(wù)電話郵箱參加時(shí)間2019年4月2326日推薦住宿需要不需要付款方式支票和匯款銀行匯款現(xiàn)金銀行賬號(hào)信息戶名蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司賬號(hào)01090351100120107006020開戶行北京銀行海運(yùn)支行匯款地址北京市東城區(qū)東直門南大街5號(hào)中青旅大廈郵政編碼100007收款人蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司1學(xué)員注冊(cè)登記表姓名性別公司名稱部門和職務(wù)電話郵箱參加時(shí)間2019年4月2326日推薦住宿需要不需要付款方式支票和匯款銀行匯款現(xiàn)金銀行賬號(hào)信息戶名蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司賬號(hào)01090351100120107006020開戶行北京銀行海運(yùn)支行匯款地址北京市東城區(qū)東直門南大街5號(hào)中青旅大廈郵政編碼100007收款人蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司

簡(jiǎn)介：漢城湖漢文化研學(xué)旅行之西安市航天中學(xué)陽光普照大地，空氣清新，藍(lán)藍(lán)的天空映襯著漢城湖水顯得格外清澈。12月4日下午13時(shí)，迎著冬天涼爽的微風(fēng)，吮吸著草木的芳香，踏著輕快的步伐，在這么美好的日子里，西安市航天中學(xué)的學(xué)生參加漢城湖漢文化研學(xué)旅行。

簡(jiǎn)介：民用航空公共信息標(biāo)志用圖形符號(hào)MH00051997中文名稱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代碼圖片飛機(jī)場(chǎng)ISO7001∶1990（022）直升機(jī)場(chǎng)ISO7001∶1990（003）方向ISO7001∶1990（001）入口ISO7001∶1990（026）出口ISO7001∶1990（027）樓梯ISO7001∶1990（011）上樓樓梯下樓樓梯女性EQVISO∶1990（007）問訊引用GB10001994（41）售票IDTISO7001∶1990（050）辦理乘機(jī)手續(xù)出發(fā)到達(dá)中轉(zhuǎn)聯(lián)程IDTICAODOC9430桟108023托運(yùn)行李檢查

簡(jiǎn)介：開辦航空運(yùn)輸企業(yè)審批基本條件和承辦程序細(xì)則開辦航空運(yùn)輸企業(yè)審批基本條件和承辦程序細(xì)則（1993年1月16日民航局發(fā)（1993）39號(hào)）一、根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于開辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定和民航局與國(guó)家工商行政管理局聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于開辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批程序的通知，特制定本細(xì)則。二、本細(xì)則適用于使用民用航空器經(jīng)營(yíng)旅客、行李、貨物和郵件運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)（以下簡(jiǎn)稱航空運(yùn)輸企業(yè)）。開辦航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)遵循的基本原則和應(yīng)具備的基本條件三、開辦航空運(yùn)輸企業(yè)必須遵循下列基本原則1有利于發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力，增強(qiáng)運(yùn)輸能力；2有利于加強(qiáng)和發(fā)展現(xiàn)有航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)力和規(guī)模；3有利于保障飛行安全；4不準(zhǔn)用任何方式私下聘用現(xiàn)有航空公司的飛行人員和其它技術(shù)、業(yè)務(wù)、管理人員，調(diào)動(dòng)人員必須通過組織正式聯(lián)系；5為有利于飛行安全管理，現(xiàn)有國(guó)有資產(chǎn)航空運(yùn)輸企業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合成立的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，國(guó)有資產(chǎn)的航空運(yùn)輸企業(yè)所占股份比例原則上應(yīng)大于51％；6地方組成的航空運(yùn)輸企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)范圍，原則上為省內(nèi)、相鄰省和企業(yè)所在地始發(fā)至國(guó)內(nèi)部分城市的定期和不定期航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；7不得以濕租飛機(jī)的方式開辦航空運(yùn)輸企業(yè)。