簡介：建設(shè)項目環(huán)境影響報告表建設(shè)項目環(huán)境影響報告表項目名稱北京新興東方航空裝備股份有限公司研發(fā)中心建設(shè)項目項目名稱北京新興東方航空裝備股份有限公司研發(fā)中心建設(shè)項目建設(shè)單位北京新興東方航空裝備股份有限公司建設(shè)單位北京新興東方航空裝備股份有限公司公章）2015年12月2競爭力。北京新興東方航空裝備股份有限公司注冊地址為海淀區(qū)西杉創(chuàng)意園四區(qū)4號樓，所用房屋產(chǎn)權(quán)歸北京西山產(chǎn)業(yè)投資有限公司所有，房屋規(guī)劃用途為研發(fā)制作室、地下庫房及設(shè)備用房，房屋總建筑面積464889平方米。經(jīng)北京西山產(chǎn)業(yè)投資有限公司確認(rèn)，該房產(chǎn)由寶藍(lán)物業(yè)服務(wù)股份有限公司租賃并負(fù)責(zé)管理、出租，北京新興東方航空裝備股份有限公司與寶藍(lán)物業(yè)服務(wù)股份有限公司簽訂租賃合同。北京新興東方航空裝備股份有限公司擬對正在使用的四號樓內(nèi)部進(jìn)行重新布置、調(diào)整，新增實驗研究設(shè)備、測試設(shè)備、設(shè)計軟件等，擬新增設(shè)備與軟件共計214臺（套）。項目建設(shè)完成后，將建成國內(nèi)一流、國際先進(jìn)的以航空裝備機(jī)載懸掛發(fā)射裝置研制為特色的伺服傳動控制及機(jī)電一體化產(chǎn)品研發(fā)中心。本項目總投資為16200萬元，所需資金擬全部通過北京新興東方航空裝備股份有限公司上市募集資金的方式進(jìn)行籌措。項目建設(shè)周期為18個月（2016年7月2017年12月）。二、有關(guān)規(guī)定二、有關(guān)規(guī)定本項目為科研中心建設(shè)項目。根據(jù)中華人民共和國環(huán)境影響評價法、中華人民共和國國務(wù)院令第253號建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例、建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄（環(huán)保部令第33號）及北京市有關(guān)規(guī)定，本項目需編制環(huán)境影響報告表。建設(shè)單位委托北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)開展本項目的環(huán)境影響評價工作。環(huán)評單位接受委托后，對擬建項目現(xiàn)場進(jìn)行了勘察及現(xiàn)場監(jiān)測，并收集了必要的資料。依據(jù)國家和北京市有關(guān)環(huán)保法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，結(jié)合擬建項目所在地的特點，編制本項目環(huán)境影響報告表送審。三、建設(shè)地點及周邊環(huán)境三、建設(shè)地點及周邊環(huán)境本項目位于北京市海淀區(qū)西杉創(chuàng)意園四區(qū)4號樓。其東距西四環(huán)路33公里，南距田村路23公里，西距五環(huán)路16公里，北距杏石口路350米。項目所在地理坐標(biāo)N3995，E11623。項目地理位置圖見附圖1。西杉創(chuàng)意園四區(qū)4號樓為一地上4層、地下1層建筑，其東側(cè)6米處為西杉創(chuàng)意園四區(qū)5號樓，目前為物業(yè)會議室及其他企業(yè)辦公樓；南側(cè)12米處為西杉創(chuàng)意園四區(qū)7號樓；西側(cè)10米處為西杉創(chuàng)意園四區(qū)3號樓，為西杉創(chuàng)意園物業(yè)辦公樓；北側(cè)10米處為西杉創(chuàng)意園四區(qū)2號樓，為凌云光子技術(shù)集團(tuán)生產(chǎn)及辦公樓。項目周邊環(huán)境圖見附圖2。

簡介：策劃書1、活動申請2、活動宣傳（見宣傳海報）3、場地及設(shè)施場地階梯教室時間主席團(tuán)決定設(shè)施宣傳單、海報、音響、電腦、麥克、幕布、桌布、橫幅、鮮花、氣球、農(nóng)夫山泉礦泉水、照相機(jī)、名簽、邀請函、評分表（附錄一）、背景音樂4、演講要求⑴比賽采取命題演講方式進(jìn)行，演講稿內(nèi)容必須圍繞“我的大學(xué)，我的夢”的主題，結(jié)合實際，突出亮點，主題鮮明。⑵選手參賽必須使用普通話，采用站立式脫稿演講。⑶比賽順序用抽簽決定，選手上場遲到三分鐘為棄權(quán)。⑷每位選手比賽時間限定在10分鐘，時間嚴(yán)重超時或不足，酌情扣分。⑸各參賽選手必須從始至終參加聽取其他選手的演講遵守會場紀(jì)律，不起哄，不喝倒彩，做文明觀眾，對每一位選手的比賽都給予掌聲鼓勵。5、評分標(biāo)準(zhǔn)本次比賽中主題演講采用10分制進(jìn)行評判，要求正確的思想內(nèi)容和完美的表達(dá)形式相統(tǒng)一

簡介：1項目名稱中國航天科工集團(tuán)第三研究院豐臺區(qū)項目名稱中國航天科工集團(tuán)第三研究院豐臺區(qū)云崗西路云崗西路9號院職工住宅項目號院職工住宅項目建設(shè)項目環(huán)境影響報告表建設(shè)項目環(huán)境影響報告表建設(shè)單位中國航天科工集團(tuán)第三研究院建設(shè)單位中國航天科工集團(tuán)第三研究院（公章）2016年3月PDFPDFFACTYPRO3PDFPDFFACTYPRO

簡介：中國民用航空飛行學(xué)院遂寧（南壩）機(jī)場遷建工程環(huán)境影響報告書遂寧發(fā)展投資集團(tuán)有限公司中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司證書編號甲字第3210號二〇一四年五月成都目錄1總論111評價原則與目的112編制依據(jù)113評價等級414評價范圍及時段515評價標(biāo)準(zhǔn)516環(huán)境保護(hù)目標(biāo)817環(huán)境影響識別與評價因子篩選1418評價程序172工程概況及工程分析工程概況及工程分析1821工程概況1822工程組成1923地方配套工程2124征地拆遷2225施工工藝與施工組織方案2426環(huán)境影響因素及污染物排放分析2527既有遂寧南壩機(jī)場現(xiàn)狀及搬遷后遺留主要環(huán)境問題353環(huán)境概況環(huán)境概況4131自然環(huán)境概況4132社會環(huán)境概況444生態(tài)環(huán)境影響評價生態(tài)環(huán)境影響評價4741概述4742生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查與評價4943生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測與評價9044生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施9845小結(jié)1025水土保持方案水土保持方案10551水土流失與水土保持現(xiàn)狀105

