柵格翼減阻特性的數(shù)值模擬研究.pdf

1、柵格翼是由外部框架和內部眾多的薄格壁所組成的，它是一種在有限翼展上由多個翼元組成的空間多升力面系統(tǒng)。柵格翼相對于平板翼具有許多優(yōu)良的氣動特性，但是阻力過大的問題限制了其發(fā)展。針對該問題而被廣泛提出的減阻措施和方法主要有降低格壁厚度、格壁前后緣倒角、減少格數(shù)和選取適當?shù)母癖谄拭嫘螤畹?。幾種方法原理不同，各有優(yōu)劣。而本論文所提出的后掠式柵格翼是將格壁后掠以降低來流有效速度并提高臨界馬赫數(shù)，進而起到降低阻力的作用。該措施的提出對于柵格翼減阻特

2、性研究的進一步發(fā)展具有一定的意義。
　　通過對飛機機翼后掠減阻原理的研究，構想將此種方法利用到柵格翼的減阻上。由于柵格翼是空間多升力面系統(tǒng)，每個單獨的升力面都采用該原理，空間上的疊加將使格壁后掠減阻的利用效率大大提高。針對此，直接建立后掠式柵格翼的三維模型，在亞音速和跨音速區(qū)域對柵格翼的空氣動力特性進行數(shù)值模擬，并對相關參數(shù)分析研究，從而為柵格翼的減阻技術的研究開辟新方向。
　　本文基于空氣動力學的相關理論，在分析柵格翼的外