對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)具有控制、約束作用的企業(yè)和部門不得開辦和參與聯(lián)營(yíng)開辦航空運(yùn)輸企業(yè)。已經(jīng)營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)申辦航空運(yùn)輸項(xiàng)目，需按本細(xì)則重新審定；8在一個(gè)省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)準(zhǔn)備開辦多家航空運(yùn)輸企業(yè)，由省、自治區(qū)和直轄市歸口協(xié)調(diào)。四、航空運(yùn)輸企業(yè)除具備法律所規(guī)定的全民所有制企業(yè)法人應(yīng)具備的條件外，還應(yīng)符合下列條件1飛機(jī)運(yùn)輸飛機(jī)不少于三架；2資金有與三架運(yùn)輸飛機(jī)相適應(yīng)的資金（含流動(dòng)資金），注冊(cè)資金不少于人民幣80萬元；3人員有與三架運(yùn)輸飛機(jī)相適應(yīng)的空勤、機(jī)務(wù)維修、飛行簽派、運(yùn)輸業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)管理等人員；4場(chǎng)所有固定的飛行基地、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和相適應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備。籌建申請(qǐng)五、民航局為國(guó)務(wù)院授權(quán)對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)的成立進(jìn)行審查、批準(zhǔn)機(jī)關(guān)。民航局企業(yè)管理部門為受理航空運(yùn)輸企業(yè)申請(qǐng)的歸口承辦部門。六、凡擬經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)的單位（以下稱申請(qǐng)人），開辦前應(yīng)向民航局了解國(guó)家有關(guān)航空運(yùn)輸現(xiàn)狀、發(fā)展政策和開辦、經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)的有關(guān)規(guī)定，以及申請(qǐng)開辦航空運(yùn)輸企業(yè)的具體要求。七、申請(qǐng)人經(jīng)調(diào)查研究和論證，如確認(rèn)必要和可能，應(yīng)報(bào)請(qǐng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府審核同意后，向民航局提出籌建申請(qǐng)?；I建申請(qǐng)應(yīng)提供下列文件、資料（一）籌建申請(qǐng)報(bào)告；（七）申請(qǐng)人按民航局規(guī)定制定本企業(yè)的飛行手冊(cè)、飛行簽派手冊(cè)、飛機(jī)最低放行設(shè)備清單、維修管理手冊(cè)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)手冊(cè)、運(yùn)輸服務(wù)手冊(cè)、企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)及企業(yè)的其它管理規(guī)章。經(jīng)營(yíng)許可證申請(qǐng)十二、籌建工作完畢并具備正式開辦航空運(yùn)輸企業(yè)條件時(shí)，申請(qǐng)人可向民航局申請(qǐng)航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證（下稱經(jīng)營(yíng)許可證）。申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可證應(yīng)提供下列文件、材料1籌建工作情況報(bào)告及申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)書；2經(jīng)企業(yè)主管部門或董事會(huì)批準(zhǔn)的企業(yè)章程；3經(jīng)民航局計(jì)劃部門核準(zhǔn)的購機(jī)或租機(jī)證明；4經(jīng)民航局適航部門核發(fā)的航空器國(guó)籍登記證、適航證、維修許可證、航空器維修人員技術(shù)狀況及執(zhí)照號(hào)碼登記表，航空運(yùn)輸企業(yè)標(biāo)志圖樣的批件；5經(jīng)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)安全監(jiān)察部門核準(zhǔn)的飛行人員技術(shù)狀況及執(zhí)照號(hào)碼登記表；6經(jīng)民航局航行部門核發(fā)的機(jī)載無線電臺(tái)執(zhí)照（或合格證明）和經(jīng)核準(zhǔn)的飛行簽派人員狀況及執(zhí)照號(hào)碼登記表；7經(jīng)民航地區(qū)管理局企業(yè)管理部門或運(yùn)輸服務(wù)部門核準(zhǔn)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員上崗合格證書；8經(jīng)民航局公安部門核準(zhǔn)的飛行及地面安全保衛(wèi)保證措施；9經(jīng)民航局基建機(jī)場(chǎng)部門允許的基地機(jī)場(chǎng)使用許可證明，并與基地機(jī)場(chǎng)簽訂的保證正常運(yùn)營(yíng)協(xié)議書；10企業(yè)法定代表人及主要負(fù)責(zé)人（包括主管飛行、機(jī)務(wù)工作的負(fù)責(zé)人）的任職證明及法定代表人基本情況表（并附未在黨政機(jī)關(guān)、軍隊(duì)兼職的證明）；11資金資信證明；12營(yíng)運(yùn)飛機(jī)的投保證明；13擬經(jīng)營(yíng)的航線及航線維修所采取的方式，包括與委托具備有維修資格的維修單位簽訂的協(xié)議書；14經(jīng)民航局主管部門批準(zhǔn)或認(rèn)可的飛行手冊(cè)、飛行簽派手冊(cè)、飛機(jī)最低放行設(shè)備清單、維修管理手冊(cè)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)手冊(cè)、運(yùn)輸服務(wù)手冊(cè)和企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)。15其它需要提供的文件、材料。以上文件、材料應(yīng)報(bào)送的部門、份數(shù)與籌建申請(qǐng)同。十三、民航局企業(yè)管理部門收到申請(qǐng)人提出頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)后，會(huì)同民航局有關(guān)部門對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行籌建情況的全面檢查，審定申請(qǐng)人的申請(qǐng)報(bào)告及有關(guān)資料。對(duì)經(jīng)檢查、審定能夠達(dá)到領(lǐng)取航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證條件的，由民航局企管部門寫出呈批件報(bào)民航局領(lǐng)導(dǎo)審批。經(jīng)批準(zhǔn)開辦的，由民航局為其頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證。十四、申請(qǐng)人持民航局頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證及有關(guān)證件，按照工商企業(yè)法人登記管理的規(guī)定，向工商行政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)登記注冊(cè)，向稅務(wù)部門辦理稅務(wù)登記。經(jīng)核發(fā)企業(yè)法人執(zhí)照后，將該執(zhí)照復(fù)印件送民航局企管部門備案，并據(jù)企業(yè)法人執(zhí)照副本或復(fù)印件和各種證明，到民航局有關(guān)部門換取正式證照后，方可依法申請(qǐng)航線，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。十五、經(jīng)批準(zhǔn)取得籌建資格，自從批準(zhǔn)籌建之日起，兩年內(nèi)無法取得經(jīng)營(yíng)許可證者，即取消籌建資格。經(jīng)營(yíng)許可證的換發(fā)和注銷

簡(jiǎn)介：1關(guān)于關(guān)于公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定（征求意見稿（征求意見稿的說明的說明隨著民用航空業(yè)的快速發(fā)展和民航體制改革的不斷深化，我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生了重大變化，社會(huì)公眾對(duì)于民航運(yùn)輸?shù)南M(fèi)需求不斷增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)國(guó)際民航運(yùn)輸市場(chǎng)融合程度加深。為進(jìn)一步規(guī)范國(guó)內(nèi)國(guó)際旅客、行李運(yùn)輸秩序，保護(hù)旅客合法權(quán)益，在總結(jié)近年來旅客運(yùn)輸服務(wù)和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則和中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)一修訂，出臺(tái)公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定（以下簡(jiǎn)稱規(guī)定）?