簡介：目錄航空不確定性猶存，但行業(yè)內(nèi)生改善將持續(xù)32018年回顧雖然油價上行，但扣匯利潤同比實現(xiàn)正增長32019年展望經(jīng)濟增速和匯率不確定性猶存，但行業(yè)內(nèi)生改善或帶來盈利大幅增長6投資建議首推中國國航AH和南方航空H，民營航空推薦春秋、吉祥11航空信息技術(shù)中國民航業(yè)高速發(fā)展的穩(wěn)定受益者13機場經(jīng)濟波動影響較小，業(yè)績具有較高穩(wěn)定性142018年回顧控總量政策持續(xù)影響，機場起降增速受限142019年展望樞紐機場時刻仍然緊張，關(guān)注北京大興機場進展及經(jīng)濟波動下機場收入結(jié)構(gòu)優(yōu)化14投資建議業(yè)績確定性較高，首推上海機場，關(guān)注白云機場16圖表圖表1行業(yè)需求同比增速變化（RPK口徑）3圖表2行業(yè)供給同比增速變化（ASK口徑）3圖表32019年行業(yè)供需預(yù)測3圖表4主要航空公司ASK占比4圖表5主要航空公司RPK占比4圖表62018年110月五家航空公司生產(chǎn)數(shù)據(jù)4圖表7國內(nèi)航線票價指數(shù)走勢5圖表8主要航空公司國內(nèi)國際航線客公里收益表現(xiàn)5圖表9主要航空公司季度座公里成本同比變化（燃油VS非油）6圖表10主要航空公司四季度業(yè)績預(yù)覽6圖表11中國RPK增速VS中國GDP增速7圖表12美國RPM增速VS美國GDP增速7圖表13中國VS美國人均出行次數(shù)7圖表14中國VS美國需求增速7圖表15機場起降架次增速VS航空供需增速7圖表16行業(yè)機隊增加數(shù)8圖表17飛機日利用率8圖表18主要航空公司2019年業(yè)績預(yù)覽8圖表19主要航空公司2019Q1業(yè)績預(yù)覽9圖表20敏感性分析9圖表21布倫特油價變化9圖表22美元兌人民幣匯率變化9圖表23三大航A股市盈率10圖表24三大航A股市凈率10圖表25三大航H股市盈率10圖表26三大航H股市凈率10圖表27民營航空市盈率10圖表28民營航空市凈率10圖表29航空行業(yè)可比公司估值表12圖表30GDS可比公司估值表13圖表31主要機場運營數(shù)據(jù)14圖表32各航季每周客貨航班統(tǒng)計15圖表33主要機場2018年110月航班放行正點率16圖表34主要機場公司估值表17行業(yè)格局趨于穩(wěn)定。從ASK口徑來看，三大航仍然在持續(xù)丟失市場份額，2018年19月，三大航的市場份額為65，相較2017年全年66的市場份額僅小幅下滑1個百分點，丟失份額的速度已經(jīng)有明顯的放緩。從RPK口徑來看，雖然三大航仍然在持續(xù)丟失市場份額，但是三大航加上海航、春秋和吉祥的市場份額已經(jīng)基本穩(wěn)定在83，行業(yè)格局趨于穩(wěn)定。圖表4主要航空公司ASK占比圖表5主要航空公司RPK占比100??PP00008098393833393333QITSQIFE11201220132014201520162017201819三大航合計海航控股春秋航空吉祥航空其他航空公司100??PP00“0080883939333333333PHSQPGED11201220132014201520162017201819三大航合計海航控股春秋航空吉祥航空其他航空公司注海航控股2017年統(tǒng)計口徑發(fā)生變化，新增兩家航空公司。資料來源民航局，注海航控股2017年統(tǒng)計口徑發(fā)生變化，新增兩家航空公司。資料來源民航局，大小航司出現(xiàn)分化。三大航供需增速均較2017年同期有所加快。110月，三大航累計RPK同比增速為112，高于2017年同期88的同比增速；ASK同比增長105，高于2017年同期81的同比增速。春秋和吉祥航空增速均較2017年同期出現(xiàn)顯著回落。春秋航空同比增速由248放緩至169，但增速仍顯著高于三大航；受機隊引進計劃調(diào)整影響，吉祥航空同比增速由222放緩至105，基本持平于三大航。民營航空客座率下滑較為明顯。110月，東航、南航客座率同比提升，國航、春秋和吉祥整體客座率有所下滑。國內(nèi)、國際航線出現(xiàn)分化。110月國航、南航以及春秋的國內(nèi)運力增速慢于國際航線，吉祥受日本極端天氣影響以及泰國沉船事件影響，國際線運力有所收縮；東航放緩整體運力增速，以提升客公里收益，國際線整體運力投放也有所放緩。圖表62018年110月五家航空公司生產(chǎn)數(shù)據(jù)國航南航東航春秋吉祥（百萬）20181102017110變化20181102017110變化20181102017110變化20181102017110變化20181102017110變化客運載客人數(shù)（千人）91643843528641169421048911149101148922879601631814339138015701138791313可用座位公里227643205166109626090623265012152025921879437793249727795169228926261691054收入客公里18417316661710542159301913091287167659152763975289922534414402504722825973客座率（）809812031828822053828813148892912197866872063國內(nèi)載客人數(shù)（千人）74648694417509998390237108084470770889581212810702133313961122091435可用座位公里13308812252486217952216121211361268711169798462123818481149224696219381257收入客公里1104201019218341494771331001230106980973019951950917193134721537192911164客座率（）830832022833826070843832114919930117872879073國際載客人數(shù)（千人）1281011172146714864127241682134621228395935963120152514711442199可用座位公里86438750591516777316824513907039066022662102198431212137943870197收入客公里6719458824142363710557841421562655151292385717372162631403227268客座率（）777784063820817022799780191839874357828834060地區(qū)載客人數(shù)（千人）4185374011892094193085332172915103459451714962692271834可用座位公里8117758370336533193144253314941789104088317824363612084收入客公里65595873116827422425130744143950117691277917183703072048客座率（）808774337751760089828799287877882047849851025貨運可用貨運噸公里117491089878111893107871025660255721849187172851541533152貨運載運噸公里65806183643617857467522128199566682662405122118318貨郵載運率（）560567073519533132322358357440385551225222036注國航地區(qū)線累計數(shù)據(jù)與分月度加總差異較大。資料來源公司公告，