簡介：建設(shè)項目環(huán)境影響報告表建設(shè)項目環(huán)境影響報告表試行項目名稱航空測試設(shè)備產(chǎn)業(yè)化項目項目名稱航空測試設(shè)備產(chǎn)業(yè)化項目建設(shè)單位北京安達(dá)維爾測控技術(shù)有限公司建設(shè)單位北京安達(dá)維爾測控技術(shù)有限公司編制日期編制日期2016年5月國家環(huán)境保護(hù)總局制國家環(huán)境保護(hù)總局制2建新的測試設(shè)備裝配生產(chǎn)線，建設(shè)產(chǎn)品檢測和環(huán)境試驗等所需的相關(guān)軟、硬件，擴(kuò)充測試設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)能力及品類，提升現(xiàn)有研制產(chǎn)品的產(chǎn)能，推動軍、民用測試設(shè)備的批量化設(shè)計和生產(chǎn)，擴(kuò)大市場份額。本項目建成達(dá)產(chǎn)后，北京安達(dá)維爾測控技術(shù)有限公司將在擴(kuò)大測試設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模的同時，豐富現(xiàn)有產(chǎn)品線種類、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)快速供應(yīng)，更好地滿足市場需求，提高公司綜合競爭力。同時，公司形成了覆蓋包括民航運輸、通用航空、海陸空三軍及武警部隊等軍方用戶領(lǐng)域的多專業(yè)航空測試設(shè)備產(chǎn)業(yè)化的能力，為各航空領(lǐng)域用戶提供全方位、系統(tǒng)化的測控設(shè)備配套服務(wù)。項目主要建設(shè)內(nèi)容為對所用建筑進(jìn)行整修，購置并安裝相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備和環(huán)保設(shè)備。項目建成后主要新增及擴(kuò)建4條生產(chǎn)線，進(jìn)行1、直升機(jī)保障系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力建設(shè)，達(dá)產(chǎn)年實現(xiàn)年產(chǎn)能25臺套的直升機(jī)保障系統(tǒng)設(shè)備；2、便攜式直升機(jī)振動監(jiān)測維護(hù)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力建設(shè)，達(dá)產(chǎn)年實現(xiàn)年產(chǎn)能30臺套的便攜式直升機(jī)振動監(jiān)測維護(hù)系統(tǒng)設(shè)備；3、自動測試設(shè)備生產(chǎn)線擴(kuò)展建設(shè)，建成后新增產(chǎn)能35臺套的自動測試設(shè)備；4、原位監(jiān)測設(shè)備生產(chǎn)線擴(kuò)展建設(shè)，擴(kuò)建后新增產(chǎn)能30臺套的原位監(jiān)測設(shè)備。目前，該項目已取得北京市非政府投資工業(yè)固定資產(chǎn)投資項目備案通知書（京順義經(jīng)信委備案【2016】0013號）。本項目建設(shè)期為36個月，建設(shè)總投資2166943萬元。二、地理位置與周邊關(guān)系二、地理位置與周邊關(guān)系擬建項目位于北京市順義區(qū)仁和鎮(zhèn)杜楊北街19號5幢，地理坐標(biāo)N4010，E11663，項目東側(cè)距通順路23公里，南側(cè)距順平南線700米，西側(cè)距東六環(huán)路800米，北側(cè)距順平路15公里，項目北京市中心約30公里。其地理位置詳見附圖1－項目地理位置圖。項目位于仁和汽車城AWELL園區(qū)內(nèi)，所在工業(yè)廠房為5號樓內(nèi)，所在院內(nèi)共3棟建筑，均為北京安達(dá)維爾科技股份有限公司的用房。AWELL園區(qū)周邊多為工業(yè)企業(yè)，所在園區(qū)四至東側(cè)臨順興路，隔路為北京現(xiàn)代摩比斯保險杠工廠；南側(cè)臨杜楊北街，隔路為北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所；西側(cè)為奧迪汽車公司建設(shè)部；北側(cè)為北汽股份威旺生產(chǎn)部。項目廠區(qū)周圍無居民住宅等環(huán)境敏感點。項目周邊關(guān)系詳見附圖2－項目周邊關(guān)系圖。三、有關(guān)規(guī)定三、有關(guān)規(guī)定

簡介：建設(shè)項目環(huán)境影響報告表建設(shè)項目環(huán)境影響報告表試行項目名稱航空機(jī)載機(jī)械設(shè)備維修生產(chǎn)線擴(kuò)展項目項目名稱航空機(jī)載機(jī)械設(shè)備維修生產(chǎn)線擴(kuò)展項目建設(shè)單位北京安達(dá)維爾機(jī)械維修技術(shù)有限公司建設(shè)單位北京安達(dá)維爾機(jī)械維修技術(shù)有限公司編制日期編制日期2016年4月國家環(huán)境保護(hù)總局制國家環(huán)境保護(hù)總局制1重點開發(fā)和加大設(shè)施設(shè)備的投入，將進(jìn)一步拓展在通用航空領(lǐng)域的維修能力，搶占市場先機(jī)；此外，結(jié)合國家防衛(wèi)建設(shè)的增強(qiáng)趨勢，以及國內(nèi)軍用飛機(jī)及艦載機(jī)隊的增加，通過拓展海、陸、空三軍及武警部隊等軍方用戶機(jī)型的維修能力，全面提高安達(dá)維爾的機(jī)載機(jī)械設(shè)備維修的綜合保障能力。本項目擬租用北京市順義區(qū)仁和鎮(zhèn)杜楊北街19號5幢1層部分和2幢作為經(jīng)營場所。該場所產(chǎn)權(quán)屬北京安達(dá)維爾科技有限公司所有，房屋用途為生產(chǎn)車間、辦公。本項目所用廠房為已有建筑。項目主要建設(shè)內(nèi)容為對所用建筑進(jìn)行整修，購置并安裝相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備和環(huán)保設(shè)備。項目建成后將主要從事航空機(jī)載機(jī)械設(shè)備維修。目前，該項目已取得北京市非政府投資工業(yè)固定資產(chǎn)投資項目備案通知書（京順義經(jīng)信委備案【2016】0011號）。該項目正在籌建中，擬于2018年12月試生產(chǎn)。二、地理位置與周邊關(guān)系二、地理位置與周邊關(guān)系擬建項目位于北京市順義區(qū)仁和鎮(zhèn)杜楊北街19號5幢1層部分和2幢，地理坐標(biāo)N4010，E11663，項目東側(cè)距通順路23公里，南側(cè)距順平南線700米，西側(cè)距東六環(huán)路800米，北側(cè)距順平路15公里，項目北京市中心約30公里。其地理位置詳見附圖1－項目地理位置圖。項目位于仁和汽車城AWELL園區(qū)內(nèi)，所在工業(yè)廠房為5幢1層部分和2幢。AWELL園區(qū)內(nèi)共有3棟建筑，分別為1幢、2幢和5幢均為北京安達(dá)維爾科技股份有限公司的用房。項目所在的AWELL園區(qū)周邊多為工業(yè)企業(yè)，所在園區(qū)四至東側(cè)臨順興路，隔路為北京現(xiàn)代摩比斯保險杠工廠；南側(cè)臨杜楊北街，隔路為北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所；西側(cè)為奧迪汽車公司建設(shè)部；北側(cè)為北汽股份威旺生產(chǎn)部。項目廠區(qū)周圍無居民住宅等環(huán)境敏感點。項目周邊關(guān)系詳見附圖2－項目周邊關(guān)系圖。三、有關(guān)規(guī)定三、有關(guān)規(guī)定根據(jù)中華人民共和國國務(wù)院令第253號建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例、建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄（2015）及北京市有關(guān)規(guī)定，本項目需編制環(huán)境影響報告表。建設(shè)單位委托北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)開展本項目的環(huán)境影響評價工作。環(huán)評單位接受委托后，對擬建項目現(xiàn)場進(jìn)行了勘察及現(xiàn)場監(jiān)測，并收集了必要的資料。依據(jù)國家和北京市有關(guān)環(huán)保法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，結(jié)合擬建項目所在地的特點，編制本項目環(huán)境影響報告表送審。