，F(xiàn)將修訂情況說明如下一、修訂的必要性中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則和中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則是規(guī)范航空承運(yùn)人旅客運(yùn)輸行為、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的重要法律依據(jù)，分別于1996年和1997年頒布。實(shí)施以來，對(duì)規(guī)范我國(guó)民航旅客運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。近年來，民航運(yùn)輸行業(yè)得到快速發(fā)展，2018年全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量61億人次，民航成為社會(huì)大眾出行的主要方式之一。民航真情服務(wù)工作要求的貫徹，保護(hù)消費(fèi)者3隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，國(guó)家越來越重視對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，2015年新修訂的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法從內(nèi)容、程序等方面加大了消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的力度。此次修改充分借鑒了消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法修訂精神，完善了保護(hù)旅客知情權(quán)、選擇權(quán)的條款。（三）與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)民航運(yùn)輸新發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，深刻改變了民航運(yùn)輸服務(wù)的流程與標(biāo)準(zhǔn)，電子客票、無紙化乘機(jī)、航班超售、誠信管理等新模式、新現(xiàn)象不斷涌現(xiàn)，規(guī)定對(duì)民航新的業(yè)務(wù)形式也進(jìn)行了規(guī)范。經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)開放程度的加深，使得國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空運(yùn)輸聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際運(yùn)輸按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求。同時(shí)，外國(guó)航空承運(yùn)人、港澳臺(tái)地區(qū)航空承運(yùn)人在我國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸行為必須滿足本規(guī)定的要求，才能切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。（四）真情服務(wù)，構(gòu)筑民航服務(wù)質(zhì)量品牌。2015年民航局黨組提出“真情服務(wù)”的要求，號(hào)召民航業(yè)切實(shí)提高航空服務(wù)質(zhì)量，用真情打造民航服務(wù)品牌，讓廣大人民群眾能夠享受更便捷、更順暢的民航運(yùn)輸服務(wù)。規(guī)定中客票銷售、客票變更與退票、乘機(jī)、行李運(yùn)輸、超售、旅客投訴和舉報(bào)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的規(guī)定上充分體現(xiàn)了“真情服務(wù)”的精神。三、修訂的主要內(nèi)容

簡(jiǎn)介：安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則工程名稱遵義航天陽光小區(qū)編制制審核核貴州航天工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司遵義航天陽光小區(qū)工程項(xiàng)目監(jiān)理部二O一一年三月六日2安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一、項(xiàng)目建筑工程安全產(chǎn)管理概述項(xiàng)目建筑工程安全產(chǎn)管理概述安全生產(chǎn)體現(xiàn)了“以人為本，關(guān)愛生命”的思想，符合馬克思主義哲學(xué)關(guān)于人是生產(chǎn)力中起決定性作用因素的科學(xué)論斷，隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的不斷發(fā)展，勞動(dòng)者在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的地位不斷提高，人的生命價(jià)值也越來越受到重視。關(guān)心和維護(hù)從業(yè)人員的人身安全權(quán)利，是社會(huì)主義制度的本質(zhì)要求，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要條件?