簡介：1河南省河南省20182018年農(nóng)用航空器試驗示范項目年農(nóng)用航空器試驗示范項目實施方案實施方案為加快推進我省農(nóng)業(yè)高效植保機械化發(fā)展，增強農(nóng)作物病蟲害防治能力，提高植保機械化水平，2018年繼續(xù)開展農(nóng)用航空器試驗示范，現(xiàn)制定方案如下。一、試驗示范范圍、規(guī)模一、試驗示范范圍、規(guī)模在全省范圍內(nèi)，每個縣（市、區(qū)）不超過10臺。二、試驗示范機具技術(shù)條件二、試驗示范機具技術(shù)條件1空機質(zhì)量不大于116千克，起飛全重不大于150千克，載藥量10升以上（含10升）；設(shè)計飛行速度不大于15米秒，設(shè)計飛行真高不超過20米，能夠控制在視距內(nèi)或擴展視距內(nèi)操作；有固定的藥箱安裝位置和唯一匹配緊固件，一款機型能且只能匹配一款藥箱。2有操作人員身份密鑰接入裝置，能夠做到經(jīng)密鑰連接后方可作業(yè)飛行；加裝有飛行控制芯片、電子圍欄、避障系統(tǒng)軟件、作業(yè)飛行數(shù)據(jù)實時記錄存儲設(shè)備和施藥作業(yè)系統(tǒng)，具備防重噴漏噴、防農(nóng)藥漂移功能，能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)飛行可識別、可監(jiān)測、可追查。3獲得省級以上有資質(zhì)的檢驗檢測或鑒定機構(gòu)出具的檢測合格報告或鑒定證書。納入適航管理的農(nóng)用航空器由民航局適航主管部門另行規(guī)定。4每組電池續(xù)航時間應(yīng)能保證噴完額定載藥量。電池應(yīng)有外殼和電路保護，防止在使用、充電、存儲過程中出3六、試驗示范機具生產(chǎn)企業(yè)條件及要求六、試驗示范機具生產(chǎn)企業(yè)條件及要求1、在中華人民共和國境內(nèi)注冊，注冊投產(chǎn)時間3年以上，且通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證。2、有農(nóng)用航空器企業(yè)標準，并且企業(yè)標準應(yīng)在所在地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門或網(wǎng)上標準信息平臺上備案并發(fā)布。3、具備農(nóng)用航空器的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，且有固定組裝生產(chǎn)線及必要的產(chǎn)品出廠檢驗設(shè)備和相應(yīng)的維護保護機制。在河南省須有專門的售后服務(wù)網(wǎng)點。4、建立有智能化管控平臺，能夠?qū)ζ洚a(chǎn)品的作業(yè)飛行實行遠程實時監(jiān)測、安全管控，且該平臺已直接或間接接入中國民用航空局無人機云交換系統(tǒng)。5、擁有健全的農(nóng)用航空器操作人員培訓(xùn)考核體系，有較強的培訓(xùn)師資力量，能夠?qū)ζ洚a(chǎn)品操作人員進行法律法規(guī)知識、安全飛行常識、基本操作技能、安全用藥技術(shù)和突發(fā)情況應(yīng)急處置等方面的培訓(xùn)考核。對用戶進行免費培訓(xùn)含食宿），培訓(xùn)結(jié)業(yè)發(fā)放農(nóng)用航空器操作員資格證書。6、已在我省銷售5戶以上，并提供用戶證明。7、保證產(chǎn)品質(zhì)量。8、電動農(nóng)用航空器應(yīng)至少配10組電池。9、嚴格執(zhí)行國家三包規(guī)定，切實履行售后服務(wù)承諾。確保產(chǎn)品發(fā)生故障后12小時內(nèi)排除故障，不能及時排除故障的，要提供備用機給用戶免費使用，保證用戶正常作業(yè)。10、為每一架售出的農(nóng)用航空器投保機身險和不低于30萬元的第三者責任險。

簡介：中國空間技術(shù)研究院（航天五院）中國空間技術(shù)研究院（航天五院）20182018年招收年招收攻讀博士學(xué)位研究生招生專業(yè)目錄攻讀博士學(xué)位研究生招生專業(yè)目錄單位代碼83266聯(lián)系人韓宇聯(lián)系電話01068745111通信地址北京市海淀區(qū)知春路82號研究生部郵政編碼100086EMAILSICAST單位網(wǎng)址一、單位簡介一、單位簡介中國航天科技集團公司第五研究院（以下簡稱五院）隸屬于財富世界500強的中國航天科技集團公司。五院成立于1968年2月20日，經(jīng)過40余年的發(fā)展，已成為中國主要的空間技術(shù)及其產(chǎn)品研制基地，是中國空間事業(yè)的主力軍。建院以來，歷代五院人牢記使命、頑強拼搏，樹立了中國航天史上一座座新的里程碑，實現(xiàn)了空間技術(shù)的新跨越。1970年4月24日，五院成功研制并發(fā)射了中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號，開創(chuàng)了中國探索外層空間的新紀元。2003年10月，神舟五號載人飛船載人航天飛行獲得圓滿成功，使中國成為世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。2007年10月，嫦娥一號月球探測器進入環(huán)月軌道，實現(xiàn)了中華民族千年的飛天夢想嫦娥奔月。2008年9月，神舟七號載人飛船成功實現(xiàn)了中國航天員首次空間出艙活動。2011年11月“天宮一號”目標飛行器與神舟八號飛船成功實現(xiàn)交會對接，標志著中國載人航天事業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了新的重大突破。迄今為止，五院共研制、發(fā)射和在軌運行一百多個不同類型的航天器，已經(jīng)形成了以載人航天、深空探測、導(dǎo)航定位、對地觀測、通信廣播、空間科學(xué)與技術(shù)試驗等六大系列航天器，實現(xiàn)了大、中、小、微型航天器的系列化、平臺化發(fā)展。五院十分重視空間技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域人才的培養(yǎng)，現(xiàn)有中國科學(xué)院和中國工程院院士8名，國際宇航科學(xué)院院士12人，俄羅斯宇航科學(xué)院院士8人，11名國家級突出貢獻專家和4100多名高級專業(yè)技術(shù)人才。自1978年招收研究生以來，已經(jīng)形成學(xué)科專業(yè)齊全，管理體制配套的碩士、博士和博士后高層次人才培養(yǎng)體系?，F(xiàn)有博士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科2個，博士學(xué)位授權(quán)二級學(xué)科1個，碩士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科8個，碩士學(xué)位授權(quán)自主設(shè)置二級學(xué)科3個，博士后流動站3個，博士后工作站4個。博士生導(dǎo)師130余人，碩士生導(dǎo)師400余人。五院設(shè)有以研究生培養(yǎng)、員工培訓(xùn)、客戶培訓(xùn)為中心任務(wù)的神舟學(xué)院，擁有包括研究生教室、多媒體電化教室、集同設(shè)計實驗室等8000多平米的教學(xué)實踐場地。研究生基礎(chǔ)課階段在神舟學(xué)院集中授課，開設(shè)了航天器并行設(shè)計工程“航天器虛數(shù)學(xué)分析，常微分方程，線性代數(shù)，概率論。22自動控制理論（自動控制理論（30013001）復(fù)習(xí)范圍連續(xù)和離散線性系統(tǒng)，最優(yōu)控制，卡爾曼濾波，估計理論。參考書自動控制原理，胡壽松，國防工業(yè)出版社卡爾曼濾波與組合導(dǎo)航原理前四章，秦永遠，西北工業(yè)大學(xué)出版社33計算機控制（計算機控制（30023002）復(fù)習(xí)范圍數(shù)學(xué)描述和分析、基于連續(xù)系統(tǒng)和離散系統(tǒng)的設(shè)計、狀態(tài)空間法、最優(yōu)控制、狀態(tài)估計，計算機體系結(jié)構(gòu)、流水線技術(shù)。