簡介：關(guān)于開展南京航空航天大學(xué)第八屆“書畫人生閃光未來獻(xiàn)禮建國60周年”書畫攝影大賽的通知各院級團(tuán)組織為引導(dǎo)學(xué)生繼承和弘揚傳統(tǒng)文化藝術(shù)，展示書畫攝影的藝術(shù)魅力，提高學(xué)生的審美情趣、藝術(shù)修養(yǎng)，增進(jìn)書畫、攝影愛好者之間交流與友誼，現(xiàn)舉辦南京航空航天大學(xué)第八屆書畫攝影大賽。同時，為迎接建國60周年，本屆大賽以“書畫人生，閃光未來”為主題，旨在加強(qiáng)對南航學(xué)生的心靈教育和人生激勵，引領(lǐng)他們積極主動了解傳統(tǒng)文化，不斷開拓視野、豐富知識、激勵自我，做好中華民族傳統(tǒng)文化的“接力”，實現(xiàn)南航學(xué)子的“文明生活，健康成才”。大賽相關(guān)事宜通知如下附件1第八屆書畫攝影大賽實施細(xì)則2第八屆書畫攝影大賽報名表3第八屆書畫攝影大賽藝術(shù)作品標(biāo)簽二〇〇九年三月三十日主題詞書畫攝影大賽通知4參賽作品必須為本人創(chuàng)作，嚴(yán)禁剽竊、復(fù)制或抄襲。5藝術(shù)作品不要裝裱且需在作品上貼標(biāo)簽（樣式見附件二）。6所有參賽作品必須符合主題，作品須注明類別，每件作品只可以參加一個類別。7藝術(shù)作品原則上不退還作者。組委會對獲獎作品有權(quán)在相關(guān)活動和資料中使用（包括出版光盤、編輯畫冊或用于展覽、宣傳等），不支付作者稿酬，參加作者享有署名權(quán)。六、獎項設(shè)置本屆書畫攝影大賽設(shè)立以下獎項1藝術(shù)作品獎各項目分設(shè)一、二、三等獎和單項獎若干；2優(yōu)秀組織獎獎勵組織工作扎實、學(xué)生參與面廣、活動效果突出的學(xué)院。七、活動流程1匯總表上交4月17日前，各學(xué)院將本院作品匯總表（附件三）以學(xué)院為單位通過奧藍(lán)發(fā)送至能源與動力學(xué)院張亞麗老師處；2作品收集4月20日前，各學(xué)院統(tǒng)一將參賽作品送至明故宮校區(qū)動力樓203室或?qū)④娐沸^(qū)行政樓203室；3作品初評4月21日4月25日，由校內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜医M成評審團(tuán)對作品進(jìn)行評審；4藝術(shù)展演將軍路校區(qū)對獲獎作品進(jìn)行展演（時間待

簡介：南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文）工作指導(dǎo)手冊本科畢業(yè)設(shè)計（論文）工作指導(dǎo)手冊南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院教務(wù)處南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院教務(wù)處二○○八年九月二○○八年九月目次1南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）工作實施辦法（試行）理工類12南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）工作實施辦法試行（管理、經(jīng)濟(jì)、文學(xué)、外語類專業(yè)適用）63畢業(yè)設(shè)計（論文）評分標(biāo)準(zhǔn)114畢業(yè)設(shè)計（論文）工作各級崗位職責(zé)135本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）工作總結(jié)要求（僅供參考）156南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）撰寫規(guī)范167南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院關(guān)于學(xué)生到校外單位進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定238畢業(yè)設(shè)計工作材料封面、附件材料封面249畢業(yè)論文工作材料封面、附件材料封面2610任務(wù)書2811開題報告3312畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查表（學(xué)生用表）3813畢業(yè)設(shè)計撰寫模版（非英語專業(yè)）3914畢業(yè)論文撰寫模版（非英語專業(yè)）4915畢業(yè)論文撰寫模版（英語專業(yè)）59

簡介：文章編號10014098200606001305航空公司選擇樞紐機(jī)場的魯棒優(yōu)化方法姜濤朱金福南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院江蘇南京210016摘要航空公司構(gòu)建自己的中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)可以事先對N個備選機(jī)場作為樞紐機(jī)場能夠帶來的效益值分別作出預(yù)測然后從中選擇P個P給定效益值最大的機(jī)場作為自己的樞紐機(jī)場。由于事物未來發(fā)展的不確定性對于效益值的分析預(yù)測往往與實際情景有較大的偏差。為了規(guī)避風(fēng)險一種比較穩(wěn)妥的方法是對該效益值可能的范圍概率分布未知做出預(yù)估再從中選擇P個樞紐。利用魯棒優(yōu)化的方法對這樣的問題進(jìn)行解決并將已有的魯棒優(yōu)化算法復(fù)雜性O(shè)MINPNP2N加以改進(jìn)在原算法的基礎(chǔ)上將算法復(fù)雜性減弱到OMINPNPN給出了解決這個問題的一種多項式算法。關(guān)鍵詞樞紐機(jī)場選址問題魯棒優(yōu)化情景分析中圖分類號F560文獻(xiàn)標(biāo)識碼A1前言11問題的提出中國航空運輸業(yè)發(fā)展迅速國航、東航、南航以及海航等較大的航空公司的機(jī)隊規(guī)模均已達(dá)百架以上并且仍在不斷地引進(jìn)新飛機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)遍布全國各個省會及主要的旅游城市。隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大航空公司就需要針對自身的特點規(guī)劃自己的航線網(wǎng)絡(luò)。