，F(xiàn)階段在“與時(shí)俱進(jìn)、持續(xù)發(fā)展”的經(jīng)濟(jì)建設(shè)方針指導(dǎo)下，安全生產(chǎn)是直接關(guān)系到人民群眾的生命安危的頭等大事，搞好安全生產(chǎn)，是全面建設(shè)小康社會(huì)的前提和重要標(biāo)志，是社會(huì)主義先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展水平，代表先進(jìn)文化的前進(jìn)方向。安全生產(chǎn)搞不上去，傷亡事故大量發(fā)生，勞動(dòng)者和公民的生命安全得不到保障，就會(huì)嚴(yán)重影響和干擾全面建設(shè)小康社會(huì)的步伐，直接影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。損害我國(guó)的國(guó)際政治形象，有損社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，會(huì)給國(guó)家和社會(huì)造成巨大的損失。因此安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的大局。首先，建筑施工的特點(diǎn)決定了建筑業(yè)是高危險(xiǎn)、事故多發(fā)行業(yè)；施工生產(chǎn)的流動(dòng)性、建筑產(chǎn)品的單件性和類型多樣性、施工生產(chǎn)過程的復(fù)雜性都決定了施工生產(chǎn)過程中不確定性難以避免，施工過程、工作環(huán)境必然呈多變狀態(tài)，因而容易發(fā)生安全事故。另外建筑施工露天、高處作業(yè)多、手工勞動(dòng)及繁重體力勞動(dòng)多，而勞動(dòng)者素質(zhì)又相對(duì)較低，這些都增加了不安全因素。從全球范圍來看，建筑業(yè)的事故率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)的平均水平。所以，必須強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)，

簡(jiǎn)介：遵義航天陽光工程監(jiān)理交底會(huì)議紀(jì)要監(jiān)理交底會(huì)議紀(jì)要時(shí)間2011年3月30日下午2點(diǎn)30分地點(diǎn)江航房地產(chǎn)開發(fā)公司會(huì)議室參加單位江航房開公司，貴州建工集團(tuán)第五建筑工程公司，貴州航天監(jiān)理工程公司參見人員詳見會(huì)議簽到表主持人任劍會(huì)議流程監(jiān)理單位（任劍，朱江，戴秋，劉福興）對(duì)于本工程，施工單位的目標(biāo)應(yīng)是安全文明標(biāo)化工程，故對(duì)安全文明施工有較高的要求。現(xiàn)在我們進(jìn)行監(jiān)理交底，包括技術(shù)交底和安全交底。監(jiān)理技術(shù)交底和安全交底內(nèi)容詳見監(jiān)理技術(shù)交底書，監(jiān)理安全交底詳見監(jiān)理安全交底書。本工程有分包一定要有相關(guān)資質(zhì)。施工機(jī)械，儀器一定要通過檢測(cè)。專業(yè)人員必須持證上崗。通用條款的交底如果與施工合同發(fā)生沖突，以施工合同為準(zhǔn)。一定要重視安全文明施工。樓層軸線傳遞必須通過監(jiān)理復(fù)核才能施工。施工單位必須提供轉(zhuǎn)換層的砼澆筑方案。屋面衛(wèi)生間等的防水要重視，關(guān)鍵要注意墻面的防水。建設(shè)單位，施工單位，監(jiān)理單位各方應(yīng)相互配合，共同做好本工程工作。每周二下午2點(diǎn)召開工地例會(huì)。監(jiān)理單位會(huì)竭力配合各方工作。建設(shè)單位（王建，羅昆浩，陳明義）我們?nèi)覇挝粦?yīng)相互依存，相互配合。建設(shè)單位應(yīng)給監(jiān)理足夠的權(quán)利，支持監(jiān)理的工作。施工單位應(yīng)按照監(jiān)理的要求進(jìn)行工作。建設(shè)單位會(huì)盡力配合各方的工作。各方的共同目標(biāo)是把工程做好。目前施工現(xiàn)場(chǎng)不盡人意，施工單位應(yīng)做好安全文明施工，加緊施工許可證的辦理。盡快確定機(jī)械成孔樁班組，五月初完成干溪河的孔樁和剪力墻施工；十月初完成住房十二層的施工。施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)切實(shí)可行。施工單位（程鴻）本工程是公司的自營(yíng)項(xiàng)目，我們會(huì)重視工程質(zhì)量，安全文明施工，工程進(jìn)度的管理工作。施工管理人員力爭(zhēng)保持穩(wěn)定，爭(zhēng)取把本工程做好。貴州航天監(jiān)理工程公司記錄人易小兵2011年3月30號(hào)

