天然氣發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、在世界石油能源緊缺,排放法規(guī)愈加嚴(yán)格的背景下,天然氣因其資源儲藏豐富、排放性能優(yōu)良,被認(rèn)為是最有前途的發(fā)動機(jī)替代燃料。隨著天然氣發(fā)動機(jī)推廣進(jìn)程的加速,以及電控技術(shù)的發(fā)展,適用于天然氣發(fā)動機(jī)的高性能點(diǎn)火控制系統(tǒng)成為了研究的熱點(diǎn)。
　　本文完成了2135G型柴油機(jī)改裝天然氣發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)臺的搭建,自主開發(fā)了與其配套的點(diǎn)火控制系統(tǒng),系統(tǒng)通過采集各傳感器信號,可以準(zhǔn)確判斷發(fā)動機(jī)工況,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火參數(shù)的靈活切換和閉環(huán)控制,并通過串口實(shí)現(xiàn)了與上位機(jī)通

2、訊,點(diǎn)火控制參數(shù)可以在線修改。
　　本文通過直接測試和模擬負(fù)載測試兩種手段,研究了單線圈放電式點(diǎn)火系統(tǒng)性能,分析了充電時(shí)間對系統(tǒng)初級儲能、點(diǎn)火能量和能量轉(zhuǎn)化效率的影響。在此基礎(chǔ)上,為了實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)性能、效率的優(yōu)化和放電模式的靈活切換,設(shè)計(jì)了雙線圈耦合放電式點(diǎn)火系統(tǒng),并對此系統(tǒng)進(jìn)行了仿真和實(shí)驗(yàn)研究,分析了放電時(shí)間間隔和能量分配方案對放電參數(shù)的影響。研究表明,雙線圈耦合放電式點(diǎn)火系統(tǒng)能夠有效提高次級電壓,延長火花持續(xù)時(shí)間,提高點(diǎn)火能量