發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)1

1、車輛與動(dòng)力工程系,1,第5章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)（DSI）,車輛與動(dòng)力工程系,2,第5章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),第一節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)概述 第二節(jié) 蓄電池點(diǎn)火系第三節(jié) 汽車電源第四節(jié) 無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng) 作業(yè),車輛與動(dòng)力工程系,3,,車輛與動(dòng)力工程系,4,第一節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)概述,功用：按照氣缸的工作順序定時(shí)地在火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠能量的電火花 組成：能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備按照點(diǎn)火系組成和產(chǎn)生高壓電方法的不同分類,汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火

2、系統(tǒng)的要求,返回,車輛與動(dòng)力工程系,5,汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求,在火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠高的次級(jí)電壓火花具有一定的能量在任何工況下，均獲得最佳點(diǎn)火提前角汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系同汽車上的其它電器設(shè)備一樣采用單線制連接，即一端搭鐵注意：無論是正極搭鐵還是負(fù)極搭鐵，均應(yīng)保證點(diǎn)火瞬間火花塞中心電極為負(fù)，因?yàn)?，熱的金屬表面比冷的金屬表面容易發(fā)射電子，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞的中心電極較側(cè)電極溫度高,返回,車輛與動(dòng)力工程系,6,點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,不同

3、類型的點(diǎn)火系統(tǒng)組成不同，以蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)為例：,返回,車輛與動(dòng)力工程系,7,第二節(jié) 蓄電池點(diǎn)火系,工作原理點(diǎn)火提前分電器點(diǎn)火線圈火花塞,返回,車輛與動(dòng)力工程系,8,蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理,點(diǎn)火系統(tǒng)將12V或24V的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?0000V以上的高壓電，由點(diǎn)火線圈和斷電器共同完成,返回,初級(jí)線圈次級(jí)線圈工作原理,車輛與動(dòng)力工程系,9,工作原理：觸點(diǎn)閉合，初級(jí)電路接通，電流從蓄電池的正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)流經(jīng)點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組通過斷電

4、器觸點(diǎn)，流回蓄電池的負(fù)極，為低壓電路當(dāng)斷電器凸輪頂開觸點(diǎn)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電流迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失,初級(jí)線圈工作原理,返回,車輛與動(dòng)力工程系,10,次級(jí)線圈工作原理,觸點(diǎn)斷開瞬間，初級(jí)繞組的磁通迅速衰減，因而在匝數(shù)多，導(dǎo)線細(xì)的次級(jí)繞組中感應(yīng)出很高的電壓，該電壓通過配電器加在對(duì)應(yīng)的火花塞上，使火花塞兩極之間的間隙被擊穿，產(chǎn)生火花,返回,車輛與動(dòng)力工程系,11,蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理,返回,車輛與動(dòng)

5、力工程系,12,初級(jí)線圈和次級(jí)線圈工作原理,返回,車輛與動(dòng)力工程系,13,點(diǎn)火提前,點(diǎn)火提前：為了使氣體能在作功行程中得到比較完全的膨脹，熱能得到最有效的利用，因此要在壓縮接近上止點(diǎn)點(diǎn)火，即點(diǎn)火提前點(diǎn)火提前角：把火花塞點(diǎn)火時(shí)，曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角影響因素：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與混合氣燃燒速度轉(zhuǎn)速的影響：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)該越大混合氣燃燒速度：與混合氣的成分、燃燒室形狀、壓縮比等因

6、素有關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門開大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。,返回,車輛與動(dòng)力工程系,14,分電器,配電器斷電器電容器點(diǎn)火提前裝置,返回,車輛與動(dòng)力工程系,15,配電器,返回,車輛與動(dòng)力工程系,16,斷電器,功用：周期地接通和斷開初級(jí)電路，使初級(jí)電