中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)是航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中非常重要的一種網(wǎng)絡(luò)構(gòu)形其顯著的特點是非樞紐機(jī)場之間的客源通過樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)來體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。構(gòu)建中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)時樞紐機(jī)場的選擇意義重大樞紐機(jī)場的選擇是航空公司長期的戰(zhàn)略決策。樞紐機(jī)場是旅客和貨物的吞吐量達(dá)到一定規(guī)模的大型機(jī)場航空公司構(gòu)建中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)時選擇了樞紐機(jī)場之后取消已有的樞紐機(jī)場或者增加新的樞紐機(jī)場都要消耗航空公司大量的時間和費用而對非樞紐機(jī)場與樞紐機(jī)場連接的改變航空公司的花費相對較少更具有可行性。因此航空公司籌建中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)可以先確定樞紐機(jī)場的位置也就是在一些備選機(jī)場中選擇幾個機(jī)場作為自己中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)的樞紐。本文針對航空公司構(gòu)建中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)時的樞紐機(jī)場的選擇問題展開研究在不確定的環(huán)境下對樞紐機(jī)場作出選擇使得選擇的結(jié)果在未來各種可能發(fā)生的情景下航空公司都可以接受。這對于航空公司規(guī)劃自己的中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)具有長期的戰(zhàn)略意義。12采取的方法從N個備選機(jī)場中選擇P個機(jī)場P一般不會很大作為樞紐對于每個機(jī)場航空公司的收益部門通過一系列的指標(biāo)如市場預(yù)測、自身所占的份額以及建設(shè)樞紐機(jī)場所需的前期投入等得到該機(jī)場作為樞紐能給航空公司帶來的效益值然后選擇P個使總效益最大的機(jī)場作為自己的樞紐。MILANJANIC和AURAREGGIANI1利用多屬性決策方法給出了計算效益值的方法。但在分析預(yù)測效益值時由于各種因素的影響以及事物未來發(fā)展的不確定性效益值的預(yù)測往往與實際情景有較大的偏差。為了規(guī)避風(fēng)險一種比較穩(wěn)妥的方法是對該效益值可能范圍做出預(yù)估也就是對效益值給出區(qū)間估計并且由于此類問題沒有歷史數(shù)據(jù)資料因此概率分布也無法得到。在這樣的情況下需要作出在未來任何可能發(fā)生的情景下都能接受的決策決策者可以采用最小最大后悔值法也就是本文所采用的魯棒優(yōu)化方法。對每一種決策計算與各種可能情景下的最優(yōu)決策的偏差其中的最大值作為該決策的最大后悔值具有最小的最大后悔值的決策具有最好的魯棒性稱為是魯棒優(yōu)化的解。魯棒優(yōu)化方法不同于確定性的和隨機(jī)性的方法只針對未來的一種可能情景或者是各種情景的期望而是尋第24卷第6期總第150期系統(tǒng)工程VOL24NO62006年6月SYSTEMSENGINEERINGJUN2006收稿日期20060312修訂日期20060409作者簡介姜濤1978男山東青島人南京航空航天大學(xué)民航軟科學(xué)研究所博士研究生研究方向管理科學(xué)與工程管理智能化朱金福1955男江蘇常州人教授博士生導(dǎo)師研究方向管理智能化交通規(guī)劃與管理。X和目標(biāo)函數(shù)值這個過程的復(fù)雜性是ON。V一定在WII∈I∪WII∈I內(nèi)取值對于V每一個可能的取值R的所有可能取值為012P對于V和R取值的所有可能組合一一驗證分別得出可行解其中使得問題2的目標(biāo)函數(shù)值最小的可行解即為最優(yōu)解。由IGAVERBAKH12的結(jié)論V只可能取最大的2P個WI和WI的值從而該算法的復(fù)雜性為OMINPNP2N。實際上V的可能取值范圍還可以縮小并且對于V的每一個取值不必對R的所有取值一一求解而直接求出V取值確定時問題2的解和目標(biāo)函數(shù)值。4算法的改進(jìn)記U1WII∈IU2WII∈I將U1和U2中的元素按大小順序為WA1≤WA2≤≤WANWB1≤WB2≤≤WBN由IGAVERBAKH12的結(jié)論V∈WBKWAKKN2P1N。其中A1AN以及B1BN均為1N的一個全排列。下面通過給出以下五個定理對AVERBAKH12中的算法加以改進(jìn)。定理1V∈UWANP1WAN∪WBN2P1WBNP1。證明因為YXB1∪B3B1∩B3|B1∪B3|≥P對于I∈YX則有I∈B1或I∈B3對于I∈B1有WI≥WI≥V對于I∈B3有WI≥V所以若V∈U1則V∈WBN2P1WBNP1。由于|B2∪B4|≥NP對于IYX有I∈B2或I∈B4對于I∈B2有WI≤V對于I∈B4有WI≤WI≤V所以若V∈U2則V∈WANP1WAN結(jié)論成立。證畢。對于V的每一個可能取值和任意的X∈A在關(guān)于X的最壞情景SX下引入記號BVXI∈I|WSXI≥VB′YXI∈I|WSXIVV′XARGMINWSXI|I∈B′VX。對于V∈UX∈A建立關(guān)于V和X的二元函數(shù)ZVX為ZVX∑I∈XVWSXI∑I∈BVXWSXIV∑I∈XVWI∑I∈BVXWSXIV7問題3MINX∈AZVX。問題3的最優(yōu)目標(biāo)函數(shù)值記作ZV最優(yōu)解記作XV分析1在問題3中關(guān)于最優(yōu)解XV所包含的P個元素的選擇對I∈B5如果從IXV變?yōu)镮∈XV將使得ZVX增加VWI對I∈B6如果從IXV變?yōu)镮∈XV將使得ZVX增加2VWIWI對I∈B7如果從IXV變?yōu)镮∈XV將使得ZVX增加VWIZVX關(guān)于I的增加值記為IV問題3的最優(yōu)解XV就是對于所有的I∈IB5∪B6∪B7根據(jù)各自所屬的集合計算IV將IV按從小到大排序選擇前P個I組成的可行解就是XV但是其最優(yōu)解可能不唯一。注在這里僅僅考慮了元素I從IXV變?yōu)镮∈XV對ZVX的改變并沒有考慮I從XV中替換出的元素對ZVX的改變但這對結(jié)論沒有影響。分析2對于問題2IGAVERBAKH12的方法是根據(jù)V的每一個可能取值確定R的可能取值然后尋找可行解X使得VMINWSXI|I∈YX在V與R取值的一對組合下得到目標(biāo)函數(shù)值。討論V與R取值的所有可能組合得到的所有目標(biāo)函數(shù)值中的最小值即為問題2的最優(yōu)目標(biāo)函數(shù)值。從而對于V∈U問題2相當(dāng)于尋找ZVX在限制范圍內(nèi)的最優(yōu)解也就是X∈A需要滿足下述兩個條件①|(zhì)BVX|≥P②|B′VX|≤P1。對于V∈U將滿足上述條件的X的范圍記作AV問題4MINX∈AVZVX。問題4的最優(yōu)目標(biāo)函數(shù)值記作Z0V最優(yōu)解記作X0V當(dāng)V∈UAV時Z0V值記為∞定理2ZMINV∈UZ0V證明由IGAVERBAKH12的方法。定理3對于固定的X∈AZVX作為V的函數(shù)必在滿足①|(zhì)B′VX|P或者②|B′VX|P并且|BVX|≥P的取值處達(dá)到最小值。