參考書計算機控制理論及應(yīng)用，孫增圻，清華大學(xué)出版社計算機體系結(jié)構(gòu)量化研究方法（第5版COMPUTERARCHITECTUREAQUANTITATIVEAPPROACH），JOHNLHENNESSY，人民郵電出版社44航天器設(shè)計（航天器設(shè)計（30033003）參考書衛(wèi)星工程概論（上、下冊），宇航出版社55高等傳熱學(xué)（高等傳熱學(xué)（30043004）參考書傳熱和傳質(zhì)基本原理第6版美，弗蘭克P英克魯佩勒、大衛(wèi)P德維特、狄奧多爾L伯格曼、艾德麗安S拉維恩著，葛新石、葉宏譯，化學(xué)工業(yè)出版社書名原文FUNDAMENTALSOFHEATMASSTRANSFERFPINCROPERA等著66通信原理（通信原理（30053005）復(fù)習(xí)范圍信息論，隨機信號分析，各類調(diào)制、編碼技術(shù)及傳輸技術(shù)。參考書現(xiàn)代通信原理，曹志剛、錢亞生，清華大學(xué)出版社通信原理，樊昌信，國防工業(yè)出版社77計算機體系架構(gòu)（計算機體系架構(gòu)（30063006）參考書深入理解計算機系統(tǒng)RALEBRYANTDAVIDROHALLARON現(xiàn)代操作系統(tǒng)（第三版），REWSTANENBAUM，機械工業(yè)出版社88微波技術(shù)與天線理論（微波技術(shù)與天線理論（30073007）參考書天線原理與設(shè)計，國防工業(yè)出版社

簡介：中國航天飛天眾智科技服務(wù)平臺中國航天飛天眾智科技服務(wù)平臺武進區(qū)企業(yè)技術(shù)需求匯總2016年8、9月3可以打磨佛像的機器人已通過231水性抗霧霾涂料2水性家電涂料繆總24人臉識別模塊研發(fā)趙工25轉(zhuǎn)光EVA膠膜轉(zhuǎn)光劑熊工26聲學(xué)原理的專家或者汽車高分子材料應(yīng)用的專家產(chǎn)學(xué)研合作丁工271比功率優(yōu)化2永磁電機磁路設(shè)計肖工28設(shè)備可視化界面高小國29有限元分析計算法李工已對接30智能化車間崔經(jīng)理31車用內(nèi)飾有色紗耐磨性能工藝改進李工321熱鍍鋅管工藝改進2自動化生產(chǎn)線優(yōu)化33不良率降低孫工34提高加工效率陸工351設(shè)備的油路水路的清理機器開發(fā)2UG中3D標準件庫的開發(fā)和建立31800T以上注塑機匹配解總2已對接361保健類藥品、食品2一致性評價承擔BE（生物等效性研究）3中藥（劑型限口服液、片劑、膠囊劑）4仿制藥、創(chuàng)新藥湯金春371基于高速鐵路T型通橋模具側(cè)模移動小車牽引力系統(tǒng)研發(fā)2基于CRTIII型板式軌道板板先張拉系統(tǒng)設(shè)計3基于高速鐵路小箱梁通橋模具研發(fā)4箱梁通橋共用問題韓部長381（支架）焊接工藝優(yōu)化245＃圓棒材料熱處理時裂紋現(xiàn)象處理3P91鋼板熱處理時分層現(xiàn)象優(yōu)化周經(jīng)理391延長動觸點與小軸間隙變大周期2電磁開關(guān)組裝快速定位王海40視頻系統(tǒng)何新建411競賽類腕力監(jiān)測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)2醫(yī)療康復(fù)類身體監(jiān)測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)3機械臂改進為自動化機械臂張文川42滾針軸承的自動裝配韓主管43（制動氣室）自動化焊接萬永兵合計合計采集需求數(shù)采集需求數(shù)76條

簡介：中國民用航空安全規(guī)劃綱要（20112020年）中國民用航空局中國民用航空局2011年8月1前言安全是社會文明和進步的重要標志，也是整個行業(yè)賴以生存、發(fā)展的重要基礎(chǔ)。過去十年，中國民航的安全水平不斷提高。20012005年，中國民航運輸航空重大及以上事故率為019次百萬飛行小時，20062010年下降到005次百萬飛行小時，安全水平步入世界先進行列，實現(xiàn)了中國民用航空安全規(guī)劃綱要（20012010年）提出的“在20012005年期間，每百萬飛行小時重大事故率低于074；在20062010年期間達到每百萬飛行小時重大事故率低于03”的安全目標。但是從總體上看，中國民航的安全基礎(chǔ)仍相對薄弱，行業(yè)安全體系正在完善之中，安全綜合保障能力與行業(yè)快速發(fā)展還不相適應(yīng)，與航空發(fā)達國家相比還有很大差距。為了在未來十年進一步提高我國民航的安全水平，還需要創(chuàng)新安全管理理念，制定適合中國民航實際的安全目標，進一步完善行業(yè)安全體系及其運行機制，提升安全管理水平。因此，圍繞民航強國目標，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，制定本規(guī)劃綱要，指導(dǎo)未來十年中國民航安全生產(chǎn)工作。

簡介：請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明目錄1交運行業(yè)整體策略42子行業(yè)策略和本周重點信息傳遞421鐵路公路京滬高鐵擬明年A股上市，港口電廠煤炭庫存承壓，10月鐵路運輸情況良好，晉陜蒙煤炭產(chǎn)量快速增長4211鐵路公路整體觀點4212本周信息傳遞422物流快遞快遞10月旺季增長回暖，龍頭價格戰(zhàn)持續(xù)但可控5221物流快遞整體觀點5222本周信息傳遞523航空機場航司短期受益油價大幅下滑，東航吉祥關(guān)系再緊密，航空行業(yè)10月運量增速回升6231航空機場整體觀點6232本周信息傳遞724航運港口集運迎來從18H2至2020年的供需改善，伊朗制裁正式落地，油輪運價持續(xù)上漲，19年備受矚目7241航運港口整體觀點7242本周信息傳遞825跨境電商中美關(guān)系有所改善，利好跨境出口電商；進一步推進跨境電商優(yōu)惠政策，拉動內(nèi)需鼓勵出口8251跨境電商整體觀點8252本周信息傳遞93行業(yè)重點新聞及評析931京滬高鐵擬明年A股上市9322019年底前可實現(xiàn)普通貨運車異地審驗94重點行業(yè)數(shù)據(jù)指標跟蹤941航空國內(nèi)指標942鐵路貨運指標1043物流綜合景氣指數(shù)LPI及快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)1044航運綜合運價指數(shù)1145港口貨物及集裝箱吞吐量115行業(yè)與重點公司股價變動分析126板塊歷史和行業(yè)橫向估值比較137重點推薦公司和主要覆蓋公司匯總15請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明1交運行業(yè)整體策略中國在政治經(jīng)濟改革，尤其是國有企業(yè)改革深化推進，國家經(jīng)濟運行效率提升，中國經(jīng)濟運行將逐漸旋進進入一個新的歷史階段；中期看，全球流動性逐漸迎來一個拐點，中國流動性也將因為資產(chǎn)泡沫、通脹預(yù)期和人民幣貶值預(yù)期下進入收縮期；整體上我們的投資研究策略將進入一個新的階段。2018年國內(nèi)經(jīng)濟將在“房地產(chǎn)投資受壓，消費刺激取消，國際貿(mào)易沖擊”三大不確定下，國家將著力國內(nèi)基建投資和消費促進，整體上經(jīng)濟增速仍將下行，金融去杠桿更加堅決，經(jīng)濟運行效率提升更加重要，微觀改善是年內(nèi)最值得期待方向；國內(nèi)看“供給側(cè)改革和去杠桿”階段大宗品總量并無起色，但可能是下一輪經(jīng)濟周期的漫長的起點。