7、流發(fā)生變化，以便在點(diǎn)火線圈中感應(yīng)生成次級(jí)電壓斷電器的觸點(diǎn)間隙一般為0.35～0.45 mm，可以通過調(diào)整固定觸點(diǎn)的位置來改變觸點(diǎn)間隙,返回,車輛與動(dòng)力工程系,17,電容器,功用：是在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率，提高點(diǎn)火電壓,返回,車輛與動(dòng)力工程系,18,點(diǎn)火提前裝置,調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的方法保持觸點(diǎn)不動(dòng)將斷點(diǎn)器凸輪相對(duì)于分電器軸順旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度保持凸輪不動(dòng)將使斷電器觸點(diǎn)相

8、對(duì)于凸輪逆著旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一個(gè)角度,調(diào)節(jié)方式：離心式、真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置和辛烷校正器,返回,車輛與動(dòng)力工程系,19,離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置,工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，改變斷電器凸輪與分電器軸之間的相對(duì)位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角,返回,車輛與動(dòng)力工程系,20,真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置,工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著負(fù)荷（節(jié)氣門開度）的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，利用改變觸點(diǎn)與凸輪軸之間的相位關(guān)系的方法進(jìn)行調(diào)節(jié),點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置,車

9、輛與動(dòng)力工程系,21,點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置,返回,車輛與動(dòng)力工程系,22,辛烷值校正器,功用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)所燃油的汽油標(biāo)號(hào)變更時(shí)，需要改變初始點(diǎn)火提前角構(gòu)造：辛烷值校正器實(shí)際上就是一個(gè)刻度盤方法：將分電器外殼固定螺栓旋松，若想增大點(diǎn)火提前角，則使分電器外殼逆分電器軸旋向轉(zhuǎn)一個(gè)角度，反之則順旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)一個(gè)角度（帶動(dòng)觸點(diǎn)相對(duì)凸輪移動(dòng)一個(gè)角度）。然后，將固定螺栓擰緊,返回,車輛與動(dòng)力工程系,23,點(diǎn)火線圈,功用：把電源的低壓電轉(zhuǎn)變成火花塞點(diǎn)火所需

10、要的高壓電分類： 開磁路點(diǎn)火線圈：開磁路點(diǎn)火線圈采用柱形鐵芯，其上下兩端沒有連接在一起，磁力線通過空氣形成磁回路閉磁路點(diǎn)火線圈：閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯用"口"字形或"日"字形的鐵片疊制而成。磁路閉合,點(diǎn)火線圈構(gòu)造及原理,車輛與動(dòng)力工程系,24,點(diǎn)火線圈構(gòu)造及原理,返回,車輛與動(dòng)力工程系,25,火花塞,功用：將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的脈沖高壓電引入燃燒室，并在兩極之間產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣 分類：

11、根據(jù)火花塞裙部的長短可分為冷型、熱型和普通型,返回,車輛與動(dòng)力工程系,26,火花塞構(gòu)造,火花塞間隙,車輛與動(dòng)力工程系,27,火花塞間隙,定義：中心電極和側(cè)電極的間隙間隙：一般為0.6-0.7mm間隙過?。夯鸹ㄎ⑷?，并容易形成積碳而漏電間隙過大：火花塞擊穿電壓增大，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，在高速時(shí)容易缺火,返回,車輛與動(dòng)力工程系,28,第三節(jié) 汽車電源,返回,車輛與動(dòng)力工程系,29,第四節(jié)無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng),使用原因:傳統(tǒng)點(diǎn)火系工作時(shí)，斷電器

12、觸點(diǎn)分開瞬間，會(huì)在觸點(diǎn)處產(chǎn)生火花，燒損觸點(diǎn)當(dāng)火花塞積炭時(shí)，易漏電，次級(jí)電壓上不去，不能可靠地點(diǎn)火，產(chǎn)生高速缺火現(xiàn)象機(jī)械磨損,反應(yīng)滯后,達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)組成：傳感器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈 、配電器、火花塞等組成分類：磁脈沖式；光電式；霍爾式(自學(xué)),返回,車輛與動(dòng)力工程系,30,第四節(jié)無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng),車輛與動(dòng)力工程系,31,第四節(jié)無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng),車輛與動(dòng)力工程系,32,第四節(jié)無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)(磁脈沖式),,返回,車輛與動(dòng)力工程系,33