當(dāng)①成立時ZVX在區(qū)間VV′X內(nèi)達(dá)到最小值并在整個區(qū)間內(nèi)取值相同當(dāng)②成立時ZVX在滿足條件V的處取得最小值。證明關(guān)于V的函數(shù)ZVX是逐段線性函數(shù)對于確定的X∈AWIIX和WII∈X是它的不可導(dǎo)點由最值定理和ZVX的表達(dá)式知結(jié)論成立。證畢。定理4ZMINV∈UZV證明由定義AVA所以有ZV≤Z0VMINV∈UZV≤MINV∈UZ0VZ若ZVZVXV也就是ZVX在XV處取得最小值則對于XVZVXV作為V的函數(shù)存在V0∈U|B′V0XV|P且|BV0XV|≥P由定理3知有ZVXV≥ZV0XV成立同時也有XV∈AV0成立所以ZV0XV≥Z0V0≥ZMINV∈UZV≥Z綜上結(jié)論成立。證畢。定理5存在V0∈U使得ZZV0和ZV0ZV0成立。并且可以選取XV0∈AV0ZZV0X0V0Z0V0XV0。證明由定理4知一定存在V0∈U使得ZZV0成立。由定義一定有ZV0≤Z0V0若ZV0ZV0XV0對于XV0如果有|BV0XV0|P成立則由定理3ZV0XV0作為V的函數(shù)時一定不在V0處取最小值一定有V1使得MINX∈AZV1X15第6期姜濤朱金福航空公司選擇樞紐機(jī)場的魯棒優(yōu)化方法

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文國外低成本航空公司運營模式及其借鑒研究姓名王錦華申請學(xué)位級別碩士專業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)指導(dǎo)教師江可申20061201國外低成本航空公司運營模式及其借鑒研究IIABSTRACTNOWADAYSTHEWLDFAMOUSGANIZATIONOFAIRTRANSPTATIONINFMATIONANNOUNCINGMANAGEMENT（OAG）HAVEANNOUNCED“THEREVIEWOFPASSENGERDATAINWLDWIDEAIRTRANSPTATIONIN2006”INCLUDINGSCHEDULEDFLIGHTINCREASINGBY18COMPAREDWITHTHELASTYEARTHETRANSPTCAPACITYOFLOWCOSTCARRIERSLCCSACCOUNTSF17OFTHEOVERALLMARKETAMONGWHICHLCCSMARKETSHAREACCOUNTSF27INUSA24INEUROPESINCEUSALOOSENEDAEROSPACECONTROLIN1978SOUTHWESTAIRLINESSTARTINGITSOPERATIONIN1971HASBEENABLETOMAKEMONEYATTHEPRESENTTIMELOWCOSTPATTERNHASALREADYBEENPUTINTOAPPLICATIONTHROUGHOUTTHEWLDTHEREFETHISSUCCESSFULPATTERNHASRECENTLYBECOMEATOPICTHATISATTRACTINGMUCHOFATTENTIONOFSCHOLARSTHEOBJECTOFTHISPAPERISTHEFEIGNLCCPATTERNITSGOALISTHATTHEEXPERIENCEOFFEIGNLCCSCANGUIDEDEVELOPMENTOFLOWCOSTAIRLINESINLTHISPAPERSTUDIESTHETOPICDEVELOPMENTQUESTIONOFTHENATIVELCCSTHROUGHSOMEMETHODSSUCHASPOSITIVEANALYSISCOMPARATIVEANALYSISMATHEMATICMODELFIRSTLYTHISARTICLEINTRODUCESTHECURRENTSITUATIONOFTHELCCSSECONDLYITSTUDIESLCCSIMPACTONTHEBASEOFTHELARGEENVIRONMENTTHIRDLYITANALYSESTHEPATTERNSOUTHWESTAIRLINESRYANAIRAIRLINESAIRASIAAIRLINESTHENITMAKESAMODELRESEARCHOFTHEONLYNATIVELOWCOSTCOMPANYSPRINGAIRLINESLASTLYTHISARTICLEGIVESSOMEREASONABLEPRACTICALINSTRUCTIONSINREGARDTOSOMEEXISTINGPROBLEMSTHEFRUITSOFTHISPAPERINTENDSTOBEUSEDBYSOMEAVIATIONCOMPANIESGOVERNMENTWHAT’SMETHEAUTHBRINGFWARDTOWEAKNESSOUTLOOKABOUTLCCSKEYWDSLOWCOSTCARRIERSLOWCOSTAIRLINESWKCOMPANYSPRINGAIRLINESSOUTHWESTAIRLINESAVIATIONPOLICY

簡介：春秋航空研究筆記,李君201510,2,巴菲特與航空公司,,,,,,巴菲特將航空股稱為“價值毀滅者”，源于他在航空股上有過較大的虧損。巴菲特在股東大會上的發(fā)言“你想成為百萬富翁嗎很簡單，你先成為億萬富翁，然后去投資航空股，你就會變成百萬富翁了?！薄叭绻澄挥羞h(yuǎn)見的資本家，當(dāng)時身在萊特兄弟成功首航的地方，他應(yīng)該幫這些航空業(yè)投資者的一個忙，把萊特兄弟從空中打下來才對。”1989年7月，巴菲特使用自己最喜歡的優(yōu)先股投資策略，投資了一只航空股美國航空。經(jīng)過19811988年高速發(fā)展的美航，在巴菲特投入了358億美元之后，便開始急劇萎縮和裁員，期間經(jīng)歷了海灣戰(zhàn)爭導(dǎo)致的油價飛漲和旅游恐慌、國內(nèi)需求不振，以及傳統(tǒng)航空激烈競爭下的價格戰(zhàn)，公司呈多年虧損，最后甚至還要賣飛機(jī)來給員工發(fā)工資；1994年，美航發(fā)生了5年來的第五起空難，原本應(yīng)付給巴菲特的優(yōu)先股息也被推遲。1995年，美航終于轉(zhuǎn)虧為盈，被動的巴菲特終于有了一線生機(jī)。終于，1998年，巴菲特將358億的優(yōu)先股轉(zhuǎn)換成了66億的普通股，最后獲利離場。雖然最終收益依然可觀，但中間經(jīng)歷了長時間的浮虧，巴菲特才在伯克希爾的年報中表示對航空股興趣不大。,3,巴菲特與航空公司,,,,,,首先，需要區(qū)分的是，巴菲特排斥的是經(jīng)營波動大的傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型航空（周期股），對于穩(wěn)定增長的新型航空模式（成長股），他還是愿意投資的。比如，伯克希爾旗下主營私人飛機(jī)業(yè)務(wù)的NETJETS，目前正在開拓國內(nèi)私人飛機(jī)租賃市場。其次，從巴菲特的愛股，可口可樂、寶潔來看，都是經(jīng)營有序、穩(wěn)定增長、現(xiàn)金流好的消費品。而傳統(tǒng)航空，由于其固定資產(chǎn)占比高，因此經(jīng)營杠桿高，其盈利情況會呈周期狀的大幅波動，恰恰是巴菲特所厭惡的情況（雖然持股周期較長之后，收益也還可觀）。傳統(tǒng)航空的特點1產(chǎn)品不可儲存；2高經(jīng)營杠桿。產(chǎn)品不可儲存和高經(jīng)營杠桿這兩種特性決定了航空公司競爭的焦點是客座率。3產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，價格完全透明，這兩點決定了航空公司在激烈競爭是市場中，主要的競爭手段是價格戰(zhàn)。這三大特性決定了伴隨著宏觀經(jīng)濟(jì)以及需求的波動，航空的盈利會非常不穩(wěn)定，如果再遭遇空難、戰(zhàn)爭等不可預(yù)測因素，航空公司破產(chǎn)也是家常便事。