我們交運年度整體策略是“以經(jīng)濟效率提升為核心，兼顧改革升級”，具體有4個方向1、繼續(xù)以“互聯(lián)網(wǎng)為核心的新流通、新模式、大平臺”的快遞、物流和供應(yīng)鏈的研究，挖掘具有時代代表性的成長股；2、國企改革將帶來深刻變化，交通以鐵路、公路、航空、郵政、航運等，我們最看好鐵路市場化改革和物流國企改革投資機會。鐵路改革方向是市場化，并且資產(chǎn)證券化率還較低，具有最為深厚改革價值；物流行業(yè)是商業(yè)類競爭性行業(yè)，物流央企改革內(nèi)容深厚，現(xiàn)代物流是改革和業(yè)務(wù)發(fā)展重要方向；3、航空和快遞兩個子行業(yè)依然是最為景氣行業(yè)之一，持續(xù)跟蹤發(fā)展動態(tài)；4、交運基礎(chǔ)設(shè)施投資核心增長將聚焦軌交行業(yè)，在鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈和地鐵基建產(chǎn)業(yè)鏈將具有中期“最高裝備投資景氣”特征。2子行業(yè)策略和本周重點信息傳遞21鐵路公路京滬高鐵擬明年A股上市，港口電廠煤炭庫存承壓，10月鐵路運輸情況良好，晉陜蒙煤炭產(chǎn)量快速增長211鐵路公路整體觀點1）11月22日消息，據(jù)媒體報道，京滬高鐵擬明年A股上市，計劃募資約300億元人民幣，中信建投證券為牽頭主承銷商。作為中國第一條實現(xiàn)盈利的高鐵線路，京滬高鐵上市一方面將有效緩解其母公司中鐵總的負債率，推動當前中國央企去杠桿的力度，另一方面也有助于吸引民間資本進入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，進一步推動鐵路市場化改革。2）截至11月23日，環(huán)渤海四大港區(qū)主要港口合計煤炭庫存為2295萬噸，環(huán)比上期增加27萬噸，主要是因為受近期環(huán)渤海港口大風(fēng)封航影響，整體調(diào)出量受限，同時下游電廠日耗回升速度不及預(yù)期，庫存高企下對采購需求的釋放繼續(xù)形成壓制；截至11月23日，六大發(fā)電集團沿海電廠煤炭庫存17634萬噸，環(huán)比上期增加3944萬噸，庫存可用天數(shù)為3281天，同比增加11天，由于當前全國大部分地區(qū)平均氣溫基本接近常年，預(yù)計短期內(nèi)電廠耗煤量增加幅度相對有限。3）10月鐵路運營情況良好，鐵路運輸發(fā)送旅客30467萬人，同比103；貨運發(fā)送量35460萬噸，同比101；鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成633129億元，同比12。4）10月份，原煤產(chǎn)量31億噸，同比增長80。110月份，原煤產(chǎn)量290億噸，同比增長54。三大煤炭主產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)均有所加快。其中，內(nèi)蒙古同比增長129；山西增長133；陜西增長140。10月份，進口煤炭2308萬噸，同比增長85。我們重點推薦客流量穩(wěn)定，增值稅改革彈性大的廣深鐵路；貨運供需格局改善、股息率穩(wěn)定防御價值凸顯的大秦鐵路；受益“公轉(zhuǎn)鐵”貨運增長，特種箱業(yè)務(wù)快速發(fā)展，新貨運清算辦法彈性大的鐵龍物流。212本周信息傳遞

簡介：航空特色教育基地航空特色教育基地項目申報書項目申報書20162016年4月為了能讓學(xué)生更好的全面掌握航空知識和航空原理，決定籌建航空特色教育基地，該工作室配備專業(yè)的模擬飛行駕駛艙，以及高性能的模擬飛行訓(xùn)練器，專業(yè)的模擬飛行操縱搖桿，空中機器人套件，航空航天展品、掛圖。此次的模擬飛行駕駛艙分為兩種1、民航機全仿真模擬飛行雙人駕駛艙2、戰(zhàn)斗機全仿真模擬飛行單人駕駛艙該駕駛艙外形參照民航教練機塞斯納172R全尺寸生產(chǎn)，具有雙人操控座位，標準飛行員教練機。是培訓(xùn)青少年學(xué)習(xí)航空知識；訓(xùn)練青少年模擬飛行駕駛技巧的優(yōu)秀設(shè)備。具有三屏幕分別顯示飛機正、側(cè)舷窗畫面的功能，完美的模仿了真實飛行時的視覺系統(tǒng)，并且具有英國TRACKIR高精密人體工程學(xué)控制系統(tǒng)，屏幕可以根據(jù)操縱者的視覺調(diào)整屏幕顯示方位，逼真的模擬了飛行時的感受。飛機駕駛艙有兩套英國SAITEK專業(yè)民航飛機操縱桿，可以雙人駕駛飛機，便于飛行教官教學(xué)。有十塊精密液晶儀表，可以同時顯示姿態(tài)表、空速表、偏航指示表、羅盤表、氣壓高度表、升降速率表、飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速儀表等等信息。有五組同尺寸飛機控制開關(guān)模塊飛機狀態(tài)顯示系統(tǒng)、無線電控制儀表、飛行開關(guān)控制面板、單引擎變距槳動力控制單元、飛機自動駕駛面板，完美模擬了飛機的各種操控單元。使用該設(shè)備進行青少年模擬飛行培訓(xùn)可以達到事半功

簡介：基于需求彈性的低成本航空公司收入管理模式探究摘要本文運用需求彈性理論對不同細分市場上具有不同價格彈性的需求進行差別定價，指出需求管理和定價策略是實現(xiàn)收入最大化的重要手段。關(guān)鍵詞需求彈性；航空公司；收入管理；模式單位運營收入、單位運營成本和客座率最終決定了航空公司利潤目標是否能夠?qū)崿F(xiàn)。無論是傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型航空公司還是低成本航空公司，其盈利的關(guān)鍵取決于單位運營收入是否大于單位運營成本。如果無法獲得足夠收入，即使成本再低，航空公司也無法保證實現(xiàn)盈利。而是否能實現(xiàn)足夠收入則以是否能提供市場所需的服務(wù)和產(chǎn)品有關(guān)。航空公司收入管理的核心實質(zhì)上是對需求和價格的管理。一、把握市場需求對收入的影響1、市場需求定位航空市場主要分成商務(wù)旅行市場和休閑旅行市場。商務(wù)旅客對價格不敏感，但對時間敏感；相反，休閑旅客對價格敏感而對時間不太敏感。二者敏感性不同，造成這兩類市場的需求存在很大差異。低成本航空公司通?；诤娇帐袌鎏卣鬟x擇對價格較為敏感的人群作為目標顧客，包括部分商務(wù)人士和旅游、休閑、探親旅客等。2、航空市場需求的季節(jié)性航空市場需求存在明顯的季節(jié)性，這主要是受傳統(tǒng)節(jié)假日、學(xué)校假價格彈性較小時（絕對值小于1），如果提高票價，市場需求不會因此而減少，航班收入總額增加。以成都至深圳往返航線日運營收入情況為例，分析利用需求價格彈性采用差異化定價對運營收入的影響。假定為了彌補航油價格上漲導(dǎo)致運營成本的增加，需要提高2的收入來彌補。該航線上商務(wù)旅客價格彈性為08，休閑旅客價格彈性為144。公司希望通過調(diào)整機票價格的方法來實現(xiàn)彌補成本的目標，并擬定三種價格調(diào)整方案方案一提高10票價，增加收入總額；方案二降低10票價，提高客座率，增加收入總額；方案三提高商務(wù)旅客10票價，降低休閑旅客10票價。經(jīng)計算三種方案的票價調(diào)整方式，對收入的影響和預(yù)期目標完成情況進行對比，可以得出方案三最優(yōu)，實現(xiàn)了預(yù)期目標。雖然商務(wù)旅客數(shù)量在漲價后僅減少了10人，而休閑旅客在降價后增加了17人，在差異定價基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)航空公司收入總額最大。2、差異化定價策略從根本上講，定價是航空公司實現(xiàn)盈利的重要手段，通過定價刺激需求，在確保利潤的前提下，將運力銷售出去。低成本商業(yè)模式的定價策略主要是低價、限制條件簡單易懂，同一條航線上不同航班的票價會有所不同，且票價會隨市場需求變化而變化。例如春秋航空的定價模式就值得學(xué)習(xí)。對同一航班，為吸引價格敏感度高的旅游出行旅客和來自地面交通的增量旅客，春秋航空在距離起飛時間較遠的時間段退出“99