簡(jiǎn)介：一、航空術(shù)語英漢對(duì)照200801040824翻譯資料16ACCURACYLING準(zhǔn)確著陸17ACKNOWLEDGMENT領(lǐng)知18ACOUSTICVELOCITYSPEEDOFSOUND音速19ACQUISITIONTRACKINGRADAR搜索及追蹤雷達(dá)20ACROBATICFLIGHT特技飛行21ACROSSWNDFCESPECTRUM側(cè)風(fēng)力分佈譜22ACROSSWINDLOAD側(cè)風(fēng)負(fù)載23ACTIVERUNWAY使用中跑道24ACTUATINGCYLINDER制動(dòng)缸25ACTUATMOT制動(dòng)馬達(dá)26ADCOCKANTENNA艾特可克定向天線27ADF自動(dòng)尋向計(jì)28ADJUSTABLEPITCHPROPELLER可調(diào)變距螺旋槳29ADJUSTABLESTABILIZER可調(diào)式垂直安定面30ADVECTION平流31ADVECTIONFOG平流霧32ADVERSEYAW反向偏航33ADVISYAREA諮詢區(qū)域34ADVISYCIRCULARS民航通告35ADVISYROUTE諮詢航線36ADVISYSERVICE飛航諮詢服務(wù)37AERODROME機(jī)場(chǎng)38AERODROMEBEACON機(jī)場(chǎng)標(biāo)燈39AERODROMECONTROLSERVICE機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)40AERODROMECONTROLTOWER機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)41AERODROMEOPERATINGMINIMUM機(jī)場(chǎng)最低飛航限度42AERODROMERATING機(jī)場(chǎng)檢定43AERODROMETRAFFICZONE機(jī)場(chǎng)交通帶44AERODYNAMICAXISOFAIRFOIL氣動(dòng)力軸45AERODYNAMICCENTEROFWINGSECTION氣動(dòng)力中心翼剖面46AERODYNAMICHEATING氣動(dòng)熱47AERODYNAMICS空氣動(dòng)力學(xué)48AERODYNE重航空器49AERONAUTICALAPPROACHT航空進(jìn)場(chǎng)圖50AERONAUTICALBROADCASTINGSERVICE航空廣播服務(wù)51AERONAUTICALT航空?qǐng)D52AERONAUTICALFIXEDSERVICE航空固定業(yè)務(wù)53AERONAUTICALFUNCTION飛航功能54AERONAUTICALGROUNDLIGHT航空地面燈光55AERONAUTICALINFMATIONPUBLICATIONAIP飛航指南56AERONAUTICALRADIONAVIGATIONSERVICE航空無線電助航服務(wù)57AERONAUTICALROUTET航路圖102AIRPRIITY空中優(yōu)先次序103AIRREFUELING空中加油104AIRREPT空中報(bào)告105AIRRESCUE空中救護(hù)106AIRRESISTANCE空氣阻力107AIRRIGHT空權(quán)108AIRROUTE航線109AIRROUTECERTIFICATE航線證書110AIRROUTETRAFFICCONTROLCENTER航路管制中心111AIRSERVICEAGREEMENT空運(yùn)服務(wù)協(xié)定112AIRSPEED空速113AIRSPEEDCALIBRATED校正空速114AIRSPEEDINDICATED指示空速115AIRSURVEY空中偵測(cè)116AIRPT機(jī)場(chǎng)117AIRTRAFFIC空中交通118AIRTRAFFICCONTROLATC空中交通管制；飛航管制119AIRTRAFFICCONTROLCLEARANCE航管許可120AIRTRAFFICCONTROLINSTRUCTION航管指示121AIRTRAFFICCONTROLSERVICE航管服務(wù)122AIRTRAFFICFLOWMANAGEMENT飛航流量管理123AIRTRAFFICMANAGEMENT飛航管理124AIRTRAFFICRADAR空中交通管制雷達(dá)125FLIGHTSAFETY飛航安全126AIRTRANSPT空運(yùn)；航空運(yùn)輸127AIRTRANSPTATIONSAFETYAVIATIONSAFETY航空安全128AIRVECT空中引導(dǎo)129AIRWAY航路130AIRWAYBILL空運(yùn)提單131AIRBILLLABEL空運(yùn)提單標(biāo)示132AIRBNELIFEBOAT航空救生艇133AIRBNETRANSMITTER空用發(fā)射機(jī)134AIRCRAFT航空器135AIRCRAFTACCIDENT飛航失事136AIRCRAFTCABLE航空纜繩137AIRCRAFTEQUIPMENT航空器設(shè)備138AIRCRAFTFLIGHTOPERATIONREGULATIONS航空器飛航作業(yè)管理規(guī)則139AIRCRAFTFLOLOADINGSYSTEM飛機(jī)甲板裝載設(shè)施140AIRCRAFTICING飛機(jī)積冰141AIRCRAFTINSPECTION航空器檢查142AIRCRAFTINSTRUMENT航空器儀表143AIRCRAFTLOGBOOK航空器紀(jì)錄簿144AIRCRAFTMAINTENANCE航空器維護(hù)145AIRCRAFTMAINTENANCEMANUAL航空器維護(hù)手冊(cè)