,美國航空公司破產(chǎn)數(shù),4,低成本航空兩單兩高兩低,低成本公司均奉行“兩單、兩高、兩低”的法則。兩單單一機(jī)型和單一艙位；兩高高客座率和高飛機(jī)日利用率；兩低低銷售費用和低管理費用,客座率春秋VS行業(yè),飛機(jī)日利用率春秋VS行業(yè),5,低成本航空的鼻祖，美西南,,,,,,西南航空的三個階段11971年成立至1978年成長緩慢21978年至2000年78年美國航空業(yè)放松管制后，機(jī)隊快速擴(kuò)張32000年至今規(guī)模上升后管理遭遇瓶頸，競爭者趨多，全服務(wù)航空屬性上升,1978年美國通過航空公司放松管制法，終止了政府在航線和國內(nèi)運價的管理權(quán)。此后，成立航空公司的申請人只要向政府監(jiān)管部門證明能夠提供安全服務(wù)和足夠的經(jīng)營能力，以及有健康的財務(wù)，就可以自由地提供服務(wù)。航空公司獲得了完全的市場準(zhǔn)入與運價決定的自由。,6,低成本航空的鼻祖，美西南,,,,,,7,低成本航空的鼻祖，美西南,,,,,,西南航空自1980年以來股價漲了84倍,從美西南的發(fā)展歷程中，可以總結(jié)出低成本航空的特點1盈利非常穩(wěn)定，從未出現(xiàn)虧損，真正能夠穿越牛熊，市場給予高估值2在熊市以及航空業(yè)低景氣度時，配置價值更高，牛市中彈性不如網(wǎng)絡(luò)航空公司3隨著規(guī)模的上升，低成本航空遭遇管理瓶頸，經(jīng)營效率下降，其屬性向網(wǎng)絡(luò)航空公司靠攏4低成本航空并不適合于做收購，低成本航空真正的門檻在于管理團(tuán)隊和文化,8,美西南估值,,,,,,9,對比美西南經(jīng)營效率,,,,,,在經(jīng)營數(shù)據(jù)上，春秋并不輸于西南。由于國內(nèi)龐大的人口基數(shù)，以及每年人均出行次數(shù)的快速上升，春秋可以享受到更高的客座率。春秋與西南的差距差距一春秋的人機(jī)比更高，這需要國內(nèi)專業(yè)化的機(jī)隊維修外包服務(wù)隊的成熟差距二春秋支付給機(jī)場的費用更高，這與國內(nèi)特殊的體制有關(guān)，未來低成本航站樓的推出，有望進(jìn)一步降低成本這類差距更多是產(chǎn)業(yè)環(huán)境的因素，與春秋本身經(jīng)營無關(guān)。,10,對比美西南不同定位，春秋的旅游屬性更強(qiáng),,,,,,中美日人均年乘機(jī)次數(shù)比較,國內(nèi)航空、鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占比以及增速,西南航空專注于中短途航線，平均飛行時間為50分鐘，其成立之初的定位就是滿足居民短途的出行需求。目前，西南航空占據(jù)了美國中短途航線71的份額，在中短途旅程中對于商務(wù)客有著極強(qiáng)的號召力；同時，西南航空不飛國際航線，對于旅游勝地夏威夷也不屑一顧。西南航空的持續(xù)成長，背后所依托的是飛機(jī)作為一種居民出行工具，其滲透率不斷上升，這一點是春秋所不具備的。,11,對比美西南不同定位，春秋的旅游屬性更強(qiáng),,,,,,春秋航空本身就是大股東春秋國旅介于機(jī)票成本占據(jù)其一半以上收入，導(dǎo)致盈利壓縮而特別成立的。其航線的開設(shè)、目標(biāo)群體無一不與旅游有關(guān)，因此其旅游屬性更強(qiáng)。,其中，春翔投資與春翼投資為員工持股平臺。,12,春秋航空機(jī)隊擴(kuò)張下的快速成長,,,,,,西南航空單機(jī)收入,傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空的盈利完全受制于行業(yè)景氣度。而低成本航空增長的核心在于機(jī)隊規(guī)模的擴(kuò)張。由于單機(jī)運營效率高，低價策略保證穩(wěn)定的高客座率（春秋的客座一直在94左右），機(jī)隊規(guī)模的擴(kuò)張通意味著營收能力的增長。春秋未來22的供給增速是其業(yè)績增長的底線，票價的提高則是其業(yè)績增長的彈性來源。,13,春秋航空機(jī)隊擴(kuò)張下的快速成長,,,,,,16年，受益于迪斯尼的開園，國內(nèi)的單位票價有望迎來大幅上漲。,14,布局國際線,,,,,,春秋日本布局公司于2012年10月與第三方共同成立春秋航空日本，公司出資合人民幣128億元，占33股權(quán)，于2014年12月以優(yōu)先股方式增資093億元，占投資總額48。春秋日本子公司的成立旨在獲取東京機(jī)場寶貴的時刻資源，有如此布局者國內(nèi)航空公司只此一家。,春秋將新增運力基本投向國際線1國際線市場好，增速快2春秋國際收費水平高于國內(nèi)，國際線的價格優(yōu)惠也大幅低于國內(nèi)，盈利水平強(qiáng)3國際線燃油附加費高，占客公里收益的35（上海飛大阪，燃油機(jī)建550元）4春秋在當(dāng)?shù)赜械亟由缳Y源，提供更好服務(wù)，公司也容易做長產(chǎn)業(yè)鏈,15,國內(nèi)線享受補(bǔ)貼，培育二三線市場,,,,,,國內(nèi)線市場，一線市場未來已經(jīng)沒有增量，增量來自于二三線市場。由于二三線城市之間的商務(wù)客戶較少，因此三大航對于開拓這類航線并不熱衷。而春秋由于其低成本的屬性，配合當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼，在開拓二三線城市上會極具優(yōu)勢。例如在開拓初期，春秋400票價，60客座率加上補(bǔ)貼是盈利的，而三大航800票價，30客座率加上補(bǔ)貼仍然虧損。因此，春秋開辟了不少獨飛航線，在石家莊、沈陽、哈爾濱十分受當(dāng)?shù)卣畾g迎，也樂意于給補(bǔ)貼。11年春秋跟石家莊簽訂協(xié)議后，12年上海飛石家莊旅客量翻倍增長。,16,國內(nèi)線享受補(bǔ)貼，培育二三線市場,,,,,,由于航線資源對于很多二三線城市而言是稀缺的，當(dāng)?shù)貦C(jī)場和政府出于增量的航班和航空旅客對于當(dāng)?shù)卣w經(jīng)濟(jì)的拉動效應(yīng)，會通過航線補(bǔ)貼的方式鼓勵春秋航空新開航線，補(bǔ)貼也可以彌補(bǔ)春秋在新航線上由于初期培育市場所導(dǎo)致的利潤損失。中國特殊的補(bǔ)貼機(jī)制，使廉價航空得以在初期就維持比較高的凈利率，這對于在中國高度行政化航空市場夾縫中苦苦掙扎的中國民營廉價航空是非常有利的。目前，補(bǔ)貼對于春秋利潤的貢獻(xiàn)持續(xù)下滑，已經(jīng)與三大航相差無幾。,上海飛廈門航線，是春秋一手培育出的黃金航線，石家莊有望復(fù)制其路徑。,17,做大附加收入，資產(chǎn)較輕,,,,,,,低成本航空的一大盈利策略是通過低票價獲取高客座率，再利用可觀的客流進(jìn)行變現(xiàn)，獲取高利潤率的附加收入。在附加收入方面，春秋作為后來者已經(jīng)后來居上，最新半年報中附加收入占比接近9，人均附加收入50元（14年底為35元），明年做到70元。,如果按照東方航空的飛機(jī)購置比例，同時假定飛機(jī)購買中30為權(quán)益，70負(fù)債，則春秋航空的凈資產(chǎn)將會大幅增加，對應(yīng)的PB降低到58倍。,18,卓越的團(tuán)隊,,,,,,辦公室現(xiàn)場,成本管控能力1住宿標(biāo)準(zhǔn)180元、200元2推行186座飛機(jī)財務(wù)管理能力1應(yīng)對匯兌風(fēng)險，面前零敞口2嚴(yán)控財務(wù)杠桿執(zhí)行力與創(chuàng)意1相親航班2海淘代購,19,低成本航空空間,,,,,,而現(xiàn)階段，在眾多新切入低成本航空的公司中，無論是九元，還是西部航空、中聯(lián)航，都有各自根本性的缺陷，無法對春秋的領(lǐng)先地位產(chǎn)生沖擊。