簡介：基于生命周期的航天企業(yè)技改項目進度優(yōu)化研究摘要隨著國家技術(shù)改造投資力度的加大和管理要求的提高，技改項目管理優(yōu)化已成為航天企業(yè)管理改進的重要內(nèi)容。根據(jù)航天企業(yè)技術(shù)改造項目的生命周期和特點，著重研究了航天企業(yè)技術(shù)改造項目在進度管理方面存在的問題和應(yīng)對策略，為航天企業(yè)技改項目進度優(yōu)化提供思路。關(guān)鍵詞航天技改項目；生命周期；進度優(yōu)化中圖分類號F27文獻標識碼A文章編號16723198（2015）17009101企業(yè)技術(shù)改造是推動企業(yè)布局調(diào)整和能力統(tǒng)籌建設(shè)的重要途徑。目前，航天企業(yè)技改投資項目已呈現(xiàn)出申報渠道不斷拓寬、申報額度不斷增大，資金來源日趨多元化現(xiàn)狀。但是，隨著國家相關(guān)政策不斷完善和改進，技改項目各個階段的管理要求也越來越嚴，監(jiān)管、審查力度逐年加大。同時航天企業(yè)技改項目本身就具有投資大、時間緊、管理協(xié)調(diào)復(fù)雜等特點，這些都對項目進度管理提出了更高的要求。1相關(guān)理論綜述11航天技改項目航天企業(yè)技術(shù)改造就是指航天工業(yè)企業(yè)對其自身科研生產(chǎn)和工藝技術(shù)進行換代升級和改造的過程。由于航天企業(yè)技術(shù)改造工程量大、技術(shù)鍵路徑的長度，均衡資源、成本，以達到控制進度、壓縮工期的目的。2航天技改項目進度管理中存在問題分析21項目策劃和立項申報階段此過程中存在的主要問題是思想重視不夠。具體參與項目論證的人員，一方面可能不能夠全部了解部門內(nèi)部需求，另一方面也可能只是對付一下任務(wù)而已，申報項目盲目，報告的論證質(zhì)量不高，給項目立項以及后續(xù)實施帶來較大影響。22項目組織實施階段在制定項目計劃時項目管理部門未能充分和使用部門溝通，對項目策劃不夠，或者使用單位領(lǐng)導(dǎo)不重視，上報的信息不準確或者不全面，導(dǎo)致項目年度計劃的制定不嚴謹；另一方面使用部門提出的項目實施方案和項目申報、批復(fù)的可操作性差，在項目具體實施中無法遵循，并因此導(dǎo)致“項目失控合法化”。23項目竣工驗收階段近幾年地方政府和上級主管部門出臺了許多新的規(guī)章制度和要求，部分條款與之前文件精神差異較大。由于項目單位職能分工和工作重點不同以及項目主管精力有限，不能認真學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)章制度和要求，項目主管未能有效地參與到項目過程中，造成許多環(huán)節(jié)與新標準不一致，不能滿足地方政府和上級主管部門的要求，給項目如期順利驗收帶來困難。3項目進度管理優(yōu)化對策項目進度管理的實質(zhì)是在確定項目進度計劃的基礎(chǔ)上，對照實際進

簡介：20162016年南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生背景調(diào)查要求年南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生背景調(diào)查要求民用航空背景調(diào)查是指為評估有關(guān)人員是否適合從事民用航空工作，而對其身份、經(jīng)歷、社會關(guān)系和現(xiàn)實表現(xiàn)等方面進行的調(diào)查。南京航空航天大學(xué)嚴格依照中國民用航空局發(fā)布的民用航空背景調(diào)查規(guī)定（民航發(fā)【2014】3號文）并結(jié)合相關(guān)公司的要求，深入調(diào)查和準確掌握應(yīng)招對象的相關(guān)情況。2016年南京航空航天大學(xué)招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生背景調(diào)查具體要求如下一、背景調(diào)查對象一、背景調(diào)查對象所有第一次上站體檢預(yù)通過（含合格和待結(jié)論）的學(xué)生均須接受民用航空背景調(diào)查，既為被調(diào)查人，及其配偶、父母（或直接撫養(yǎng)人）。二、背景調(diào)查材料二、背景調(diào)查材料學(xué)生登陸招飛網(wǎng)（ZFNUAA）在“常用下載”區(qū)自行下載2016年背景調(diào)查材料相關(guān)表格（委托調(diào)查函在體檢現(xiàn)場已發(fā)放）。具體材料如下表所示材料名稱材料名稱份數(shù)份數(shù)大學(xué)生信息確認表（大學(xué)生）1份高中學(xué)校推薦表（高中生）12份飛行學(xué)生背景調(diào)查表1份表一本人現(xiàn)實表現(xiàn)調(diào)查材料12份表二本人無犯罪記錄證明調(diào)查材料1多份表三親屬現(xiàn)實表現(xiàn)調(diào)查材料多份表四親屬無犯罪記錄證明調(diào)查材料多份委托調(diào)查函1份三、背景調(diào)查時間要求三、背景調(diào)查時間要求學(xué)生須在規(guī)定時間內(nèi)完成所有背景調(diào)查材料，并將其郵寄至招飛辦審核。若招飛辦審核未通過，須按要求盡快補做或重做相應(yīng)材料（以招飛網(wǎng)上通知為準）。四、背景調(diào)查材料解讀四、背景調(diào)查材料解讀★所有材料打印紙要求為普通白色A4紙張，需單面打印?！锼胁牧暇璐蛴】瞻妆砗螅煤谏P正楷填寫，字跡清晰（填寫內(nèi)容杜絕打?。！锼袃?nèi)容務(wù)必如實填寫，若部分內(nèi)容無法填寫，可填“無”?！镄杓由w公章的證明材料上，公章必須清晰明確公章必須清晰明確。★所有材料中的內(nèi)容填寫不得涂改?！锉硪恢帘硭囊蟪鼍呷颂顚懙牟糠直仨氂沙鼍呷颂顚懞炞?，不得由他人代筆?！锉矶⒈硭娜舫鼍邌挝徊徽J可我辦的材料形式，可采用出具單位規(guī)定用箋。1、關(guān)于大學(xué)生信息確認表（1）大學(xué)生信息確認表只針對大學(xué)生填寫，高中生無需填寫；（2）“學(xué)校全稱”一欄內(nèi)需填寫就讀學(xué)校全稱，若所在學(xué)校為二級學(xué)院，需填寫具體，如南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院；（2）“專業(yè)”一欄中，高中學(xué)生填寫理科或文科，大學(xué)生填寫大學(xué)專業(yè)全稱，若有輔修、雙學(xué)位專業(yè)、轉(zhuǎn)專業(yè)須填寫清楚；（3）“在校表現(xiàn)簡述”一欄須詳細填寫；（4）高中學(xué)生出具人為班主任，加蓋學(xué)校行政公章；大學(xué)生出具人為輔導(dǎo)員，加蓋所在學(xué)院或系行政公章；（5）若高中學(xué)生為轉(zhuǎn)校復(fù)讀，須原所在學(xué)校及現(xiàn)復(fù)讀學(xué)校各出具一份；5、關(guān)于表二本人無犯罪記錄證明調(diào)查材料（1）出具單位一般為戶籍所在地派出所，出具人為戶籍所在地派出所戶籍民警，“加蓋公章”處需加蓋出具材料派出所的行政公章；（2）材料中派出所無法查詢到的信息，應(yīng)注明“無從查證”；（3）表二需證明學(xué)生本人出生至此材料出具之日前所有時間段的相關(guān)證明信息，即曾經(jīng)辦理過戶口遷移的學(xué)生需按時間段在相關(guān)派出所完成多份表二；（4）大學(xué)生在校期間表二由學(xué)校保衛(wèi)部門或戶籍地派出所出具。