,20,低成本航空空間,,,,,,國內(nèi)低成本航空公司一覽,21,遠(yuǎn)期發(fā)展，航旅一體化,,,,,,公司直銷比例接近80，4倍于三大航，因此掌握了大量客戶信息。公司嘗試做OTA，將剩余流量變現(xiàn)。鑒于日本產(chǎn)品的暢銷，公司嘗試做海淘。,22,遠(yuǎn)期發(fā)展，航旅一體化,,,,,,春秋國旅是國內(nèi)領(lǐng)先的綜合性旅行社（70億收入），春秋航空在上市之初曾承諾，3年后才會考慮春秋國旅的注入問題。但鑒于春秋航空本身的旅游屬性，未來做深旅游產(chǎn)業(yè)鏈，推行航旅一體化是大概率事件。,出境游產(chǎn)業(yè)鏈,THANKS,謝謝請隨時與我們聯(lián)系光大保德信基金投資部聯(lián)系電話02133074700公司網(wǎng)站W(wǎng)WWEPFCOMCN客服熱線4008202888,

簡介：1鄭州航空港實驗區(qū)創(chuàng)建國家食品安全示范鄭州航空港實驗區(qū)創(chuàng)建國家食品安全示范城市宣傳品采購項目城市宣傳品采購項目招標(biāo)文件項目編號鄭港財采公開項目編號鄭港財采公開20172017（063063）號）號招標(biāo)人鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)食品藥品監(jiān)督管理局代理機(jī)構(gòu)鄭州中原招標(biāo)股份有限公司二零一八年一月3第一部分第一部分招標(biāo)公告招標(biāo)公告鄭州航空港實驗區(qū)創(chuàng)建國家食品安全示范城市宣傳品采購項目招標(biāo)公告鄭州中原招標(biāo)股份有限公司受鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)食品藥品監(jiān)督管理局的委托，就鄭州航空港實驗區(qū)創(chuàng)建國家食品安全示范城市宣傳品采購項目進(jìn)行公開招標(biāo)采購，歡迎符合相關(guān)條件的供應(yīng)商參加投標(biāo)。11項目名稱及編號項目名稱及編號11項目名稱鄭州航空港實驗區(qū)創(chuàng)建國家食品安全示范城市宣傳品采購項目12招標(biāo)編號鄭港財采公開2017（063）號22招標(biāo)項目簡要說明招標(biāo)項目簡要說明21、招標(biāo)范圍本項目為鄭州航空港實驗區(qū)創(chuàng)建國家食品安全示范城市宣傳品采購項目，主要內(nèi)容宣傳顯示屏、宣傳彩頁、公益廣告位及噴刷、宣傳海報、制作書籍等宣傳物資采購。（具體內(nèi)容詳見招標(biāo)文件第三部分招標(biāo)內(nèi)容及其他要求）22、資金來源財政資金23、預(yù)算金額100萬元24、供貨期自合同簽訂后30日歷天。25、交貨地點采購人指定地點。33供應(yīng)商的資格要求供應(yīng)商的資格要求31投標(biāo)人須符合中華人民共和國政府采購法第二十二條規(guī)定；32投標(biāo)人須中華人民共和國境內(nèi)注冊，且具有獨立承擔(dān)民事責(zé)任的能力法人或其他組織，且有相應(yīng)的經(jīng)營范圍；33投標(biāo)人須具有良好的商業(yè)信譽(yù)及健全的財務(wù)會計制度；34投標(biāo)人須依法繳納稅收和社會保障金；35投標(biāo)人須具有履行合同所必須的設(shè)備和專業(yè)技術(shù)能力；36投標(biāo)人參加政府采購活動前三年，在經(jīng)營活動中無重大違法記錄聲明；37根據(jù)財庫［2016］125號關(guān)于在政府采購活動中查詢及使用信用記錄有關(guān)問題的通知的規(guī)定，對列入失信被執(zhí)行人、重大稅收違法案件當(dāng)事人名單、政府采購嚴(yán)重違法失信行為記錄名單的投標(biāo)人，拒絕參加本項目政府采購活動【查詢渠道“信用中國”網(wǎng)站

簡介：1背景材料（運費不用計算，只需提供計算公式或者過程）長沙農(nóng)業(yè)科技公司（CHANGSHAAGRICULTURALSCIENCETECHNOLOGYCOMPANY）與洛杉磯BOOMINGLL公司簽訂了一新鮮水果（橘子）的出口合同，約定由中方出口10箱新鮮的總價為USD5000000LC支付。包裝方式為每箱128CM42CM60CM的紙箱共10大件貨物。其毛凈重分別為NW5050KGSCARTONGW5550KGSCARTON。長沙農(nóng)業(yè)科技公司（CHANGSHAAGRICULTURALSCIENCETECHNOLOGYCOMPANY）2012年9月27日收到買方銀行開出的信用證后，隨即委托廣州紫霞貨代公司辦理定艙、托運、保險與報關(guān)結(jié)匯等事宜。請以該貨代公司的名義模擬完成此項業(yè)務(wù)。2信用證ISSUEISSUEOFOFADOCUMENTARYDOCUMENTARYCREDITCREDITAPPLICATIONHEADER應(yīng)用程序標(biāo)題BANCODEUSE使用的銀行FMOFDOCCREDIT信用證格式40AIRREVOCABLE不可撤銷的DOCCREDITNUMBER信用證號碼2020120001DATEOFISSUE簽發(fā)的日期31C20120925EXPIRY有效期31DDATE070724PLACECHINAAPPLICANT申請人50BOOMINGLLCOLTDTEL2136873088750NTHHILLSTREETLOSANGELESCA90012LOSANGELESUSEBENEFICIARY受益人59CHANGSHAAGRICULTURALSCIENCETECHNOLOGYCOLTDHANPUNO18OFYUELUDEVELOPMENTDISTRICTOFECONOMICTECHNOLOGICALDEVELOPMENTZONECHANGSHACITYPRCHINAAMOUNT金額32BCURRENCYUSDAMOUNT5000000AVAILABLEWITHBY41DANYBANKINCHINABYNEGOTIATIONDRAFTAT匯票期限42CATSIGHTDRAWEE付款人42ABANCODEUSE第2頁共6頁二、相關(guān)業(yè)務(wù)選擇1公司選擇（1）貨代公司介紹）貨代公司介紹紫霞國際貨運代理有限公司專業(yè)從事國際貨運服務(wù)，專業(yè)提供國內(nèi)貨運、國際貨運、國際海運、國際空運、國內(nèi)物流、國際物流代理等服務(wù)。）黃埔和南沙、鹽田為主要出口碼頭，以及MSK、MSC，COSCO、WANHAI、APL、眾多的船東可以同一港口的多個收貨人拼成一個集裝箱，到達(dá)目的港后，由當(dāng)?shù)氐拇砉矩?fù)責(zé)提柜和分貨，業(yè)務(wù)覆蓋到歐洲、北美、中南美洲、大洋州、非洲。（2）航空公司選擇）航空公司選擇中國南方航空有限公司2航線選擇（1）航線選擇）航線選擇廣州青島洛杉磯廣州航線（2）航空機(jī)場選擇）航空機(jī)場選擇廣州白云機(jī)場（3）航班選擇）航班選擇南航波音777200F貨機(jī)執(zhí)行CZ433航班（4）運價本）運價本GUANGZHOUCNCANYRENMINBICNYKGSUSM63000N79974560161005277000840041330300500454510932004076

簡介：大量的管理資料下載大量的管理資料下載運輸（民用航空）企業(yè)會計制度1993年3月22日財政部93財會字第12號文發(fā)布此文如下中國民用航空局，各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政（局）為了適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，規(guī)范和加強(qiáng)民用航空運輸企業(yè)會計核算工作，根據(jù)企業(yè)會計準(zhǔn)則，制定了運輸（民用航空）企業(yè)會計制度，現(xiàn)發(fā)給你們，請布置所有（民用航空）運輸企業(yè)貫徹執(zhí)行。執(zhí)行中有何問題，望及時函告我們。目錄一、總說明二、會計科目一會計科目表二會計科目使用說明三、會計報表一會計報表的種類和格式二會計報表編制說明附錄2主要會計事項分錄舉例目錄主要會計事項分錄舉例一、總一、總說明一為了貫徹執(zhí)行企業(yè)會計準(zhǔn)則，規(guī)范航空運輸企業(yè)的會計核算，特制定本制度。二本制度適用于設(shè)在中華人民共和國境內(nèi)的所有航空運輸企業(yè)。三企業(yè)應(yīng)按本制度的規(guī)定，設(shè)置和使用會計科目，在不影響會計核算要求和會計報表指標(biāo)匯總，以及對外提供統(tǒng)一會計報表的前提下，可以根據(jù)實際情況自行增加、減少或合并某些會計科目。本制度統(tǒng)一規(guī)定會計科目的編號，以便于編制會計憑證，登記賬簿，查閱賬目，實行會計電算化，各企業(yè)不要隨意改變或打亂重編，在某些科目之間留有空號，供增設(shè)會計科目之用。企業(yè)在填制會計憑證、登記賬簿時，應(yīng)填制會計科目的名稱，或者同時填列會計科目的名稱和編號，不應(yīng)只填科目編號，不填科目名稱。四企業(yè)向外報送的會計報表的具體格式和編制說明，由本制度規(guī)定。企業(yè)內(nèi)部管理需要的會計報表由企業(yè)自行規(guī)定。企業(yè)會計報表應(yīng)按月或按年報送財政部門、業(yè)務(wù)主管部門、當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)、開戶銀行。國有企業(yè)的年度會計報表應(yīng)同時報送同級國有資產(chǎn)管理部門。月份會計報表應(yīng)于月份終了后6天內(nèi)報出，年度會計報表應(yīng)于年度終了后35天內(nèi)報出。法律、法規(guī)另有規(guī)定者從其規(guī)定。會計報表的填列以人民幣“元”為金額單位，“元”以下填至“分”。向外報送的會計報表應(yīng)依次編定頁數(shù)，加具封面，裝訂成冊，加蓋公章，封面上應(yīng)注明企業(yè)名稱、地址、開業(yè)年份、報表所屬年度、月份、送出日期等，并由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、總會計師或代行總會計師職權(quán)的人員和會計主管人員簽名或蓋章。企業(yè)對外投資如占被投資企業(yè)資本總額半數(shù)以上，或者實質(zhì)上擁有被投資企業(yè)控制權(quán)的，應(yīng)當(dāng)編制合并會計報表。特殊行業(yè)的企業(yè)不宜合并的，可不予合并，但應(yīng)當(dāng)將其會計報表一并報送。五本制度由中華人民共和國財政部負(fù)責(zé)解釋，需要變更時，由財政部修訂。大量的管理資料下載大量的管理資料下載27282930313233343536373839404142201202203204205209211214221223224229231241251261二、負(fù)債類短期借款應(yīng)付票據(jù)應(yīng)付帳款國際票證結(jié)算國內(nèi)票證結(jié)處其他應(yīng)付款應(yīng)付工資應(yīng)付福利費應(yīng)交稅金應(yīng)付利潤應(yīng)交民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金其他應(yīng)交款預(yù)提費用長期借款應(yīng)付債券長期應(yīng)付款4344454647301311313321322三、所有者權(quán)益類實收資本資本公積盈余公積本年利潤利潤分配484950515253545556575859606162401403404405406407408409411412421422431441442四、損益類運輸收入通用航空收入機(jī)楊服務(wù)收入運輸成本通用航空成本機(jī)場服務(wù)費用銷售費用營業(yè)稅金及附加其他業(yè)務(wù)收入其他業(yè)務(wù)支出管理費用財務(wù)費用投資收益營業(yè)外收入營業(yè)外支出附注企業(yè)可以根據(jù)實際需要，對上列會計科目作必要增減或合并1統(tǒng)一核算的專業(yè)公司或有獨立核算的附屬企業(yè)的企業(yè)可以增設(shè)“撥付所屬資金”科目，附屬企業(yè)可相應(yīng)增設(shè)“上級撥人資金”科目。2有調(diào)劑外匯業(yè)務(wù)的企業(yè)，可增設(shè)“外匯價差”科目。3企業(yè)內(nèi)部各部門周轉(zhuǎn)使用的備用金，可增設(shè)“備用金”科目。4國家撥給特種儲備資金的企業(yè)，可以增設(shè)“特種儲備物資”科目和“特種儲備基金”科目。

簡介：荊門通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)實施方案荊門市人民政府荊門市人民政府二○一七年六月目錄前言1一、現(xiàn)有基礎(chǔ)和條件2（一）區(qū)位交通（一）區(qū)位交通2（二）機(jī)場空域（二）機(jī)場空域2（三）技術(shù)人才（三）技術(shù)人才3（四）產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀（四）產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀4（五）政策條件和工作基礎(chǔ)（五）政策條件和工作基礎(chǔ)5二、建設(shè)示范區(qū)的作用和意義6（一）推動荊門建成湖北新興增長極的重要支撐（一）推動荊門建成湖北新興增長極的重要支撐6（二）加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展的重（二）加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展的重要載體要載體7（三）推進(jìn)“四化同步”的重要途徑（三）推進(jìn)“四化同步”的重要途徑7（四）促進(jìn)軍民融合和創(chuàng)新發(fā)展的著力點（四）促進(jìn)軍民融合和創(chuàng)新發(fā)展的著力點8三、指導(dǎo)思想、原則和目標(biāo)8（一）指導(dǎo)思想（一）指導(dǎo)思想8（二）基本原則（二）基本原則9（三）戰(zhàn)略定位（三）戰(zhàn)略定位10（四）建設(shè)目標(biāo)（四）建設(shè)目標(biāo)11（五）空間布局（五）空間布局13四、重點任務(wù)16（一）加快發(fā)展通用航空研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)（一）加快發(fā)展通用航空研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)16（二）加快發(fā)展通用航空運營服務(wù)產(chǎn)業(yè)（二）加快發(fā)展通用航空運營服務(wù)產(chǎn)業(yè)18