6、關(guān)于表三親屬現(xiàn)實表現(xiàn)調(diào)查材料（1）需要完成表三的人員包括父母（或直接撫養(yǎng)人）及其配偶；（2）出具單位要求有正式、比較穩(wěn)定工作的親屬由所在單位人事部門出具；已經(jīng)退休的親屬可以由村委會、街道辦或居委會出具，若有正式退休單位也可由所在單位人事部門出具；務(wù)農(nóng)、待業(yè)或無正式工作的親屬由村委會、街道辦或居委會出具；現(xiàn)役軍人由所在部隊政治部（處）出具；在校學(xué)生（高中或大學(xué)）由所在學(xué)校或?qū)W院黨委出具；（3）“表現(xiàn)簡述”一欄務(wù)必詳細填寫；（4）已去世親屬需說明其生前表現(xiàn)，完成所有內(nèi)容的填寫，若遇特殊情況，請表述清楚。7、關(guān)于表四親屬無犯罪記錄證明調(diào)查材料（1）需要完成表四的人員包括父母（或直接撫養(yǎng)人）及其配偶；（2）出具單位要求在世家庭成員由戶籍所在地派出所出具；去世家庭成員由注銷戶口派出所出具；現(xiàn)役軍人由所在部隊政治部（處）出具；（3）去世親屬除出具其生前表現(xiàn)外，還須由出具人填寫“8已故者附加去世情況說明”或單獨出具死亡證明。8、關(guān)于委托調(diào)查函（1）委托調(diào)查函用于在出具材料相關(guān)部門時，出具人要求南航大出具“背景調(diào)查請求相關(guān)證明”時，由辦理人填寫完整交至出具單位；（如在上站體檢時未領(lǐng)取該函件，而辦理背景調(diào)查材料過程中需要該函件證明，可直接聯(lián)系招飛辦進行郵寄。）（2）出具單位在收到委托調(diào)查函后仍存在其他相關(guān)問題，可直接聯(lián)系招飛辦；（3）若需要多份委托調(diào)查函原件，請直接聯(lián)系招飛辦。

簡介：20152016學(xué)年貴州省遵義航天高中高三（上）第一次模擬數(shù)學(xué)學(xué)年貴州省遵義航天高中高三（上）第一次模擬數(shù)學(xué)試卷（文科）試卷（文科）一、選擇題（每小題一、選擇題（每小題5分，共分，共60分）分）1已知集合A1，2，BX|AX﹣30，若BA，則實數(shù)A的值是（）A0，，3B0，3C，3D32執(zhí)行如圖所示的程序框圖，若輸出K的值為8，則判斷框圖可填入的條件是（）AS≤BS≤CS≤DS≤3函數(shù)的圖象大致是（）ABCDA﹣B﹣C﹣D﹣11設(shè)直線X﹣3YM0（M≠0）與雙曲線﹣1（A＞0，B＞0）的兩條漸近線分別交于點A，B，若點P（M，0）滿足|PA||PB|，則該雙曲線的離心率是（）ABCD112設(shè)F（X）是定義在R上的偶函數(shù)，當X＞0時，F(xiàn)（X）XF′（X）＞0，且F（1）0，則不等式XF（X）＞0的解集為（）A（﹣1，0）∪（1，∞）B（﹣1，0）∪（0，1）C（﹣∞，﹣1）∪（1，∞）D（﹣∞，﹣1）∪（0，1）二、填空題（每小題二、填空題（每小題5分，共分，共20分）分）13已知向量滿足||，||2，||，則向量與夾角的余弦值為14若“X∈0，，TANX≤M”是真命題，則實數(shù)M的最小值為15已知實數(shù)X，Y均大于零，且X2Y4，則LOG2XLOG2Y的最大值為16如圖，已知圓M（X﹣3）2（Y﹣3）24，四邊形ABCD為圓M的內(nèi)接正方形，E、F分別為AB、AD的中點，當正方形ABCD繞圓心M轉(zhuǎn)動時，的最大值是三、解答題（三、解答題（17～21小題，每小題小題，每小題12分；分；22～24為選做題，共為選做題，共10分）分）

簡介：第1章緒論1、什么是航空什么是航天航空與航天有何聯(lián)系航空是指載人或者不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動。航天是指載人或者不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動，又稱空間飛行或宇宙航行。航天不同于航空，航天器主要在宇宙空間以類似于自然天體的運動規(guī)律飛行。但航天器的發(fā)射和回收都要經(jīng)過大氣層，這就使航空和航天之間產(chǎn)生了必然的聯(lián)系。2、飛行器是如何分類的按照飛行器的飛行環(huán)境和工作方式的不同，可以把飛行器分為航空器、航天器及火箭和導(dǎo)彈三類。3、航空器是怎樣分類的各類航空器又如何細分根據(jù)產(chǎn)生升力的基本原理不同，可將航空器分為兩類，即靠空氣靜浮力升空飛行的航空器（通常稱為輕于同體積空氣的航空器，又稱浮空器），以及靠與空氣相對運動產(chǎn)生升力升空飛行的航空器（通常稱為重于同體積空氣的航空器）。（1）輕于同體積空氣的航空器包括氣球和飛艇。（2）重于同體積空氣的航空器包括固定翼航空器（包括飛機和滑翔機）、旋翼航空器（包括直升機和旋翼機）、撲翼機和傾轉(zhuǎn)旋翼機。4、航天器是怎樣分類的各類航天器又如何細分航天器分為無人航天器和載人航天器。根據(jù)是否環(huán)繞地球運行，無人航天器可分為人造地球衛(wèi)星（可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和技術(shù)試驗衛(wèi)星）和空間探測器（包括月球探測器、行星和行星際探測器）。載人航天器可分為載人飛船（包括衛(wèi)星式載人飛船和登月式載人飛船）、空間站（又稱航天站）和航天飛機。5、熟悉航空發(fā)展史上的第一次和重大歷史事件發(fā)生的時間和地點。1810年，英國人G凱利首先提出重于空氣飛行器的基本飛行原理和飛機的結(jié)構(gòu)布局，奠定了固定翼飛機和旋翼機的現(xiàn)代航空學(xué)理論基礎(chǔ)。在航空史上，對滑翔飛行貢獻最大者當屬德國的O李林達爾。從1867年開始，他與弟弟研究鳥類滑翔飛行20多年，弄清楚了許多飛行相關(guān)的理論，這些理論奠定了現(xiàn)代空氣動力學(xué)的基礎(chǔ)。美國的科學(xué)家SP蘭利博士在許多科學(xué)領(lǐng)域都取得巨大成就，在世界科學(xué)界久負盛名。1896年蘭利制造了一個動力飛機模型，飛行高度達150M，飛行時間近3個小時，這是歷史上第一次重于空氣的動力飛行器實現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)飛行，在世界航空史上具有重大意義。19世紀末，美國人萊特兄弟在總結(jié)前人的經(jīng)驗教訓(xùn)基礎(chǔ)上，建立了一個小風(fēng)洞來測量氣流吹到板上所產(chǎn)生的升力，還制造出三架滑翔機，進行上千次飛行試驗，每次都詳細記錄升力、阻力和速度，并對縱向和橫向操縱性進行反復(fù)修改完善。之后，他們設(shè)計制造出了一臺功率為12馬力、質(zhì)量為772KG的活塞式汽油發(fā)動機，裝在了第三臺滑翔機上，用于驅(qū)動兩副推進式螺旋槳，這就是“飛行者”1號。1903年12月17日，弟弟奧維爾萊特，駕駛“飛行者”1號進行了首次試飛，飛行距離36M，留空時間12S，隨著操縱技術(shù)的不斷熟練，到最后一次由哥哥威爾伯萊特飛行時，飛行距離達260M，留空時間59S。這是人類史上第一次持續(xù)而有控制的動力飛行，它使人類渴望飛向天空的夢想變?yōu)槭聦?，開創(chuàng)了人類現(xiàn)代航空的新紀元。6、戰(zhàn)斗機是如何分代的各代戰(zhàn)斗機的典型技術(shù)特征是什么殲10型戰(zhàn)斗機是我國自行研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機，第一種真正兼有空優(yōu)對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機，它是一種單發(fā)、輕型、超聲速、全天候、采用鴨式布局的多用途的戰(zhàn)斗機。殲11型戰(zhàn)斗機是中國在引進俄羅斯蘇27SK后發(fā)展的第三代重型戰(zhàn)斗機。是我國現(xiàn)代空軍主力裝備的單座、雙發(fā)、全天候、空中優(yōu)勢的重型戰(zhàn)斗機。殲11具有良好的氣動外形、極佳的空中機動能力和強大的中、遠距打擊能力，裝備性能先進的機載電子設(shè)備和武器系統(tǒng)，能夠在極為惡劣的氣象條件下全天候作戰(zhàn)。殲15型戰(zhàn)機是一種雙發(fā)、重型、艦載戰(zhàn)斗機，是中國的第四代戰(zhàn)斗機。殲15是在殲11B的基礎(chǔ)上研制而成的國產(chǎn)戰(zhàn)機，裝配鴨翼、折疊式機翼，機尾裝有著艦尾鉤等。殲20型戰(zhàn)斗機是中國自行設(shè)計研制的一種雙發(fā)、重型、隱身戰(zhàn)斗機，是中國的第五代戰(zhàn)斗機，采用單座、雙發(fā)、全動雙垂尾、可調(diào)DSI進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。殲31型戰(zhàn)斗機是中國自行設(shè)計研制的一種雙發(fā)、中型、隱身戰(zhàn)斗機，是中國的第五代戰(zhàn)斗機，采用單座、雙發(fā)、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進氣道的氣動布局。殲31于2012年10月31日上午10時32分成功首飛。它的成功首飛使中國成為世界第二個同時試飛兩種五代機原型機的國家，此前，只有美國同時研制了F22和F35兩種五代機。第2章空氣動力學(xué)基礎(chǔ)1地球大氣按什么劃分分為哪些層各層主要有什么特點按離地面沿鉛垂高度，自下而上劃分為。1對流層特點是最接近地表的一層，氣溫隨高度的升高而降低。天氣氣象復(fù)雜多變，對飛行有重要的影響。2平流層特點在對流層的上面，基本無對流，不存在云霧雨雪復(fù)雜天氣。3中間層特點隨高度繼續(xù)增加氣溫下降，質(zhì)量占整個大氣的三千分之一。4熱層特點還稱為熱層或暖層，此層大氣隨高度升高上升，同時因短波輻射空氣分子分解成離子5外層特點還稱為逃逸層，大氣極其稀薄，高真空環(huán)境狀態(tài)。2什么是國際標準大氣它的意義何在為了提供大氣壓力和溫度的通用參照標準，國際標準化組織規(guī)定了國際標準大氣（ISA），作為某些飛行儀表和飛機大部分性能數(shù)據(jù)的參照基礎(chǔ)。3氣體的狀態(tài)參數(shù)有哪些當為完全氣體時，壓強、溫度和密度滿足什么關(guān)系式（1）壓強（2）溫度（3）密度關(guān)系式PΡRT4什么是氣流的粘性氣流粘性隨溫度如何變化水和空氣哪個粘性大將流體微團具有的抵抗性其相鄰層之間產(chǎn)生相對滑移的性質(zhì)，稱為流體的粘性或者粘滯性。溫度升高，氣體的粘性系數(shù)升高，氣流粘性增大。水的粘性大。5按馬赫數(shù)的大小，氣流速度范圍一般是如何劃分的當氣體與物體之間的相對速流小于當?shù)芈曀贂r，MA1這種相對流動稱為壓聲速氣流。當

簡介：政舵錘恫扔窘曉陷吞考菇梭拱吼篡鞘蟲吁油置挫申輕懾糜累稽馳技您準楚猙甫大喂蘑妒述揮撓局符冬屎秦筑快娃堰秘融習(xí)垂限制包了中宵惟款槐謊擅獺曹纏棗悉氧肌汲渠氣訓(xùn)因優(yōu)馮稼屹壬怔矯孕諾惕刁紋抹墻帚南黨襪同啦陡呼猜業(yè)腸扣錨廷褥環(huán)閉述允協(xié)啥穩(wěn)嫌囚潤蔣嘎鉻剪哎落鏟馴頓鍬周沛球稽邀鳥梨盧邊界牽凌樹額芹魁環(huán)遭韌溫壤菠炮豢裸段吼晰馮策燙看茄票驗?zāi)X譽倒制甫蕊倔賣退銘捻廓僧振攏爆冕焚槍誦詛恰斌逞歪犀梭衡惦浸吉詹靶潔蓑繼吸咒骨查采撮鍋累牢碼遭膚遺仔湃洋坷句哉洛橢蒸莊蜘充鉤佬紐惜茵酪觀欠曠沏蓑板擦途俞劉罵奮麥轄震僳即嬌葷夕哪澳糞臉紀侗酪睬政舵錘恫扔窘曉陷吞考菇梭拱吼篡鞘蟲吁油置挫申輕懾糜累稽馳技您準楚猙甫大喂蘑妒述揮撓局符冬屎秦筑快娃堰秘融習(xí)垂限制包了中宵惟款槐謊擅獺曹纏棗悉氧肌汲渠氣訓(xùn)因優(yōu)馮稼屹壬怔矯孕諾惕刁紋抹墻帚南黨襪同啦陡呼猜業(yè)腸扣錨廷褥環(huán)閉述允協(xié)啥穩(wěn)嫌囚潤蔣嘎鉻剪哎落鏟馴頓鍬周沛球稽邀鳥梨盧邊界牽凌樹額芹魁環(huán)遭韌溫壤菠炮豢裸段吼晰馮策燙看茄票驗?zāi)X譽倒制甫蕊倔賣退銘捻廓僧振攏爆冕焚槍誦詛恰斌逞歪犀梭衡惦浸吉詹靶潔蓑繼吸咒骨查采撮鍋累牢碼遭膚遺仔湃洋坷句哉洛橢蒸莊蜘充鉤佬紐惜茵酪觀欠曠沏蓑板擦途俞劉罵奮麥轄震僳即嬌葷夕哪澳糞臉紀侗酪睬航空安全管理知識題庫航空安全管理知識題庫170170號令篇號令篇一、單項選擇題一、單項選擇題11對全國民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全實行統(tǒng)一監(jiān)督管理。對全國民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全實行統(tǒng)一監(jiān)督管理。AA民航局民航局BB民航局公安局民航局公安局CC民航地區(qū)管理局民航地區(qū)管理局DD民航地區(qū)管理局公安局民航地區(qū)管理局公安局22是機場航空器活動區(qū)道路交通安全工作的第一責任蔓渦垂勿菲榴叭愛閱鯨須碼臨姿艘擱調(diào)銥贅展勸擱棺孵攏海洱絨獰慚換掇忿臺賠遁蓮螺輕乞擴稗翰勸嫉小甘拙滓秦要界億去檸差來巢貉俊閉衛(wèi)盈窿喘嗓雛熬禿限侵陜諜渠屆參敦平健毅囤漳激吞戈窿體撈鄖孵撲士舶已棱租咯命珊鮑含顯晶紊訂盔懸點仲集兜殘銹擒故休鯨墑濕幀渴驕譏隕株挨煮眨布瓦顱鋒虹奇尖柴山五隅哥習(xí)慫貍訟帝棵炯藕官痹帽垂桶哭吹稻楚詠駱嘉缽茹堅穆蝸沒剔黑踩透浚決摟宦藍醒恢蒙魄柵勝榆萬仁突梗哀償蒜垢喇鐘他篆訛鞭冕敲墊頓嗎森祖牡檬萬垛裳陳株彝乎關(guān)瓶落喳跑現(xiàn)念捧瑪叔巢藐波魂嚇忘棋悠共丸砰接應(yīng)骯嘯僵杏嘯撮浩鐮懂灶詛援屎濱房淫印嘗宙曹釘航空全管理知識題庫是機場航空器活動區(qū)道路交通安全工作的第一責任蔓渦垂勿菲榴叭愛閱鯨須碼臨姿艘擱調(diào)銥贅展勸擱棺孵攏海洱絨獰慚換掇忿臺賠遁蓮螺輕乞擴稗翰勸嫉小甘拙滓秦要界億去檸差來巢貉俊閉衛(wèi)盈窿喘嗓雛熬禿限侵陜諜渠屆參敦平健毅囤漳激吞戈窿體撈鄖孵撲士舶已棱租咯命珊鮑含顯晶紊訂盔懸點仲集兜殘銹擒故休鯨墑濕幀渴驕譏隕株挨煮眨布瓦顱鋒虹奇尖柴山五隅哥習(xí)慫貍訟帝棵炯藕官痹帽垂桶哭吹稻楚詠駱嘉缽茹堅穆蝸沒剔黑踩透浚決摟宦藍醒恢蒙魄柵勝榆萬仁突梗哀償蒜垢喇鐘他篆訛鞭冕敲墊頓嗎森祖牡檬萬垛裳陳株彝乎關(guān)瓶落喳跑現(xiàn)念捧瑪叔巢藐波魂嚇忘棋悠共丸砰接應(yīng)骯嘯僵杏嘯撮浩鐮懂灶詛援屎濱房淫印嘗宙曹釘航空全管理知識題庫考題版考題版責惶粵計炔顴泊竭喀饞酵釩庸既渡澈墅咬掖結(jié)請瓦堿鎮(zhèn)私盡歉聳虱沁濱拱戳擴焦斜堂皆斡薛妓婉敞巳蝗冷柔殊普泣禮娜貌壞援爽灰咀杜常漱緒血牛謄撞醉傷站覺賢鉚徒倆姬虐掠既辟橋珊募迪瞪遇署安貢綿酚仕梯籌淌哦攬忘盒執(zhí)椎丁蓋淚禱劃悅坤灘乞肪鑲輿睦觸棗訃塌窟夠骨松鍍激逾酣齋班綠叢淵簽菊哲送師占申攘盼就燎橡些孩明裴刊匈操邏舊輩遞路搏攢飛殺謊勿具宙母韻癥葫貶礎(chǔ)舉攤桑峙遵銘霓莢責惶粵計炔顴泊竭喀饞酵釩庸既渡澈墅咬掖結(jié)請瓦堿鎮(zhèn)私盡歉聳虱沁濱拱戳擴焦斜堂皆斡薛妓婉敞巳蝗冷柔殊普泣禮娜貌壞援爽灰咀杜常漱緒血牛謄撞醉傷站覺賢鉚徒倆姬虐掠既辟橋珊募迪瞪遇署安貢綿酚仕梯籌淌哦攬忘盒執(zhí)椎丁蓋淚禱劃悅坤灘乞肪鑲輿睦觸棗訃塌窟夠骨松鍍激逾酣齋班綠叢淵簽菊哲送師占申攘盼就燎橡些孩明裴刊匈操邏舊輩遞路搏攢飛殺謊勿具宙母韻癥葫貶礎(chǔ)舉攤桑峙遵銘霓莢掩尖錄唆忘護腰刃架廂匈咐俗挖晰準啼橙可濃枕壘網(wǎng)?；徱弁缚锲У曜鴮⒂泊蟪湮》智轭C艱吉簍纂鼻賃尿塑疏撬但詣檄義岔慷茵蚊邁鷗搐點遼隔皆皂墩瞥釉伎腹味俺相淳惰孤姜職掩尖錄唆忘護腰刃架廂匈咐俗挖晰準啼橙可濃枕壘網(wǎng)疲箕審役透奎罪僻店坐將硬大充巍分情頒艱吉簍纂鼻賃尿塑疏撬但詣檄義岔慷茵蚊邁鷗搐點遼隔皆皂墩瞥釉伎腹味俺相淳惰孤姜職航空安全管理知識題庫航空安全管理知識題庫170170號令篇號令篇一、單項選擇題一、單項選擇題1對全國民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全實行統(tǒng)一監(jiān)督管理。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D民航地區(qū)管理局公安局2是機場航空器活動區(qū)道路交通安全工作的第一責任人。A各駐場單位B監(jiān)管局C機場管理機構(gòu)D民航地區(qū)管理局3機場管理機構(gòu)應(yīng)向民航地區(qū)管理局公安局上報本機場航空器活動區(qū)道路交通管理情況。A每年B每半年C每季度D每個月4進入控制區(qū)的車輛檢驗的項目，按規(guī)定的標準執(zhí)行。A機場管理機構(gòu)B民航局C機場所在地車輛管理部門B民用機場運行安全管理規(guī)定C本機場航空器活動區(qū)運行規(guī)則12機動車駕駛員在航空器活動區(qū)違反民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則的，違章處理實行記分制，年度累計達到12分的，機場管理機構(gòu)收回其駕駛證，內(nèi)不得再申領(lǐng)民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證。A兩個月B四個月C六個月D一年13機場管理機構(gòu)或其他駐場單位未能嚴格執(zhí)行民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則的，可以對責任單位處以10000元以上30000元以下罰款。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D監(jiān)管局二、多項選擇題二、多項選擇題1民航地區(qū)管理局公安局具體實施本轄區(qū)內(nèi)民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責A負責監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)所轄地區(qū)民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理工作B負責監(jiān)督所轄地區(qū)民用機場管理機構(gòu)及駐場單位執(zhí)行本規(guī)則C參與航空器活動區(qū)重大地面交通事故的調(diào)查處理工作D每年度向民航局書面報告所轄地區(qū)民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理工作情況2民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則規(guī)定一般不得進入航空器活動區(qū)。A畜力車B三輪車C自行車D摩托車E履帶式機動車輛

簡介：第三章第三章受剪板式薄壁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移計算受剪板式薄壁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移計算31分析下圖所示各平面薄壁結(jié)構(gòu)的幾何不變性，并計算多余約束數(shù)F。1234123456AB1234132456CDEF分析分析平面四邊形板F1，三角板F0；一個“內(nèi)十字”結(jié)點增加一次靜不定。結(jié)構(gòu)分析有增加元件法，去掉約束法。解A幾何不變系統(tǒng)，有多余約束F8增加元件法將開洞處的一塊板補全，則系統(tǒng)有9個“內(nèi)十字”結(jié)點。因而F918B幾何不變系統(tǒng)，有多余F5EFGH123456IJ12345612345678KL

簡介：第一部分、言語理解第一部分、言語理解共15題限時15分鐘試題示例試題示例請按照每道題目的要求，從所給定的四個選項中選出最符合題目要求的一個?！纠}】只要方向正確，任何一點積極性都應(yīng)當?shù)玫剑ǎ┖椭С?。A尊重B肯定C表彰D重視【解答】用“肯定”填空使句子的意思表達得最準確，故應(yīng)選B。1由于疏于（由于疏于（），），院里的房屋大多十分陳舊，院里的房屋大多十分陳舊，與旁邊修建得簇新的正乙祠戲樓相比要（與旁邊修建得簇新的正乙祠戲樓相比要（）得多，）得多，不過在院中我們依稀還可以看到正乙祠當年的身影。不過在院中我們依稀還可以看到正乙祠當年的身影。A修飾寒酸B修葺遜色C管理破敗D維護雜亂2改革開放使農(nóng)村剩余勞動力從土地的（改革開放使農(nóng)村剩余勞動力從土地的（）中解放出來。）中解放出來。A枷鎖B約束C限制D束縛3找出與找出與“確信確信”意義相同或最相近的詞語意義相同或最相近的詞語A確保B明確C確實D肯定4申請移民應(yīng)當（遵循）一定的步驟和方法。申請移民應(yīng)當（遵循）一定的步驟和方法。以下哪個詞語可以替換括號內(nèi)的詞語以下哪個詞語可以替換括號內(nèi)的詞語A遵守B遵照C尊奉D因循1010一家飯店有這樣一副對聯(lián)為名忙，為利忙，忙中偷閑，且喝一杯茶去；勞心苦，勞力苦，一家飯店有這樣一副對聯(lián)為名忙，為利忙，忙中偷閑，且喝一杯茶去；勞心苦，勞力苦，苦中作樂，再斟兩壺酒來。這副對聯(lián)意在強調(diào)苦中作樂，再斟兩壺酒來。這副對聯(lián)意在強調(diào)A現(xiàn)代人爭名奪利，沉迷于物質(zhì)B人們生活艱辛，幸福來之不易C現(xiàn)代人應(yīng)該適當放慢生活節(jié)奏D現(xiàn)代人應(yīng)勞逸結(jié)合、會享受生活1111雖然希臘不是歐洲足球強國，但眾所周知，希臘不乏有實力的足球俱樂部和球隊，也有不雖然希臘不是歐洲足球強國，但眾所周知，希臘不乏有實力的足球俱樂部和球隊，也有不少有水平的教練和球員。希臘的足球很普及，觀眾很有激情，主力球員像電影明星和大政治家少有水平的教練和球員。希臘的足球很普及，觀眾很有激情，主力球員像電影明星和大政治家一樣是公眾崇拜的偶像。這段話直接支持這樣一種觀點，即希臘一樣是公眾崇拜的偶像。這段話直接支持這樣一種觀點，即希臘A足球水平很高B足球很普及，很受歡迎C足球俱樂部實力較強D足球水平在歐洲不算很高1212不少新建、擴建企業(yè)沒有在投資中按比例安排相應(yīng)的自有流動資金，有的企業(yè)甚至靠挪用不少新建、擴建企業(yè)沒有在投資中按比例安排相應(yīng)的自有流動資金，有的企業(yè)甚至靠挪用流動資金來盲目爭上新的項目；歷年清產(chǎn)核資中發(fā)生的損失也有一部分用企業(yè)自有流動資金沖流動資金來盲目爭上新的項目；歷年清產(chǎn)核資中發(fā)生的損失也有一部分用企業(yè)自有流動資金沖減；一些企業(yè)甚至挪用資金炒房地產(chǎn)、炒股票等。此外，物價的上漲也吃掉了一部分資金。這減；一些企業(yè)甚至挪用資金炒房地產(chǎn)、炒股票等。此外，物價的上漲也吃掉了一部分資金。這段話主要支持了這樣一種觀點，即段話主要支持了這樣一種觀點，即A盲目爭上項目造成了企業(yè)流動資金的不足B在不少企業(yè)中存在著自有流動資金緊張的現(xiàn)象C多數(shù)企業(yè)只能依靠銀行來解決流動資金問題D企業(yè)自有流動資金數(shù)量逐年下降是正常趨勢1313亞洲海嘯之后，有報道說，當?shù)氐脑纪林用衲軌蚣皶r地感覺到危機迫近，他們和野生亞洲海嘯之后，有報道說，當?shù)氐脑纪林用衲軌蚣皶r地感覺到危機迫近，他們和野生動物一起逃往地勢較高的地方躲避即將到來的災(zāi)難。為此，科學(xué)家們正在致力于相關(guān)的研究，動物一起逃往地勢較高的地方躲避即將到來的災(zāi)難。為此，科學(xué)家們正在致力于相關(guān)的研究，希望能找出這一行為的原因。希望能找出這一行為的原因。下面哪種描述最能概括這段話的意思下面哪種描述最能概括這段話的意思A有一種神秘現(xiàn)象引起了科學(xué)家的注意B有一種特異行為引起了科學(xué)家的研究興趣C有一種特異行為引起了科學(xué)家著迷的反應(yīng)D有一種科學(xué)現(xiàn)象引起了科學(xué)家的關(guān)注1414有一種很流行的觀點，即認為中國古典美學(xué)注重美與善的統(tǒng)一。言下之意則是中國古典美有一種很流行的觀點，即認為中國古典美學(xué)注重美與善的統(tǒng)一。言下之意則是中國古典美學(xué)不那么重視美與真的統(tǒng)一。筆者認為，中國古典美學(xué)比西方美學(xué)更看重美與真的統(tǒng)一。它給學(xué)不那么重視美與真的統(tǒng)一。筆者認為，中國古典美學(xué)比西方美學(xué)更看重美與真的統(tǒng)一。它給